二子玉川ライズ タワー＆レジデンス Part7

>>419

うわっ、自分で言っちゃった・笑

そんなレスしてる人はお里が知れますな。

ここはよく見るのですが最近はネタが多くてただただ面白いだけですね。もっと有用な意見交換がほしいところです。
私はここは立地や特定層からの人気を考えても若干価格設定が強気と思います。売る側の事情もあるのでしょうが、価格設定の割に内装がチープに感じるのは私だけでしょうか。

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もうすぐ抽選なのに、登録した人はここには誰も
いない。

買わ（え）ない人ばかりが書き込みしているので、
書き込みたくはなかったが、

427 頼む！勘弁してくれ！
登録した人間より。

夜中のレスは独特なセンスですね。
購入者は気にしなくても交流ないから大丈夫ですね。

三コタマ？
ちょっと面白すぎますよ、それ。
完全なネタですよね。

小杉に高島屋？これも購買層を考えると戦略的にイマイチですね。
高島屋系列のＳＣみたいなのが出来るんですかね。商業施設が出来るなら良かったですね。

冷静に見れば川を右に見るか左に見るかでだいぶ雰囲気は違いますね。
好きな方を選べば良いですよ。

価格が半分と言うのも見方によっては良し悪しです。

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小杉から目と鼻の先に東京タワー？？？
この方、距離感がよく分かりません…。
湾岸タワーまたは都心タワーのような表現ですね。
何か別のものを勘違いされているのでしょうか。それとも心の距離感かな？

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>>431
>心の距離感
いい表現ですね（笑）

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AERAで、田園都市線沿線の暴落の一因のような感じで、紹介されてましたね。

都心さえ憧れる街ですからね。

川沿いなのにね。

暴落の一因までは拡大解釈ですよ。
ライズ以前に下落は始まっていて輸送インフラに対して田園都市は奥のほうまで乱開発してるのが問題何でしょう。
そこにさらに人口増加の要素として象徴的に引用してる。

多摩プラーザ辺りがイメージ先行で人気あったけど、実は千葉や埼玉と同じただの郊外で、先の問題もあるから下落が進んでると。
ライズが出来なくても同じこと。
田園都市線全体の話ですよ。

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大井町線が溝ノ口発になれば二子玉川が緩和されますよね。

溝ノ口より遠くの人も少しはマシにならない？

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混雑するのが二子玉川〜渋谷間だからね。
地下だと複々線化は難しいだろうし、少しでも緩和するように溝の口から大井町線の経路を作るんだろう。

買う買うと言っていた人、ほんとに申し込んだのかな。
ただのバーチャル購買層？

リアル工 作 員

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