東京23区の新築分譲マンション掲示板「パークシティ大崎 ザ タワーってどうですか? Part14」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2014-06-22 06:31:00

パークシティ大崎ザタワー のPART14です。
いよいよ最終期!
引き続き、検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

前スレ:https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436765/
所在地:東京都品川区北品川5丁目568番(地番)
交通:山手線 「大崎」駅 徒歩6分 、埼京線 「大崎」駅 徒歩6分
東京臨海高速鉄道りんかい線 「大崎」駅 徒歩6分 、山手線 「五反田」駅 徒歩13分
都営浅草線 「五反田」駅 徒歩13分 、東急池上線 「五反田」駅 徒歩12分
間取:1LDK~3LDK
面積:43.89平米~97.47平米
売主・販売代理:三井不動産レジデンシャル 、日本土地建物販売
売主:大成建設 、大和ハウス工業 東京本店 、新日鉄興和不動産
施工会社:西松建設株式会社
管理会社:三井不動産住宅サービス株式会社



こちらは過去スレです。
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[スレ作成日時]2014-05-29 08:12:32

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  1. 621 匿名さん

    やめなさいって

  2. 622 匿名さん

    まあ、それだけ大崎の事が気になって仕方ないのでしょう。本気(マジ)で。
    「これだけの騒ぎ」で、レジデンスが即完売しようものなら・・・
    このスレで実感してみたいのですが、その頃にはスレ閉鎖ですかね。

    さっ、仕事。仕事。


  3. 623 匿名さん

    おおさき ”愛”ですな。 

    多少ゆがんだものもいるが、
    これはもはや、愛だ。

  4. 624 匿名さん

    ここのポジもずいぶんレベルが下がったね。

    ポジ?さんが書いている通り、人命に関わるってもの既出な話で、非常にリスキーなのは分かりきったことでしょ。

    >602が言っているのは、あり得ないリスキーな話だけど、それが公式な情報で、国土交通省が容認して実現に向けて動き始めているからだよ。

    『ありえなーい(笑)』と傍観しているのは、いつの世、どこの世界、どのジャンルでも、『置いていかれる人』の典型ですよ。

    例えば、自衛隊の国外での軍事活動は、憲法で禁止されているからあり得ないと小学校で学び、信じ、傍観していた人。
    もはやそれは、崩れつつありますよね?
    それと同じことが、まさに起ころうとしています。

    あり得ないほどリスキーだと思っているのなら、反対の意思を表明しなければ容認しているのと同じ。国民も国も容認したら、止める人などいません。

  5. 625 匿名さん

    608や617が専門職の的を得た意見だとしても、素人が不安に思うようなことを、メディアで報道しちゃう国交省はどうなのよ?

  6. 626 匿名さん

    それだけやる気ってことでしょ。

  7. 627 匿名さん

    >624
    有能なポジだった人たちは既に、ルート変更反対で動いた方が資産価値を保てると判断して、結果的にネガに移行しているから仕方がない。

    もう、完売は見えてるし、レジデンスだって規模の割りにかなりの注目度なのは明白だしね。
    わざわざポジする必要もないし、国土交通省が公式にやると言ってるんだから、呑気にポジしてる場合ではないよね。

  8. 628 匿名さん

    ではあえて聞こう、どこがお勧めの物件ですか?

    伊丹でしたっけ?

  9. 629 匿名さん

    627は市民活動家ですか。
    450メートル上空を時速450キロで東京の真ん中を突っ切るって
    本当に思ってるんだね。

    すべてのマンコミのレスで書いたら?

  10. 630 匿名さん

    飛行機さえ来なければ、ここはかなり良い物件だよね。

  11. 631 匿名さん

    あーた。東京の上空450メートルを時速400キロで
    飛行するのに、大崎も品川も豊洲も武蔵小杉、
    六本木も関係ない誤差の範囲で生命の危険だ。

    なーんで騒音の方が問題で、しかも大崎ピンポイントなんだ

  12. 632 匿名さん

    >629
    だから、呑気って書かれるんだよ。
    法的制限がなくて、世界に実例があって、経済的な需要があって、国も国民も容認したら、実現の可能性はあるだろ。

    リスクが高くてあり得ないと思うから傍観するのが利口だとか思ってるの??

  13. 633 匿名さん

    着陸ルートになければ騒音は少ないでしょ。直撃するのは大崎、大井町ぐらいかな。

  14. 634 匿名さん

    それはここが、大崎ヒンポイントの検討版だからだろ。

  15. 635 匿名さん

    時速400キロっていってるだろ、豊洲まで50秒、
    武蔵小杉までも50秒だろ、なんで操縦ミスより
    騒音なんだーつーの、。

    距離の計算できます?あーた

  16. 636 匿名さん

    >629
    大阪もロンドンも450メートル上空を時速450キロで真ん中突っ切ってるのに、
    東京だけは例外と思える根拠は?

    あり得ないで傍観してたら、反対意見はなかったので
    国民の理解は得られたと解釈するのが役所だよ。

  17. 637 契約済みさん

    契約者の中でも専門知識がある人、ない人。慎重な人、そうでない人に分かれてると思うけど、私のような素人はどのように解釈し、どう対応すべきなのかいまいち結論が見えません。ルート変更が現実的かどうかは別としても、それを歓迎する契約者はほとんど居ないでしょうから、仮に徒労に終わったとしても、慎重派な契約者が投書等で地道に活動していくのは悪くない気がするのですが。万一、ルート変更が成立してしまった場合も一応の自己満足につながりますしね(笑)。

  18. 638 匿名さん

    639 ほら釣られた。 
    実際の高度と速度の関係を きみわかってないね。

    飛行機乗ったことある?滑走路でて、すぐ上昇するだろ。
    C滑走路から、大崎までタラタラ低空とぶのかよ。

    着陸にしてもそうだろ。
    羽田着の飛行機でアプローチでだらだら、することねーよ。

  19. 639 契約済みさん

    どうでもいいネガ、大崎を愛してる心配性の契約者、知識レベルの高い楽観的な契約者が混在しているから、まさに玉石混交のスレとなっている。契約者は契約済みさんって書いてくれた方が読みやすいんだけど。

  20. 640 匿名さん

    伊丹にしてもヒースローにしても急な感じで離着陸するよね。
    羽田から離れた ここ”大崎”まで ゆーくり 1500フィートを維持してくださいって
    国土交通省が指示をなんでするんだ。

    東京中心、上空1500フィートを787が飛んでみな。騒音とかそういうレベルでないから。
    アプローチで数百メートルから1キロはごく誤差の範囲だからね。

    東京タワー上空100メートルを787が飛んで、騒音が問題だー とのんびりしたクレームを
    つけるのか? 危ないだろまず。

    資料にはシミュレーションって書いてあるとおりで、なんでキミはそんなここ大崎スレで
    騒音問題として、がんばるんだ?

  21. by 管理担当

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