パークタワー八千代緑が丘ってどうですか？その6

通勤してれば交通費は気になりませんが、東葉高速の運賃には困りますね。
でもまあ直通であっという間に都内に行けるわりには物件自体は手頃な価格かと。

水道料金が安いんですか。
今まで意識した事がありませんでしたが、水道の料金は自治体によって違うんですねー。
確か税金は全国共通だったと思いますが、公共料金が安く子育てサービスが手厚いと
住み安さが格段に違ってきますよね。
八千代市は他地域に比べると医療費助成や福祉サービスの面ではどうなのでしょう？

八千代でも緑ヶ丘の方はひらけていて大型施設も多くいいですね。
イオンモールはたまに行きますが、映画館もあり全て揃っています。
ただ値段は高めです。
食料品はヨークマートのほうが安いでしょうね。
場所的に車の交通量は多いですね。
雨の日や週末は特に多いです。

ここの利便性の恩恵は同じく大きいと思っていますよ。かなり遠方への通勤になる方もいらっしゃるのだと予想しますが、帰って来る場所がこれほどに便利で雰囲気も明るい街なのであれば毎日の往復も甲斐があるものと考えます。同じような利便性の備わった環境を、たとえば東京都内で買うとなると価格が違ってきますよね。価格のわりに利便性が高い。これは魅力だと思います。

なせ緑が丘=戸建？
20年前は野村が一斉に売り出してた時期がありましたけどね。
ちなみに緑が丘周辺は賃貸はほとんどなく、意外に賃料高いです。築年数が経っている駅前売り出しマンションも高いです。
なので低収入の若者は住めない場所ですよw
自分は子供いますが育てやすい環境です。

たしかに、あまり若者が歩いてるのを見かけませんね

駅周辺のマンションに住んでる田舎のヤンキーならイオンでたむろしてますよ。
八千代緑が丘名物、田舎のヤンキー。

今は東京埋め立て地の地価価格が上昇してますね
喉元過ぎれば、ってことですか
それにしても八千代はそんなに批判されるところですかね
都心部に憧れている方にとっては田舎でしょうが住みやすい環境だと思いますが

No.68さん
この地域のヤンキーではなく八千代のイオン送り迎えバスが花見川団地
に行くのでそこの中学生の子たちが悪いです。
バスに乗っているときぎゃぁぎゃあ騒ぎバスの運転手も注意が出来ない状態で
バスの運転手が注意しないなどのクレームもあるようです。
前バス利用したときにゴミなど後ろから飛んできたときには
切れそうになった時あります。
あとは買い物目的ではなく
駅まで通勤や帰りなど利用している人も見かけます。

No.71です。

訂正です。
八千代のイオン送り迎えバスではなく八千代緑が丘イオンの送り迎えバスです。

ひどいのは千葉市民ですか。

花見川団地の不良は40年以上の歴史がある負のスパイラル

確かに八千代緑が丘にも見た目が悪い子もいますが花見川の子に比べたら
可愛いものです。学校自体がかなり荒れていて学校の先生も対策しても
追いつかない状態ですね。ただ悪い子も多くいますがすべてではなく
よい子などもいてバス内で仲間が大声喋ると注意する子などもいます。
ただ送り迎えバスをわざわざ1回1時間かけて花見川方面にいき
買い物しないで通勤などに利用されるのなら廃止してこの地域周辺の
コースに変更した方がいいと思います。

周りはコンビニが複数ありますし、ヨークマート、イオンモールが激近なのが良いですね。
イオンモールにはトリミングとペットホテルがあるので犬を飼う予定であれば便利に使えそうです。
ただしペット連れで入店する場合は、ローズ広場前入口からペット関連売り場に入る必要があるそうです。

イオンモールやニトリが近くにあるのは利点ですね。ニトリでは、家具は他店で調達するとして収納グッズやキッチン小物などの細かい買い物ができるので便利だと思います。TOHOシネマズも本当に近いので映画好きとしては嬉しい環境です。共用のキッズコーナー、ポケットパークは少々貧弱に感じますが、マンションの子供たちが成長するまでの一時的な施設でしょうからこれはこれでよいと思います。

先着順住戸分で１１戸出ていましたね。

今は7戸なので、また動きだしましたかね。
3月は引っ越し業者が毎週末来てましたからかなりの売れ行きだったんでしょうね。
3LDK3000万前半の物件、駅近、周辺商業施設を考えたら手頃かも

現在販売中は7戸で、そのうち1戸はモデルルーム販売住戸みたいですね。
価格は2798万9426円～4231万5467円。モデルルームは3627万1150円。
モデルルーム住戸は手頃ですしついている家具もダイニングセット・カーテン・照明・ＴＶボード・ソファとお得感がありますが、2012年10月から使われているんですね。壁の汚れや床の傷み等、気になりますかね？

うちは2LDK、モデルルーム欲しかったけど即売れたらしいです。
家具代はバカにならないのでモデルルーム、良いと思います。
キズなんか入居して生活してるうちにあちこちつきますよ。
82さん、中古として考えるならそのぶん交渉されたら良いのでは？
実際に入居してないのだから同じ事です。

傷や古さは、購入者には手厚くフォローしてもらえます。その辺は、さすが三井です。

八千代台に今住んでいます。
よく八千代台というと八千代緑が丘と間違えられます。
八千代緑が丘はひらけているのでいいですね。
マンションから花火も見えるし。
イオンがそばだから、映画館も近いし。歩いて行けますね。
ちょっと、値段が高いのが玉に瑕。

サンクタスの東南角部屋12階107㎡の新築価格知ってる人いたら教えてくれませんか？

八千代に住んだこともない人の意見はいらないです。

2→6→11と残り戸数が増えてるしw
竣工してかなり長い年月が経過してますが未だに売り出してない住戸なんてあるんですか？これから売り出す家もまだまだありますかね？

結局何部屋未販売？

>87さん
八千代ふるさと親子祭りで夜新川付近で打ち上げられる花火だと思います。
結構広範囲に見られるのでこのマンションからも見られるのではないでしょうか。
他に大規模な花火は佐倉市民花火大会ですね。

確かに都会と比べると田舎かもしれませんが便利な施設や
大型ショッピングセンターなども多く出来て車があれば不自由しない
環境になってきていると思います。

すみませんが、東葉高速鉄道という鉄道があったんですね。
この電車は京成電鉄に乗り入れしているんですかね、それなら便利で良いんだけど。
高速鉄道だから早いんだろうなって思いますが、東京方面や成田空港などへ行くとしたら
乗り換えを含めて、八千代からの所要時間はどの位なんでしょうかね。

東京へは一本で行けます。成田には勝田台から京成で行けば便利です。だから電車に乗ればそんなに不便ではありません。問題なのは、運賃の高さと昼間の本数の少なさだと思います。

９２さん
成田空港へ行くとすると京成本線快特に乗ってしまえばほんの３５分で成田
空港へついてしまいます。近いですよね。運賃は６２３円。
正直、私も東葉高速鉄道 というのはあまり聞いた事がありませんでした。
もともと営団勝田台線と呼ばれていた線の様ですね。運賃はちょっと高めですよね。

東葉高速の利便性はとにかく東西線に乗り入れてることですね。茅場町、日本橋、大手町あたりが勤務地の人には便利だと思いますよ。ただ、大手町まで50分前後と結構かかるし、東西線はとにかく混みます。また、混むせいなのか朝は簡単に遅れます。

97さん

印西牧の原駅じゃないですか、それ。

でも行けますよね。
ＧＷに物件見学は…やってますか??

物件内ＭＲだけにリアル体験ですね、97さんオススメのビッグ何とかに行きがてらも途切れ途切れの今回のＧＷにはちょうど良い、かも。

と勝手に提案しておきます。

ソフトサービスというのがあるんですね。
・コンシェルジュサービス
・新聞各戸配達サービス
・電気自動車のカーシェアリング
・宅配ボックス
などなど。

停電時も２時間は、エレベータも稼動するんですね。
いろいろ考えられていますよ。
住みやすいのが一番ですから。

所でまだ完売してないの？

もうすぐです、ご心配なく。

＞１００
３００近く戸数があるので時間はかかって不思議ないですよ。
＞１０１
それでも間もなく完売なのですか、すごいですね。

八千代緑が丘はこのエリアではわりと住む際に検討対処になりやすいのではと思います。
なので戸数が多いのは正解だと思います。少ないと住みたい人に供給できないですから。
駅２分、３ＬＤＫは少し広め。
選んだ人は満足度が高そうですね。

八千代緑が丘なら、八千代の花火がマンションから見えますね。
今は工事で開催されていませんけど。
今は、電車に乗り見に行く立場ですが、職場の人が分譲マンションに住んでいて、花火が見えていいと話していました。
八千代緑が丘は、開発中のエリアもあったような。UR住宅系列で。

自走式駐車場じゃないのがネックですね
都内のタワマンならともかく千葉の田舎なのに

現状では駐車場など課題もあるのかと思いますが、立地としての将来性は他エリアと比較しても非常に高いと思います。八千代緑が丘の駅前開発もイオン出店で一時落ち着いた感じはありますが、まだ終わってないですから…これからです。
開発進めば、最高の立地のマンションになる可能性が大です。

となりのマンションのもらい事故がさらに売り上げ不振になってしまいましたからね。。

タワマンですし、新聞の各戸配達サービスは助かりそうですね。
ゴミステーションが各階にあり24時間ゴミ出し可能なのも、よく解ってらっしゃる！というサービスですね。
コンシェルジュサービスは内容がタクシー手配やクリーニング紹介というものなら基本的に不要かと思いますが、ロビーに人がいるだけでセキュリティ上安心というところはありますよね。

>106さん
駅前の商業地域で自走式駐車場を作れるほどの立地は確保できなかったみたいですね。
>108さん
隣のマンションのもらい事故とは何ですか？
隣に建つマンションの売れ行きに影響が出る事故とはどのようなものか想像がつかないです。
情報に疎くて恐縮ですが是非詳細を教えて下さい。

アパマンション住人の飛び降りです。
駐車場に落下したので建物には何もなかったですが。

各階のごみステーションと新聞の各戸配達はEVが混み合わないようにとの配慮なのでしょう。
あと下まで降りるのに時間がかかるとものすごく億劫だし。
東西線直通だから東葉高速鉄道でも十分メリットなのではないかと思うのですが、
東葉高速の部分が運賃が高いなと思わざるを得ないんです。
通勤だと会社から交通費が出るけれど、
子どもの交通費だと自費だからなぁ。

>111
いつですか？

そろそろ完売ですか？

今話題になっている日本創成会議の推計によると、今後の八千代市の人口減少率は他の市町村に比べて、少ないようですよ。
http://www.policycouncil.jp/
http://www.policycouncil.jp/pdf/prop03/prop03_2_1.pdf

人口増加はしないのでしょうか？
住宅地やマンションがもっと増えるということはないのかしら。
駅前が開発されるということは増加も望めるのでは。

東葉高速鉄道は利用したことがないのですが、料金が高いのですか。
東西線直通とのことですけれど、料金は別計算になるのかしら？
駅がとても近くて交通の便はとても良いなと思ったのですけれど。

駅をまたいで行くのは面倒な気もしますけれど、イオンが近いというのも買い物が楽で良いですね。
マンションのある側も開発されるのでしょうか？

開発されますよー
明治ゴルフは移転し、近くの池まわりは緑生える公園になるそうです。

住めば都。
この街周辺や人々みんな好きになりました。

ゴージャスさは決してないけど、不必要なものがあるより、
シンプルだけど必要なものは揃ってる的なとこいいですね。

駅北側は、今後もＵＲ都市機構が中心に「はぐみの杜」として大規模な住宅開発を進めていますし、つい最近はトヨタホームがそのエリア内で「美しの丘」として戸建分譲を開始しますよ。

https://housing.ur-net.go.jp/chiku.asp?CHIKU=126
http://beautiful-hill.jp/outline.html

＞119さん
日本全体の人口が減少傾向にあるので
ここだけ増加っていうのは難しいのかもしれません。
減少幅が少ないだけでもすごいと思いますよ。
おそらく今現在、マンションなどが多くできていて
若い世帯が多く流入しているのでその結果なのではないかなと推測されます。

当初、ガスに比べて火力が物足りない面はありましたが、今では使い易く安全で非常に良いですよ。

ここはまだ残ってるのですか？
駅近いのに何年もかかってるのですね。
何故？

うーん、まずタワマンなのに免震構造じゃないのは痛いね。
それと駅前とは言え人気の無い東葉高速沿線、今時オール電化、そして売れ残り期間が長いので、中古で売れなさそうというのがあるんだと思います。タワマン需要はここまで田舎になると中々無いんじゃないですかね。

No.127さん
タワマンでも、免震でないマンションはいくらでもあるよ。今は耐震構造、制震構造、特に対策のない鉄筋構造が多いのが実態。
東葉高速についても、人気の高い東西線直結で利便性が高く、オール電化も特に問題はない。
ここまで田舎という程でもなく、さらにマンション（タワマンを含めて）と戸建開発等が増えると思う。

じゃなくてさ、今時のタワマンで免震じゃないってほとんどないよ。販売中のタワマンで他に免震じゃないところって聞いたことないよ。
東西線直結は確かに便利だけど、通勤時間帯を除くと本数も少ないしなー。
緑が丘は戸建は増えていくと思うけど、マンションはもう開発進まないと思うよ。ここみたいに緑が丘で立地のいいマンションでも売れ残ってるのが事実だし。戸建ての需要はあるね、安い戸建てがたくさんあるから。

タワマンのほとんどが免震構造になっているのに、どうしてここは免震構造じゃないんですか？
免震構造について調べてみたら、耐震・制振構造に比べて建物の揺れが最も少ない構造だという事です。
また、地震の揺れを抑えるダンパーも基本的に交換不要な為、初期費用は高めですが
長期的に見れば経済的だそうですよ。

免震構造のランニングコストが安いかはまだ分からないよね。
試算上では耐震よりコスパいいみたいだけど、まだ免震構造の寿命を迎えた建物が無いから未知の世界。
ただ、タワマンで耐震構造は致命的だよ。
大きな地震きたら室内は揺れまくりで物は倒れまくるだろうね。
エレベーターとかも故障して使えなくなるんじゃない？？
タワマンは免震だよ、今は。そういうこと考えたら、ここは売り切るのは厳しいだろうね。

タワマンで耐震構造は致命的だって？
そもそも免震の良さって何？　揺れが少ないってだけでしょ？
絶対的に免震ぢゃなきゃダメな理由は無いね！
物が倒れまくるほどの地震ってそんなに来ないよ。

そんなに最上級を求めてもしょうがないでしょ？

免震の良さは建物の全体が地震の揺れを免震装置が吸収するので、揺れが小さいのが最大のメリットです。耐震構造は建物が揺れを受けて文字通り耐えながら揺れるので、建物へのダメージは大きい。免震はそれが小さくなるので損傷も少なくなります。
耐震でタワマンだと大きな揺れの時にエレベーターが故障しやすく、もし復旧が遅れると上り下りが大変です。
確かに、ものが倒れまくる地震は滅多に来ませんが、来たときに安心なマンションに住みたいと思うのが普通ですよね。実際に首都圏に大地震は来ると言われてますし。

大きな買い物ですし、備えられるものは備えておきたいですよね。
どこにポイントを置くかは人によって様々なので、耐震でも気にならない方も
大勢いると思います。逆に地震が気になる方はタワーを検討から外すかもしれないですし。

備えあれば憂いなしですが、長く住む想定で購入することを考えると最近、千葉も地震が多い。
やはり、天災に耐えられるマンションを購入したいというのは本音。

東葉高速線は、運賃が高いことで有名。
人気がないし、利用者も少ない。

そうですね、東葉高速沿線は人気無いです。沿線の町は衰退していってます。

ホームページを見たら、キャンセル住戸が出ているみたいですね。
特別商談会開催という事は、交渉次第では値引きもOKという意味ですか？
その他にもモデルルーム家具付き販売があったり、先着順があったりするようですが
全部ひっくるめて7戸が残っているということで合ってます？

もっとあるよ。詳しくはモデルルームに行ってみるといい。

＞１３６
東葉高速沿線は人気が無いって？
ぢゃぁ、何であんなに電車内が座れないくらい混み合ってるの？
都心に近い高額物件を買えない貧乏人が、仕方なく (高額な) 東葉高速鉄道のエリアを選んでるだけ？（笑）

沿線の町が衰退しているのは、どのエリアがどうなってるから？　教えて！（笑）

はぐみの杜できたら東葉高速もっと混むのかな・・・
緑が丘始発の話が頓挫したのは痛いですね

>139
そうなんじゃない？
持ち家欲しい貧乏人が群れてるんだと思うよ。勝田台から八千代も含めて、発展止まってるね。新興住宅地の当初の計画があったんだろうけど、それが上手くいってないのかと。
衰退していくだろうね。ここみたいに安くて駅近なのに、ずっと売れ残りのマンションを見てるとそう思う。

この付近の人は、移動手段として車利用が多いです。
そのためこのマンションの駐車場が100%でないので
ここまで、駅が近く買いもの出来る大規模なイオンモールが
ありながら売れ行きが伸びないことになっているのではないでしょうか。

あとは、東葉高速沿線の運賃が他の路線よりも高いというのも
あると思います。

駅前物件なので車を持ってない人もかなり入居してるんですよねー。
だから駐車場が100%じゃないのは、売れ行きが伸びない理由では無いんですよ！

なにもかも電車移動だけの人にはいい物件ですね。

すみません、物件概要を見ていて気になることがあったので質問させて下さい。
管理費と修繕積立金についてなのですが、
管理費・全体管理費、修繕積立金・全体修繕積立金とそれぞれ2種類ありますよね。
これってどういう事なんでしょう？
他のマンションでは全体～とつく費用の支出はないので疑問に感じてしまいました。

全体とつくのは、大雑把に言うと共用部をさす事が多い。
専有部と分けるマンションもありますよ。

ところであと何戸あるの？

なぜここが売れないのか不思議です。

>>148さん
共用施設としてガーデンやラウンジ、キッズコーナーなどがあるようなので、それらのメンテナンスや光熱費、消耗品に使われる費用なのでしょうね。ガーデンの植栽にもお金がかかるようですし、私は適正な料金設定ではないかと感じました。
あと、ここはソフトサービスとしてコンシェルジュがいるので人件費が高くなっているのでしょうね。

駅から近くて値段も安いですが、最寄りの路線が東葉高速線だからではないですか。
やはり、電車賃が高いですし。
間取りも広い方ですしね。
それと、八千代台付近が人気がないのもあるかもしれませんが。
私の在住している八千代台の駅前分譲マンションは、1700万からで駅近なのに金額が、破格です。

京成も津田沼以西ならＪＲを併用できるからいいけど、八千代台とか志津やユーカリになると京成オンリーで陸の孤島感が強い。
八千代緑が丘もちょっと鉄道路線が弱い感じかな。
勝田台までいくと、かえって京成も使えるからいいかもしれない。

以前は八千代緑が丘付近に住んでました。三、四年ほど前帰宅時間に強風のため、首都圏で交通網が大混乱していたことがありました。千葉県では京葉や総武、武蔵野、東西線は強風で運転見合わせが何時間も続きました。が京成や東葉高速はJRより早く復活できました。私は千葉方面から幕張本郷で足止めされてましたが、
京成津田沼、勝田台経由で緑が丘まで帰宅できました。この時京成の方がJRより風による運転見合わせの基準が緩いことが幸いしました。

東西線って強風には弱いけど、人身や車両故障での遅延は少ないと思う。
職場でよく遅れてくる人は東武東上線。

朝一番のラッシュの時間帯を使って通勤してますが、
座れはしないけど車両の真ん中で立てるので、鞄を網棚に載せて読書や携帯見ていれば
あっという間に（というのは大げさだけど）大手町につきます。
思ったほど苦痛じゃないです。

東西線は殆どが地下でしょ。地下鉄ですからね。地下なら障害物になるようなものは無いですからね。
地下鉄内では遅れる要因は少ないでしょうね。
でも東武の電車は、電車の故障とかあるんですか？そう言えば東上線も地下鉄に相互乗り入れをしてましたね。

東西線って湾岸エリアを通過するとき、もの凄い揺れが大きい。
脱線するんじゃないかってくらいです。
これは震災の影響でしょうか？
まぁ、ここのマンションの価値には影響しないですけど・・・

共用施設のラウンジは全体的に落ち着いた雰囲気で好ましいですね。
写真では小さくてきちんと確認できていないのですが、もしかして子供用の椅子も置いています？
もしそうだとすれば、子持ち世帯に対する細やかな気配りが嬉しいですね。
小さな本棚も設置してあるので、住人全員で読めるような雑誌や絵本を置くのもいいいかもれしません。

東西線は30年前からよく揺れてましたけどそこまでひどいかな。
震災後も順調に揺れてますが脱線するほどではないかと思います。

そこまで揺れますかね…普通な感じはしますけれど
むしろ武蔵野線の方が揺れるような気がしたりしてっ（汗汗）
武蔵野線はもともと貨物用の線路だったからとは言われていますが。
ま、少なくとも東西線はごく普通だと思いますよ。
それに１本で都心まで行けるのは普通に助かりますし。