小倉Ｄ．Ｃ．ＴＯＷＥＲ

あのー、わたくしは地元の人間で、死ぬまでここに住む覚悟でこのたび購入しましたが。
確かに投資目的の人もいるかと思いますが。

小倉タワーの最上階の所有者は北島三郎らしいからＤＣタワーはもっと有名人所有が増えそう

今朝の朝日新聞によれば九州新幹線のつばめが小倉発着になるらしい。これで小倉ＤＣタワーの利便性はますます増すな！

小倉発着だと関係ないじゃん？西小倉発着ならわかるが。

例えば、博多で乗り換えずに新八代から小倉に直接つばめで来れるわけ
これは大きい
だからこそＪＲ西日本が小倉発着にこだらわるのだよ

じゃあ小倉のマンション全部の話ね。

小倉駅周辺だな

こりん星の話だろ

このマンションって高さが高い他はあまり特徴ないね。
誰の設計？

てか火曜水曜週休2日のモデルルームってやる気なさすぎ

こりん星か。

おもしろいな。

ここの仕様・設備はいたって普通です。
高さ・値段共にお高いですが中身は庶民レベルです。
オプション付ければ見映え良くなりますが、北九州市民をバカにしてる感じ。
駅前・都心とセールスしてるけど小倉駅前でもないしね。
小倉駅前とか駅直結とかなら、この仕様でのこの価格は納得ですが。
ステータスって言うんなら、若者・学生ばかりがウヨウヨいる室町より昔から富裕層エリアと認識されている土地の高級マンションの方がステータスがあると思うけど。

もともとタワー＝高級ってことでもない。
ミッドエアも関東あたりの庶民派タワーは皆普通。
ホテルのような内廊下、眺望を好むか、使い勝手を取るかだろうなー。

でも、ここのデザインは好きです。あんまり無いデザインだから意見は分かれるけど。

>>969
一日1〜3本らしいじゃん。
大袈裟に騒ぐほどのものかね？

何を言ってんのやら？？ＪＲ西日本の意向は全て小倉発着だよ

来年３月に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートで、ＪＲ九州とＪＲ西日本が、小倉駅発着で熊本駅や鹿児島中央駅を結ぶ各駅停車の「つばめ」を、１日１−３本程度走らせる方針であることが１０日、分かった。

九州新幹線は博多駅起点が原則だが、同駅は現在でも１時間に最大１０本が発着する過密ダイヤ状態。ＪＲ両社は小倉駅発着便を限定的に設けることで、博多駅の負担軽減にも役立てる方針。

＝2010/09/11付 西日本新聞朝刊より抜粋＝

乗り換えなしで九州各駅へ　「つばめ」一部が小倉発着に
http://mytown.asahi.com/areanews/fukuoka/SEB201009100033.html
来春、全線開業する九州新幹線・鹿児島ルートを走る３種類の新幹線のうち、原則
として各駅停車する「つばめ」が小倉駅（北九州市）にも乗り入れる見通しとなった。
北九州・京築地区の利用客にとってはいっそう便利になり、九州の「玄関口」として
の小倉駅の魅力も高まりそうだ。 　「つばめ」はこれまで博多始発の予定だったが、九州新幹線を運行させるＪＲ九州と山陽新幹線を受け持つＪＲ西日本が一部の
小倉乗り入れに合意した。 　小倉駅には現在、山陽新幹線「のぞみ」「ひかり」「
こだま」が停車しており、九州新幹線が開業すると新大阪―鹿児島中央を直通
運転する「みずほ」「さくら」も止まる見通しだ。 　ただ、「みずほ」や「さくら」は通過
する駅もあり、これらの駅に向かう場合は乗り換える必要があった。「つばめ」が乗
り入れれば、小倉から乗り換えなしでゆっくり旅をすることも可能になる。 　また、
ＪＲ西日本は小倉―博多だけを走る「こだま」の九州新幹線区間への乗り入れも
検討しているという。 　もっとも、この相互乗り入れがどれだけ増えるかは今後の
協議次第だ。　ＪＲ西日本は山陽新幹線を使ってもらうため、小倉の乗客を九州南
部に送り、逆に九州南部の客を小倉に呼びこみたい。一方のＪＲ九州は新駅ビル
ができる博多駅を「九州の玄関口」と位置づけ、博多始発列車をダイヤの中心にす
るとみられ、博多で降りてもらいたいという思惑もある。 　両社は現在、運行本数な
どの協議を重ねている。ダイヤは１２月にも発表する。（米谷陽一）
(朝日新聞）

結局、「一部」ということですね。

結論から言えば
小倉駅発着は【こだま】（博多以南どこの駅かは１２月にならないとわからない）＋【つばめ】だからかなり便利になるね！

だから・・・
DCタワーの最寄の駅は西小倉なんだってばさ。

小倉駅の利便が良くなるのは歓迎ですね。
でもスレ違い。