『京急シティ上永谷Ｌ−ウィング』その５

>>353
そんなことやるとこだったら設計性能評価も建築性能評価もとるぞ、きっと。
（一般庶民には性能評価のほうが効果絶大だから）

＞３６２
言えてる。性能評価取得の方が簡単だな・・。
３５２の言っている建築途中の写真と図面の照合、抜き打ち非破壊検査の方が難しいな。

京急さん、早く写真をＵＰしないと１１月分が欠けちゃうよ。
１月１回はＵＰすると宣言したからには、実行しないと。

京急主導で再計算をやってもらったとして、その結果（生データ）と評価や判断を、
どのように購入者に知らしめてもらうかが、また難しい問題ですね。

>>364
え？１１月分って11/26のじゃないんですか？

すごいよ京急さん、ありがとう！！！
366さん、今日の昼間にはまだ11/26のはなかったんだよ。
たまたまタイミングがあっただけかもしれないけど、
感動した。ありがとう。

写真みるとなんか小鳥ちゃんみたいでかわいいね。

手前味噌すぎるって？　はい。ごめんなさい。

うちから富士山がよく見えるといいなあ

352です。
遅レス＆しつこいようだが、>>362さん、 >>363さん、その他の方々は、
「性能評価」なる天下り業界団体のお墨付き肩書きと、
私の書いた構造再計算、建築途中の写真と図面の照合、抜き打ち非破壊検査の
どちらをデベに希望するんですか？
本当に欲しいもの、知りたいことはなんですか？

ホントに必要なのは「構造再計算、建築途中の写真と図面の照合、抜き打ち非破壊検査」
なんでしょうが、一般受け（転売時に）するのは「性能評価」でしょう。
考え方によって欲しいものは異なります・・・。
人それぞれです、はい。

一番必要なのは「安全」「安心」です。

「安全」「安心」のためには建築途中の写真と図面の照合、抜き打ち非破壊検査を経た性能証明だと考えます。
352さん、あなたが正しいと思います。いわゆる性能評価機関より非破壊検査事業者の証明の方が信頼できそう
な気がします。

>>371
欲しいのは確かのそうですよ。特にここに来てる人たちはそうでしょうね。
でも悲しいかなそれはかなわぬ夢。。。。（物件価格はas isの価格）
自分でデベ＆施工が今持ってる情報を何とか引き出してそこから何とかしないといけない時代かと。。
物件価格上がらない程度での強気な要求なら出来るとは思うけどね。

日本ERIについてこんな話を目にしました。本当なら問題だと思います。

「1年半前に、日本ERIを辞めて他機関に移籍する人が多かったです。弊社にも数名ほどの技術者が移籍しています。彼らは真面目で守秘義務に服していますから、１年半前にＥＲＩで一体誰が具体的に何が起こったのかを語りませんが、偽造事件を公表せずに制度的に隠蔽してしまったことは分かっています。私自身に対しても日本ERI社の方から偽造を隠蔽した話や、業務上の違法行為を経営会議で議論されたERIの議事録などが届けられています。」

「いずれにせよ、10/27以前の段階で（弊社が偽造を指摘する以前に）、姉歯氏や木村建設、総研以外にも、ヒューザーも志多組も渡辺氏もスペースワン他設計事務所も日本ＥＲＩも、偽造がずっと行われてきたことを知っていたのです。確信犯です。日本ERIの鈴木氏は、東大工学部卒で国交省の高級官僚に同窓が多くいると聞きます。1年半前に日本ERI社は株式公開直前でした。3年前に業務停止を受けて公開が延期していたので、偽造の事実を公表できなかったのかもしれません。被害が拡大した大きな原因は日本ＥＲＩに責任があるはずです。私は、国土交通省に、日本ERI社の公文書偽造の調査と処分を徹底的に行っていただくように既に要請しています。」

http://www3.diary.ne.jp/user/338790/　　「きっこの日記　2005/12/18 (日) イーホームズ社長からのメール」からの引用です。

先日構造説明会に出席してきました。
構造再計算は第三者機関で再度実施するが、性能評価は既に建築が始まっているので今からでは
行えないと言っていた様な気がします・・・。

確かにそう言ってましたね。再計算してもらえるだけでも良しとしますか。

上永谷の駅から見える範囲で、今は７〜８階まで進んでいますが、数えてみたところ鉄筋の本数は１辺５本で
１８本です。これが正しいのかどうかは知りませんが・・・。太さはよく解りません。