I TOWER（アイタワー）について、情報交換しましょう。
九州最高層、楽しみです。
所在地：福岡県福岡市東区香椎照葉３丁目26ー30（地番）
交通：西鉄バス「アイランドシティ中央公園前」徒歩４分
売主：西日本鉄道株式会社 株式会社NIPPO 住友不動産株式会社
施工会社：株式会社竹中工務店
管理会社：西鉄不動産株式会社
【仮称名称を正式物件名称に変更しました 2014.4.17 管理担当】
[スレ作成日時]2014-02-28 12:49:16
プレミスト千早タワーは、２５０戸につき４基（高層階用２基、低層階用２基）です。
アイタワーの２基は少なすぎる。
>>480
477ではないが、どっちでもいいよ、そんなの。
エレベーターが多いか少ないかの比較なんだし。
477と478の比較で、アイタワーのエレベーターは少ないってことがわかった。
福岡一高層なのにありえねー
はじめて書き込むが、どれだけ速度が速くても、誰がどうみても2基は少ないと思うぞ。
速度が例え世界最速であっても、各階で停車する時間が一番長くなる。
そうすると高層マンションであるほど、各戸ごとのエレベーター数は多い必要がある。
とすれば、福岡一の高さのこのマンションは他よりもエレベーターは多くないと厳しいと思うぞ。
気わ悪くされたらすまないが。
エレベーター待ちのイライラが気になるなら階段を使える低階層ですか･･
アイタワーは通勤時間帯のイライラと上手に付き合える方向けかもしれませんね。
公式サイトを探したがエレベーターの数の明記がない？共用部分の図面でエレベーターホールに3基？と思わしき記載がある。ショールームで説明受けた人います？なんか隠してる風に思えてきた。
http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/kyushu/fukuoka/equipment02.html
この中の「設備・仕様」→「ユニバーサルデザイン」→「車椅子利用者対応エレベーター」の中に エレベーターの数がでていますよ。
『車椅子などでの利用に配慮して、住宅用エレベーターの3台中1台と駐車場用エレベーターの正面壁面は鏡貼りとし、エレベータ内に手摺を設置。また、カゴ内と乗場の低い位置に車椅子専用ボタンを設けています。』
エレベーターは３基のようですね。それにしても車いす対応が一基とは・・・ 車いすでの乗り降りは時間がかかりますし一基に乗れる人数も少なくなります。
車椅子用エレベーター設置は悪くないけど朝の混雑解消に繋がらないかも。
ここ買うならスカイクラブの中古を探す方が良さそうな気がしてくる。
スカイクラブのエレベーターはすべてが障害者対応になっていますよ。
スカイクラブは外観もエレガントですしね。初めは驚いたけど今は夜景もキレイで好感持ってます。
公式なＨＰを信じるか？営業さんを信じるか？ですね。３機は公式ＨＰに書かれている数字ですよ。
相当粘着な他地区検討中のアンチ
モデルルームで確認したらいかがですか？三基ありますよ。
売れ行きが良いと叩かれると営業さんが言ってたけど本当ですね。
先週末インテリアの相談でモデルルーム行ったけど凄い混んでましたよ‼
実際売れ行きのいい地域も標的にされてますよね。
何処かの営業が張り付いてる？
９７６さんが「２機」といっているのは営業さんの言葉ですよね。営業さんが間違えたということでしょうか？たよりな～
本日、営業担当者さんに確認しましたが、エレベーター３基（１７人乗り １基 ９人乗り２基）とのことです。
既に契約していますので営業担当者のコメントは間違いないと思います。
>>エレベーター３基（１７人乗り １基 ９人乗り２基）
９人乗りって10階以下のマンション用じゃないですか？
アイタワーくらい高層だと１７人乗り３基でないと厳しいと思う。
そう言えば、照葉に○×学会の巨大な布教施設が建設中ですね。
そのうち統一教会など宗教施設だらけになるのは目に見えています。
目に見えてます。
海外の事例を見る限りウォーターフロント開発では資産価値としてタワーマンションに軍配が上がりそうですね。富裕層は市の中心部に近い一戸建てや低層マンションという選択があるし、セカンドハウスならばタワーという事になるのでしょう。
また、コンパクトシティ化の恩恵を受けたい中間層では、首都圏の傾向を見る限りウォーターフロントのタワーマンションを選択している例が多いですね。よってタワーマンションは購入層が厚い。
ただ、将来の資産価値を考慮せずにファミリー向けに手堅く買うなら従来の団地型マンションの方が使い勝手はいいでしょう。
いずれにせよ１０年後のアイランドシティの価値はそれなりのものがあると思いますよ。
地域に海外のデベロパーが入ったり、富裕層がタワーを買ったりという事はその土地柄に何かを感じ出るからですよ。仮に福岡市の地価が何かの間違えで上がるような事があれば、上昇率からすると市の西側よりも照葉の方が高いでしょう。なぜなら西は地元の人のあこがれの地で割高ですが、照葉は割安だからです。
東京のように西は住環境がいいから割高、東は住環境と地盤が今ひとつだから割安。
この論理は福岡には当てはまりません。なぜなら福岡は東側も住環境がいいからです。
東京の地価の西高東低は論理的ですが、福岡は単に地元の人が西側神話を作っただけ。
エレベーターの数でいろいろ話題になっていますね。
アイタワーやアイランドタワースカイクラブの公式パンフレット図面や概要が手元にあるので調べてみたところ。
●アイタワー
エレベーターの個数は４台あります、その内１台は駐車場棟のもので、住居棟には３台あります。
住居棟にある３台の内２台が９人乗り１５０ｍ/分、もう１台は非常用１７人乗り１５０ｍ/分。
しかしこの１７人乗りが常用として使えるのかが問題です。
仮に１７人乗りの非常用が常用使用できなかったとしたら、総戸数約２８０戸を２台のエレベーターで、１台あたり１４０戸分まかなうことになりますが、低層物件ならまだしも大半のフロアの住人がエレベーターを昇降手段として使う超高層でこの割合はみたことがありません。
●アイランドタワースカイクラブ
一棟につき２台×３棟
エレベーターは全て常用兼非常用で１７人乗り２１０ｍ/分
一棟の戸数が一番多い公園側のＣ棟で１４２戸、一台あたり約７０戸。
またアイタワーと比較すると速度も速く定員も多いです。
この結果からアイタワーの非常用エレベーターは常用でも使えるのではないかと思います。
それなら一台あたり９０戸と妥当な割合になります。
今日見に行ったら満席で断られた…予約しないと駄目らしい(怒)
>>503
そういえば不動産から照葉が東京の人に人気という話を聞いたことがあります。
詳しく知らないけど地震で海側タワーの人達は恐怖だったそうで地震があっても比較的被害の少ない照葉が注目されたそうです。
百道浜はヨカトピア後の開発で地価が高いから首都圏でも人気があると思ってたけど
地震を知ってる人達は照葉に注目するそうです。
広めの新築を狙えて地震の被害が少ない土地で割安なのが照葉の魅力かもしれませんね。
エレベーター17人乗りは常用で動くとのこと❗
契約時確認済み
エレベーター17人乗りは常用で動くとのこと❗
契約時確認済み
１７人乗りの大きなエレベーターが必要なのはお棺とタンカのためです。
4台あれば充分。
誰だよ。2台なんて言い出したヤツは。
ウソついてまで荒らす意味あんの？
住居棟は３台。よく読みな。
今日またモデルルームに行く予定です！現段階で契約済70戸らしいですよ～
エレベーターは、３台です。
昨日の時点で契約済76件でしたよ～
夜見たらクレーンにイルミネーションされてるんですね。
青い光がチカチカ！
遊び心ありますね。
サンタもついています。
CMを頻繁に見るようになりましたね。
集中的に放送してるのかな。
コミュニティガーデンは３層吹き抜けではなくていいから、もっと幅が欲しいですね。CMではかなり狭く見えます。
高さに対して、床面積小さいので、地盤強度大丈夫ですか？マンションは傾きしないのか？
EタイプかFタイプの4LDKで30階以上を希望です。
こちらはタワーの割に低価格と拝見しましたが、やはり広さと階数を考えれば4、5000万オーバーでしょうか？
>>527
不動産屋の話では、中国人から中国人への転売らしいです。
新しいオーナーは、管理組合の泥沼化、周りの発展のなさ等の事情を理解できないから、買っちゃったんでしょうね。
特殊事例だと思いますよ。
立地の希少性、間取りの希少性(最上階、ルーフバルコニー付き等)などがないと、購入価格を超えることは福岡ではないです。
今朝の朝日新聞によると、中国の富裕層が日本のマンションを買いあさっているとのこと。
香港や上海では高層マンションの３LDK が、８億、９億と高騰。日本の不動産はけた違いに安いそうです。
日本は滞納や居座りが少なく、そのうえ、安く買えて高く貸し出せる。とりわけ福岡と大阪の物件の物件の収益率の良さが知られてきて、お値打ちの物件を見比べにきているとのことです。
ここもスカイクラブもそのうち中国人だらけ（比率になるとが高まる）になると覚悟していた方がよさそうですね。
購入する中国人は、投資目的で買いあさるのですか？
それとも、引越しを繰り返してるのでしょうか？
投資目的なら、隣近所が中国人だらけにはならないでしょう。
中国人保有者だらけの間違いでしょうね。
中国人が投資目的に買うのであれば賃料をそれなりに払う日本人が住むと思いますので朗報と言えば朗報でしょう。
2LDK契約した人いる？
どうしようか迷い中。
>>532
人口減で、交通利便性の低いマンションは賃貸で不人気に。
家賃収入が無くなって、管理費等を滞納する中国人オーナー。
取り立てたくても、オーナーは中国本土に…なんてことになるかもよ。
今の市内中心の人気エリアなんてありえない金額で利回りは雀の涙...
稼働率だけが優秀でも実際運用して採算とれないなんてザラだし...
照葉が化ければってのは一理あるんじゃない？
供給多数かは主観、
思考停止で福岡市のキャパシティに見切りをつけるのであれば市内の投資物件
についての論議にならない。
バイバイ(-_-)/~~~
利便性は大事な事だけど要素の一つでしかない。
化けるって言ってる人、具体的にどう化けるのでしょうか？
今の照葉の賃貸はガラ空き。
今後どう化ければ満室が続きますか？
ここ面白いな、
どこがどうかわれば価値が上がるかなんて人に教わるもんでもないでしょ。
ダメと思うなら見切りつけて寄り付かなければいいだけよ。
管理費を滞納するような中国人オーナーがローン使えない日本の不動産なんか現金で買えないと思うの...
愛宕浜のマリナタウンでも管理費滞納が凄いらしいですよ。
愛宕神社から夜見ると分かるけど半分も人住んでなさそうです。
督促しても契約者が外国人だとどうすることも出来ないみたいで
よって管理組合が競売なんて到底不可能。
都市高速の照葉ランプ開業はストップ状態。
工事に最低5年かかるのに国土交通省への認可申請すら完了
していないから、おそらく開通は2021年以降かと。
まあ、そうは言ってもタワーマンションにしては安いから
バクチで買っちゃうのもありかなと思います。
>>540
懐事情は時と共に変わるもの。
中国の高成長もいつまでもは続かないし、為替だって変わってく。
「マンション 管理費 滞納 中国人」で検索すると、相談が出てくる。
既にそう言う中国人も居るってこと。
香椎浜ランプまでほんのちょっとの距離だし別に照葉ランプは要らない
管理費滞納は外国人に限ったことではありません。
全国各地どこのマンションでも大なり小なり管理費滞納問題はあること
滞納怖ければ投資なんかしなけりゃいいじゃん、リスク無しとか有るわけないよ
別に海外で連絡とれにくくても競売はできるでしょ。
ちゃんと調べた事あるの？
>>557
簡単に競売って言うけど現実は簡単じゃないよ。
抵当権設定されてたらどうするの？
抵当権付債権の額が時価額を上回ってたら？
その場合、なかなか競売は難しい。
更に建物区分所有法５９条による競売請求を実現するには、ただ長期滞納では難しい。
様々な手段を尽くした実績が必要。
中国語に訳したり、中国語で電話したり、中国まで催促に行ったり…
日本人オーナーの場合より厄介なのは間違いない。
海外の不動産を敢えて買おうとする知恵のある人が物件差し押さえられるリスク抱えてるのに家賃滞納なんてするもんなのでしょうか？
海外に住んでる人がわざわざ金利払ってローン組むの？組めるの？
家賃×
管理費○
まちがえちった
なんかどうでもいい話題で盛り上がってるけど気をつけないと
差別的な内容になってきてるぞ
時価割れするような掛け目で金融機関が
融資するかよ
考えが幼稚すぎる
人口減少だから都市部の不動産はストック重視でマーケットがしっかりする。政府や地方自治体はコンパクト化の推進で郊外の開発に規制をかける。
福岡は天神の再開発と、博多港国際ターミナル周辺のウオーターフロント開発で需給は引き締まる。建設作業員の担い手不足は変わらない。これから計画される新築マンションは今の値段では出せない。高い値段の新築にこだわらない消費者は中古住宅に流れる。
住環境、地盤、鉄道、高速道路、幹線道路の充実さで市の東側が需要を吸収する。西側は開発余地なし、南は東西よりもアクセス悪し。
数年後に照葉で２棟計画されているタワーマンションは価格面から物件に工夫をしていかなければならない。沿線のバリューを高めれば企業価値のバリューも上がる。この開発会社が照葉に鉄道を引っ張ってくる意味はある。
住居、レジャー施設、スポーツ施設、高度医療施設、港湾、野菜市場、ビジネス交流施設、商業施設。
博多港は世界でも最も美しい港と、海外の船舶関係者は言っているそうです。
何が言いたいのか、さっぱり。
鉄道がないからダメってこと。
今日見かけたけど天井高は普通ですか？各階の窓が近く見えたけど。ワンフロアで窓二つだったのかな。
ここの住民スレは何故2件しか投稿されてないのか？
実際の検討者はみてないからじゃない？
誰も検討してないからじゃない？
荒らしは他社の営業ばかりでしょ
こんな状態のスレじゃ、
書き込んでも参考になる意見もらえないと思う。
よっぽどアイタワーに恨みがある人たちなんだろうね
