リヴァリエB棟ってどうですか？Part6

>84
残念ながらほとんど駐車場ですけどね。
店舗面積はアゼリアと同じぐらいか。

>84
店舗面積はアゼリアの3倍もないですよ。
２〜３割増です。
店舗数がアゼリアのように多くはないので、大きめの店舗になると思います。

85,86さん
ありがとう。そうだね。
でもアゼリアと同じぐらいの店舗面積でもすごい。スーパーとドラッグストアさえ入ってくれれば十分。国道409号はきれいになりますね。

その前にあの五叉路を何とかしてほしい。
歩道橋とかきれいになるかな。

>>89
苦情が高まっていれば市がなんとかするでしょうか。
期待できますね。

住民が声をあげるしかないね。

だんだん想定外に街が盛り上がってきた！

アゼリアの全面改装は予想外でしたね。
ＪＲ北口、京急川崎駅、アゼリアが同時にリニューアル。
連携して使いやすいエリアになるといいな。
しかし、北口も駅ナカ店舗作って、京急も駅ビル店舗作って、アゼリアも新店舗入れてくるとしたら、増え過ぎて戸惑うな。楽しみだけど。

一気に駅周辺が賑やかになりますね。買い物の選択肢も増えて、本当に嬉しい悩みです。

このところのレス
何かわざとらしくない？

工事レポートがアップされました。

かなり専門的な分野ですが、
キチンとした工程を経て作られた、
という感じが伝わってきますね。

さいか屋跡地にセガの遊園地とかどうかナ❓

>>97
遊園地出来るほど広いのかな。せっかくだから、チッタの雰囲気と統一してくれるといいな。

まぁ、川崎周辺の活性化の恩恵は大師線もあるだろうしね。それを喜ぶのもわかるよ。

リヴァリエＢ棟の３００超えも驚いたけど、チカイの人気もすごいみたいだね。
羽田空港を望む眺望はやはりチカイのほうが近いね。あと殿町が再開発されると潮流がかわるかもね。

>>100
大師線が人気でてきたのかな？
嬉しいですね！

>>100
チカイとお客さんが少し違う気がします。わざわざ大師線の奥まで行って暮らすって余りイメージわかないですね。東門駅と港町駅は五十歩百歩には私はならないですけど人によってはそうゆうことなんでしょうね。
さて、、、リヴァリエの自宅ですが結局悩んでオプションつけませんでした。内装手配なども仕事でやっている関係で値段交渉のないオプション会がたかく思えてしまいました。引き渡し迄に窓フィルムと床コーティング、エコカラット、洗面周辺、玄関の造作を予定してます。心配が尽きません。皆さんよろしくお願いします！

大師線は、今後は奥が逆に活性化しそうですね。
キングスカイを中心とした殿町エリアの特区は再開発なんてもんではないです。
あと産業道路駅は地下化もすごいですが、羽田空港に産業道路橋でスグというところがいいんですね。
羽田からこちらにくるとき、産業道路から港町までは道路が混むのでイヤですねえ。

タワーなので将来は管理費、修繕積立金合わせて8万とかになると思いますが、みなさんはどのくらい住む予定ですか？
やっぱり15年くらいにがベストですかね？

8万なんて額にはなりません。
管理費、修繕積立金の値上げは総会決議が必要です。
値上げ案を断固、否決してしまえばよい。

早めに定額にしてしまえばいい。

JR川崎駅東口地下街／アゼリア、2015年に大規模リニューアル

http://ryutsuu.biz/topix/g062013.html

これはいいですね。期待持てそうだなぁ。
港町のショッピングモールはイメージ写真更改されませんかね。

>>104
8万円は大林組が新築同様の処置をした場合の予想額であり、技術は画期的だが、使っている機材は特殊なものではないので、実際は半値くらいではないかとMRで言われました。

えっ、ＤＦＳの更新だけで８万円もするの？

ちゃんとＭＲで聞いたほうがいいよ。デマばっかり。

管理組合が安い業者を探せば、その分安く出来るんじゃないかな？ここに書き込みしてる方はまだ検討レベルだろうし、修繕積立費が気になるなら、他物件という手もあるわけだし。

タワーって20年30年位で大規模修繕したらそれ以降はもっと短いスパンで修繕が必要なんでしょ？
維持費だけですごい事になるよね。
やっぱり１５年くらいで売り逃げがいいのかな？

>113
タワマンの修繕費は多少高いが、それを払える人が買うものだよ。

いや、古くなったら引っ越せる人が買うものだよ。
だから最初安いのは嬉しいね。

>115
将来値上げするのは管理組合、つまり住民自身。
デベに見せられた計画通りになるものではない。
次年度から将来的な値上げをしなくても良いように定額積立になるかもしれないから、そのつもりで。

大規模タワーで住民の意見まとめるのは難しいと思うよ。115みたいな考えの人も多いだろうし。

総会ではYESかNOしかないんだから、大規模でも小規模でも変わらんよ。

新しいネガのネタでしょ。ばかばかしいから付き合うのはやめたら。

ヒント：　完売後、数年経つと総会への住民の出席率が極端に低下し、議長一任の委任者が増える。
　　　　その時点で「定額積立」派の理事長を擁立し、一気に可決させる。

>>120
そんなに上手くいかないよ全く

そうだね、金額が上がる方には眼の色を変えたように反対意見が出るものさ。

まさか、そんな醜態は。
リヴァリエの住民さんの民度が問われる事態になるのは間違いないけど。

>>120
そんなに上手くいかないよ全く

億万長者クラス以外はみんな金うるさいよ

きちんと説明すればある程度の値上げは可決されるだろうが、４−５年ごとに継続して値上げしていくとだんだんしんどくなっていくから、早期に均等積立を目指すべきと考える。

ネットで公開されているイニシア千住曙町の組合活動などが参考になると思う。

マンション管理の意識が高い住民は一定の割合で居る。
大規模マンションには間違いなく複数人居るが、小規模マンションだと殆ど居ない可能性もあって怖い。

修繕費積立金の値上げか一括徴収ができないと
修繕費が不足したとき、金融機関から借入しなければなりません
すると、その金利で維持管理費が圧迫され、ますます修繕費が不足するという悪循環に陥ります

「均等積立」ならその心配は少なくなりますが
これは途中入居者や永住希望者には有利だが、中途で出て行く人には厳しい積み立て方式です

つまり、「均等積立」が採用されるか否かは、そのマンションの魅力に左右されます
これは言い換えれば、リヴァリエが永住に値するマンションであるか否かが問われるということでもあるでしょう

アゼリアの全面改装のニュースいはおどろかされたなあ。

京急川崎の駅ビル化や港町のショッピングモール、４０８号線をはじめとした再開発の数々。

Ａ棟を購入した家族の先見の明には敬服するよ。

そうか？
港町が発展しないことにはそこまでパッとしないが。

ショッピングセンターは狭いし中途半端になりそうだね。

ここの検討者は、港町駅自体の発展を望んでいるわけじゃないでしょ。発展するような用地があるわけでなし。
むしろ、発展し続ける川崎駅前の利便性を享受しつつ、その喧騒からは離れた住環境が魅力ってことでしょ。
川崎駅から徒歩10分の物件を検討するなら、支線一駅ほぼ駅直結であるこの物件も検討に値すると思う。
既分譲の西口側川沿いは大通りに面して環境がいいとはいえないが、ここはほんとに閑静だと現地見て感じた。

>>133
全く同意見。川崎のいいとこ取りが背伸びしない範囲で出来るのがリヴァリエの魅力でしょうね。

アゼリアの全面改装とＪＲ川崎駅の北口化がつながるところが凄く良いですね。
これで京急川崎駅が完全につながる感じ。

ついに３００突破か。すごいな。

>>127,129
同意見です。
知り合いのタワーマンションは均等積み立てに変更し
その他の管理も管理会社任せにせず、理事長はじめマンションの住民の方々で細かいところも改善し
結果マンションの資産価値も上がっています。

永住する方も途中で売る方にとっても価値があることではないでしょうか。
リヴァリエもそうなればいいなぁと思っています。

なんだ？この開発地帯
・JR川崎北口通路新設
・京急川崎駅ビル新設
・川崎東口アゼリア全面改修
・競馬場ショッピングモール新設
・国際戦略特区の決定
・羽田連絡通路の決定

なぜ川崎区に力が入っているのだろう。
国、神奈川県、川崎市、京急、JR
川崎区の再開発⁈

Ａ棟は完売したみたいですね。

２年魔にＡ棟を買った人って凄いですね。知っていたのかしら？

>130
408号線じゃなくて409号線だよ。

>>135
北口のアゼリア方面の降り口がやけにアゼリアびいきなデザインだったのは織り込み済みだったのでしょうか。駅の入り口ってだけでは立派すぎる印象でした。

３００いってません　MRで確認しました
２９０そこそこと担当者がいってました

３００という数字が繰り返し現れるんだが
何か意味のある数字なのか？

6月に三百越えられないなら、売れ行きはA棟以下ってことだね。

以上とか以下とかどっちでもええわ
くだんねー

A棟と併売していたことを踏まえれば、まあ上出来。

A棟と同じようなペースだし、再来年の夏頃には完売するんだろうね

もう販売ペースとかどうでもいい
これから予定されてる周辺開発が進めば嫌でも十分な数売れるし
開発が期待どうり進むかだけ気がかり

えっ？このペースならすでにＡ棟以上でしょ。
なんでデマ流すのかな？

>>149
アホだろお前。
過去スレで2012年6月にA棟が何戸売れてたか調べてみろっての。

そうじゃなくて、ここ数か月のペースでしょ。
Ａ棟は最初こそ、多く売れていたけど、その後はペース落ちたよ。
ここ数か月のペースならＢ棟のほうが良いね。ネガもいい加減にしましょう。(笑)

>>152
あほ、逆にここ3ヶ月の売れ行きをA棟と比較してみ、A棟を遥かに下回るペースだったのに、追い付いてきたから。

だったら、いいじゃん♪　何をカッカしてんの？

ほっとけ。いつもの粘着ネガだよ。

こんなにネガもポジも必死なマンションはあまり見かけないねｗ

良い意味でも悪い意味でも注目されるマンションだよね。

書き込み多いよね、ここは。隣のミライクなんて最近の書き込み件数はチカイにも負けてるよ。

DFSは地震の揺れを1/3にするようですが直下型7クラスの地震だと揺れは5ぐらいの感覚でしょうかね？
免震構造より早く揺れが収まるようですし安心できます。

震度７の３分の１だから、７×１÷３＝２．３３３・・・ではないでしょうか。多く見積もって震度３かな？

揺れが1/3になるわけではないよ。

大きな地震だと内部崩壊したりしないのかな？
心棒と建物の間ってどの位あいているのだろう？

ＪＲで東京方面へ通勤ですが、京急川崎の駅ビル化とＪＲ川崎の北口新設、そしてアゼリアの全面改装。
すごく便利になります。決め手になったかな。

「地震力を3分の1程度に軽減する」と書かれていますね。
地震エネルギーの７０％をオイルダンパーで吸収するようです。
揺れ（震度）とはちょっと違うと思います。

>心棒と建物の間ってどの位あいているのだろう？

気になる点のひとつですね。
隙間に物体が挟まったりしたときもＤＦＳが効くのかなと。

だんだん選べる部屋も少なくなってきたなぁ。

北はもう選べないですね。
南はまだまだたくさんあるよ

>164
考え方としては免震構造と同様でしょう。
免震構造の場合は免震層が大きく揺れて建物が擁壁に衝突しないように十分なクリアランス（隙間）が取られます。
DFSも同様にオイルダンパーが底打ちしたり心棒と衝突しないように十分なクリアランスが取られています。
以前、A棟の構造計算書を見せてもらったころ、レベル２地震動（この場所で過去及び将来にわたって最強と考えられる地震動）に対する変異が限界の半分程度におさまる設計のため、衝突は想定されないようでした。

DFSは建物内なので挟まるものはないと思いますが、免震建物では可動部がスムーズに動けず損傷するものが多数あったようです。
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201201250792.html

タワーの途中までしか心棒とオイルダンパー入ってませんが、高層階もDFSの恩恵をフルに享受できるのでしょうか。

そのあたりは十分に考えて、設計されているのでしょう。
詳しくはＭＲで尋ねられると良い。

免震建物は躯体を守るのが本来の目的で、可動部の損傷はある程度までは想定内
ただ、思いがけない壊れ方をした物件もあるようなので中古を買うときは
情報収集したほうが良いみたいです。

東京スカイツリーは高さ634mに対して、心柱の高さ375mのようですから、高さが違って良いのでしょう。

ポジは過去をよく知ってる立場の人間だろうから、その辺は言われなくてもわかった上で印象操作してるんだろうね。

専門的なことは分からないけど、DFSがここを選んだ要因の大きな1つでした。
実際5月に地震(震度4)があったとき、DFSの効果を実感できたっていうカキコミが結構ありましたので頼もしいですね。

疑問点は営業にどんどんぶつけて確認すべきでしょう。

スカイツリーと同じ構造という建築に住むというだけで安心感が得られます。
十分な検討材料になると感じます。

Ｂ棟って駅まで何分かな？
Ａ棟は１分だったよね。

C棟は駅まで3分かな？

二分はかからんね。

Ａ棟って実質１５秒のような気がするけどね。なんであれが１分なの？

朝は部屋から何分ぐらい？

駅名は、もう"リヴァリエ前"でいいんじゃないの。

リヴァリエ前イイね
けど、競馬場あるし電鉄がそこまでやるかな？

B棟は駅徒歩１分と表示して良いのではないでしょうか。
駅とマンションの敷地間は８０ｍを切ってますから。

>>181
えー！
港町駅は京急の駅名の中ではかなり良い方だと思うけど。

私も港町の名前好きです。よく『みなとまち』と読まれますが。

競馬場前でいいんじゃない？
港町わかる人少ないし。
京急で1番利用客少ないからね。