パークタワー新川崎ってどうですか？その8

確かに549さんのおっしゃる通りなんでしょうね、渋谷と横浜の中間点に武蔵小杉という実例がありますもんね。新川崎は前述2都市の中間点というだけで、十分恩恵に預かっているので、本当にありがたいことです。

私のよく知る東急沿線に生まれ育った方が言ってた名言があります。

南武線は始めからないものと思うと分かり易い。

>548

言っている意味がわかりません。
友人の方は、結局、なんと言っているのですか？

実際にその人は溝口から日吉へ行くのに自由が丘経由で行きます。
理由を聞くと誰が座ったかわからない座席に座りたくないしつり革にもつかまりたくないからだそうです。
そんな彼女は武蔵小杉新駅をとても喜んでいます。

マンション購入って女性に決定権がある場合が多いのでこの意見は重要ですし新川崎のポテンシャルを見誤らない意味でも重要ですね。

築27年で坪209万とは強気ですねぇ。。

なんか急にポジティブな投稿が相次ぐようになったけど
誰かが頑張っているのかな？？

その「東急沿線に生まれ育った方」すご過ぎ...座席にどんな人が座ったかじゃなくて「誰が座ったか」わかるんだ...あれっそれは単純に東急がすごいのか？ だって私も東横線沿線で生まれ育ったけど、残念ながらわかりませんもん(笑)。それとも田園都市線沿線じゃないとダメだったりするのかしら？

東二番街の68平米、しかも30階建ての2階が4280万円からって‼︎ すごいな、売れるのかコレ...。

557は日本語が不自由なの？
誰が座ったか分からない＝どんな人が座ったか分からない
で普通違和感なく通じるんだけど。

言葉尻とらえてそんなとこ突っ込むより、
そんな人が小杉に住んだら電車乗れなくて困るだろうねって言えばいいのに。

新川崎が不人気な理由はそのあたりにありそうですね。

東急沿線住まいの方々が書く文章は、共にわかりにくい事だけはわかりました。

あらら、ずいぶん怒られちゃってますね。日本語不自由ですみません〜(笑)。でも、揚げ足取りとおっしゃってますが、そういった言葉の端々にこそ考え方や教養が見え隠れしますので、お気をつけあそばせ。日本語教育の端っこからのお願いでした。しばらくROMります♡

素養の問題ではなく、買うか買わないかの掲示板にしましょうね（笑）
頭いい悪い、育ちの良さだけではマンション買えないし。
金払えるか払えないかで決まる現実。

頭のいい人、ふつうの人は自由が丘経由でいきませんね。はい。

562の方がおかしいと思いま～す！

だいぶ立ち上がってきましたね
オプション申し込みは済ませましたか？
竣工が楽しみです！

いつ竣工するのかすらわからないのに楽しみですか？

君子危に近寄らず、今日久々ラゾーナへ行った帰りに南武線に乗りましたが、なるほど汚いオッちゃん乗ってましたね。
肺気腫なんだと思いますが口に手も当てずゲホゲホやった後に手で口元を拭ってから手すりに擦り付けてました。
川崎で乗って矢向で降りてましたから後には手すりだけが残ってました。
東横線も田園都市線も横須賀線も昔と違って長距離走りますから色んな人が乗ると言う意味では昔とは違いますけど。

>568
東横に住んでいる方からすればその「南武線」をそっくり「新川崎」に置き換えても違和感ないんでしょうね。
残念ながら。

それがそうでもなくって横須賀線は評価が高いんですね、祖父、曾祖父と海軍将校だったせいかもしれませんが。
夢見が崎の動物公園ってどんなところかと聞いてきました。武蔵小杉に横須賀線の新駅ができて行けるようになったそうです。
だから本当に心の地図に南武線は描かれてないんだと思いますね。
ちなみに羽田空港行きのリムジンバスがなくなったら蒲田からバスで羽田へ行きました。
京浜急行もないみたいです。

571さん、申し訳ないですが、日記みたいな文章でわかりずらいです…
どこがポイントがイマイチわかりません。

資産として乗り換えターミナル駅前という付加価値はないと思った方が良いと言うことですね。
川崎市や横浜市北部である程度以上の裕福層は南武線の価値を認めてないと言うことです。存在を認めていないと言うのは確かに極端でしょうけど。

その上でこの物件の価値を値踏みして見てはという提案です。

横須賀線の単駅で比較できるのは保土ヶ谷、東戸塚、北鎌倉
共通した強みはいきなり駅前が住宅地でありながら駐車場が安い、つまりカーライフの充実かなと思います。
と、同時に資産としての価値はそんなに高くないですからコスパ重視で中低層狙い、あまり高額な上層階のペントハウス的な部屋は塩漬けリスクがあります。

新川崎の駐車場は安くないでしょ。
この辺の相場は月2万～1.8万くらいだよ。

高いですね・・・

もし、南武線がなかったら品川も渋谷も15分以内ですから新川崎駅はもっとちゃんと開発されるんでしょうけど操車場の向こう側にしか開発できないから伸びないですね。
良くも悪くも地価は上がらないので人の入れ替わりも少ない永住型のタワーマンションになりそうですね。

商業集積が今後ますます進む川崎駅と武蔵小杉駅のどちらにも
南武線ですぐにアクセスできるのも鹿島田・新川崎の良さの一つ。

首都圏商業地の地価上昇率の上位を独占する川崎駅、武蔵小杉を結ぶ
南武線の評価は有識者や感度が高い人のなかでは既に見直されていますよ。

しかしこのエリアをよく知る保守派マダムは南武線には乗っても手すりつり革につかまらずシートにも座らずですから。
パークタワーの購入層と高感度な有識者とでは認識があきらかに違うような気がする。5000万のマンションを買おうという人の目線でないとね、親世代のサポートは重要ですよ。

南武線は川崎競馬場（堀の内含む）↔︎ 府中競馬場のアウトロー列車である事は確かです。
が、乗ってる感覚的には京急の方がよりその色は強いような気もしますが。

路線でなく街そのものを比較すると鶴見、新子安 ＝ 昔の武蔵小杉、新川崎？
乱暴ですかね。
東京、横浜の間にある川崎市は本来そんな下町の雰囲気が売りでしたよね？
個人的な見解ですのでご了承ください。


でも、だからこそそういった街が再開発される訳で。
イメージにとらわれず新しい街になっていく事を喜びましょうよ。
価値が見直されるんですから。

正直言って少しさみしいですけどね。
みんな同じような街になってしまうのは

新川崎は横須賀線の駅ですけど世間的なイメージは完全に南武線ですからね。
あまり南武線のことを悪く言うのはどうかと思いますが。

悪くは言いません。
今後10年くらいでイメージは変わっていくでしょうから。

良くも悪くも、みなさんが考えておられるほどの知名度はないと思いますよ、新川崎には。「このエリア」が何を指しているのかわかりませんが、保守派マダムと呼ばれる層がご存知の確率は低いはずですが...。

日吉在住の保守系マダム＝うちの母親なんですけど、
親戚の息子のこちらの物件購入検討にちゃちゃいれてた内容。

横須賀線で来て武蔵小杉で乗り換えると日吉は近い、
さらに自由が丘で乗り換えれば大井町線で一本だから鷺沼の親戚も近い、
夢見が崎動物公園は子育てに良い、
マイカーがあれば日吉も鷺沼もすぐ、
何より三井の駅前タワーだから新川崎では別格のマンションだけど
住むなら東横線に限る


と話してました。
その後近所の皆さんともこの話題で持ちきりでしたがやはり誰も南武線に触れようとしないのが印象的でしたよ。
影のフィクサーはこの連中ですからね。

んなごく一部の意見をさも一般論のように言われても。
視野狭すぎ。

日吉も溝口も、はたまた武蔵小杉も所詮川崎市に過ぎない。それなのに東急沿線がさもブランドのように思っている時点で滑稽極まりないですね。

溝の口は東急沿線っていうよりは、南武線のイメージが強いです。

なんだかんだ言ってもタワーマンションなんて南武線ユーザーから見れば無駄に高くて買えないですからね。横須賀線ユーザーから見れば武蔵小杉よりも横浜駅よりも東戸塚の中古タワーよりも安いお買い得物件です。
1年ぐらい余裕で待てますね。

恐らく587さんは磯子区あたりをお買い上げになった方？

＞587
日吉は川崎市ではなく横浜市ですが。

東戸塚か妙蓮寺あたりじゃないですか？

この物件は新川崎では別格。
純粋に横須賀線の新川崎駅前を享受できるのは今も昔も三井パーク村しかない。
唯一無二の存在なのですね。
パークシティが出来てから25年を経てできる後継タワーなのですから多少の延期は余裕で待ちましょう。

新川崎駅前を享受とやらしてもしかたがないと思うのですが。
まだしも鹿島田の方がマシでしょう。

住民スレは静かですね…
GWはモデルルーム周りで忙しいわよねそりゃ。
5月販売開始のマンションも多いし、掲示板は冷やかし連中しか残らない今日この頃。

どうしましょーかねー、どれ買いましょー？
改めて戸建て見ると、やっぱり自分の物〜って気がするし。
資産価値ならマンションでしょうけど、売る時来るのかしら？って思うし。
結局間取りで気に入ったら、勝ち負け気にせず決められるかしら？

結局買える人は既に買っちゃってるから今頃この掲示板にいるような人はほとんど冷やかしなんだよね。
検討者もここをほとんど参考にしてないでしょ。

検討スレは買う前に見てはいけない。
買ってから見るのが一番心地よいかも。
でないと、マンションの住人でなく、このスレッドの住人になってしまいそう。
永遠の彷徨い人。