東京都調布市深大寺の明大グラウンド跡地に建つ、総戸数570戸の大規模マンション。
所在地：東京都調布市深大寺南町3丁目17番1（地番）
交通：京王線「つつじヶ丘」駅から徒歩18分
竣工予定：平成20年3月
販売予定：平成19年1月〜
設計施工は長谷工
京王線つつじヶ丘駅から徒歩１８分はちとつらい．．．
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[スレ作成日時]2006-11-28 16:10:00
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深大寺レジデンス口コミ掲示板・評判
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61 匿名さん
>56
「女性の足」とかいう書き方をするから混乱を招くのではないでしょうか？
単純に「上り坂もあるし、安全なルートで行こうとすれば30分くらいかかるかも
知れない。」といった書き方をすれば良いのでは？
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62 匿名さん
>ギチギチに配棟するのが得意な会社の設計ですから、
三井であれば
ゆったりとして欲しかった -
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64 匿名さん
ゆったりとした、戸数の少ないマンションが良いのなら
捜せばいくらでもあるでしょう。
もちろん、値段もそれなりに高くなりますが。
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67 匿名さん
広〜い敷地に棟数も戸数も少なく建てれば相当な金額になることを
覚悟しろということですよ。
「戸数はできるだけ少なくゆったりと、でも値段も安く」
なんて虫のいい話はないということ。 -
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68 匿名さん
いや、そんな虫のいい話をしてるわけじゃないと思うけど。
価格はもう少し高くてもいいのでは？
駅からの距離を考慮しても、最近出てる中では割安な方じゃない？ -
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69 とくめい
隣の晃華学園の女子は高校生が駅から歩いて大勢通ってる（サミット前の通り）。小学生はバスですね。
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70 匿名さん
18分はどこのルート通ったら出せるのか知りませんが、
マピオンで調べた結果は以下の通り（バスルート経由。1本下でもほぼ同じ）
3.2Km/h ふつう 約30分
4.0Km/h はやめ 約24分
4.8Km/h 不動産屋基準 約20分
現在の通勤で歩いている時間を計って同じ地図で照らし合わせ、
さらに信号や行き帰り（登りくだり）等で数分勘案すれば、
かなり正確な目安が出るはず。
http://www.mapion.co.jp/route/ -
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71 匿名さん
坂が多いので、電動自転車でしょう。歩くのは健康にいいでしょうが、体力次第？
付近ののお父さんは夜遅くなるとタクシーで帰宅。タクシーは京王独占なので夜遅くなると
行列ができる。 -
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72 匿名さん
もう資料もらった人いますか？
MRってどこにできるんだろ〜 -
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73 匿名さん
＞広〜い敷地に棟数も戸数も少なく建てれば相当な金額になることを
＞覚悟しろということですよ。
棟と棟との離隔距離の問題です。
ギチギチに配棟すると南にある棟の影になってしまう。。。
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75 匿名さん
俺は物件よりも少しだけ遠いとこ住んでるけど、
朝はつつじで乗りたい時刻表の２０分前に家をでれば
徒歩で普通に間に合うよ。
帰りはあんまり時間気にして無いけど上り坂なぶんもう少しかかってるかもね。
バスとか使った事無いなあ。
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77 匿名さん
なんだか空想レスばかりですね。
あれこれ妄想してる暇があったら現地に行ってみては？
私の感想は75さんのおっしゃるとおりです。 -
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78 匿名さん
まだ販売も始まってないし、詳しい資料もないのだから仕方ないでしょう。
気軽に現地に行けるほど近くに住んでる人ばかりが検討してるわけじゃないだろうし。
あれこれ妄想しているうちが楽しいんですよ。 -
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79 匿名さん
購入検討者でもない人が妄想カキコをするのはやめましょうね。
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80 匿名さん
どのあたりが妄想？
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82 匿名さん
事実
・駅から遠い（所要時間は人それぞれ）
・高速道路が近い
・配棟にゆとりがない
妄想
・南の棟の影70m以上 -
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83 匿名さん
地元ではこのマンション建設を機に小学校の学区を見直し、ここを上ノ原小学校の学区から外すという「噂」がまことしやかに囁かれています。
実際上ノ原小はマンションの増加もあって、市内で最も児童の多い小学校となっていて、他の小学校では多少認められている隣接学区からの編入も、上ノ原に関しては認められていません。
学区の変更はそんなに簡単ではないとも聞きますので真偽はわかりませんが、購入検討時には要確認事項かと思います。 -
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86 匿名さん
>妄想
>・南の棟の影70m以上
南の棟の正確な高さがわかりませんか？
日影は簡単に計算できますけど。
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87 匿名さん
>>86
14階建てで、高さ４５ｍと現場の看板には書いてあったような気がする。
当方も、この近くの高速そばのアパートに住んでましたが、帰りはいつも
深夜なのでバスもなく、駅から２０分は歩きました。ので、この物件の入り口
までだと徒歩２０分弱というところでしょうか（でも１５分はムリ）。
高速のそばは、はっきりいってうるさかったです。低層階は防音壁があるので大丈夫でしょう。
水平方向に５０ｍ以上離れれば、まぁ大丈夫かと。でも中高層階からは高速上を走る車が直接見えるかと思いますが、そういうケースでは、エンジン音や走行音が直接聞こえてきます。
特にあのあたりは高速が少し坂になっているのでアクセルを多めに踏む車が多く、そのぶん、
平坦なところを走るよりもエンジン音がうるさいです（ただし朝は渋滞なので、うるさくない！）。
ときどきいる、整備不良で（？）ババババッと音出しながら走るトラックとかバイクには
けっこう腹立ちましたね。
というわけで、可能なら北側の棟（の上方）は避けて、それ以外のところがよろしいかと。
でも富士山ビューも捨てがたいし。景色は東向きよりも断然西向きの方がいいんですけどね。 -
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88 匿名さん
またjjマンションズに掲載されてたね!
そういえば今までに価格帯のカキコあったっけ?
3,900万〜8,400万(72㎡〜155㎡)
最多4,400万(72㎡〜76㎡)
こんなもんかね?
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89 匿名さん
のどかな低層の住宅街にこんな高層なマンションができるなんて迷惑なはなし。かなり場違いな建物です。
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90 桃井かをり
ときどき、チラシがはいってきてるけどぉ
売れてるのかしらぁ？
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91 匿名さん
ここは高度地区（高さ制限）になったと思うけど、制限は15mだったかな？
建て替えるとしても４、５０年先の話になるのだろうけど、購入するときは高さ制限があることを営業から
説明されるのですよね。 -
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93 匿名さん
>>91
案では２５ｍ第１種高度地区ってなってますね。建て替え後は８階まででしょうか。
でもこの規制案って、決まったんでしたっけ？ いずれにしろ、５０年も６０年も先なら、
人口減少で周りに空き地が増えてて、問題なくなってるような気がする。。。。。
規制案については市報ちょうふ２００５年９月２０日号の第２面をどうぞ
http://www.city.chofu.tokyo.jp/download/163105017836.pdf
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94 匿名さん
>>93
今年の４月に決まったみたいです。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC0202...
50年60年先なら、さらに景観に対する規制が厳しくなっているかもしれませんよ。 -
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95 匿名さん
花火見えますかね。
ベランダでビール片手に花火を観れたら最高！ -
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97 匿名さん
意外と安いなあ。
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99 匿名さん
駅から歩いてみました。道が悪いからか20分ちょっとかかりました。
商店街がしょぼいのが残念です。
再開発とかあるんであれば住むにはいいなーと思いました。 -
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100 匿名さん
よほどサクサクとわき目も振らずに歩くのでなければ、
駅から20分というのは妥当な所要時間でしょう。
＞商店街がしょぼいのが残念です。
隣の仙川と比べても、確かに相当しょぼいです。
残念ながら、おしゃれな買い物を楽しむことは
つつじヶ丘では期待できません。
でも日常生活は、駅前のライフ、オオゼキ
それから駅からの途中にあるサミット、最寄のトップスで事足りて
「不便さ」は感じないと思います。
ちなみに、再開発の計画は聞いたことありません。 -
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101 匿名さん
＞花火見えますかね。
見えるけど、打上げ場所から距離があるので
花火の光と音が相当ずれて、臨場感は今一つです。 -
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102 匿名さん
こんなに駅から遠くて、周りは低層の住宅地に巨大マンションって違和感ありすぎ。
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103 匿名さん
いいんじゃないですか？
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104 匿名さん
しょうがないじゃない 長○工だもの
みつを -
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106 匿名さん
マンションズの地図はまっとうなものに変わったな。
HPは相変わらずだけど。 -
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108 匿名さん
深大寺レジデンスの近くに住んでいるものです。
確かに駅までは少々不便ですね。
吉祥寺から１本道なのに、吉祥寺までのバスが無いのでその辺りで悩んでいます。
スーパーと薬局、コンビにはさほど遠くないところにあるのでいいのですが、交通の便が悩みどころですよね。しかもつつじヶ丘駅、柴崎駅まで歩くとなると、行きは下り坂なのでOKですが、帰りは急な坂を上ってこないといけないので、徒歩でも自転車でもしんどいです。
そのあたりから考えると少々高いような気がします。 -
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109 近隣住民
ここだけの問題じゃないけど、このマンション付近は道が狭いにもかかわらず、抜け道利用のためか、車の往来が結構ありますよ。
それにしてもこんな駅から不便な土地に大型マンションの建設を認めるって、どうなんだろう？
別の問題として、国や東京都はあんまり朝の通勤ラッシュとかを減らそうとする意志は無いんだね。 -
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110 匿名さん
ジューキ？の本社って国領ですか？
２０年に多摩センターに移転するらしいですよ
跡地はマンションでしょうか・・ -
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by 管理担当
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