京王線沿いで

府中の駅近く、甲州街道沿いのマックの裏らへんに
新築マンションが３つぐらい建設予定で更地になってます。
あのあたりはどんどん畑がマンションに変わってるみたいです。

確かに府中はあついです。

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同じく、府中は今建設中だらけですね。MRも互いに近いエリアに集まっているので、いっぺんに回って比較してみるのも良いかもしれません。

府中は異常なくらい建設ラッシュですな。
高くて有名なけやき通りのシティハウス。
シズラーとマックのあたりにクラッシィとプラウド。
緑町幼稚園のとなりと八幡町に２つのシティテラス。
超駅近のデュオ。
ちょっと離れて、小金井街道沿いのプラウド。
もうちょっと離れて東芝横の（名前忘れた）。
これだけでも８物件だもんな。
最近はコイン洗車場もマック裏の駐車場も更地になったから、近いうちに何か出来るだろう・・・。
景気回復したのだろうか？？？

府中、マンションラッシュなんですね。
確かに住むのには便利な街だと思いますが、
何かラッシュになるきっかけでもあったんでしょうか？？

府中が人気になっている核心的な理由はわからないけど、土地もかなり空いているし、都心離れも始まっているのかな。一度府中市を観光してもらえればわかると思うけど(自分、府中市在住です)、なかなかいい街だよ。ちなみに新宿まで特急で20分。

府中、ショッピングするにも便利なお店が揃ってますよね～
車があれば、甲州街道沿いをぷらぷらして
ドンキホーテやニトリ、ちょっと裏手に島忠へ。
私はお隣の市に住んでますが、わざわざ府中地域に買い物行くこと多し！

駅近前提ですが、府中に住んでいれば、ドンキ、ニトリ、島忠とか家電量販店なんかはチャリンコですね。

数年前まで府中に住んでいましたが、
府中はホント、昔からの商店街もあり、
デパートもあり、量販店もありで住みやすい街でした。
真夜中でもどっか開いてるので買い物できたし。

ただデパートがなくなるのは時間の問題かもしれませんが。
くるるも客減ったからな。

中河原駅も建設が活発ですよね。分譲予定の新築マンションあるかな。

分倍河原駅にも新築が増えればいいのですが、場所がなさそうですね。

府中駅前エリアは多摩地区の中でも商業地域が広い所なんだけど、それは店舗や事務所を想定して容積率が大幅に緩和されてるから。
府中駅の商業、業務機能の集積は想定通りに伸びていないから、結果として商業地域を中心にマンション建設ラッシュになってる。
商業地域は住宅街になることを想定してないから、日影制限は全くないから、隣にどのような建物が出来るのか次第で環境が一変する。
多摩地区内で商業地域をしっかりと商業、業務機能を中心として使われているのは吉祥寺や立川とか限定的。
京王線は全体的に商業地域が商業、業務機能に使われずにマンション群になってる駅が多いね。

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>13
商業地域にマンションが建つ場合は日影制限が無いというのは初耳です。そういうことがあるんですね。自分が選んだ物件が将来的に日影になるかどうかなんて遠い未来は予測できないというリスクはありますね。

府中の駅近マンションに住んでいますが、商業地域は日影規制は無いですよ。
うちは、幸いバルコニー前はまだ抜けていますが、この先どうなるかわからないので不安ですね。
バルコニーの前に隣のマンションの窓が出来たらイヤだなぁ・・・。
そうは言っても、今のところ駅近の便利さは捨てられません。
日当たりだけなら郊外の安い戸建てとかポツンと建っているマンションにしますけど、今の私には有り得ない選択ですね。

駅前に分譲マンションが建ち並ぶと、30年40年経って老朽化したときが大変。
マンションの建て替えは成功例が少ないくらい住民多数の理解を得るのが困難。
商業ビルや業務ビル、賃貸マンションの建て替えは簡単だけど。

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最近いろんなところにできつつある駅直結で商業施設の上層エリアが住居っていうマンションは、老朽化の時期が来たときはどういたった対応をするのでしょうね。府中ですとくるるの上が住居になっていますが、修復とかが必要になったら大変そうですね。

大規模修繕でさえ住民同士が対立してまとまらなそう。
様々な理由で修繕推進派、修繕反対派、建替推進派に別れそう。

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建て替えのときは大変そうですね。
今多摩ニュータウンの団地はみんな建て替えの時期にきてて
立替賛成と反対に分かれたり、
立替が成功してるところは少ないみたいです。

そうなんですね。確かにおっしゃる通りとま 思います！後こちらのA点が正しいかも。。

>>11
＞ただデパートがなくなるのは時間の問題かもしれませんが。
伊勢丹潰してららぽーとみたいなのになったらいいのにな。

デパートって時代遅れだよな。
若い人がいなくて、ジジババのイメージ。

デパートって贈答品を買う時だけは重宝するけど。
それ以外は要らないな。

府中の伊勢丹は閉鎖が決まったって聞きました。
跡には何が入るのか分かりませんが、ホントららぽーとみたいになったらいいなー

>24
ソースは？

>>18
ほとんどの人が自分の事しか考えてないから仕方ないです。
俺さえ良ければ、私さえ良ければ、俺が俺が、私が私が。

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みなさんは京王線沿いで駅から徒歩何分ぐらいまでのマンションなら許容範囲ですか？
最近では徒歩で10以上かかっても予想以上に注目されているマンションもちらほらありますよね。京王線って駅間隔がだいたい徒歩15～20分ぐらいがほとんどなので、駅から東西に離れると二駅が使える立地で便利ですよね。本線の話ですが、南北に離れると多摩川のほう、中央線との間のほうと決して悪くない環境です。徒歩10分なら自転車ならものの数分、もしご存知でしたら多摩川のほうか中央線と京王線の両方が使えるような立地の高層マンションを教えて頂けないでしょうか、探しています。

都心から離れていても、特急駅であれば駅前１０分以内なら住みたいなぁ~と思います。

特急でも朝は新宿まで時間かかるのが難点

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明大前を過ぎるとモタモタし始めるよね。
あの状態で○痢便を我慢している人は可哀相だと思う。

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確かに！
なんで明大前から新宿なんてあとちょっとなのに
スピード遅くなるんですかね！？

27です。
みなさん朝の都心への所要時間が難点のようですね。そうですか、そう言われると最寄り駅と自宅は近いほうがいいですね＾＾；

私は早朝都心への移動が今のところはないので盲点でした。駅近マンションの人気の理由の大部分を占めるのがやはり電車移動ですよね。参考になります。将来を考えて駅近もチェックしておきますm(__)m

そういえば、桜上水あたりで
大規模な建て替えがあると聞いたのですが
あの話はどうなったのでしょう・・・？

桜上水って長い目で、みてたけど、全然進化しない街ですよね！

ただ、京王線の間隔的な待避所の感じで歩いてみた感想や周辺はとても寂しい街並な感じをしました。

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良い場所にあるのに、
いまいちパッとしないですよね・・・桜上水

桜上水ってなんであんなに発展しないのでしょう？
小さな商店がありすぎて、開発できないとか！？
なんだかもったいない街ですよねー

桜上水駅ってたしか日本大学があるとこだよね。学生街だけあってお店とか充実してていいと思うんだけど、その分マンションを建てる場所を確保するのが駅周辺では難しい気がするよ。ちょっと離れたところなら検討の余地ありかなと思う。永福町、西永福方向なら静かめで悪くないかも。

京王線の急行停車駅はどこもそんな感じじゃないですか？
つつじヶ丘もホームに面して畑と駐輪場が広がってるし。
特急停車駅も栄えてないけど最近の聖蹟桜ヶ丘は、ちとヤバイ。
スクエアやOPAは空き店舗だらけ。

府中では、今たくさんのマンションが販売されていますが、
この流れがひと段落したらしばらく動きはないのでしょうか？

物件を探していますが、なかなか欲しいものと巡り合えません。

八王子のそごうが撤退だってね。
次は府中の伊勢丹が危なそう。
聖蹟桜ヶ丘の京王百貨店も危なそうだし、京王沿線の百貨店が全滅しそうな勢い。

伊勢丹はともかく…

京王線なんだから京王百貨店が撤退はないでしょ

他からテナント来なさそうだし

グループ百貨店しかおいとけないんでは？

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>>39
現在は建設中の物件数がすごいですね。
たしか八幡町のほうにも一件、あとは北府中にもできましたよね。個人予想ですが、今後は外外に向いて次の建設があるような気がします。東府中などはまだまだ建設の余地があるでしょうしいいマンションが見つかるといいですね。

>41
百貨店業界全体に言えるけど、人件費とかかかりすぎて利益が出ないんだよ。
京王百貨店が万が一無くなっても大塚家具やROUND1みたいなのは入るかもしれない。
聖蹟桜ヶ丘の大型店は空き店舗が多いから心配だよ。

鉄道が京王、京王系の商業施設も充実で京王線沿いは安定していて住みやすいのはたしかかも。
全体的に京王の恩恵を受け続ける生活だけどありがたい、とても感謝してる。聖蹟桜ヶ丘、府中あたりは安心して人生を送れますよ＾＾

府中の伊勢丹は撤退が決まったって聞きました。
桜ヶ丘は結構栄えてる気がしてたんですけど、
OPAとかそんなに空き店舗増えてるんですか！？

>44
冗談？
聖蹟桜ヶ丘も府中も商業施設への客の入り見てるとヤバいだろ

＞４５
府中伊勢丹は
撤退しませんよ

>47
八王子のそごう撤退は八王子市長や貸主のJRも寝耳に水だったらしいw

府中の伊勢丹やくるる、フォーリスのある場所は、祭りや競馬へ行く際の通過ルートだから集客効果はすごいと思うよ。聖蹟は京王が大きいからね、OPAのほうは押され気味な印象はある。でも府中も聖蹟もとてもいい町さ。マンション住んでみればわかるけど本当に不自由しないし休日の町のくつろぎ感はかなりいけている。

電鉄系のストアが充実してる沿線って、
実は裏返せば零細駅が多いってことじゃない？

昔は郊外といえばインフラが不足してたから、
電鉄系ストアも必要だっただろうけど、
今はどんな郊外にもチェーンストアが進出しているから、
役目は終わってると見るのが自然な気がする

だって東急ストアとか小田急ＯＸとか京王ストアとか
あえて選んで行くほど魅力的には感じない