プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

京急って割と海際走ってますけど、台風の時ってすぐ止まりませんか？

野村に呼ばれるとか呼ばれないとか言っているけど、前日の電話で土曜日の予約取れましたよ。後、要望書の受け付けは　まだ大丈夫だそうです。

野村って、モデルルーム行って、見込み客と判断されたら営業のほうから次の予約の話しがあるけど、そうでないとハイさようならでお終い。ただ、それだけ。

自分が地権者なら、完成と同時に貸しに出して、
今までと同じような環境の安いところに住むだろうね。
地権者が多いと、そういう住戸が多くなりそうで、
価値が下がってしまう不安はある。

ここは瞬間蒸発だな。

>>705
逆に、野村ならこの程度の戸数は
一度で全戸完売できなきゃおかしい。

販売が始まる前に一回見に行かないとね。
値段折り合えなくて買えないと思うけど。

パチンコ屋入るならば、瞬間蒸発は厳しいのでは。

まだ、現地を見に行ってないんですか？
電車やアナウンスの騒音は現地に行かなければ分かりませんよ。
蒲田の街の雰囲気もね。

地権者住戸の大半はワンルーム、1dkです。

１LDKじゃなくて？

半分が地元に住んでた地権者だから、
理事会が地権者有利に進みそう。

地権者とは等価交換だから、もとの土地の価値にもよるけど複数戸を所有するケースもある。その場合、自分が住む住戸以外は賃貸に出すケースが多い。

賃貸住民ってオーナー住民よりもモラルが低い傾向にあってトラブル多発ってことも。あと、某駅前タワマンでは業者が借りて風俗営業なんてことも。入居直後は管理組合も立ち上がってないから、そういったことされると対応は後手後手になる。

地権者住戸のある物件は要注意。

地権者が何人かも要確認でしょ。地権者住戸より地権者が少なかったら複数戸所有している地権者がいるってこと。賃貸に出されるよ。

>711

賃貸用途だね。

>>713
飯田橋駅前の数年前に出来たプラウドでは
最初の組合総会で地権者代表が壇上に上がり
「後からいらした皆さん、…」と挨拶したのがレジェンドになっている。

ケースにもよるけど再開発物件の場合、地権者が組合を作っての事業主体であったりする。なので自分達のものって意識があるんだろうね。で、分譲購入者は後から来た人。

地権者はお互いもともと知り合いだったりするし、再開発組合で一緒になって活動している。

入居時点で彼らは団結している一方で、分譲購入者はお互いに見ず知らず。管理組合を地権者が牛耳って、彼らの都合のよい方向に持っていくってのも十分ありうる。

管理規約で地権者だけが優遇されてるってケースもある。管理規約（案）は極力早い時期に入手して、熟読しないと。

契約直前に渡されて理解しないまま契約なんて危険。

先日あすと内で盆踊りやってたの見ましたがここの住民になると参加必須ですかね？

全体の半分が地権者住戸なので後から来た購入者は肩身狭くなりそうですね。
ここにどうしても住みたいなら賃貸でいいような気がします。

>>722
地権者が半分かは分からないけど、肩身が狭いと思うってあなたはアスぺの方ですか？

地権者の皆々様方が入居早々管理組合総会やら何やらで大きな顔してたら嫌な気持ちにならない？
貴方はならないみたいだけど。

山手のプライド高い住民層じゃないから大丈夫でしょ

ここ買えて入居した人のほうが金持ってると思うよ

高い金払える人種160戸VS
京急蒲田駅近くに長い事住んでた地元民160戸

仲良くして下さい。

>>726
賃貸で借りる余所からきた人、も入れた３派になると思う。

下層階の地権者と上層階の新参者という見方もできる。

未来志向のディべロッパーと現状維持の地権者だと真逆ですっとこどっこいになりそうな気がしますよ。

どちらにしてもたいした話ではありませんね(^^)

蒲蒲線、来年度に着工するといいね。

かまかま線実現には、この土地が重要だった気がするのだが。。

フィットネスクラブとかできるといいんだけどなー

大田区HP見ると、蒲蒲線はJR蒲田と新設の南蒲田駅（京急本線乗り換え）と大鳥居を結ぶ路線みたいだけど、京急蒲田駅じゃ無いのかな？
よくわからない。

（仮称）南蒲田駅を環八下に造るのか、ＰｉＯ地下に造るのかも決まってません。
東急の車両が乗り入れるのも空港までなのか大鳥居までなのかも未定です。
計画案だけは色々ありますが。

軌道の幅が東急と京急では違うから、乗り入れはないと思うけど。

基本的に、計画は、東急による多摩川線の京急蒲田駅地下までの延長を最優先とする形に変更になってますよ。
その方が実現性が高いから。
要するに、城西方面からこれまで品川乗り換えで京急に乗っていた人達について、蒲田で乗り換えをしてもらう算段。

>>739
でもそれだと
ＪＲが埼京線からりんかい線経由で羽田空港まで行く新線と競合になるわけですよね。乗換え無しの。

なんでもいいから、とにかく開通させたいんだよ。大田区は。オリンピックまでに。メンツにかけて。

JR→りんかい線→JR
よりも
京急→東急→副都心線
のほうが運賃が安そう。

今の
京急→JR
のほうがもっと安そうだけど。

>>742
運賃は特別運賃区間にするだろうから
大差なくなるだろうね。

蒲蒲線整備で大田区/京急蒲田地下駅を提案/9月に計画策定支援委託

今年度末に整備計画を策定するなど、１５年度の事業化を目指す。

http://www.kensetsunews.com/?p=35316

ガンバレ！

京急蒲田までだと、京急にも東急にも余りメリットないから
大田区がほぼ全額負担だね。

オリンピックまでと区切っちゃうと工事期間が足りないよ。
もっと長い目が必要。

>>744
記事で書いていることと、図が違うんだが？
図は南蒲田駅になっているる。

それとは別に文で、東急線の延伸なのに何で京急の蒲田地下駅扱い？

京急蒲田駅の地下に新駅ができるってだけでしょ。
駅名は決まってないんだから。

>駅名
あすとウィズ駅


なんちゃって。

>>747
東急の延伸って書いてあるのは大鳥居での接続を考えてた昔の計画だな。たぶん記者が勘違いしたのだろう。今の計画では京急を延伸して東急蒲田地下で接続するが正しい。