東京市部ならどこに住みますか？（武蔵野線以東）

西武多摩川線って何故京王線にリンクさせなかったんでしょうねぇ。

砂利線だったからでしょ？？
もう無いけど、玉川線や登戸にあったナントカ線も・・・

西武多摩川線ってマイナーすぎて知らない人多そう。
武蔵境に住んでますって言うとたいてい武蔵野市や三鷹市になるけど、
西武多摩川沿線の物件だと府中市になるから全然印象違いますよね。
だったら武蔵境からバス便の物件の方がいいなー。

>>552
砂利採取は多摩地区ではよくある話。
京王線の相模原線の起点部分とか、南武線とか。

>551
もう少し乗換えに配慮があっても良さげだけどね。
ほぼ同時の開業なのに。
京王線・武蔵野台駅‐1916年開業
多摩川線・白糸台駅‐1917年開業

>>555
せっかく交差しているのに駅舎が別なのは残念ですよね。
そして欲を言えば終点で南武線南多摩か京王稲城に接続していたら
西武多摩川線はもっと使えるようになりそうです。

他路線同士を繋ぐのは立ち退きとかの問題もあるからいろいろ大変なんだろうね。西武多摩川線だと一番隅っこの是政駅周辺の物件はいいかなって思う。結構マンション多いよ、多摩川沿いでのどかだし。橋を渡らないといけないけど南武線の南多摩駅もそう遠くはないよ。実際橋を歩いている人たくさんいるから南多摩駅に行ってる人多いだろうね。

橋の上って冬に歩くと地獄なんだよなあ

お気に入りの候補
＜１８００万～３５００万＞
西東京市のヴィーガーデン、東久留米市のインペリアル東久留米のような大型団地の住環境。
＜３０００万から４０００万＞
通勤通学を考えると田無駅前のアスタ住宅、東久留米駅前クレアヴューコートのような駅前団地。

狛江市ですね。

ひばりが丘いいですよ！

府中はどうですか？

地味な狛江に一票！

ゲゲゲの調布市に一票

マンションラッシュの小平！

車がなくて、是政に住んでる方は、どちらに食事とかいかれるんですか

>567
電車で武蔵境ですが何か？

府中は物価が安いから住みやすそう！
市役所が駅から近いのが良い。
多摩市の市役所なんて坂の上だから徒歩はキツイ！
周辺には飲食店が1つ位しかないよ…(泣)

確かに、府中は、行政施設が府中駅界隈に集まっているので、便利ですよね。

府中が他の市と比べて特に物価が安いと言う事は無いと思います。

行政施設が駅徒歩圏に集中していてとても便利であることは間違いありません。
今の時期では税務署ですが、分倍河原だから、これはちょっと遠いですね。らくらく自転車圏ですが。
駅周辺には伊勢丹・くるる・アートマン・ダイソー・スーパーがあって買い物も便利です。
ちょっと足を延ばせば（私は自転車）、島忠・ムラウチ、コジマ・ケーズ、ドンキとかあって便利。
私は、お酒の安売り「柏屋」が好きです。それと、飲食店やバーが多いのもうれしいです。
大國魂神社やけやき並木、桜並木もあるし、市部ではかなり住み易いところだと思います。

裏を返せば、府中市で便利なのは府中駅だけ。
25万人以上住む府中市で恩恵を享受しているのは半分もいない。
一応、僻地居住者対策なのか図書館も数は多いけど、ほとんど小学校の図書室以下。
大きな市なんだかや多摩市のように拠点駅がいくつかあって、そこに商業施設や公共施設がまとまっていたほうが便利。
南武線、武蔵野線、多摩川線住民が府中駅に出るのは面倒。

伊勢丹は新宿本店以外は軒並み不採算店で、特に売上規模の小さい府中、相模大野、松戸は次の撤退候補に名前が挙がっています。
大阪駅進出失敗で三越伊勢丹グループ全体としてはまったく余裕がない状況です。
吉祥寺のようにあっさりと閉店する例もあるので安心はできません。

伊勢丹は再開発で核テナントとして誘致されていて20年とかの長期契約をしているだろうから、違約金なんかの問題で簡単には閉店出来ないと思います。

現実を無視して理想で住めるなら武蔵野市。
お金ないから無理だあ。
我慢して隣の西東京市に住んでますが、中央線からも遠い。
憧れの中央沿線武蔵野市。
生れと本籍だけは武蔵野市吉祥寺。
昔に戻りたい。

>>574さん
このまま営業を続けたとして累積赤字と違約金を比較してどちらを取るかという話だと思いますよ。
三越はイオンに違約金を支払ってまで武蔵村山からの撤退を選択しましたし。

これを見ると地震と高層マンションって関係ないみたいだね。

売れる高層マンション、高級車…仙台で復興バブル
東日本大震災の復興需要でにぎわう仙台市の活況が衰えない。ＪＲ仙台駅周辺に建つ高層マンションや高級車などの高価値商品の売れ行きも好調で、一部では投資目的の購入も。復興需要は雇用にも寄与しているとみられ、高卒予定者の就職状況も前年を大きく上回っている。人やカネの集約は、“復興バブル”に拍車をかける。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/547671/

山手線など首都圏９路線、緊急耐震工事へ
読売新聞 3月10日(土)14時46分配信
　建設から１００年超の施設が残るＪＲ山手線を含む首都圏９路線などについて、ＪＲ東日本が５２０億円を投じて緊急耐震工事に着手することがわかった。
　各路線は従来の耐震性の基準を満たしているが、首都直下では震度７クラスの巨大地震発生が予想されているためで、同社は「想定外」に対する備えも必要と判断。工事の対象箇所はレンガや石積みの古い橋脚など約２００か所のほか、高架橋の柱約６７００本に上り、５年以内の完了を目指す。

立川断層の直下型はけっこう揺れる範囲が広いね。
http://www.bousai.go.jp/syuto_higaisoutei/pdf/higai_gaiyou.pdf

庶民（年収1000万、世帯人員4名）には、立川～武蔵境。
でも境は高圧鉄塔近辺に。国分寺はほぼ西国分寺か西武線方面。国立は駅までバス。

モノレールの耐震性は大丈夫なのかな？

断層との関係はどうなってるのかな？

これだけ色々な直下型があるとどこに住んでも同じで、地盤の優位性も無くなってくるね。

>どこに住んでも同じで

またまた運命論者が現れましたよ。
確率的にはまったく違います。
パリに住めば地震で死亡する確率は０％、
碇ヶ関温泉でもほぼ０％
秩父市や青梅市でもほぼ０％

地盤の良し悪しは被害の大きさに直結します。
震源近くの地盤の悪いところより震源から離れた地盤の悪い
ところの方が被害が大きくなることもあります。
地盤は建物の被害、生命にとても深く関わる問題です。

>584
立川断層帯地震で震度７のところの地盤はどうなっているのですか？
川沿い？

西武砂川駅西ー立川駅西ー矢川駅付近を結ぶ直線にそって立川断層は走っています。
震度７が予想されるのはこの断層の東西１ｋｍ以内と矢川駅より南に位置する
地盤の悪い多摩市、府中市などの地域だと思いますが。

地図見ると麻生区、稲城市、多摩市あたりみたい。
どっちにしても多摩川沿い？

造成地が多いから、あちこちで地崩れになりそうですね。

丘陵地ではなく多摩川水系の谷（沖積平野）でしょぅね。
丘陵地は盛り土のところは崩れやすいようです。
切り土の方が安全です。

震度７地域は結構広範囲にわたりますね。

通勤に京王線、小田急線を使ってる人は危険かもしれませんね。

あくまで立川断層がズレたときの場合ですからね。
可能性がないとは言えないが自分が生きている間に動く可能性は
まずないと思っています。
今、緊急性を強調されているのは東京湾北部を震源とする地震ですから。

>590
科学的根拠は無いようですよ。
ただ都心部の地震対策を先にやりたいだけのようです。

少なくとも今後３０年間に最大２％以内と言ったのは行政じゃないのですから、
信頼性はともかく学術的根拠はあるでしょ。

国のお抱え研究者ですからね。

原発を利用して肥え太った東大を中心とする御用学者たちには
頭にきますが、東大地震研も御用学者なんですか？

都心部の地震対策が進むのは
市部住民としてもありがたいです。

どんどん進めてください。

首都圏直下型地震の確率は4年以内に70%でしたっけ？立川断層の地震が30年以内に2%なら、やはり都心部の地震を、心配した方がいいのかな？でも日本じゅう地震なんていつどこで起こるか分からないのかもしれないとも思いますね。

>596
減災に一番有効なのは通勤距離を短くすることです。

4年以内に70%って南関東のどこかで直下型地震が発生する確率だよ。

後で否定されましたが。

>597
墨田区に住んで墨田区で働くのが最も危険です。

墨田区でも南部は
木密地域が無いから安全だよ。