シティタワー武蔵小杉　パート4

三方向道路に囲まれてるのがのなんだか居心地悪く感じるのは気のせいでしょうか。グランツリーができたらさらに混雑するだろうなぁ。

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綱島街道拡張に伴うペストリアンデッキもしくは歩道橋出来ればありがたいんだけど。

シティ⇒リエトの住友ラインからＪＲ横須賀線改札につながるようなやつ。
無理かぁ。

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ペデは改札口直結でないと意味がなく、線路が地上にある場合しか成立しない。
武蔵小杉は幸か不幸か南武線の川崎側以外は全て高架なので、残念ながらペデは成立しない。

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北口はこれからたつビルから繋がるペデがてきるんじゃなかったでしたっけ。

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例えば、港区アドレスで、某Mの物件が同じ時期に完成するけど。
再開発、少し高そうだが似た価格帯、総戸数も似てる…
田町10分、間取り？、共用施設多い、生活圏として？・・・自分はないなあ。

何を重視するかだろうけど

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>>644
だから南武線のみだってば。
新駅も東横線も地上改札なのでペデは意味が無い。

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小杉住人ですが、小さいお子さんがいたり、仕事上移動が多い夫婦だったり、色んなスーパーでの買い物が好きな主婦だったりの家族構成には、ここはぴったりだと思います。たまプラ、豊洲、二子玉のような商業施設のコンパクト版があり、加えてマルチアクセスはかなり優れている、という感じです。再開発エリアのコンセプトもコンパクトシティですしね。
まぁ要は庶民全般に向いているということです。都内にこだわらない人にはおすすめです。

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意味不明のネガの人がいるが、溝の口東急は高架駅だがちゃんとデッキで繋がってるよーんW

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そりゃ東急溝の口は地上改札じゃないからね
ホームが3F相当にあるから
南武線メインの北口に限ってはペデの意味はあるけれどもそれ以外はね

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綱島街道拡張した場合は安全面考えれば歩道橋が必要になるだろうなぁ。
東横側はまだしも、JR側は子供が危険にさらされる。

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2階以上に改札作れば可能なんじゃない

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中古も値上がりしてきましたね。

築6年で坪300万円超えなんて。

インフレ、黒田バズーカ、人手不足、オリンピック、リートの公募増資の金額。

景気回復してるんでしょうね

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え、プラウドは平均280だったと記憶していますが、中古でそれより高いんですか？！驚きました。

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野村の儲けそこないかも。

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GWTも震災後のタワー高層階が人気なかった時期だったから特別安かった。

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>>632
＞大崎のパークシティは高いから買えないよ。

MR行った？
あっちの方が確かに若干高いけど、比較対象から外れるほどの差じゃないよ。
（ここの値付けがおかしい。。。）

面積/間取り/階/予算・・・どの一項目も一歩も譲れないって言うなら流石にどうしようもないけど、
それじゃ大抵の物件と比較検討なんかできない。

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東横沿線住民で、仕事は都内だけどJRとか使わないから大崎に住むという結論に至らなかった。どーも生活圏に絡んで来なくて。検討はしたんだけどね。

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>>643
という意味では、
東横線駅近い南武線駅ビルに
ペデストリアンができれば、
北口も楽しみですね。

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私も東横線住民で、大崎に買うイメージが湧かない方です。

JR沿線に住んだことがなく、目蒲線か東横線にずっと住んでるので。

武蔵小杉の横須賀線も+アルファぐらいの感覚で、東横線沿線の町という感覚です。

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都内含めて検討してますが。

自由が丘、代官山、恵比寿、中目黒、横浜元町中華街が直通で20分圏内外。
週替わりで楽しんで、飽きたら地元で買い物済ませられ…

通勤はJRがスタンばってるってすげー街だと素直思うんですよね。

今までが安かったんでしょうね。

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