グレーシアシティ川崎大師河原【旧称：カワサキチカイ プロジェクト（旧：（仮称）川崎大師河原プロジェクト】

京急は殿町まで延伸するだろうね。そのあと、羽田空港まで行って循環線になるとすごいな。

４０９号線のショッピングモールって楽しみですね。

港町のショッピングモールは楽しみだし、４０９号線の再開発も楽しみ。

それから京急川崎駅ビルも楽しみ。

産業道路駅の地下化もすばらしい。

どんどんよくなるね。

羽田も近い。キングスカイの殿町も期待大きいよ。

“殿TONO⇒King”

川崎市チャンネル拝見しても期待を感じますね。
http://www.youtube.com/watch?v=arUolkCvoN4&list=PL70Lb7fKyWsi9qgVHZHUw...

川崎市の産業振興のＰＲとお見受けしました。

大師線、熱いですね。
ただ、京急川崎からみて東門前より奥の物件を、便利だから～って買っちゃう方って、ファミリー世帯だとしたら、子育て環境のこととかあまり考えられない若い親御さんなんだろうなという印象です。

川崎以外の人から見れば同じ大師線で港町、鈴木町と比べても五十歩百歩な感じですがね。

東門前より奥だと特別な問題でもあるのですか？

一般人が普通に考えれば目くそ鼻くそだけど、港町関係者にとっては大違いなのでしょう。

と一般人に思われてるうちが狙い目。
一般人の意見は参考になります。

子育てのこと、考えてると思いますよ。

ただ、普通のところで育った人には産業道路の向こう側の何が問題とか想像つかないと思います。

「幼稚園も小学校もあるし、別に普通なんでは？」ぐらいに思うのではないでしょうか。

3.11の震災時、産業道路から海側は復旧が遅かったと伺いました。
カワサキチカイはその産業道路から海側ではないので、有事の際のインフラ復旧の早さは問題ないと思っていますが、如何でしょう。

とりあえず上のほうの階は眺めが良さそうじゃないですか。木があんまり背がなくて良かったと思いますよ。下から見上げても木によって見え難い良い役割を持ってくれると思います。

産業道路と住戸は多少の距離がある。これも良かったとおもいます。駅名が…微妙ですよね、仕方ないですけど。島忠とオーケーのまとまりは重宝しそうですね。こういう位置関係好きだな。

そういえば、今週のスーモで特集組まれていますね。熟読しました(笑)

ミライクにするかここにするか悩む人も多いでしょうね。

大師線沿いは選択肢があって嬉しい悩みです。子育て環境はミライクでしょうか。でもマンションの配置と子育て世代に優しい価格だとチカイかな。価格発表いつでしょう。

70㎡台で3800万円くらいかな？

その価格だととてもいいですね。期待してしまいます。

一年早かったら3400万前後だったかもね。

マンションの敷地内に保育所が作られるみたいですね！
※当マンション居住者の利用が優先されるわけではありません。保育事業は将来にわたって保証されるものではありません。と注意書きがありますが、住民が利用できないものであればあまり意味がないように感じてしまいます。
そもそも認可なのか民営なのかどちらが入る事になるのでしょうね？

え？出来野保育園が数十メートルがあるんですけど。。

保育所って港町のマンションの敷地内にもありましたよ。

>73
保育所はいくつあっても足りないんじゃないかな。

京急川崎駅の駅ビルにも保育所入る予定ですよ。

>76
本命はミライクなんじゃねｗｗｗｗ

露出度ではリヴァリエだろうな。
なんといっても、3棟あわせると販売開始から完売まで10年コース。
こんな怪物に他の物件が勝てるわけない。

リヴァリエは、京急が大師線沿いのランドマークと位置づけした肝いりですから・・・私はリヴァリエの影響で大師線がもっと便利になればそれで良いかと。

大師線沿線は今のところ割安なお勧め物件は一つもないと思います。どこも仕様はいまいちで高いです。
川崎エリアの近年での割安物件は、ラゾーナ川崎レジデンス位じゃないでしょうか。

最近だと、千葉県の船橋でプラウド船橋全5棟1500戸が猛烈な人気でした。プラウド船橋は、リヴァリエやチカイと同じ支線駅前の巨大マンション。プラウド船橋は超がつくほどの割安物件でしたが、大師線沿線で販売されているマンションとは様々な違いがあります。

プラウド船橋はとにかく安くて、2500万円から70平米が買えました。最多価格は3800万円位。プラウドの人気ブランドで施工会社も大林や戸田建設。仕様も高くて、遮熱・断熱ガラスや突板フローリング、引戸が標準など盛り沢山。最新のスマートシステムも導入し、駐車場も全て自走式。敷地内外にはふんだんに植栽を施し歩道も広く整備。イオンモールやスーパーも新規で作られ、認可保育園や総合病院も開発敷地内に作られています。

千葉県でもプラウド船橋のような物件はそうそうありませんが、やろうと思えば造れるしあっという間に完売できます。

このような物件が大師線沿線にも出来て欲しいものですが、川崎エリアはなぜだか長期間ダラダラ販売する物件が多すぎます。
長期間の販売経費や宣伝費、竣工後に負担しなければならない売れ残り住戸の管理費と修繕積立金や固定資産税。これらを負担する為に物件価格を高くしなければならないのであれば、もっと安くすれば購入者も喜んで、不動産会社も早く売れて良いと思う。
高く販売する方法は、竣工後の値下がりリスクや値下がり額が増大し、駐車場の未契約分も住民達が実質負担を被るため、購入者・入居者にはデメリットしかありません。

大師線沿線にも、良質なマンションが登場して欲しいですね。

>3棟あわせると販売開始から完売まで10年コース

最初に買った人たちは住宅ローン払い終わるんじゃね？

>81
プラウド船橋は割安だったかもしれないが、立地や眺望などで私は満足できなかった。
ラゾーナは耐震で柱が邪魔など仕様がイマイチで見送った。
そもそも人気があればおすすめってほど単純なものではないだろう。

>>81
ご高説有難く拝聴させていただきました。
実需の視点ではないですね。
スレ違いと思います。

ストレートに言えば、キミ、どこも買う気ないでしょ？笑
ってこと。

産業道路駅の地下化、京急川崎の駅ビル化、港町のショッピングモール、川崎縦貫道路の整備、キングスカイ。
どんだけ再開発されるの。すごすぎる。

どんだけ再開発されても、空気は変わらないですもんね。バルコニーのススがひどいから、いっそのことサンルーフにしてくれれば、この辺で考えてもいいかな。でも24時間換気でフローリングがススだらけ。

昔と違って、工場がないから空気はきれいになってるよ。

工場というより、車の排気ガスかな。ベランダの竿を拭いてみたらわかるよ。それに埋め立て地に工場たくさんありますよ！煙突だらけじゃないですか。川崎市の底辺です。

わかってないね。先が読めない人はあとから分かるんだな、いつの世も。

小学生ですね。

>>91
先ごろのスミフみたいな杭の設定ミスさえなければ、地盤が弱くてもN値が高いところまで杭施工されてますから問題はないと思います。

保育園児ですね。

>>43

他の地点と比べるのであれば下記ページの方が有効でしょう。判断基準はそれぞれですが
他の拠点と比べて高い値もあれば低い値もあり一概に言えないと思っていますが確かに空気は他より悪いことは言えそうです。
しかしながらそこまで人体に影響があるかというとそうではなく他と比較すると少し値が高めというコメントになるかなと思っています。　

参考ページ
http://www.city.kawasaki.jp/300/page/0000012053.html

>95
今は液状化マップがあり、個別具体的に調べられる時代だ。
さんずいの住所とか時代遅れ。

埋立地がどこか調べなおせ。
いい加減な知識で知ったかぶるな。

埋立地は産業道路の東だね