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物件概要 |
所在地 |
神奈川県幸区鹿島田 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
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新川崎の今後について【9】
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725
匿名さん
>>724
近いのが良いなら、タワーが断トツでしょ。
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726
匿名さん
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727
匿名
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728
匿名さん
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729
匿名さん
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730
匿名さん
鹿島田3丁目のイニシア、結構できてますよ!躯体は大体できてる感じ。完成売りにするんでしょうね〜。プラウドと近くて、全く眺望がないので、値段とかどうするのか気になります。
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731
購入経験者さん [男性]
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732
匿名さん
駅が良くなればさらに住民増加につながる。
住民が増加したから駅を大きくする。
どっちがいいんでしょう?
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733
周辺住民さん
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734
匿名さん
まずは駅利用者が増えなければJRは動きませんよ。
でも駅前再開発がパークタワーで一段落するので短期的に増加を見込むのは難しそう。
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735
匿名さん
改めて天井見ると工事中⁉︎みたいに配線見えてる所もある。酷すぎます。
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736
ご近所さん
JR小杉でさえも建て替えないのに新川崎なんて建て替えるわけないだろ
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737
匿名さん
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738
匿名さん
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739
匿名さん
>>738
あれから35年も経ったのか!そんな前だっけか?
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740
匿名さん
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741
匿名さん
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742
匿名さん
単に新しくなるだけでは意味がない。
スタバ、立ち食い蕎麦くらいあって欲しい。
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743
匿名さん
交通広場が移動したのですから、元タクシー乗り場をUDタクシーのみの小さいものに縮小したら、駅舎を広げて店舗増やせそうでね。
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744
匿名さん
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745
匿名さん
新川崎スクエアの二階が駐車場なのは、将来新川崎駅の改札口が新設された場合にまっすぐ繋がることを見据えているのでは?
そうなったら絶対便利!
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746
匿名さん
利用者数考えろよ
こんな駅存続してるだけでも儲けもんだよ
新川崎、西大井は止まるなって意見が多数なんだから
逆に廃止になる可能性すらある
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747
周辺住民さん [男性 40代]
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748
匿名
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749
匿名さん
利用者数はマンションがいっぱいできて増えてるんですけどね。鹿島田からの南武線乗り換え客をゴッソリ武蔵小杉に持っていかれちゃったのでターミナル駅としての機能は失われましたね。
むしろ南武線の快速停車が矢向に変わるんじゃないかってぐらい南武線の川崎駅側車両から大量の昇降があります。
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750
匿名
>>749
鹿島田はかなり減りましたが、新川崎はうなぎのぼりです
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751
匿名さん
またいつもの虚言癖のある加瀬側の人が適当なこと言ってますね
武蔵小杉駅が出来た時と比べたら新川崎駅の昇降客数は減ってますが
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752
匿名さん
>>746
過疎地域じゃないんだから、廃止なんてありえないでしょ。首都圏で今までそんな駅ないよ。
あっ、いつものパターンの人?
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753
匿名さん
>>751
そっから再び増えてます。何年経ってると思ってる?相変わらずだな鹿島田側は。
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754
匿名さん
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755
周辺住民さん [男性 40代]
747です。746から回答ないので自分で回答します。新川崎の乗降者数は、1日あたり約2.5万人です。もちろん武蔵小杉より少ないですが、約1000駅あるJR東の中で150番目程度の乗降者数です。利用者少ない駅は、廃駅というならより少ない800駅は全て廃駅対象ということになります。この程度のデータは、すぐ調べられるはずなので論理的な議論するためにも、客観的なデータを示して頂きたいものです。
http://www.jreast.co.jp/passenger/2014_09.html
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756
周辺住民さん [男性 40代]
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757
周辺住民さん [男性 40代]
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758
匿名
>>746
こいつまた新川崎批判してやがるな
いつも根拠ない持論で袋叩きにされて終わるんやからいい加減やめろよ
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759
周辺住民さん [男性 40代]
747アンド755です。
すみません、袋叩きにして(笑)
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760
匿名さん
>>752
武蔵小杉で駅や電車から弾き出されて、新川崎を逆恨みしているのでしょう。
横須賀線混雑は、色んな利害や物理的限界もあるので解決は難しいですが、思い付きアイデアで、いつも空いているNEXを半額にすると、通勤で使う人が一部流れるのではないかと思います。
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761
匿名さん
川崎市内ローカルの南武線と中距離近郊線の横須賀、湘新を一緒くたにするなバカ
ユトリは少しはアタマ使って全体を見ろよ
ローカル腺の途中駅なんか乗降数なんか関係ない
近郊連絡線なら最低5万はないと全体の足引っ張ってるだけだ
小杉が乗換駅として十分なんでこんな駅イラネーだろjk
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762
匿名さん
>>761
横須賀線を、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、品川、新橋、東京だけにする案ね。どっちがバカかは言わずもがな。
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763
匿名さん
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764
匿名さん
>761
ローカル線だろうが何だろうが利用者数が全て。
利用者が少なすぎて採算が合わないから廃止する。
当たり前の話しだろ?
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766
匿名さん
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768
匿名さん
>>763
そう考えると、東海道線は近郊連絡線だけど、横須賀線はローカル線の役割が大きいね。
湘南新宿ラインも東北縦貫(上野東京ライン)で、その役割が半分無くなったし。
横浜と新川崎の間に新駅が出来る方が説得力がある。要らないけど。
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769
周辺住民さん [男性 40代]
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770
匿名さん
バカはほっときましょーよ。駅廃止なんてないから。
定期的に発作のように繰り返すネガは病んでる証拠です。
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771
匿名さん
相鉄線JR直通は、全便、新川崎を通過しちゃうそうですね(笑)
てことは、新川崎にとってみると湘南新宿ラインが減便されるってことですか?(笑)
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772
匿名
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773
匿名さん
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774
匿名さん
現行の湘南新宿ラインの半分は、相鉄直通線へ変更されますからね。新川崎からみたら東京方面への電車が減る事になりますね・・・。品鶴線の過密度のせいで仕方ないのですが。
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