横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板「新川崎の今後について【9】」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2016-02-05 10:44:00
【地域スレ】新川崎・鹿島田の住環境| 全画像 最新の検討スレ 関連スレ まとめ RSS

パークタワーの工事が一時中断となってしまって心配ですが
注目されている再開発地域=新川崎の今後を語りましょう。

前スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/334317/

[スレ作成日時]2014-03-26 00:40:09

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新川崎の今後について【9】

  1. 725 匿名さん

    >>724
    近いのが良いなら、タワーが断トツでしょ。

  2. 726 匿名さん

    パークタワー新川崎の建設状況(2015年5月30日)
    http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52334069.html

  3. 727 匿名

    イニシアはどんなですか?

  4. 728 匿名さん

    >>727
    どうって?

  5. 729 匿名さん

    またイニシアができるんですか?

  6. 730 匿名さん

    鹿島田3丁目のイニシア、結構できてますよ!躯体は大体できてる感じ。完成売りにするんでしょうね〜。プラウドと近くて、全く眺望がないので、値段とかどうするのか気になります。

  7. 731 購入経験者さん [男性]

    新川崎の駅舎立て直して駅ビルにならないかなー

  8. 732 匿名さん

    駅が良くなればさらに住民増加につながる。
    住民が増加したから駅を大きくする。
    どっちがいいんでしょう?

  9. 733 周辺住民さん

    どっちでもいいので早く駅舎建て替えてください!

  10. 734 匿名さん

    まずは駅利用者が増えなければJRは動きませんよ。
    でも駅前再開発がパークタワーで一段落するので短期的に増加を見込むのは難しそう。

  11. 735 匿名さん

    改めて天井見ると工事中⁉︎みたいに配線見えてる所もある。酷すぎます。

  12. 736 ご近所さん

    JR小杉でさえも建て替えないのに新川崎なんて建て替えるわけないだろ

  13. 737 匿名さん

    >>736
    築年数が桁違いだけど。

  14. 738 匿名さん

    築35年。

  15. 739 匿名さん

    >>738
    あれから35年も経ったのか!そんな前だっけか?

  16. 740 匿名さん

    武蔵小杉の駅舎は、全額川崎市持ちらしいよ。頑張れ川崎市

  17. 741 匿名さん

    梅雨空の元ではみすぼらしさMAXです(ー ー;)

  18. 742 匿名さん

    単に新しくなるだけでは意味がない。
    スタバ、立ち食い蕎麦くらいあって欲しい。

  19. 743 匿名さん

    交通広場が移動したのですから、元タクシー乗り場をUDタクシーのみの小さいものに縮小したら、駅舎を広げて店舗増やせそうでね。

  20. 744 匿名さん

    >>743
    川崎市に嘆願しよう。

  21. 745 匿名さん

    新川崎スクエアの二階が駐車場なのは、将来新川崎駅の改札口が新設された場合にまっすぐ繋がることを見据えているのでは?
    そうなったら絶対便利!

  22. 746 匿名さん

    利用者数考えろよ
    こんな駅存続してるだけでも儲けもんだよ
    新川崎、西大井は止まるなって意見が多数なんだから
    逆に廃止になる可能性すらある

  23. 747 周辺住民さん [男性 40代]

    746へ
    利用者数ご存知?

  24. 748 匿名

    >>746
    ソースは?

  25. 749 匿名さん

    利用者数はマンションがいっぱいできて増えてるんですけどね。鹿島田からの南武線乗り換え客をゴッソリ武蔵小杉に持っていかれちゃったのでターミナル駅としての機能は失われましたね。
    むしろ南武線の快速停車が矢向に変わるんじゃないかってぐらい南武線の川崎駅側車両から大量の昇降があります。

  26. 750 匿名

    >>749
    鹿島田はかなり減りましたが、新川崎はうなぎのぼりです

  27. 751 匿名さん

    またいつもの虚言癖のある加瀬側の人が適当なこと言ってますね
    武蔵小杉駅が出来た時と比べたら新川崎駅の昇降客数は減ってますが

  28. 752 匿名さん

    >>746
    過疎地域じゃないんだから、廃止なんてありえないでしょ。首都圏で今までそんな駅ないよ。
    あっ、いつものパターンの人?

  29. 753 匿名さん

    >>751
    そっから再び増えてます。何年経ってると思ってる?相変わらずだな鹿島田側は。

  30. 754 匿名さん

    >>751
    いつもの口臭の方?

  31. 755 周辺住民さん [男性 40代]

    747です。746から回答ないので自分で回答します。新川崎の乗降者数は、1日あたり約2.5万人です。もちろん武蔵小杉より少ないですが、約1000駅あるJR東の中で150番目程度の乗降者数です。利用者少ない駅は、廃駅というならより少ない800駅は全て廃駅対象ということになります。この程度のデータは、すぐ調べられるはずなので論理的な議論するためにも、客観的なデータを示して頂きたいものです。

    http://www.jreast.co.jp/passenger/2014_09.html

  32. 756 周辺住民さん [男性 40代]

    続けて失礼。リンクは以下がただしいです。
    http://www.jreast.co.jp/passenger/2014_01.html

  33. 757 周辺住民さん [男性 40代]

    ちなみに鹿島田、矢向ともに、1.7万人程度です。

  34. 758 匿名

    >>746
    こいつまた新川崎批判してやがるな
    いつも根拠ない持論で袋叩きにされて終わるんやからいい加減やめろよ

  35. 759 周辺住民さん [男性 40代]

    747アンド755です。
    すみません、袋叩きにして(笑)

  36. 760 匿名さん

    >>752
    武蔵小杉で駅や電車から弾き出されて、新川崎を逆恨みしているのでしょう。

    横須賀線混雑は、色んな利害や物理的限界もあるので解決は難しいですが、思い付きアイデアで、いつも空いているNEXを半額にすると、通勤で使う人が一部流れるのではないかと思います。

  37. 761 匿名さん

    川崎市内ローカルの南武線と中距離近郊線の横須賀、湘新を一緒くたにするなバカ
    ユトリは少しはアタマ使って全体を見ろよ
    ローカル腺の途中駅なんか乗降数なんか関係ない
    近郊連絡線なら最低5万はないと全体の足引っ張ってるだけだ
    小杉が乗換駅として十分なんでこんな駅イラネーだろjk

  38. 762 匿名さん

    >>761
    横須賀線を、大船、戸塚、横浜、武蔵小杉、品川、新橋、東京だけにする案ね。どっちがバカかは言わずもがな。

  39. 763 匿名さん

    >>762
    それって、東海道線の乗降客が大半でしょう。そんなことしたら横須賀線自体が廃線になるぞ。

  40. 764 匿名さん

    >761
    ローカル線だろうが何だろうが利用者数が全て。
    利用者が少なすぎて採算が合わないから廃止する。
    当たり前の話しだろ?

  41. 766 匿名さん

    採算とれているので廃止しない。当たり前。

  42. 768 匿名さん

    >>763
    そう考えると、東海道線は近郊連絡線だけど、横須賀線はローカル線の役割が大きいね。
    湘南新宿ラインも東北縦貫(上野東京ライン)で、その役割が半分無くなったし。
    横浜と新川崎の間に新駅が出来る方が説得力がある。要らないけど。

  43. 769 周辺住民さん [男性 40代]

    鶴見とめる?

  44. 770 匿名さん

    バカはほっときましょーよ。駅廃止なんてないから。
    定期的に発作のように繰り返すネガは病んでる証拠です。

  45. 771 匿名さん

    相鉄線JR直通は、全便、新川崎を通過しちゃうそうですね(笑)
    てことは、新川崎にとってみると湘南新宿ラインが減便されるってことですか?(笑)

  46. 772 匿名

    >>771
    ソースどこにある?

  47. 773 匿名さん

    >>771
    貨物用線路使うからです。

  48. 774 匿名さん

    現行の湘南新宿ラインの半分は、相鉄直通線へ変更されますからね。新川崎からみたら東京方面への電車が減る事になりますね・・・。品鶴線の過密度のせいで仕方ないのですが。

  49. by 管理担当

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