リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その２

明日から港南口通勤ラッシュが復活しますねー。

みんな遠くから品川まで通ってくるんだよねー。こっちは東京駅まで9分で到着。
都心に住むと快適ですね。

＞６６２

都心に住んでいる人はこんな事は当たり前。
品川はせいぜい近くて東京駅しか自慢出来ないのかな？

飯田橋・市ヶ谷辺りなら、どこのターミナルに行くにも超便利だよ。山手線の中心だからね

>>664
品川の場合、品川駅自体が、東海道新幹線が停車し、将来はリニア始発駅ともなるターミナルです。
どうぞ、どこのターミナルに行くにも超便利な飯田橋・市ヶ谷辺りから、
ターミナルである品川まで頑張っていらしてくださいな。

って言うか、新幹線を使う頻度はかなり低いでしょ～～～。
リニアなんてどうなるか分からんし～～～


それよりも常に便利な所を選ぶのが普通の考えじゃない？？

都心なのに、何処へ行くにも直接アクセスできないし、街中がごみごみして目白通りや外堀通りなどの
幹線道路に囲まれた飯田橋より、開放的な立地で家から歩いて新幹線にも乗れる品川のほうが良いと
思うけど、人それぞれだね。

結局は新幹線とリニアだけが誇りか・・
人それぞれだね

文化的な生活が確保されている地域なら、どこでも住めば都だよ。
上を見ればキリがないだろうし、個人の好み・相性はあるだろうけど。
自慢する必要も、卑下する必要も、おだてる必要も、ケチつける必要もなし。

新幹線もリニアも折り込み済みの坪単価なわけで、ブームのあとはどうなるかわかるよな？

>>670
666さんが、
>リニアなんてどうなるか分からんし～～～
とおっしゃっておられますから、
リニアが坪単価に反映されるのは、
リニアがどうなるか分かってからになるのではないでしょうか。

JR飯田橋駅は各停しか停まらないから、東京駅に行くには乗換えが必要。
地下鉄も、銀座一丁目とか、六本木一丁目とか、上野御徒町とか、
街の中心からズレれた場所の駅にばかり、乗換え無しで行ける。
更に、飯田橋は千代田区の端。港南が港区の端なのと同様。

飯田橋や市ヶ谷の町並みは好きです。交通が便利かというと意外に不便。直線だとどこにも近いんだが。まだ九段下辺りの方が便利だね。

飯田橋というよりも神楽坂だな、いいと思うのは。
市ヶ谷というよりも番町ね。

総武線各駅停車の駅や、丸の内へ乗り換えなしで行けない都内の駅は、
新宿や池袋方面に用事がない当方にとっては価値が低い。

新幹線、リニア停車駅　品川は知名度は上がるよ
東京＝品川みたいな感じに
地方の田舎者に飯田橋、市ヶ谷、神楽坂って言ってもわからない

ペアシティルネサンスね～ 二十年くらい前に十億でお祖父さんが買ったけど、相続時の価値は一億くらいだったよｗ
昔は芸能人がたくさん住んでて話題だったみたいね。
うちは相続対策で買ってたから国に払うかデベに払うかの違いと納得したけど、バブル末期でばば掴んだ富裕層がたくさん住んでるよ。

リニアの始発駅って新宿じゃないの？

このくだらないスレは良く伸びるね。
品川は交通の便はいいところではあるが、海側は優良住宅地としては現実社会では認めてもらえないから、こういうスレがハケ口となってるんだろうね。でも、いい加減に時間の無駄だからやめたら。

いやいや、現実社会では認められてますよ？
逆にネットの世界であなたのようなごく一部の人だけが
ねたんでるだけだと思います。古い価値観だけでは取り残されてしまいますよ。

こんな優良住宅地無いでしょ？港南芝浦のタワーマンション群は、まさに21世紀の未来都市のよう。ここに
住むと、坂道だらけでごちゃごちゃしていて狭い道路に囲まれた、公園も遊歩道もカフェも水辺も眺望も
何にも無いエリアなんかに戻る気にならないね。それに、ここを知っちゃうと出張の新幹線に乗るために
早起きなんて、もうできない。東京の古い住宅街の車歩分離されていない道は危ないし。もう、アホらしくて
高い金かけて他へ引っ越せない。これが実感。

ペアシティルネサンス。さて、山口百恵さんがどの部屋を購入したのかは秘密です。これからは、仮定の話になります。当時の山口百恵さんの人気と収入から推定して、一番価格が高い１４０１号室を１億５千万円で購入したと仮定します。山口百恵さんは前記のプロフィールより、１９８７年にこのマンションを売却して、国立市富士見台に１９８７年５月１８日に転居しました。

さて、いくらで売却したのでしょうか？ペアシティルネッサンス高輪８０の、販売当時から現在(２００５年）に至るまでの、取引価格データがあります。

ペアシティルネッサンス高輪８０坪単価推移

１９８０年　　　２７８万円　　　　　　　１９９２年　　１４００万円
　　　　
１９８６年　　　５００万円　　　　　　　２００２年　　　２５０万円
　　　　
１９９０年　　２７００万円　　　　　　　２００５年　　　３５０万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
上記の資料によりますと、販売当時（１９８０年）の分譲坪単価は２７８万円でした。しかし、山口百恵さんがマンションを売却した１９８７年には、バブル景気の影響でマンションの取引価格は急上昇し、坪２０００万（約７倍）まで値上がりしました。単純に、専有面積に坪単価をかけますと１億５千万円のマンションを、１０億７千万円で売却したことになります。ご存知のように１９８７年以降も土地の急騰はさらに続き、ピーク時の１９９０年には坪２７００万円まで値上がりしました。 つまり、１４０１号室は、当時１４億６千万円の価値があったことになります。 実にわずか１０年で１０倍になりました。

↑だからどうしたの？　
　長々と書いているけど何が言いたいのだろう？

私も田舎の人に認められるより、都心居住者に認めれたい。

＞６８１みたいなここが最上主義的な書き方をする方が存在するからここは叩かれるのが
分からなのかな？

ここはそこそこの地域だよ。でも残念ながら、都心物件には敵わないよ。
地価が証明してくれているよ。

もうすでに下り坂

30代くらいの一次取得者は682みたいな話は興味ないと予想。そもそも山口百恵さんを持ち出されても大して記憶にないから心に響かない。

>>682
バブル当時に土地取引やってましたが、
１９８８年が実際には都内の土地価格のピークでしたよ。
１９８９年は既に、都内は値下がりが始まってた。地方ならまだ、バブルが続いてましたがね。
ちなみに当時は、中古マンションが分譲価格の１０倍になるのは、よくある話でした。
百恵さんたち、マンションではなく戸建てを買ってれば、土地価格は数十倍になったのに。

品川ネタは飽きてきましたね。
結局は品川は一流で良いではありませんか！！
超一流ではないけれど。
これが結論でしょう

リニアの唯一の始発駅で、(名古屋始発は暫定)
つまり日本でオンリーワンの街になる。
ですから、一流とか超一流とかの、どこかと比較する肩書きは不要でしょう。

品川駅は今後（というか今すでに？）東京の中心になること、間違いないでしょう。
中でも、東京湾と都心を一望できる港南エリアの将来性は群を抜いてますね。

リニアでょろこぶのは鉄ちゃんだけ。
当たり前だがどの街もオンリーワンなのはわかるよな？

>>691～694
このスレが閉鎖にならない一番の理由は…

あなたたちのように港南の発展が気になってしょうがない人が多いから（笑）

住民が満足してるのがそんなに気に入らないのかねぇ？

リニアへの僻み妬みが、よく表れてるネガが多いね(笑)

このスレは
１．ネガさんの妄想ネガ書き込み
２．それに対する反論
という流れでこれまで来ているのだから、
ネガさんがそんなに気に入らないなら、無視を決め込めば、ネタ切れで終了するのにさ。

気になって気になってしょうがないから無視できないんだろうね。

超人気ではないけど、絶対外せない品川駅（笑）

１．ヒマ人さんの挑発お花畑書き込み
２．それに対する反論

でここまで来てるわけでしょ。しょせん釣りスレなんだから。

品川駅～東京駅は、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線のどれでも選べるから事故起こってもホーム変えるだけで済むから良いですね。まさに最強区間。新幹線で品川～東京間通ってる人いるかわかりませんが。

>>704

それは実感してます。最悪ＪＲ全滅しても三田線、浅草線、京急で帰ってこれるからね。
終電遅いのも助かってます。しかも終電空いているし。まああまち乗りたくはないけどね。
しかし終電後の品川駅の白タクの客引きすごいですね（高輪口ですが）

>>705
でも、どれに乗るか迷う時無い？山手線にするか京浜東北にするか、東海道にするか？
タイミングよければ、東海道が一番早いけど。。。贅沢な悩み。。

山手は新宿方面に行ける。
京浜東北は東京の先の大宮方面や逆の蒲田方面、
横須賀は東京の先の錦糸町方面に行ける。
京急は羽田方面など。
みんな同じなのは、品川東京間だけ。

品川～東京間は、山手線と京浜東北線は早く来たほうに乗る。東海道線は待つようだとパス。横須賀線は、東京駅はかなり地下なんで最初からパス（笑）。

東京～品川間だと待ち時間考えると一番早いのは山手線かな。
同時に出発しても京浜東北線より経験上山手線のほうが早いケースが多い。
おそらく京浜東北は品川～田町間で山手線の上を交差するから距離が長い
ためだと思う。

昼間は京浜東北は快速運転するので早いけどね
ところでクイーンズ伊勢丹改装しているけどどうなるのかな。

所詮、鉄道しか話題が無い地域なんだな

>>710
全部ホームが違う。山手線と京浜東北も別。どれが一番早いか分からないから悩む。

>>712

そりゃ日本で最古の駅だからね。
開業明治５年。江戸時代終焉からたった５年後ってのがすごいよね

>714
東海道線と横須賀線は改札口に発車時間が書いてあるから、
すぐ来るようなら迷わず東海道線。
来るまで時間掛かるようなら、山手線に向かい、階段の途中で
京浜東北線が来たなら、階段上がってダッシュで京浜東北線ホームへ（笑）

>>761

東海道線は東京駅に着くだいぶ前から減速するから大して早くない。
それに山手線なら朝ならほぼ座れるじゃん。座りそこなっても田町で
みんな降りるから確実に座れる。

少し前は飯田橋の方が便利だとひたすら鉄道のことだけを話題にするネガさんがいましたが、
今度は鉄道しか話題が無いのかと文句を言うネガさんもいて困ってしまいますね。

東海道線は東北縦貫線が開通したら本数が増えそうですし、スピードアップも期待できそう。
少なくとも今の品川止まりはなくなるはず。

７－８年前はこの季節（１８きっぷの季節ね）になると臨時ホームから
発車する大垣行き夜行列車にのる若者が品川駅にあふれていたなぁ

大垣行きは廃止になったんですよね。

小田原・熱海に行くのは品川駅から踊り子号に乗っていくのが
何気に好きです（新幹線使うよりは）。

小田原は こだま往復きっぷ で行ってます。
熱海はトクなきっぷがないから、快速か踊り子で行きます。

品川って観光スポットないなぁ。

プリンスのバイキングや水族館が観光スポット。

プリンスシネマ、原美術館、泉岳寺（ちと遠いか）、物流博物館、旧東海道品川宿

ホテルは品川プリンス、グランドプリンス新高輪、グランドプリンス高輪、プリンスさくらタワー
京急ホテル、東武ホテル、パシフィックホテル、東横イン品川、ラフォーレ東京、ストリングス
ホテルと多数あるので観光客であふれています。

原美術館は？
あと、泉岳寺や旧東海道めぐり。

＞日本で最古の駅だからね。

日本最古の駅は新橋駅と思っていたけど、品川駅だったんですね。

ホテルはやたらあるけど、周辺観光しないのでは・・！？

日本最古の駅は新橋駅と桜木町駅（昔の横浜駅）。2番目に古い駅は川崎駅と東神奈川駅。

>>726

東京の観光拠点として便利ってことでしょう。

あとプリンスのよしもとシアター、ボーリング場、プール
夏はガキつれた家族連ればかりで正直うざい。あと成城石井
で大騒ぎしているガイジン観光客うるさいよ

>>727

新橋の半年前に仮開業しているので最古は品川です（と高輪口のタクシー乗り場に
ある鉄道発祥の地のに書いてある）

観光客っぽい人も見かけるけど。
原美術館とか御殿山ガーデンの散歩は本当に山手線の内側という感じがしないほどのどかで気持ちいいよ。癒される。

【一部テキストを削除しました。管理人】

港南民が真の品川住民を名乗る資格がある

港区民のほうがええけど。

そうかもしれないね。
高輪側の住民は普通に高輪住民っていうからね

商業地・観光地があると人が集まってきて騒々しくなるからね。
住宅地からちょっと歩いた先のあたりにあるのがちょうどいいよ。
麻布と六本木、青山と表参道のように、みんなそういう関係になっているからね。

>>734
高輪側、ってだけで高輪じゃないのに
高輪住民のフリしてるのもいるみたいだけどね

港区は東京一区なんだよな。

高輪側で品川駅を使うのは４丁目と３丁目くらいだろ。
１－２丁目なら高輪台か白金高輪、御殿山なら大崎
島津山なら五反田が最寄でしょ

>>740

そうです。ただし海江田、与謝野の一騎打ちだけど
落ちたほうがは比例で復活するので面白くない。
あと又吉イエス大先生が東京一区で毎回ご出馬されます。

以前から、あちこちで「民主党」をヨイショをしているが、
こんな所まで「選挙運動」をするな。

>>743

ＷＣＴスレの誤爆でしょ（笑

豊洲、江東区は東京１５区でかなり数字的には先の方ですねw

745
普通は、後の方と表現する。

東京1区ってなんだか、日本の中心みたいで響きが良いね。

本日、8/22は東京初の路面電車が、新橋～品川間で運行を開始（１９０３）。106年前の話です。
ソースは日刊スポーツの社会ニュース。

東京は路面電車が減ってしまったけど、世界的には路面電車やトロリーバスは再評価されているらしいですね。
銀座に路面電車が復活してほしい。

今日はどこからか選挙カーで選挙活動やっているなと思ったら、運河を船で回ってた（笑）。与〇野だった。港南はさすがにスケール違いますね！

路面電車は、江東区が実現させようとして計画したが、
コスト高から運賃がバスより高くなってしまい計画凍結されました。
銀座でも無理でしょう。

江東区が検討したんですね。
路面電車は風物としてはいいけど、確かに実現は難しいでしょうね。
海外や地方都市に行くと、路面電車がいい味を出しているんだけどなあ。。。
品川駅のリニアで我慢しておきますか。

今週末は、このサイトがアクセスできなくなっていたので、
かなり下がってますね。あげときます。

港南口の旧中日新聞社のビルはかなり高く建ってきましたね。
港南口の新しいシンボルとなるでしょう。

>>750
昨日の与謝野さんに負けていられないと思ったのか、今朝は海江田さんが船で回っていましたね。
船の選挙がメディアで取り上げられれば芝浦港南地区の宣伝にもなるので、
両候補とも今後も積極的に実施して欲しいです。

旗を立てた船で誰かが回ってるのだけは見えました。
声が聞こえなくて誰だか分かりませんでした。

国土交通省の地価ＬＯＯＫレポートが出たね。
http://tochi.mlit.go.jp/tocchi/look_rep/lookreport20090824.html

残念ながら港南は調査対象に入っていないが、港南に最も近いと考えられる芝浦のコメントを抜粋する。

・芝浦地区周辺における取引価格は下落傾向が見られるが、当該地区のマンション価格は下げ止まりの兆候を顕著に示してきており、当該地区内には土地の取引は見られないものの土地価格は底入れしてくるものと見られる。
・当該地区内には新規分譲はないものの最近分譲された超高層分譲住宅の中古の売出しが多く、この売出し価格は、前期は大幅な下落傾向から横ばいと底入れの兆しを見せていたが、当期はその傾向が明らかになりつつある等、マンション分譲価格は底入れしてきており、横ばい傾向にある。
・当地区内の超高層賃貸住宅の募集賃料は横ばいで推移しており、空室も前期は大幅に減少したが、当期も減少が続いておりマンション賃料は下げ止まりつつある。
・当該地区では土地の取引はないが、中古マンションの売出し価格は、前期は大幅な下落から横ばいへ転じつつあったが、当期は前期と同様に横ばいと底入れが近いと見られ、また、賃貸住宅の空室も前期と同様に当期も減少しおり、地価動向はやや下落傾向にあるものの底入れの兆しが確かになりつつある。

他の地域と読み比べるとわかるが、23区内では芝浦が最も底入れが顕著のようだ。

>>758
最寄が田町でしかない芝浦でさえ下げ止まり顕著だから、そりゃターミナル駅側の港南は高値維持するのも無理ないね。