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物件概要 |
所在地 |
大阪府豊中市新千里東町 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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北大阪急行線 延伸計画についてPart2
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346
匿名さん
千中が緑地や桃山台にイメージ悪いとはあまりの無知に笑ってしまった。
緑地より街がごちゃごちゃしてるって笑
ここは無知の集まりですね
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347
匿名さん
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348
匿名さん
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349
匿名さん
なぜ、桃山台より千里中央が高いのか?
答えは出てる。緑地はそもそも土地がない。
少しはずれればごちゃごちゃ。以上。
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350
匿名さん
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351
匿名さん
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352
匿名さん
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353
匿名さん
延伸とは全く関係ない流れですね…自演して何がしたいんだろう。
粘着気持ち悪いです。
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354
匿名さん
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355
匿名さん
なぜか北摂妬みのちょいちょいでてくる、自演野郎はほっときましょう。それより、延伸の新しい情報はないんですかね?
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356
匿名さん
延伸よりも地下鉄なにわ筋線と十三線とモノレール南伸が必要性が高いです。箕面市民は費用の負担まではしたくない。北急延伸は正式決定ではないので、まだまだ先の話でしょうね。
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357
匿名さん
先週、主人が箕面市役所で聞いたらしいんですが、延伸路線は、シャトルらしいです。イメージとしては、阪急箕面線?
せんちゅうから乗り換えとか?…だったら納得です、御堂筋線って10両あるんですから空気を運ぶ区間があるのはまずいですよね~
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358
匿名さん
乗客が増えれば当然普通車両になるんじゃないでしょうか?箕面市の売りも直通ですから。
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359
匿名さん
シャトルというのは、一旦千里中央で乗り換えする必要があるってことですか?
車庫が千里中央にあるのなら、まぁ納得・・
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360
匿名
シャトルなら、今のバスで十分でしょう。新駅徒歩圏内から外れる人は、逆に不便になりそう。
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361
匿名さん
箕面森町は千里中央行きバスが廃止され新箕面行きだけとなります。
それじゃぁ、バス+シャトル+北急と3回も乗らないと行けなくなるのっ!!
やめて~
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362
匿名さん
まさかシャトルにして、北急と別の第三セクターって話じゃ無いですよね。それなら阪急も嫌とは言わないし
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363
匿名さん
たった2駅のシャトル鉄道なんて存在しない
よってアンチ渾身のガセネタ
大動脈と繋がるのが悔しくて悔しくて仕方のない残念地域の人なんだろうな
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364
匿名さん
だねぇ。
そもそも千里中央駅がそういう(箕面方面からの折り返し)運行パターンに対応した構造になってないし、するとしたらホームの増設等でそれこそ延伸と同じくらいの費用になりそう。
>大動脈と繋がるのが悔しくて悔しくて仕方のない残念地域の人
モノレール沿線かな?
始発が残るとはいえ本数減るから・・・
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365
入居予定さん
なんせ3月の合意が待ち遠しいわぁ。
ちなみに延伸したら、船場がおしゃれな町に化けそうな予感。なんとなく
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367
匿名さん
ガセかどうかはまだわからない。
千里中央が対応した構造になってないのは、
あたりまえ。これから着工なのでどうとでもなる。
ただ、シャトルにするなら意味ない。
箕面市の資料には、ラッシュ時は千里中央始発便が増えるとしか書いてないのでそれを一旦信じるしかない。
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368
匿名さん
確かに阪急箕面線は箕面駅から石橋の三駅のシャトルですね…
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369
匿名さん
357です。千里中央駅徒歩7分圏内住民です。別に、アンチとか、そんなんじゃないですよ。
朝の通勤時はともかく、帰り(夕方~夜)は、ウィークデイでも江坂で一気にすいて、以降の北急駅は、桃山台でもう、ガラガラ…そんな現状なのに、10両もの列車をさらに箕面まで走らせるのかな?。と素朴な疑問があるだけだけです。あと、シャトルで2駅はありえない…との事ですが、阪急箕面線は石橋と箕面の間に2駅です。通勤時は直通列車あるらしいですが。
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370
匿名さん
箕面線はシャトルじゃないですよ。 準急は梅田まで直通です。
それに阪急の原点の箕面有馬電気軌道ですよ。
今日の日経に船場駅周辺に阪大とかと共同で研究施設みたいなものを
作るし萱野はマンションや住宅も増えるし、これまで北千里や箕面を
経由していた人もある程度萱野・船場に流れれでしょう。
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371
入居予定さん
箕面市長がブログアップしてますね。
延伸計画についてのかなり具体的な内容が書かれてますよ。
シャトルじゃないですね。
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372
匿名
船場はソックがなくなってからいかないなあ。萱野もカルフールなくなってからいかないなあ。とくにソックはみんな週末行ってたなあ。ソックはわくわくしたなあ。わたしの青春です
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373
匿名さん
箕面市役所に聞いてと言ってたレスはガセだったのか?
ばかばかしい。
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374
匿名さん
確かに市長のブログに詳しく載っていますね。
http://blog.kurata.tv/
箕面市が185億だす。 阪急・北急は取締役会で承認!!
国が285億出す!!
これまで何度も言われた阪神阪急HD云々はないし、唯一の不安要素の
大阪府もここまでくれば、橋下嫌い・松井嫌いというレベルじゃないでしょ。
絵に描いた餅さんは反論あるのかな?
まあ、あとちょっと様子を見るが吉でしょうが。
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375
匿名さん
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376
匿名さん
市長のブログに出たとなると動き出すね。
箕面市まで北急が伸びるとは10年前には想像もしなかった、箕面市やったね。
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377
匿名
新千里〇町在住です。
不動産価値下がり、電車に座れずなるかと思うと、気が重い。セルシー、パルも終わったな。
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378
匿名さん
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379
匿名さん
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380
匿名さん
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381
匿名さん
千中の阪急古いから改築とかじゃなくて、萱野にガーデンズみたいなの作って欲しいな。
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382
匿名さん
公表資料見ると、バス路線が再編されて萱野中央起点になる。まさに、ポスト千里中央の発想ですね。商業施設も新しいし、若い世代に受けの良いテナントやブランドの誘致に成功すれば、人の流れも一気に変わる可能性もありますね!
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383
匿名さん
延伸の話が合意次第、何年かの時間をかけて徐々に千中駅近のマンション購入者達は移動を始めるだろう。
価格が一気に落ちる事は無いだろうが上がる事は間違いなくありえない。
人口減少に従って都心集中に移行しつつある。一定のレベル以上の層が出始めると一気に下落が始まる。
高くて買えなかった人達にとってはチャンスだが、購入層レベルが落ちると町の環境も変わっていく。
時代を読める人はすでに準備を始めているだろう、誰にも言わず知られずに。
時代の波は思いのほか早い。
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384
匿名さん
公開資料、よく出来ていると思いました。効果面は強めに見積もられているかもしれませんが、NPVも考慮したりと、民間企業での投資計画レベルの手法です。まるで役人ではなく、コンサルが出かけたよう、笑。
千里中央に残るのは、老朽化が進んだ中途半端な商業施設、空港直通のモノレール、中途半端なオフィスビル。その中でもキーは商業施設でしょう。本気で、セルシー、パル、阪急等全てを含めた一体再開発を成功させない限り、流出はあっても、流入は起こらない。
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385
匿名さん
今、豊中市で議論されている千里中央再開発ビジョンなるものは、老若男女が安心して暮らせるコミュニティ作りというようや漠然とよく分からない方向で平和な議論がされているようです。もっと危機感、スピード感をもって取り組まないと、ヤバイなと個人的に思いました。
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386
匿名さん
逆に箕面市にとっては追い風か。
もともと他と比べ富裕層が多く住んでいる箕面市、本気で町の発展を望めば大きく変わるかもしれない。
気になるのは船場のパチンコ産業、これがあっては元も功も無い。
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387
匿名さん
380さん 千里阪急の改築は難しそうですね。
大阪の阪神の立て替えに気合い入ってるし、延伸になれば船場に大きな商業施設をつくる
かもしれないですしね。地下の食料品以外は閑散としているから改築はなさそう(涙)
それより撤退になってしまったら笑えないよ。
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388
匿名さん
確かに千里中央地区は本気で変えないといけませんね。。
豊中市の資料で千里中央地区活性化ビジョンなるものを見てみると、東町中央ゾーン(多分セルシーパル付近)のイメージ図が出てましたよ。
新たなシンボル空間を形成とか記載されてましたが、写真では全天候型のアウトレットのようなイメージでした。
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389
388です
まぁイメージ図を見る限り悪くはないと思うんですがね〜。
読売文化センターの建て替えも控えてるし、延伸に伴い千里中央も生まれ変わるといいですね。
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390
匿名さん
豊中市の資料にも書いてありますが、千中の弱点は駐車場でしょう。設計段階(1950年代)では、これほどの自動車時代は予想できなかった。それでもバス、タクシー、自家用車が駅の周りにアクセスできるぐらいは、うまく作ってある。URの土地などもまわりにまとまってあるから、うまくやればなんとかなると思う。
エキスポ跡地にも出来るので今さら商業施設より、会議場・イベント関連施設などを増やした方がいいかも。セルシー広場でさえ、時々すごい人出になってますやん。人気が上がり始めた頃のAKBが来たとき(笑)なんか、激混みで何事??とびっくりしました。
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392
匿名さん
大阪府の資料では、萱野と千里中央エリアの開発はセットみたいなので
どちらにもハッピーになるよう良い感じにすみわけできたらいいですねー。
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394
匿名さん
計画書を読むと、
「北大阪急行線の延伸によって、10 両×3 編成分の新たな車両が必要となるため、
延伸当初については、市がこれを整備し、北大阪急行電鉄(株)に貸与することとなる。」
とありますが、これはどういう事でしょうか?なぜ新たな車両が必要なのでしょう?
どなたかご教示ください。
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395
匿名さん
運航距離が長くなる分、折り返しに時間がかかります。現状レベルのダイヤを確保するには、車両の本数を増やす必要があるのではないでしょうか?
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396
匿名さん
延伸したら値上げを北急はするんでしょうか。いまでも、梅田までの交通費が高いのに
これ以上上がったら困るんだけど。
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397
匿名さん
安くなるのは新駅徒歩圏の人だけで、その他は110円ぐらい上がります。バスの距離が短くなっても一律料金ですから。乗り継ぎ割引は検討中とのこと。
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398
匿名さん
箕面市のホームページに具体的な値上げ額のってたと思います
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399
匿名さん
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400
匿名さん
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401
匿名さん
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402
匿名さん
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403
匿名
たしか110~140円と出てましたよ
府・市・北急が入ってる延伸協議会
が出した数字だから
概ねそうなるでしょうね。
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404
匿名
高すぎる。梅田まで、なんぼになんの?桃山台、緑地も影響でんの?
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406
匿名
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407
匿名さん
マジに500円はありえへん
梅田往復1000円って田舎の路線か
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408
匿名さん
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409
匿名
多額の予算を注ぎ込んで延伸して、その結果梅田まで往復千円。箕面市は何がしたいの?萱野と船場の一部の人以外、迷惑な話しにならない?
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412
匿名さん
箕面新駅ー梅田500円で、
土日以外毎日通勤すると24万円!
交通費が支給されない通勤、通学はきついな。
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413
匿名さん
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414
匿名さん
千中からはそのまま。但し新区間は初乗り80円じゃなく150円。新箕面〜千里中央は180円。
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415
匿名
箕面森町から梅田までバス+電車で1000円近くかかっちゃいます!
千里中央迄も580円もかかっちゃいます!
やめて~
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417
購入検討中
船場のドン・キホーテは撤退らしいですね。代わりにエディオンみたいです。
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418
匿名さん
北急沿線に家電が集まりだしましたね。
どうしてだろ。
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419
匿名さん
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420
匿名さん
>北急がそもそも余分な金額なんですよ、仕方がないけど千里中央からでも350円もするし。
う〜〜ん、余分なのは、大阪市営地下鉄でしょう。千中から三駅目の江坂まで120円、市営地下鉄に入って次の東三国まで行くと320円。初乗り200円は、やらずぼったくりでしょう。
御堂筋線は、この高い運賃で全国的に見てもダントツに利益を挙げています。万博の時は、北急と以上の利益をあげたはず。それを今里筋線などの赤字新設線にぶち込んでいるのです。
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421
匿名さん
じゃ、梅田に行くの辞める?
ってことにはいかないよね〜メインは梅田だし(苦笑)
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422
匿名さん
エディオンかぁ・・・
折角広い範囲で開発出来る土地があるなら、商業複合施設(ガーデンズとか)みたいなインパクトのあるもの造って欲しいわ
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423
匿名さん
>421さん
420です。梅田だけなら、阪急で千中〜梅田より距離のある北千里〜梅田で260円
所用時間や、梅田以南への利便性もありますので別に北千里〜南千里側に切り替えましょうと言っているわけではありませんが、市営地下鉄のボッタクリぶりがよく判るということで。
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424
匿名さん
新千里東町に住んでる友達は、梅田に行くのに阪急を利用してますよ。
260円って安いですね、さすが阪急。
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425
匿名さん
安いけど遅い。淡路のあたりののろのろ運転はほとほと嫌になる。たいていの人はしばらく経ったら御堂筋線に経路変更するな。
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426
匿名
森町は別にして、新駅までと千中行きのバスがあるなら、千中行きを使うな。安いし、時間も節約できそう。
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427
匿名
426
「森町は別にして」だなんて…
見捨てたような書き込みはおやめください!
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428
匿名さん
千中に住んでて、阪急利用してる人周りにたくさんいるよ。
みんなシビアなんだって、お金に関しては。
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429
匿名さん
阪急までどーやっていくんですか?車?無料駐車場とかあるんですか?北千里。
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430
匿名
阪急までなら天気がよければ歩ける。運動と節約を兼ねてる人いるよ。
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431
匿名さん
429さん 車使うって大丈夫?
新千里東町。こんな質問する人がまだこの地域にいたなんて、、遠い人は車利用してまで北千里に
行きませんよね、普通。車使うならそのまま梅田迄行かない?
理解不能だわ。
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432
匿名さん
新千里東町では質問一つにも気をつける必要がありそうです。
ここに住むのは疲れるね。
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433
匿名さん
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434
匿名さん
ひとつだけ言えることは、延伸は100年後も実現しないということです。
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435
匿名さん
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436
匿名さん
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437
匿名さん
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438
匿名さん
千里中央など高槻などに比べればダブルスコアで負けるよ。
千里中央は狭いよ。だから船場や萱野を含めた発展があれば良いと思う。
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439
匿名さん
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440
匿名さん
そもそも千里が他の地域に比べて優れている点って何?
阪急ブランド以外何もないじゃない。
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441
匿名さん
民度を出すのはやめませんか?言う人の方が品がないと思います。
高槻は特急も止まり良い町だと思いますがJRと阪急利用でしたよね。
このスレッドは延伸計画なので・・・。
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442
匿名さん
440さん 千里線は阪急ですが桃山台等は北急利用なので阪急ブランドと言われても?
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443
匿名さん
北急イコール阪急。
千里中央はまさに阪急ブランドで埋め尽くされた街。
この地域に知り合いがたくさん住んでいますが、手土産は必ず阪急百貨店で買うようにしてます。
他の百貨店では露骨に嫌な顔されますし。
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444
匿名さん
北急って阪急って言うより御堂筋線の延長って思ってたよ。
隣の北千里は阪急電車だから阪急利用って言うのはわかるんだけど、どうなってるの?
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445
匿名さん
御堂筋線は江坂までです。緑地公園、桃山台、千里中央は北急で阪急ブランド路線です。
江坂がガラが悪いのは御堂筋線のせいです。
阪急ブランドの地域にガラが悪いなんてあり得ません。
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