CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 28

>629
それ作っても新鎌ヶ谷まで５４０円。新鎌ヶ谷から本八幡まで５００円。本八幡から都営線で３６０円前後。
今より高くなるのでは？

五輪のためですから建設は別としても運行は本八幡～新鎌ヶ谷も都にお願いしましょう。

仮に完成しても２０年後、その頃には北総のほうが安くなってそうですね。

>>629
計画が中止された案件を今さらだされても…。

そうだったんですか、知らなかったです。

残念ですが希望は無いようです。
http://s.response.jp/article/2013/09/17/206538.html

だから京成が強気なんでしょうね。
裁判が棄却されたので、ますます強気の姿勢を出して
来るでしょう。

強気というより正論

福岡クロカンで羽生くんが日本人高校生トップの快走。
将来が楽しみです。

最近のCNTで中高年の方が気をつけること。
気分転換のために、自転車に乗ってサイクリングすると、かなりの確率で
パトカーの警察官から、自転車が登録してあるかという名目で、調べられます。
自転車盗難とか､その他の犯罪防止の為だとは理解していますが、とにかく不愉快です。

＞６３７
京成関係者？

１０００億円近い借金作った理由を聞きたい。

>640
京成とは縁も所縁もないサラリーマン
法律も素人だけど、一応法学部で行政法は勉強したよ

借金作った理由なんて知りませんね
単純に、判決が出たんだから京成のスタンスは当たり前だということ

利益を追求するのが企業
儲けられるだけ儲ける、これ当然のこと。
「地域住民のことなんか知ったことではない」

と、いう事ですね。

あぁ～～っ；；

＞６４１
何で棄却されたか、京成の立場が認められたと
理解したのですね。
法学部で学んだタイプですね。
研究するタイプだったら、もう少し違う理解が
出来たんでしょうね。
裁判所としてはひとまず受理したけど、お門違い
だったと悟ったのでしょうね。
国土交通省の裁量権に属する範疇だとね。

>640 こんな感じじゃないの。
1. NT計画の大幅遅れ＆縮小による旅客数の伸び悩み
2. 1の割に過大なインフラ
3. 2期線の用地買収・建設がバブル期前後だったことによるコスト増大
4. 3により旧鉄建公団からの高金利固定借入が莫大になったこと

>642
見た目利益出てるけど、今だに借金棒引きやリスケしてもらって生きながらえてる状況。逆に言うと毎年かなりの黒字を上げないと償還資金が足りなくなる。

＞６４４
京成単独でできない内容でしょう。
鉄建公団にとは太っ腹ですね。
昨日の新聞にも北陸新幹線で談合とか
出てましたよね。何でもかんでも利権に
してしまう団体ですね。そんなとこに
京成が依頼する？その前の経緯を知らない
のでね。
でも、京成としても銭になると思って引き
受けたんでしょうね。裏がなければ
１０００億は引き受けないでしょう。

松戸市のような取り組みをやらないかなぁ。
印西市にはＰＲできるいいとこ沢山あるのに勿体無い。
高い給料とってるんだから市長も職員も何か考えて欲しい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000001-maiall-bus_all

ここ最近は人口も増えてるけど長続きするわけでなし
初期入植者世代も続々リタイアし通勤しなくなるわけだし
値下げどころじゃない。

京成がその気なら、とりあえずバスで新鎌まで行けるよう
になるのであれば、そちらを充実させてもらうのが良いかな。
北千葉道路が開通すれば高速バスと同じ感覚で市川辺りに
行けるしね。

千葉ニューには、まだ３００ｈａの土地が残っているから、
そのうちどのくらいが住宅地に適するか分からないけど、
まだまだ供給できるね。
アベノミクスが進めば、物件価格からＣＮＴはますます注目
されると思う。今の水準から行けば、都内で取得することは
難しくなるね。今の平均価格が４５００万円なので、２年後
には５０００万円近くになるね。
住宅ローン利率が４～５％になれば、３０００万借りるのが
限界になるね。２０００万円以上の頭金用意できる会社員が
どこにいるかな。