大阪　なにわ筋線は実現するのか!?

なにわ筋線ルート（案）
新大阪-北梅田（大阪駅直結）-中之島-堀江-JR難波駅、南海難波駅-関空

まず中之島や堀江のマンションは、資産価値が大幅に上昇します。
（御堂筋線と双璧となる最強路線となります）
そして新大阪-関空が４０～５０分程度で結べれば、関空を身近に感じます。
（関空の利用客が増加します）

最大の問題は、誰が建設費を負担するのか。ＪＲ西さん、頑張って!!

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中之島はどのあたりに駅が出来るのでしょう。
渡辺橋とか京阪中之島とか。

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全体として見ると大阪市にとっては不要です。この議題が前に進むとは思えない、橋下の足下がガタガタぐらついてる時に。この人は都構想も含め大きな事ばかり言うが成果が出ていない。驚かせる事が好きなのか？小さな事でもひとつひとつ実績を積まないと飽きられるぞ。

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一体になって市にメリットがあるのかな。

⬆︎ ⬆︎ ⬆︎
正にこの考え方が大阪衰退の原因では？
府が悪くなれば回り回って市にも悪影響が出る。

という事で都構想からなにわ筋線に話を戻しますが、調査費用として予算計上されてますね。
復興＆オリンピック需要やアベノミクスの影響でコストが上がると更に実現が遠くなりますね。
最短でいつころになるんでしょうねえ。

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一体になって市にメリットがあるのかな。

⬆︎ ⬆︎ ⬆︎
正にこの考え方が大阪衰退の原因では？
府が悪くなれば回り回って市にも悪影響が出る。
確かに市にメリットはあまり…
でもそれは大阪全体の事を考えて口に出すのはグッと堪えましょう。

という事で都構想からなにわ筋線に話を戻しますが、調査費用として予算計上されてますね。
復興＆オリンピック需要やアベノミクスの影響でコストが上がると更に実現が遠くなりますね。
最短でいつころになるんでしょうねえ。

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JR難波駅もかなり上がりそう。
駅周辺今は寂し過ぎるし。

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調査はしても実現するかは不透明だ。
大阪市にとってメリットが無いものは通らないっていうのがお決まりのパターン。
いらないよ、路線予定図みてもあか抜けない所の駅だし。

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>大阪市にとってメリットが無いものは通らないっていうのがお決まりのパターン。

大阪市だけの独り勝ちなんてありえない。
大阪府がダメになれば、いづれ市もダメになるのは至極当然。

この単純なロジックが市会議員には理解できない。
御堂筋線の売上減が怖い。乗客の流れが変わることが怖い。
翻って今里筋線をつくり利権をむさぼる。その赤字には無頓着な輩達。

市民から選ばれてるからと、大阪市だけをみているバ〇議員たちには理解できないだろうが、
大阪の発展には、新大阪から難波までの２本の大動脈は絶対に必要だ。
つまり、大動脈の内側が、面で持続的発展を遂げるためには、なにわ筋線の着工は急務なんだよ。
（御堂筋線だけだと線で終わっちゃう）

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大阪市にとって必要じゃないって理屈もありでは？
全体見るのもいいけど・・。

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なにわ筋線は大阪市内を通るんだから大阪市民にメリットがないことはない。
靫公園、堀江周辺の住民や、西本町のオフィス、中之島西部の再開発、京阪電車と恩恵を受ける人は市内住民に多い。勿論南海、阪和線沿線住民も。

ただ、大阪にはプラスでも地域によっては人の流れが変わることで資産価値や商売でマイナスになる人たちが必死に潰そうとしてる。

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市内のメリットはどう見積もっても低いよ。ビジネス的にどうかってこと、市内にとってプラスなら議員も反対しないさ。
逆に言うと賛成！と声をあげてる人こそ自分の利益しか考えていない。大阪市の事考えようよ、いらない線路にお金つぎ込んでる場合じゃないでしょ。

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>市内のメリットはどう見積もっても低いよ。
関西で新路線をつくるならココ以外ないだろう。
31さんは、どこに新路線をつくればメリットがあると思っているのだろうか。

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31です。
新路線は作る必要がないと考えます。関空への直通の為にいくらお金を投資するのか。人口減少も確実にせまっており又、老人の為の施設が大阪市からどんどん無くなってきている。こんな路線にお金を使うのであれば福祉の為に使う方が為になる。それ以外でも大阪市にとって利益になる所にお金は使うべきです。
どこに新路線を作ればメリットの回答ですが、どこにも作る必要性が現段階ではありません。

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31さんへ
会社でいえば、研究開発にはお金を使わないで、
従業員のための社宅等の福利厚生を厚くしてほしい。

大阪はビジネスに魅力的な街にしなければならない。
そのためには、関空と大阪を結び付けなければならない。
北区、中央区、西区の利便性向上が求められる。

大阪は、ただの地方都市じゃないんだよ。
老人の施設って？？？

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関空への直通だけと考えるのが間違い。

インフラ系は、投資額が大きいので不安になるのはわかりますが、本来は運賃収入で返済するので、税金は後で何倍にもなって返ってくる（はず　笑）

十分な黒字をだせるかどうかです。赤字だと目も当てられない。31さんは、当初見積もりの1/3~1/2ぐらいの乗客数しか運んでいない今里筋線などを問題にすべきでは？　慎重な国の見積もりでも黒字と言われていますので、なにわ筋線は建設されるのでは？

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なにわ筋線は
新大阪
梅田
難波
天王寺
関空
という大阪の全ての主要地を繋ぐので、まず赤字の可能性は低いでしょう。

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黒字、赤字ではなくどれだけ大阪府民の役に立つか、利用されるかが公共工事の判断材料。
つくっても利用者の少ない今里筋線は無駄な事業だが、なにわ筋線は西日本で一番の利用者数の路線になるよ。
関空、天王寺、なんば、西本町、福島、梅北、新大阪を結んでおり利用者の利便性は御堂筋線より上。
完成すれば利用者数は
1.なにわ筋線
2.御堂筋線
3.谷町線
4.堺筋線
5.四つ橋線
となるだろうね。

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なにわ筋線沿い物件、資産価値上がるだろうなあ。期待しか無い！

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さすがに御堂筋超えは厳しいような…

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谷町線超えすら怪しいけど、さすがに四つ橋線よりは上かなぁ。

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