幕張アクアテラスってどうですか？その8

私も299さんと同意見です。
ベイタウン内駅近の旧式マンションは、ここよりも狭いのに高くて買う気が起きない。
今ならここが一番コスパが高い。
ベイタウンの中古の売れ行きにも影響しているので、ネガたちが中傷書き込みまくってますね。

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同じ駅遠でも浦安は資産価値も高く人気がありますね

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>300
でも検見川浜の方が高いよ。

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浦安？
大地震来たら下水が止まっちゃう街ね。

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3.11浦安の惨状聞いたら住む気しない。上下水道1か月くらいダメだったかな。

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>旧式ですみません、ブエナで１００㎡～に住んでいますが・・・。

ブエナの人が見てるとは知らなかった。ごめんなさい。
ブエナの100m2に住んでいるのにアクアを検討しているのは何故ですか？
(そんなに旧式なの？)

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ぱったり投稿がなくなったけど、完売したのですか？

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完売はしてません！

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投稿の対象(特にネガの人)がタワーに移ったみたいですね。タワーのスレは盛況ですよ。

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ここのネガ達は投稿禁止になったんじゃないかな。
それで、タワーのスレだけでなく、グリーナや、アクアの住民スレの攻撃に移ってるね。

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ベイの１４階が売りに出ています。火事じゃない方。
結構いい値段ですヨ。
http://www.rehouse.co.jp/mansion/bkdetail/FISR2A18/

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眺めが良いことと広さ以外は何もメリットがないのに強欲で強気な価格ですね。

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まったくですね

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この値段ならタワー20階以上西向き部屋（100平米以上）を購入できるね！買う人が居ないだろう

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確かに、タワーのほうが安い。

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中古の場合、提示価格と成約価格は別物ですからね。
どんな価格でも提示するのは売る側の勝手ですので・・・

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でも売り手はあまりにも有り得ない高額提示価格を出して、買い手の観点から「売る気が無い」と判断されると思います。何年経っても売れない

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5000万切るくらいには頑張る必要がある。
ここの少し下の階は5100でしたから。

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中古物件を買う場合は、周辺の新築の価格を良く調査しないといけないという典型ですね！

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いつ売るかは売る人の自由なのだから、本人以外がとやかく言うことではない。

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築後丸4年経っても完売できないマンションって・・

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＞３２３
売りたいなら市場価格で出さないと。
ここは未入戸で4000万を切っているのだから、
3000万代出ないと売れる分けない。

一番の罪作りはリハウス。
チャンと指導しないと。

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この時期に売りに出すってことはタワーへの住み替えでしょうか？

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>326 4年も住んだ中古マンションはすぐ隣の新築より高く他人に売って、自分は新築に住み替え。。。有り得ますか？

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アクアの中古が5600万！？
新築タワー中層階（海眺望）の角部屋100㎡が買えるんじゃない？

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>327
>4年も住んだ中古マンションはすぐ隣の新築より高く他人に売って、自分は新築に住み替え。。。有り得ますか？
そんな事中古市場では関係ないでしょう。
１０年間以上住んで、買った価格以上で売却の事例は良くある事です。

ここで問題なのは、４年間完売でず、
２割以上下げても、完売でない新中古マンションがあるのに
４年住んだ中古マンションを買値で出して、
売りに出して売れるとアドアバイスしているリハウスが問題。
リハウスは何を考えているのでしょう。

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中古物件を自分の所で扱うために、高い査定額を提示するケースはあるみたいですよ。

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＞３２９
リハウスが問題なのかな？
多分、リハウスも相場価格は提示しているはず。
それでも、売り主がこの価格で売却したいと言われれば、ダメとは言えないし・・・。
３か月で売却出来なければ、売却をあきらめるか、価格を下げなければ売れないだろうし。
それこそ、今の所タワー等の買替特約案件でなければ、価格設定は売り主の自由。

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売主の自由、私もそう思う。
他人が価格のことをあれこれ言うのは大きなお世話。
他人の売る値段をこんなところで議論しているのがとても滑稽。

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誰もその様な価格で売り出してはいけないとは言われてはいないのでは？
そんな価格では、誰も買う訳が無いと言われているだけですよね。

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余裕ある人がおおいんじゃない。

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シャトルバスって本数は1日に27便とのことですが竣工して4年、便数に変化はあったりしますか？
安いので使われる方は多いかと思われますが混雑具合はいかがなのでしょう。
駅までダイレクトに行けるのは普通に路線バス使うよりも時間のロスが無くていいなと思われます。
道の混雑具合はどうなのでしょうか。
朝、駅周辺は車がとても多いように感じるのですけれど基本定刻通りですか？

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シャトルバスの導入当初無料のトライアル期間があって、その時便数は１本少なかったですがそれを除けば変更ありません。
朝は時間によっては乗車率が高いこともありますが、補助席を利用したケースに出くわしたことが一度あるきりです。
所要時間もほぼ一定で７分。ただ雨天時は駅のロータリーが送迎の車で混雑し時間がかかることがあります。

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ノンストップのシャトルバスで駅まで７分とは滅茶苦茶遠いですね。
８時の電車に乗る為には、家の玄関を７：４５分にでないと行けない。
雨の日はもっと掛かる？
不便で耐えられない。

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バスなら、どこで乗ってもそんなもんじゃないの？ベイタウンで駅まで実際10分以内で行けるところなんてないし。

1分2分争うなら会社の隣に住めばいいじゃんねー

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339に同感。338はベイタウンに向かないですね。他で探されたらいかがですか？

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むしろ、直行バス以上に早く駅に着ける停留所はないし、ベイタウンの中では一番早く駅に着く手段ですよね。私はアクア住民では無いですが、たまにバスを見かけますが、正直うらやましい、と思ってます。家の前から出るんでしょうから、出発時間もほぼ正確なのではと想像してます。

ベイタウン内のバスは平気で数分以上遅れますからね。

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338は単に批判したいのですね。
気が晴れたかな。

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バス便はタワーと共同運行ですよね？　今以上に混みそうな予感・・・

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タワーとの共同になるんだったら増便しないんでしょうか。

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マリンルートのバスは停留所が多いから雨の日は遅れるけど、直行シャトルは殆ど問題無しです。
駅南に付けてくれるし。マリンルートの駅南口は駅まで結構歩くからね。

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タワー完成後の直行バスの停留所はどこになるんでしょうか。まだ1年以上も先の話だけど

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アクアテラスとタワーの２箇所に停留所ができるのか、それとも共通の停留所になるのかによると思う。２箇所なら場所は変わらないだろうし、共通ならA棟エントランス･タワー間の歩行者通路の入口あたりになるのでは？
決めるのは管理会社と管理組合でしょうけど、バスが混雑して座れない、または乗車できないなんてことになれば当然増便すると思いますよ。

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増便となれば管理費が上がりますね。

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多分それはないでしょう。共同運行になればシャトルバスの運営費はタワーと折半になるでしょうから。
それよりもこことタワーが完売した後、三井不動産の広告料収入がなくなることによる負担増の可能性はあります。
ただその場合もバスを利用しない住民が反対するでしょうから、管理費アップではなくチケット代値上げという形になると予想されます。

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