シティタワー武蔵小杉　パート4

結局金持ってる人は、こういう物件サクサク買っていっちゃうんだよなぁ…
メディアで取り上げられはじめた時点でデベの戦略が嵌りつつ…需要が見込める街に供給がついていく。
最強の交通便を武器に、走れるところまで走るわなぁ。

そりゃぁいつかは建物古くなって安くなるだろうけど、20年後だったらどうするよって感じだな。
自分の歳では待てないわ。

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>586

あの頃から去年までは、みなとみらい線、横須賀線新駅、副都心直通とイベント目白押しだったから供給とともに需要もあったけど、もうイベントは打ち止めでしょ。

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>588

そういう人は多くないから、一期で総戸数の２割しか売り出せなかったんでしょ。すみふの某バーゲンセール物件は一期で７００戸超の全戸を売り出して完売なんて例もある。

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まだ相鉄はあるかな。
交通はもう十分,
これからはグランツリーを始め商業施設の展開でしょう。人口増えれば、店集まる構図が出来上がる。
セブン＆アイがアリオから業態まで変えたところをみても武蔵小杉への期待度の高さが見える。

まだ街として力不足だろけど、武蔵小杉の交通を考えれば、先々沿線の人を呼び込む力を持った店作りを考えるわなぁ。

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相鉄は武蔵小杉住民にはメリット無いでしょ。混むってデメリットだけ。

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相鉄沿線住民の需要（小杉を通過して都内へ通勤通学など）はおおいに存在するが、
小杉から相鉄沿線のどこかに行く需要（なにしに？免許センタ？）ってのはほとんどないからね。

じゃ、相鉄沿線住民が休みの日に
横浜素通りしてあえて小杉に買い物に来るかといえば、それもない。
物珍しさに最初に1回くるかこないか程度の話。

ホント、デメリットだけだな。
時間あたりの便数を増やせない以上、どうしようもないわ。

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閉鎖的な意見が多いようですが、
ヒトモノカネは開国したほうが、高度な経済圏になります。

極論ですが、閉鎖的な地域は、北朝鮮や江戸時代の日本で成長率は他地域に比べて、著しく低いということです。

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相鉄のメリットあると思うよ。
副都心線のときも、東横線にとってメリットないと言われていたが、東横線の乗客数がかなり増えたよ。

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副都心線は池袋やその先から中華街に行く人が増えたって話しだよね。東横線は通過する経路ってだけ。

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通過したり、乗り換えしたり、その都度武蔵小杉の利便性がじわじわ他地域の人にも認知されるという相乗効果があるでしょう。

こんなに便利な街あるんだって人が増えてくる。
普段いかない場所より通過するだけでも効果は大きいですよ。

全て短絡的にネガるより長い目で長所、短所見なきゃ不動産は買えません。

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すみふのバーゲンセール物件って何というマンション？まだ間に合いますかー？

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>597

こじつけもここまで来ると悲惨さを漂わせちゃう。さくらも大変だな。

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>598

既に完売。すみふ物件も安ければ売れるってのを証明したケース。

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ヒール気取りも大変ね。
揚げ足ネタを拾うのご苦労様です。

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最高倍率３７８倍のあれでしょ。
最上階に応募したら倍率２２倍でハズレたよ。

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なんだあれですか。特殊すぎるし、古すぎる物件だね。

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相鉄来ると中目黒あたりの利用者は、朝大変だろうなあ。降りられないし乗れない。
それでなくても、渋谷乗換不便になったのに。

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>600は不動産の来歴を勉強し直した方がいいんじゃないの。住宅評論家の榊レベル。

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榊先生は住友の手法は好きではないみたいですね。

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高値を望む人はいないでしょ。売る側以外は。

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