東京サウスゲート計画（港南・芝浦の将来は？）２

会社が違うのですね。とにかくひどい混雑です。
あの波に逆らって、山手線の改札まで行くのは横に小さな道が作られているとはいえ、結構辛いです。最近すごく山手線混んでいるので、通勤に品川駅を利用するのはやめてモノレールを使おうかなと考えています。

私はクルマ通勤に替えました。特に渋滞もなく快適です。帰りに途中で飲めませんが。

確かに、
品川駅北改札から山手線に下りると、ホームに溢れる人混みで歩けないほどですね。
一度ホームから落ちそうになり、丁度定期が切れた頃モノレールに変えました。
ＪＲ浜松町駅は東京行きは２本とも同じホームで、早く来た方に乗り込み、
幸いここからは比較的空いているので、今は快適通勤です。

５９７さんのおっしゃる通り、ＪＲ東日本とＪＲ東海で管轄が違ったからだと思います。
（しかもＪＲ東日本とＪＲ東海が仲が良くないらしい。）
そこをお客様の為にＪＲ東日本とＪＲ東海が手を組んでもらいたいものです。

５９５さん

私もそう思います。
最近、ＪＲ東日本はエキュート等の商業施設に力を入れて、混雑を緩和させることとか利益がないことはあまりやらないですよね。

換言すると、商業施設のために、人の流れを集中させているのではないでしょうか。
とにかく、利用客の安全、利便性はないがしろにされていますね。

品川駅の東口方面への出口の数は、現在の利用者数から考えてみても増やす、
は妥当だと思う。
なので、泉岳寺あたりに作ろうとしている山手線新駅、発想ではなく、
品川駅北口、的な発想で駅を縦長に利用できる構造にチェンジしてもらいたい。
（新宿駅のように、南と北、とでエリアの雰囲気を変えるような開発も可！）
北口は、西側は泉岳寺エリアが利用、東側は運河＆ドコモ＆アレアエリアが利用ゾーン、
南口は、西側が高輪エリアは利用、東側はインターシティ＆コモンズが利用ゾーン、
のように品川駅の利便性がかなり広がってよい、
が自分の希望！
そのように変わると現在のコンコースの上空間に大きなデパートが誘致できて（京都駅みたく）
かなり面白い駅になると思う。

理想ですね。
今の品川駅だと、あんなに大きなターミナル駅なのに、デパートもなく食品売り場だけだし、品川駅近辺にはスポーツクラブもない。スポーツクラブに入ろうと思って検索しても、さくらタワー野中か天王洲のフィットネスクラブまで行かなくちゃいけないらしい。あとは品川シーサイドのコナミとか。品川駅利用者ってどこのスポーツクラブを使えばいいのでしょう。

>>605

品川近辺にスポーツクラブなら沢山ありますよ。

駅から徒歩範囲だったら品プリにテニスコートと
ゴルフレンジとプールがあるし、ジムだったら
パシフィックホテルとさくらタワーにあります。
御殿山ガーデンにもスポーツクラブあります。

駅から離れますが白金の都ホテルの横にコナミ
だったかあって近所の人が子供をスイミングス
クールに通わせているといってました。
（わりに安いそうです）

公営のものだったら田町駅芝浦口に港区スポー
ツセンターがあるしプールもある。
あと品川区だけど、新馬場に品川区保健センター
がありますよ。

あと港区立の高松中学や品川区立の日野学園
など学校のプールは一般にも開放されています。

デパートって私のライフスタイルでは　ほとんど利用しませんが。

スーパー　100円ショップ　コンビニ　大型家電ショップ　ディスカウントショップ
専門店（ゴルフetc)　ユニクロ　通販などで十分です。

デパートを利用するのは贈り物ぐらいです。

>スーパー　100円ショップ　コンビニ　大型家電ショップ　ディスカウントショップ
>専門店（ゴルフetc)　ユニクロ　通販などで十分です。

そういうのがお好きなら大井町・蒲田に全部ありますＹＯ！

＞＞６０７
デパ地下とかでお買い物したいし、デパートのセールにもちょくちょく行きたいし、化粧品も見たいし。。でデパートは近くにあったら便利です。
＞＞６０６
詳しい情報ありがとうございます。
早速いろいろみてみます。

>>609

デパ地下だったらウィンク、成城石井、エキュート、クイーンズ伊勢丹、Ｄ＆Ｄ
で事足りるでしょう。ワインショップだったらエノテカもあるしブランジェリだ
けでもＰＡＵＬ，オーバカナル、ポンパドール、アンデルセンがあります。

まああまり高級ブランドはないけどＷｉｎｇ高輪は女性ファッションはいろいろ
ありますよ。レッドタッグバザールも年数回開催されます。
化粧品はデパート１Ｆ並みとはいかないけど、Ｗｉｎｇに数店、あとホテルの中に
いろいろあるよん

今は、新幹線も止まる巨大ターミナルにしては、物足りないですが、
山手線新駅との間の再開発地は地図で見ると
都心にまだこんな空間があるのかと驚くほど巨大ですね。

デパートから100均までそれこそ、スポクラ、スパ＆温泉（蒲田のように黒湯が出るかも）
大型家電、ツタヤなどなどすべて検討出来る広さです。
10年後に期待しましょう♪

モノレールも軌道桁の架け替え時に田町駅や山手新駅の東側を経由するルートにしてもらえると、羽田行きが便利になるのになぁと思います。京急って意外と時間がかかる。

モノレールの架け替え計画というのは具体的にいつか決まっておるのでしょうか。

一旦、浜松町まで戻るのではなく、山手線沿いを田町と品川を経由すれば周辺勤務者・住民の利便性はかなり向上するばかりではなく、都市景観上も街中をすり抜け、高架下のなんともいえない殺伐さも軽減すると思うのですが。

それ以上に今の橋脚などみると耐震性など大丈夫かしらと思うのは私だけでしょうか。。。

どうせなら、横須賀線が途中分岐して新幹線の整備工場行きの線を使って八潮経由で羽田まで行けば便利だと思うのは素人考えでしょうか。

>>611
地図を引っ張り出してみると、旧国鉄の力を見せつけられる程広大です。
計画では、オフィスビル２棟、泉岳寺寄りにマンションが数棟予定されていますが、多分上に挙がっている店舗、施設はどれものみ込めると思いますよｗ

上記のような再開発は、１０年もかかってしまうのですか？もう少し早くできないんでしょうか？

　再開発の完成予定日等について、分かる方がいましたら、教えていただきたいのでよろしくお願　いいたします！！

>>616

山手線新駅は２０１０年代前半に開業予定とのことでしたが、
こういう開発は遅れるのが常です。（すでに遅れてますし）
なにをもって完成というのかによりますが、まあ１５〜２０年
くらいかかるのではないでしょうか。
再開発は工事が始まれば比較的早い（６−７年）のですが
それまでが長いです。

ちなみに品川駅港南口はもともと国鉄の土地を興和不動産が
取得したのが１９８４年、開発の基本方針が決まったのがバブルの
最中の１９９０年、再開発が正式に決定したのが１９９２年です。
１９９８年にインターシティーが竣工し、２００４年に完成です
ので、基本方針決定からは１５年かかっています。