北大阪急行線　延伸計画についてPart2

>>799
大抵の人は、市内方向の通勤なので朝は南行き。大学や企業誘致は多くは逆方向の乗客ですよ。

朝に箕面行きの乗客が増えた場合、車輌は新箕面駅まで入って来るわけで、その車輌を空のまま千里中央まで戻して始発にするんですかね。
鉄道の事無知なので、教えて下さい。

>>802
箕面行きの人がすごい多ければ箕面折り返しで千中始発は無いかもしれない。千中と桃山台の乗降者数の方がかなり多いから千中折り返しが無難じゃないかな。新大阪みたいに。

>>797さんのURLがとても参考になります。

>>802
常識的に考えて、朝、箕面行きの乗客が御堂筋線の半分を超えると考えられないですよ。

そもそも延伸しなくていいのにね。
箕面の為だけに税金投入でしょ？
千中から新箕面までのシャトルバス走らせるのと効果は変わらん気がする。
しかも費用は数十分の一で済む。
税金無駄使いよなー。もったいない。

費用対効果は大丈夫？

>>806
箕面市はお金を用意しました。そのお金は箕面市民が納めた税金です。

>>808
箕面市しかメリットないんだから当然だろ。
全額とまでは言わないが８割位は箕面市支出で工事してください。もっともっと箕面市がお金を出すべき。少し出す位でなにを偉そうに。

そもそも費用対効果はありません。

箕面船場駅はメインの南側の入り口の他に、COM2号館に出入り口が出来るらしい。
ただ、改札は1つみたい。
車両数も多いんだから、千里中央の３つとまでは言わないけど、せめて2つは造るべきと思うんだけど。

なかもずも一つですよ。

工事は、いつからでしょうか？

どうかんがえても船場駅とかいらないと思いますが。萱野も。

阪急箕面駅とつながるとかなら意味あると思いますが。
どうでしょうか？

彩都とつながる？？

千里中央住民としてはエキスポシティが出来た今は萱野まで延伸されてもメリットは殆ど無くなったように思いますね。
映画を観に行くにしてもエキスポシティに行くでしょうし。

そもそも昭和じゃあるまいし映画なんて年一もいかないし。

そもそも千里中央に無くて萱野にあるものって映画館ぐらいで今までは車で行ってましたがこれからはモノレールでエキスポシティに行くでしょう。
買い物にしてもエキスポシティなら千里中央には無い店が沢山ありますしね。

エキスポシティは、駐車場代がまだ懲罰的値段設定。まわりが渋滞したら色々言われるのが理由と思われるけれど。

２千円の買い物でやっと一時間無料。萱野は二時間まで無料ではなかっけ？四条畷のイオンモールに至っては、完全無料、、、この差はなんなの？

StarWars は、IMAX laserで見る予定。

今更ですが、北大阪急行と繋がらない千里中央駅にしてもらったら、千里中央エリアの地価下落にはならない。残念。

Ｗｈａｔ？

延伸時に我々府民国民の税金を利用して車両を新たに購入(30億円)するので、千里中央での折り返しは現状とほぼ変わらず、結果は箕面分(その車両分)が増便するのではないでしょうか。
大多数の利用者は、その運行を望んでいるのでは。その利用者の意見や希望を阪急は採用すべきです。採用しないならピーコックストアなど阪急グループを今後も利用せず、イオンなど他のグループを利用します。

ここ10年以上、千里中央の利用者と乗降客と人口が増え続けてるのに、更に大きく増えるのは間違いないでしょう。
千里中央に住むなら、地価が上がりきる前の今がタイミングかな。新築で駅10分圏内物件はほんまに手が届かなくなる。

延伸にメリットなし。
税金の無駄遣いだ。
今のままで良いと思うが・・・

千里中央の建て替え可能性ある一等地は、新千里東町と北町に、一箇所ずつある。
上新田にマンション立ってるけど、歩行者専用道路が整備されている新千里東町、西町、北町が良いよ。
始発駅ブランドなくなり、価格は下落するだろうから、待てるなら待ったほうが無難。

ダイヤは単純に千里中央発着の２本に1本が新箕面まで行くだけだと思う。
現在の阪急の本数を考えてもそうなるだろうし、何より千里中央の着席サービスをなくすはずがない。
単純にそうすると、以下のようになる。


平日
朝：　　９分毎（現在：千里中央発着４.５分毎）
昼：　１６分毎（現在：千里中央発着８分毎）
夕：　１０分毎（現在：千里中央発着５分毎）
深夜：２０分毎（現在：千里中央発着１０分毎）

土休日
朝：　１２分毎（現在：千里中央発着６分毎）
昼：　１５分毎（現在：千里中央発着７.５分毎）
夕：　１２～１５分毎（現在：千里中央発着６分～７．５分毎）
深夜：２０分毎（現在：千里中央発着１０分毎）


こうしてみると、昼間・深夜は調整の余地ありかと。

>>824
東町はメゾン千里ですよね。北町はどこですか？

始発駅ってそんなに大事？

>>827
電車の混雑を考えると、始発で座れるのは価値あるのでは?
通勤時間を読書などに利用できますし。

サラリーマンにとって、始発駅のメリットは凄い。６時４６分千里中央発の電車に、発車ギリギリに乗って座り、江坂駅ではすしづめ状態。天と地の差がある。
電車通勤ない人には、さほど重要ではない。

江坂なら梅田も近いからすし詰めでも我慢できるのでは？さすがに千中みたいなど郊外だと遠いからつらいが。

江坂と千里中央って梅田まで10分くらいしか変わらないですよね。それなら最初から座れる千里中央の方がいいです。
いずれにせよ千里中央始発は残るんじゃないですか。

10分はでかいで

>>831

江坂〜梅田は10分。
千中〜梅田は19分。
10分くらいしかって、その10分で江坂からなら梅田着いちゃうよ。

すし詰めで10分か、ゆったり座って20分か。

>>834

どう考えても10分の方が良い
帰りは同じだしね

御堂筋は急行を検討してほしい。

神戸市営地下鉄にはあったはす。

>>835
一度座って20分(正確には19分)を経験すると、すし詰めで10分はたまりません。毎日の事ですからね。
延伸しても千里中央始発は残るみたいなので座って毎日の通勤時間を読書または勉強しながら有意義に過ごしたいです。
二日酔いの時も楽チン通勤ですよ(笑)

混んでても10分がいい。

梅田に住めば0分・・・

費用対効果はちゃんと査定してるのかな。

837さんではないですが・・。
両方経験したけど、個人的には20分で座れる方が良い。朝の通勤時間が苦痛でなくなった。私の会社はフレックスなので出社時間を気にしなくて良いというのもあるが。

>>837

両方経験したけど、帰りの千中までの19分は結構辛い。
桃山台過ぎてからの場末感が半端無いし。

車両を選べば、江坂で結構な確率で座れますよ。まぁ、江坂も千里中央も両方良いところだけど、江坂は単身者向け、千里中央はファミリー向けというイメージ。属性が違いますよね。

千里中央始発が、ずっと残れば良いですね。始発のメリットがなければ、江坂の方が断然いい上でしょうね〜。

千里中央始発はないやろや。
留置線でもできれば別だけど。
信号設備まで改良してまで始発にこだわる必要がない。

>>845
残念ながら千里中央始発は存続しますよ。
別途に留置線を作る？
その必要は全くないですよ。
信号設備の改良？
その必要性もないですよ。

>>846
残るかもしれないけど本数は確実に減るんだから
資産価値は落ちるよね
残念

当初の案では2本に1本は千里中央始発ということでしたよね。

>>847

延伸で資産価値が上がると考えるのが普通でしょ。

>>849
現在の始発駅以外の駅は上がるだろうね。
残念ながら千里中央だけ下がるよ。
それだけ始発駅に価値あるんだよ。