文京区の住環境はどうですか？

>>12994 匿名さん
小石川ザ・レジデンスの新築時坪単価はもはや伝説ですね。

>>12995 匿名さん
あの時代にあの物件の将来性を見通していた人は神。
とはいえ1980年台から準工は将来住専になるという話は地主層では有名な話だった。

茗荷谷駅＝小石川パークタワー＝リビオシティ文京小石川＝ユーカリハイツ小石川＝小石川ザ・レジデンス＝小石川ピアット（青いナポリのある建物）＝ダイエー小石川店＝後楽園駅＝東京ドームシティーラクーア＝シビックセンター＝茗荷谷駅　なんかがモデル路線として良さそう

たぶん茗荷谷駅、ダイエー小石川店、後楽園駅あたりはまちがいなく止まるでしょうね。春日通り→湯立坂→千川通りという循環経路なら無理がないです。

リビオに限らず、他のマンションの住民を乗せたり駅以外に停めたりすると、路線バスと変わらなくなるから許可が下りない気がする。この辺どうなんだろ？

リビオ→（千川通りを南東へ）→後楽園駅8番出口付近→春日通り→播磨坂→リビオ

であれば10分くらいなので、余裕を持たせてバス1台で15分おきに運行できそう。

>>12998 匿名さん
その循環だと、茗荷谷駅へも後楽園駅へも必ず信号を渡る必要が生じます。茗荷谷駅はしょうがないとして後楽園駅は富坂下交差点の北西角だけ出口がないんですよね。

後楽園駅は富坂下交差点を通り過ぎてシビックセンター横の後楽園駅５番出口付近で落としていくのが良いかもしれない。三田線、大江戸線、南北線、丸の内線が全部地下で直結なので最大公約数的にはそっちがベストかと。そこから丸の内線高架横のシビックホール裏の狭い道に左折して白山通りで左折、そこから春日通りの交差点で左折して茗荷谷駅に行けばとりあえず信号なしで駅に送迎することができる。復路は湯立坂を降って千川通りをリビオシティまで行けばいい。ただ渋滞するほどではないが朝のラッシュ時の千川通りや春日交差点の歩行者の横断はかなり通行量があるので時間がかかると思う。

リビオは公式サイトがオープンして、サイト内でバスのことにも触れられているので、こちらのスレでどうぞ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/683319/

右翼さんがうるさいですね。春日町交差点あたりかなあ

>>13001 匿名さん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/683319/
にレスしておきました

>>13004 匿名さん
乙です。移動しますね。

にわかに話題になってるけどリビオよりルサンク小石川の建て替えの方が気になるんだけど

>>12988 匿名さん

湯島の評価が今まで低かったのか、最近のマンション値上がりはすごい。湯島ハイタウンの再開発があれば、さらに変わると思う。

湯島で建設中の野村不動産のマンション近くのラブホテルも解体していますね。

湯島駅前のマンションで坪800万。。

>>13006 匿名さん
ル・サンク小石川はユーイックを相手に損害賠償を求めている裁判が決着しないと次に進まないでしょう。

湯島も変わったねえ、スーパーができてボコボコマンションが建って、今や都心駅近の高級マンション街。誰がこれを予想できたろうか。反対するより賛成する方が街が栄えるという見本。もしも古き良きラブホテルを残せ！江戸時代の蔭間茶屋から続く伝統ある風俗街を残せ！なんて事を言う面倒くさい人たちがいたら今はなかった。

>>13011 匿名さん

テレビや雑誌で話題のデザイナーズマンション・天神町プレイスも、もともとはラブホテルがあった場所だけど、向かいにお洒落なスイーツのお店もできて、あのサミットに前の通りは明るくなった。

反対運動を行なっても実際には怒りや恨みや畏れの気持ちが増えるだけ。繁栄の果実からは遠ざかるばかり。

これが現実ってものです

デベロッパーがこぞって跨いで通る街になっただけですね
まあ放っておきましょう

オープンハウスは足が短いのかな。