プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

↑もう資料請求できますか？蒲田は外廊下か～。ＭＲいつからだろう？

外廊下だと上が開いてる吹き抜け廊下だから
騒音地帯だと
吹き抜け側の窓からも騒音が聞こえる場合があります。

駅から近いのは魅了。その反面、電車の音が気になるところ。
第一京浜も傍だし。
複合再開発の中のマンションだから、生活は便利でしょうけど。
間取りも広いしバルコニーが２つあるプランもあり、惹きつけられるけど、値段が高いのが見えてる。

平均坪280ですね。

>>353
地権者が約半数のタワー、というのも珍しいですし。

一階は、パチ屋らしい！スーパー入るのかな？
スーパーが入らないと結構不便。

>>356
パチ屋ですか？
タワマンの１階に入るのは珍しいのでは？
敷地は同じでもタワマンとは別な建物に入れてるパチ屋なら、都心のプラウドタワーにありますが。

パチンコ好きは購入を控えるべきですね(笑)

LDが正方形すぎて、ソファーとダイニングテーブルのセッティングに困りそうですね…
床に座って食事しそうな…サザエさんみたいに！

パチ屋情報ってほんとですか？すでに商店街両側大型店があります。反対側のマンションも噂がありましたが
NTTドコモが入居しました。

パチンコ屋が入るなんて、そのウワサがほんとならマイナスイメージが大きいなぁ。
ここの適正価格より安い値段だったら割安でいいと思ったけど。
https://www.sumai-surfin.com/re/31710/
駅近でタワーっていうのがいいと思ったんだけどなぁ。

そもそもタワーだっけ？

>>364
２０階建てだから、タワマンですよ。
売主がそれを宣伝として使うか使わないかは別にして。

坪300なら買い！！

住環境であるマンションで静かで目立たないパチスロならいいんですが看板抱えてる店員とか見ると・・ねえ？

あとせっかく京急蒲田駅最上階からの展望が大型マンションできたら見えなくなるんだよなあ・・

今月下旬販売なのに、ＭＲもオープンしてませんね。5月→7月→？どこまで遅れるのだろう？

いつの間にか販売時期が９月上旬予定に。

何なのココ。少しでも市況が良くなってから売ろうというのがありありなんだけど。5月延期→7月延期→9月って、市況が悪ければ次は11月か。

関連プレスリリース（2011年3月11日付）
【今後の予定】
平成23年8月 権利変換計画認可（予定）
平成24年4月 着工（予定）
平成26年3月 竣工（予定）

そもそも最初から大幅に遅れてますよ？

>>369
最初から9月下旬だったから。

下旬でなく上旬の間違い。

いくらなんだろう。

>372
最初は５月予定だったぞ。
それが７月に伸び、９月に伸び…

第一京浜沿いにモデルルームの建物が出来てたから、
もうオープンかと楽しみにしてたのに～、延期？残念
そろそろあの見づらいホームページ、変わらないかな。

野村なら、161戸なんて即日完売だろうに。
延期しなければいけないほど問合せが少ないのかな？

地下に蒲蒲線ターミナルができるといいなあ！？

野村は即日完売を謳うために、販売開始まで時間をかけるってケースもある。

>>378
蒲蒲線は出来るとしても環八沿いになると思う。
新駅は多分糀谷の方に。

>>375
勘違い。

トータルで考えて
蒲蒲線が京急に得な話とは思えないなあ。　

>381
いやアンタがな

＞＞382

京急は損だから当然、大田区と折り合いが悪いんですよ。

残念ながら京急は電車とバスが主流で東急グループに総合力ではかないません

（京急が蒲田に本気なら上大岡駅の京急唯一の百貨店に次ぐ建物を建てるべき）

ココもそうですけど京急蒲田周辺の開発は東急グループが攻勢となります。

大田区は東急を選択。でも東急って数年前まで青色吐息でしたよねえ？

そりゃ東急は蒲蒲線乗り気だからね。大田区と利害が一致する。空港アクセスの改良により空路を選ぶ人だって出てくるのだから、京急も目先の事だけを考えるのではなく、羽田空港自体の需要を掘り起こすつもりで協力すりゃあいいのに。

どの業者も価格設定で悩んでて、建設中のマンションはどこも販売延期みたい。
ここ何ヵ月で市況が激変すると見ているらしく、状況次第で10%から20%は余裕で変わるらしいよ。つまりチキンレースの状態でこの活況は異常事態と業者も見てるってこと。

ミニバブルの時期に、売り渋りして高値販売をもくろんで販売延期したらリーマンショックで大量に長期売れ残りなんて物件もあった。デベって学習機能がないのかな。

>>387
いや、逆を見てる。というかそちらの可能性が高いと踏んでる。つまり学習してるってこと。値段は下がる可能性が高いって言ってた。

リーマンの時に大量の売れ残りを学習してるから、大規模マンションの価格設定にはかなりナーバスになってる。

蒲蒲線は、環八の方を回るから、南蒲田の方だと思う！
糀谷の方が計画変更してかのせいが高いかも！
糀谷、南蒲田、蒲田、矢口って感じのような気がする！
京急蒲田は、ちょっと、ラインから外れるんじゃないかな！
糀谷再開発は、一階に、大きなスーパーが入るし、施設も入る！
やっぱり、京急蒲田の時代は終わるんじゃないかな！

>>389
そうは言っても、五輪前で建築費は高くなってるから
あまり安くも出せないんじゃないの？

>388

下がると踏んでたらさっさと売り出すよ。

それと誰に聞いた話し。モデルルームすらまだオープンしてない状況なのに。

>>392
このマンションだけじゃなくて、業界全体の話。デベの友人に聞いたよ。
社内でも意見が割れるらしい。失敗は許されないから慎重になるって話。

>>391
結局は需給バランスだと思う。一定の範囲なら、建築費(仕様変更)も含め様々な調整は可能らしいよ。

プラウドタワー立川 坪単価@340万の噂が出回ってるｗ
ココは東急接続だけじゃそこまでいかないかな

>>395
ここ買える人は立川なんか眼中ないと思うけど。

立川のスレを見てきたけど、売主以外に媒介なんているのは聞いたことないけど何？

立川断層はあるし、多摩直下地震なんてのもあるから検討外だけど。

入居するスーパーが以前あったライフに決まったそうです。
羽田国際化の玄関口と称してるのに高級スーパーが来ず　正直がっかりですね。

成城石井とか明治屋とか入らなくて残念でしたねー
前あったライフが戻ってくるでしょってずっと言われてたのにねー

>>398
玄関口、と言ったって京急蒲田駅は
羽田に行く客に素通りされるだけでは？

やっぱりさ地権者が半分てのはアレだよ。以前あったライフが早々決定したのもそうでしょ？
発売前じゃ新規住民の声は全く反映されない。

おそらくテナントの大半は既存店舗。目新しさとかなさそう。期待は薄まったね

「けいかまみらい2025」と称するグランドデザインってなんだろか？

>>403
まだやってないよ。

行ってきました。全体的に手狭な感じ。

事前案内会来てないですけど…。購入資格ないってこと？

>>405
何平米の見たの？

ちなみに100平米のあるけど。

60㎡と76㎡を見たよ。

優良顧客だけに先に見せてるみたいですね。ホントの事前案内会みたいです。

408さん
事前案内会にいかれたとの事ですが、価格の説明はありましたか？

今朝の日経１面でJR東日本が、休止中の貨物線を使って、田町方面・新宿方面・新木場方面からアプローチする
新線を整備するって記事がありました。

JRが本気になった。これで蒲蒲線はなくなりましたね。
JRは渋谷・新宿・池袋に直通で新宿へ２３分で行ける。どの駅も地上駅でアクセスがスムーズ。

蒲蒲線は蒲田地下駅で乗り換え必須のうえ、田園調布のほうをぐるっと回るからどう見ても遠回り。
渋谷は地下深いし、新宿は新宿三丁目で新宿じゃない。池袋から先の東武東上線・西武池袋線まで
行ってようやくメリットが出る程度。

東急は完敗。蒲蒲線待望論は急に冷え込みます。このマンションもそれを見越して検討しないと。

「マンション出てすぐの蒲蒲線を使って自由が丘・渋谷へ１本」って言えなくなるってことだね。ん～。魅力半減。

半減どころじゃない。全滅。
品川と羽田にのみ便利さが限定された物件ということになる。大田区にあって東急の恩恵受けないとは。。。

>>414
情報は錯綜している。
今日、蒲蒲線を紹介するニュースをやってた。

羽田発着枠増大に伴う輸送力増強の鉄道整備は、
・JR貨物線を活用したアクセス線
・羽田～成田直結線（泉岳寺～押上に大深度地下新線建設）
・蒲蒲線
の３つがあるが、３つとも実現するのは難しいとみられている。
それぞれ数千億円かかる。

蒲蒲線が最も劣後する。
理由は蒲田～京急蒲田付近のわずか１キロだが市街地の用地買収に
１千億円以上の巨額の金がかかる。費用対効果が低い。

大田区がどんなに東急の背中を押してもJRが本気になったので
東急は及び腰になる。

蒲蒲線が開通しても必ず蒲田で乗り換えでしょ。
同じホームといっても荷物大きいと結局面倒。
乗ったらそのまま渋谷へ運んでもらえるJRのほうがいいね。しかもハチ公前へは改札出てすぐだし。

WBSで羽田アクセスのことやってるよ。

>>418
見た。羽田が求心力で、海側が不動産や物流でもっと発展ですって。

>>418
情報ありがとうございます。見逃してしまったので0時からのBS JAPANの方で観ます。

蒲蒲線、なんだかかすんできたね。
大田区がこだわりすぎなんだよ。区役所が蒲田にあるからね。

俺は蒲、蒲線あてにしてない。
だってデッキ直結１分、品川に１駅６分だぜ。次々来る山手線に乗り換えて１３分で渋谷。
これで十分だぜ。

蒲蒲線って、駅は地下だから乗るまでに京急で品川着いてるだろ。乗っても渋谷まで
どんだけかかるの？降りても迷路のような地下通路が待ってる。

大田区が暴走しすぎ。今日の記事には正直いって頭抱えてると思うな。
JRが本気出したら底力すごいからな。

京急をもっと評価しましょう。
重層構造の京急蒲田駅を作って、横浜方面に方向転換する電車を１０分間隔で走らせて複雑なダイヤを
組んで、おまけに蒲田～品川は時速１１０キロ超で爆走してる。
特急料金なしで新幹線のようなクロスシート車両に乗れる。本当によくやってる。

蒲蒲線はいらないね。

東急どうするかね。
渋谷に向けずに、発想を変えて、新横浜へ向けて計画したらどうかな。新幹線の需要を京急から奪えると思うな。

１千億円かけてまでやる？

新横浜アクセスだったら大田区の支援ないかもな。やっぱ自由が丘と渋谷だよ。

やっぱ、いらない。蒲蒲線。

新横浜方面へのアクセスは５年後に相鉄が東急東横線が乗りいれてくることで出来るけど、
蒲蒲線はすぐに着工しても１０年はかかるよ。
それに多摩川線から東横線には入れるけど、武蔵小杉方面に折り返す設備が無い。
そのまま渋谷方面に走らせるだろうね。

>430訂正
配線図みたら田園調布駅で目黒線のホームを使っての折り返しは出来るわスマン。

フリーゲージトレインの導入が東急のできる
JRへの唯一の対抗策では？
乗換え不要になる。

フリーゲージトレインは長崎新幹線での実用化に向け試験走行が行われてるやつですね。

技術的には転用可能ですが、高価な車両を購入してまでわずか２キロあまりの新線の
ためにやりますかね。

やるならそれはもう、東急の意地意外の何物でもないですね。

朝日にも記事。
JRは本気。東急蒲蒲線は作る意味を失った。実現しないね。蒲蒲線を当て込んでここ買わないほうがいいね。

http://www.asahi.com/articles/ASG7H3SCZG7HUTIL01R.html

東急には大きなダメージ。

京急蒲田へデッキ直結1分。基本に帰ろう。

でも、蒲蒲線の要素は大きい。外せない。

蒲蒲線いらないでしょ、乗り換えが必要な時点でここなら目の前の京急に乗る方がメリットある。
どうしても蒲田駅に行きたければバス乗ればいいし。

想定よりも安かったら投資用に買いたいけど、今の建築費では合わないだろうなー

大田区民悲願の蒲蒲線、なんて区報にたまに出るけど、蒲蒲線絶対要るよね！なんて人に会ったことないし。
ここのマンションのメリットは、京急の駅直結、JRの駅にも余裕で歩けるっていうことだけで
十分だと思うんだけど。
所詮、「蒲田」。お店も色々あるし、便利だけど、実際治安は良くない。
なので、ここを買う人は地域性を理解した上で、ずっと住むのもよし、投資用にするのもよし。
ごちゃごちゃした街が好きな人なら、蒲田は面白いと思う。
駅直結のマンションは値崩れしにくい、と不動産屋が言ってました。

鎌鎌線はゴタゴタしているうちにJRにやられちゃいましたね（笑）

羽田に近いはメリットとしては弱くなりましたね〜

JRに比べたら東急も京急も子供みたいなものだからね

JRが本気になった。
京急は先に羽田ターミナルに乗り入れておいて良かった。
東急と大田区は遅きに失した。完敗。どうやって幕引きするのだろう。

え～！蒲蒲線できないの？

一気に３方向に向けてアクセスルート作っちゃうんだもんな。
体力ある会社はやることがケタ違い。全部俺にまかせろって感じ。


http://www.asahi.com/articles/ASG7H3SCZG7HUTIL01R.html

京急は横浜方面と品川直行（新幹線）だけ担うってことだ。ま、それでもいいか。

蒲蒲線あきらめないで～。東急さん。

てか、蒲蒲線の駅は、できても環八と一国の交差点辺りだから、いんちき小杉駅と同んなじだと思うんだ！
京急蒲田から蒲田まで、歩かないといけないから、京急蒲田が栄えたけど、蒲蒲線ができたら、京急蒲田はさびれるから、京急蒲田住民には、メリットがないよー
京急蒲田の事がわからない人が、何だか適当なイメージで買ってもろくな事がないと思うよ！
京急蒲田は、しょせん、京急蒲田だよ！

大井町線から大井町乗り換えで羽田直通するからアクセスはかなり改善されそうね。

京急をもっと評価しましょう。
重層構造の京急蒲田駅を作って、横浜方面に方向転換する電車を１０分間隔で走らせて複雑なダイヤを
組んで、おまけに蒲田～品川は時速１１０キロ超で爆走してる。
特急料金なしで新幹線のようなクロスシート車両に乗れる。本当によくやってる

大田区も東急も断念するよ。きっと。JRにあおこまでやられちゃね。