大阪　なにわ筋線は実現するのか!?

>>117 匿名さん
中間駅は各エリアの利便性を考えると多い方が良いですけど、早さを考えると少ない方がいいですね…
普通と快速・急行の両方あれば良いんですけどね。

>>120 通りがかりさん

このスレを建てたのは自分で間違いないという事に絶対的な自信があります。
申し訳ありませんが、120さんの勘違いではないでしょうか？

その根拠はまず何よりも句読点の打ち方や言い回し等、文章の特徴が普段の自分の文章と完璧に一致する事と、時間を掛けて考えに考え抜いて打ったのでどういう思いでこの文章を作ったかハッキリと覚えています。
ただ自分も少しづつ変化はしているので、現在とは若干の違いはあるとは思いますが…

まずタイトルに関してですが、最初はタイトルの最後を「実現するのでしょうか？」にしていたのですが、ちょっと硬いかな？と思い「実現するのか！？」に変更したのです。
「意見や情報の交換が出来ればと思います！」の！も同じ理由からです。
更に「出来ればと思います」という言い回しも普段からよく使います。
次に☆や↓↓↓を使うのも自分の特徴です。
その他にも文章の間の行の開け方も正に自分の特徴そのものです。

その他、日経新聞からの抜粋の部分に関してですが、後にも先にも新聞記事等を抜粋した事はないのでハッキリと覚えています。
ちょうどこの頃にネット上で新聞記事等他人の文章を引用する時は、必ずどこからその文章を引用したかを記載するのが最低限のルールだという文章を読んだので忘れない様実践しました。
まぁその辺は常識なのでしょうが、初めての引用だったのでよく覚えています。

最後に何よりも他のスレで不毛な言い争いを嫌という程見てきたので、自分の作ったスレではその様な事が起こらない様にとの思いから「自分の考えとは違っても相手の意見も尊重し、誹謗中傷は控えて頂き紳士的な議論を宜しくお願いします☆」という一文を入れました。

以上がこのスレを建てたのが自分であると確信している根拠です。
ですがスレ主が誰であるかはどうでも良い事だと思うので、今後この事に関する話題は控えたいと思います。

>>127 スレ主さん

別に権利金や印税が入るわけじゃないし、どうでも良いし譲るわ…

ようやくJR難波のホーム構成に意味が！？というわけで一票！

計画建てるだけで、一仕事。先が思いやられる。

2017/5.20 朝日新聞
『「なにわ筋線」の建設計画の概要がまとまった。大阪府、大阪市、ＪＲ西日本、南海電鉄の４者が合意した。建設中の北梅田駅を含め４駅を新設。総事業費３３００億円を見込み、２０３１年春の完成を目指す。阪急電鉄が十三―北梅田間を結び、なにわ筋線に乗り入れる方向で、４者と協議することもまとまった。』

北梅田駅、中之島駅、西本町駅、JR難波駅or南海新難波駅、やって。南海「新」難波駅って、地下に作るからかな？

やったぜ、おめでとう。阪急ガンバレ！！

出来るころには、わし死んでるわ。意味なし。緊張感をもって取り組んでもらいたい。

新新今宮もできるはず

先長すぎ、10年以上も不便な暮らししたくないから購入の後押しにはなりません。ただ先々には良い話なのでできる事願います！

>>134 マンション掲示板さん
賢い人は先取りしますからあなたの逆の考え方をするんだと思います。

新難波は近鉄難波か御堂筋なんばの下にくるんちゃうかな？
結局、堀江エリアはスルーされ、汐見橋線終了～（涙）へたしたら廃線かも。
まぁ着工までまだ時間あるし、小変更あるかもなぁ。

三菱地所が早期にモデルルーム閉めたいから、朝日新聞に圧力かな。
そもそも何年検討しているの。。

都心回帰とはいえ、２０４０年には大阪市１４％人口減です。

>>138 匿名さん
根拠のない事書くな！
逆指標さんwww

そういう指標があるのは事実なんですが。。
何をもって逆指標なんでしょうか？

こじらせるとあわれだよね...なにわ筋線おめでとう！

「2031年完成をめざす」ということは「現実には2032～2034年くらいに完成かな」という意味にもとれるけど

できるかできないかわからない状態からできることが決まったのが大躍進なんだけどね（笑）

>>140 マンション住民さん
おまえには先見の明が無いって事じゃないかw

>>143
お金関係はこれからだろうから
2035年目標位で開業してくれれば御の字。
ここまで話が進んだだけでも大したもんだね。

東京では、新線がガンガン出来ているのに、なぜ関西はできないのでしょうか？

　採算性が疑問視されて、赤字路線が増えたためです。　　東京には、人を初め、何でも集中しすぎです。

>>144
あんた、先を見通す頭がないだけだろ？現実を受け止める度胸もない、ただの小心者。
ネット上でしか人に強く物を言えないあんたみたいな人間って本当哀れだよな。
ひねくれた顔と人生に終止符を打って、来世に賭けてみるのはどうだ？

>>148 匿名さん
心も懐も何故寒いのか考えたらどうだ？
どうせゲス面だから女にも相手にされないから掲示板でストレス発散しているんだろ？笑

西本町に駅を作るということですが、西本町には中央線の駅がありません。中央線の西本町駅新設という話もありませんが、どうするのでしょうか？

>150
　誰も応えれない質問ですね。
　なにわ筋線西本町の乗降客が多ければ、
　中央線にも西本町駅ができるんじゃないの。
　その頃は地下鉄は民営化されているでしょうが。

みなさま、本当に今の時期から中之島の物件に手を出すべきか真剣に議論したいのです。

私の考えでは、
新線完成は2035年ごろ、街が本当に便利になるのは(良いお店が進出して来るのが) 2038年ごろなんじゃないかと考えています。
今より20年近く先ですね。
いま中之島にマンション買う事できますが、
20年資金を寝かせる事考えたら、
今で言うと名古屋駅周辺とか、 星野リゾートによるイメージアップを期待して新今宮とか
もっと短期で利益が乗りそうなエリアに投資した方が良いのではと思います。

20年間で不動産の暴落や マンション供給過多とかのリスクもありますし。

賢い投資家として、いま中之島に資金を投入すべきと思う人の意見が聞きたいです。

なにわ筋線はできると思うけど、このスレは2031年まで延々とこの話題を続けるのだろうか？
それとも着工するまでだろうか？

>>152
投資って全部自己責任自己判断でするものでは？
他人に意見求める時点であなたにはその能力が無いということだから、痛い目にあう前にやめた方がいいと思います。

13年後に割高で管理費が高くて強気な値段出す中古買うより新築買いたい、と思うだろうなぁ。今でさえそうだし。

13年といったら大規模修繕工事を迎える年月だけど、中之島タワーはどうやって工事すんの？

>>155 検討板ユーザーさん
だから実需であれ投資であれ今買うのがベストなんだよ。
あんたって頭悪くない？

>>154 匿名さん

>>154 匿名さん
投資判断は自分で下すものですし、 その結果には自己責任しかありません。
ただ判断を形成するための議論を人とするのは一般的な事じゃないでしょうか。

>>158
ならセミナーにでも行ってこいよ。（笑）
三菱地所はよくマンション投資なんかのセミナー開いてるぜ。（笑）

これまでの議論をみて、中之島は無いと決心つきました！参考になりました。

>>157 匿名さん
どうぞ今買いなさい。そもそもこのご時世に不動産投資に手を出す事自体＊＊＊な上に、掲示板でしか荒ぶる事が出来ない君が、この先成功するわけないよね。いる？君みたいな虚勢タイプで周りに成功した人。いるようでしたら言ってごらん。しばらく待ってあげるから笑

結局この人って他人の意見が聞きたいのではなくて他人がどう自分レスに反応してくるかが知りたいだけの人なんでしょうな。^^;

聞く耳ほんとないですよね…品位もない…あれ？この台詞どこかのスレでもありましたね。

「なにわ筋線、十三駅で乗り換え　阪急阪神、地下駅整備へ」
2017年6月14日10時37分　朝日新聞

十三の新駅は地下（淀川も地下で潜るのかな？？）、狭軌の車両を開発して相互直通の相手先（おそらく南海）に整備を頼むと、阪急阪神ホールディングスの角和夫会長が大阪市内での株主総会で明らかにしたそうです。十三〜新大阪までも視野に入れているようです。

淀川は、地下トンネルで潜るのかな？？南海が新大阪まで十三経由で乗り入れ？？　いや〜面白くなってきましたねえ。

マンション相場にも影響大！！！

今更ながら気になる料金設定。
「地下鉄なんば-新大阪」と「南海難波-阪急新大阪」の価格は
同じになるのだろうか。
新大阪から難波に向かうとしたらやっぱり地下鉄か・・・

新幹線で来た人はなにわ筋線で難波に来る人も一定数いるかと。
市内までの運賃が含まれているわけだからね。

地下鉄か南海かについては双方の駅の位置関係次第だろうけどね。

なにわ筋線も罪だねえ。
いつ着工なの？
ボーリング調査したいう話も聞いたことないが。

>>167
今年度は各社予算要求のみ。
会社は家庭の財布じゃないんだよ。
早くても来年度からの着工です。

やったね！

>>168 匿名さん

ソースは？

環境影響評価（アセスメント）に２年強かかる見たいよ。今年度中にアセスメントを始めるそうだから、2020に工事開始できれば、早い方なのかも。

開業は2031の見込み

http://www.nikkei.com/article/DGXLASJB23H36_T20C17A5LKA000/

「伊丹空港、阪急が梅田直結線を検討　宝塚線から地下新線」
http://digital.asahi.com/articles/ASK9136F4K91PLFA001.html

宝塚線の曽根駅辺りから地下に入り、伊丹空港まで行く線を考えているらしい。阪急は攻めてますな。
関空と大阪空港を電車で行き来できる日が来るかも。

>>172 匿名さん

関空と伊丹を電車で行き来って無駄の極みですね。

>>172 匿名さん
素晴らしい計画ですね。
インバウンドのみならず利便性が段違いに向上しますね！

172です
＞関空と伊丹を電車で行き来って無駄の極みですね。

行動の可能性を述べたまでで、目的ではもちろんありません。例えば十三を起点に考えると、なにわ筋線や阪急新線の全てが実現したとすると新大阪、関空、伊丹空港全てに到達時間が大幅に短縮されます。阪急神戸線や京都線沿線住民にとっては大きな利益です。また御堂筋だけでなく、なにわ筋、京阪、南海沿線の利便性が向上します。