リヴァリエB棟ってどうですか？Part6

>>135
北口のアゼリア方面の降り口がやけにアゼリアびいきなデザインだったのは織り込み済みだったのでしょうか。駅の入り口ってだけでは立派すぎる印象でした。

３００いってません　MRで確認しました
２９０そこそこと担当者がいってました

３００という数字が繰り返し現れるんだが
何か意味のある数字なのか？

6月に三百越えられないなら、売れ行きはA棟以下ってことだね。

以上とか以下とかどっちでもええわ
くだんねー

A棟と併売していたことを踏まえれば、まあ上出来。

A棟と同じようなペースだし、再来年の夏頃には完売するんだろうね

もう販売ペースとかどうでもいい
これから予定されてる周辺開発が進めば嫌でも十分な数売れるし
開発が期待どうり進むかだけ気がかり

えっ？このペースならすでにＡ棟以上でしょ。
なんでデマ流すのかな？

>>149
アホだろお前。
過去スレで2012年6月にA棟が何戸売れてたか調べてみろっての。

そうじゃなくて、ここ数か月のペースでしょ。
Ａ棟は最初こそ、多く売れていたけど、その後はペース落ちたよ。
ここ数か月のペースならＢ棟のほうが良いね。ネガもいい加減にしましょう。(笑)

>>152
あほ、逆にここ3ヶ月の売れ行きをA棟と比較してみ、A棟を遥かに下回るペースだったのに、追い付いてきたから。

だったら、いいじゃん♪　何をカッカしてんの？

ほっとけ。いつもの粘着ネガだよ。

こんなにネガもポジも必死なマンションはあまり見かけないねｗ

良い意味でも悪い意味でも注目されるマンションだよね。

書き込み多いよね、ここは。隣のミライクなんて最近の書き込み件数はチカイにも負けてるよ。

DFSは地震の揺れを1/3にするようですが直下型7クラスの地震だと揺れは5ぐらいの感覚でしょうかね？
免震構造より早く揺れが収まるようですし安心できます。

震度７の３分の１だから、７×１÷３＝２．３３３・・・ではないでしょうか。多く見積もって震度３かな？

揺れが1/3になるわけではないよ。

大きな地震だと内部崩壊したりしないのかな？
心棒と建物の間ってどの位あいているのだろう？

ＪＲで東京方面へ通勤ですが、京急川崎の駅ビル化とＪＲ川崎の北口新設、そしてアゼリアの全面改装。
すごく便利になります。決め手になったかな。

「地震力を3分の1程度に軽減する」と書かれていますね。
地震エネルギーの７０％をオイルダンパーで吸収するようです。
揺れ（震度）とはちょっと違うと思います。

>心棒と建物の間ってどの位あいているのだろう？

気になる点のひとつですね。
隙間に物体が挟まったりしたときもＤＦＳが効くのかなと。

だんだん選べる部屋も少なくなってきたなぁ。

北はもう選べないですね。
南はまだまだたくさんあるよ

>164
考え方としては免震構造と同様でしょう。
免震構造の場合は免震層が大きく揺れて建物が擁壁に衝突しないように十分なクリアランス（隙間）が取られます。
DFSも同様にオイルダンパーが底打ちしたり心棒と衝突しないように十分なクリアランスが取られています。
以前、A棟の構造計算書を見せてもらったころ、レベル２地震動（この場所で過去及び将来にわたって最強と考えられる地震動）に対する変異が限界の半分程度におさまる設計のため、衝突は想定されないようでした。

DFSは建物内なので挟まるものはないと思いますが、免震建物では可動部がスムーズに動けず損傷するものが多数あったようです。
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201201250792.html

タワーの途中までしか心棒とオイルダンパー入ってませんが、高層階もDFSの恩恵をフルに享受できるのでしょうか。

そのあたりは十分に考えて、設計されているのでしょう。
詳しくはＭＲで尋ねられると良い。

免震建物は躯体を守るのが本来の目的で、可動部の損傷はある程度までは想定内
ただ、思いがけない壊れ方をした物件もあるようなので中古を買うときは
情報収集したほうが良いみたいです。

東京スカイツリーは高さ634mに対して、心柱の高さ375mのようですから、高さが違って良いのでしょう。

ポジは過去をよく知ってる立場の人間だろうから、その辺は言われなくてもわかった上で印象操作してるんだろうね。

専門的なことは分からないけど、DFSがここを選んだ要因の大きな1つでした。
実際5月に地震(震度4)があったとき、DFSの効果を実感できたっていうカキコミが結構ありましたので頼もしいですね。

疑問点は営業にどんどんぶつけて確認すべきでしょう。

スカイツリーと同じ構造という建築に住むというだけで安心感が得られます。
十分な検討材料になると感じます。

Ｂ棟って駅まで何分かな？
Ａ棟は１分だったよね。

C棟は駅まで3分かな？

二分はかからんね。

Ａ棟って実質１５秒のような気がするけどね。なんであれが１分なの？

朝は部屋から何分ぐらい？

駅名は、もう"リヴァリエ前"でいいんじゃないの。

リヴァリエ前イイね
けど、競馬場あるし電鉄がそこまでやるかな？

B棟は駅徒歩１分と表示して良いのではないでしょうか。
駅とマンションの敷地間は８０ｍを切ってますから。

>>181
えー！
港町駅は京急の駅名の中ではかなり良い方だと思うけど。

私も港町の名前好きです。よく『みなとまち』と読まれますが。

競馬場前でいいんじゃない？
港町わかる人少ないし。
京急で1番利用客少ないからね。

駅の改修完了しているから名前変更なんてないですよね。

駅から近過ぎて運動不足になるのが心配
川崎から歩こうかな
15分くらいでしょ

他の駅の案内板も変えるとか、その他多大なコストかけてまで駅名を変更する理由って何？

港町駅の駅前に何もないと批判される人が多いですが、
無い事をポジティブに受け止めています。

都心からこの距離で、改札を出たら見渡す限り、
公園都市の様に一体的に整備され、空が広く、
歩行者の動線が整備され、尚且つ自動車が入ってこれない駅。

そして今後も第三者による開発の可能性は０。

こんな駅は郊外とは名ばかりの、田舎の新興住宅地にだってありません。

電車で一駅の場所に繁華街があるが故に（駅前に利便施設を敢えて整備する必要がない）、
鉄道と河川によって周囲と区画されているが故に（周囲の環境とは隔絶された街創りが可能）、
工場跡地の一体開発であるが故に（広大な土地を街区からデザインできる）

希少さを評価すべきです。

便利でありながら、閑静という極めて面白い駅だと思います。


一度現地を訪問すればその良さが解かると思います。

JRの新規路線構想のひとつに羽田空港からりんかい線へつなげてディズニーランドへ直通というのが出たそうです。
実現までにはいろいろ問題があるらしいですが、実現すれば嬉しいですね。

駅前がある程度栄えている方が生活の質はどう考えてもいいでしょ
それがここが売れてない理由ですよね

MR跡地に期待ですな

>>190
この辺からTDRは車の方がはるかに楽だからいらない。どうせなら別のとこにつながってほしい。

>191さん

そう？私は住むところは静かで人が多くないところがいいですね。
そんで街中までほとんど歩かずにいけるところは便利だと思います。

車も持ってないし近場に便利な交通機関が増えるなら良いですねー。

> 都心からこの距離で、改札を出たら見渡す限り、
> 公園都市の様に一体的に整備され、空が広く、
> 歩行者の動線が整備され、尚且つ自動車が入ってこれない駅。


まったくその通りですね。

Ｃ棟の前が微妙に空いているけど、まさかマンション建たないよね？

マンションが建つ用地は無いですね。
緑地の事では？或いはクリニックモールへの車路のこと？

20戸超売れたようですね。

22戸かな

>>189
なるほど、マンションの敷地内に駅がある感じだもんね。
しかも部屋を出てから川崎駅まで5分程度、雨の日でも傘無しでOK、考え方次第じゃ相当便利なのかも。
あんまり知られてないマンションだけど、これから注目されそうだね。

うーん、このペースだと3月前に完売だろうな。
Ｃ棟値上げしちゃうのかね？

ちょっと予想外のペースだね。
まあマンション全体が売れてるんだけど、人工増加率の高い川崎で大規模を条件にすると、現状ではここが一番立地がいいんじゃない。

ここは中古を狙うべきマンション

本来ならタワマンなんて買えない層にジャカスカ売ってる
当然、行く先はどんづまり
ギャーと投げ出すのは目に見えてる

ものは良いマンションなので、そこで拾うのが吉

>>200
竣工前完売？

夢見る夢子ちゃんをこじらせすぎですね。

C棟は資材高騰・人件費の影響が大きいから値上がりでしょう
リヴァリエに限らず全国区での値上がりでしょうが
オリンピックまでは影響ありそうです

>>202
あと10年待てってこと？w

10年待ちなさい。
きっとお望みのお部屋が見つかるはずです。

デベの営業マンはいいことしか言わないけど、
実際に銀行のローン審査は厳しいから
買えない層が購入しているとは思えなませんけど？

買えない層の戯言はスルーしていれば良し

銀行は取り立ても厳しいよ

ドナドナドーナ～♪　おうちが売られてく♪

マジレスか知らんけど中古が出るまで待てるのか
スゲーな
おれは3月までも待てん
今すぐ引っ越したいｗ

中古狙いの人が多ければ
転売がし易いということで
それはプラス材料でしょ。

>>211
そういえばA棟の中古部屋は前4つぐらい出ていたけど、全部売れているようですね。

なんせ駅から15秒だからね

それはＡ棟でしょ。

３１０くらいになったね。ノロノロだったけど、なんで急に加速してんのかな？

殿町、羽田連絡橋についてはいつ正式に発表されるのだろうか？

産業道路で橋があるワケだから、殿町に橋が出来てもリヴァリエとしては関係なさそうだね。

大師線沿線の活性化という意味ではよい影響もありそうだけど。

ま、ここに限らず景気がいいですね。建設業界は深刻な人手不足らしいです。

>214
A棟は歩いて１５秒。
B棟は走って１５秒。

5月末で確か280くらいだったから6月も30か
がっつかずにのらりくらりと着実に販売しますな

>>217
でも羽田空港が近くになるのはありがたいな。
車でいくにはかなり便利になりそう。
橋の位置は上流、中央、下流の3候補の中で、中央に確定って聞いたけど。

>>215
大師線で大規模マンションの計画が増えてきたからじゃないかな。調べるまで大師線？って感じだった。

>222
羽田連絡橋が中央に決まったというのはどこの情報ですか？

あれ？３２０行ったんじゃないの？
ミライクも調子いいみたいだけどね。

ミライクは正式名称決まりましたね。値上がりすると言ってましたが、価格発表あったのでしょうか。なにはともあれ、大師線沿いを買っておいて良かったと将来思えるように全体で盛り上げたいですね。

川崎大師駅横で地盤調査らしきものをしてますね。
またマンションでも建てるのかな

マンションよりも商業施設を沿線に作って欲しいね。

南角がねらい目だね。

南角は買えなかった…

次は３５０だね。いつかな。

南角の夏は地獄
南西がねらい目だね

>>233
南角にしちゃった。地獄なんでしょうか。

タワマンの憧れは南角ですよ。やっぱり眺望が違う。冬になるとつくづく実感するよ。

>>224
返事が遅くなってすみません。
連絡橋中央ルート案の記事はこれです。
http://www.kanaloco.jp/article/72940/cms_id/86005

第一、第二ターミナルにも橋から直進で行けるルートになるんじゃないかな。
それに鉄道延伸の可能性も考えれば、やっぱりこの中央ルートしかないと改めて思いました。
これから徐々に発表があると思うので楽しみです。

>236
中央レート案は川崎市が有力と考える案のようですね。

日当たりがいいから冬が暖かいのは当たり前
問題は夏
日当たりが逆に仇となる
一般的には上階のベランダが庇になって夏の日差しは部屋に入らない
だがここのリビングはそれがないから夏はカーテンを開けられない
眺望もへったくれもない
だからここは南西がねらい目

南角
夏はカーテンを閉めよ。
眺望は、どーしても見たければ、その隙間から覗けばよい。

冬場は逆のコメントが出ます。ポカポカ日差しは本当にありがたい。暖房要らずってね。