ル・サンク大崎シティータワーはどうですか？

近くのマンションと比較してまたどうこういうのはやめませんか。
大分以前にもそういうやりとりがあったような気がします。
３７５さんのおっしゃるとおり、勝ち負けで語るのはやめましょう。
将来のご近所なのですから、仲良くやりましょう。
水害の話も以前出てきていたように思います。問題ないと思いますが。
ところで、ルサンクのＨＰ、この間見たら、リニューアルされてかっこよくなってました。
＞３８０　残っている部屋（あと１２？）の間取りでしたらＨＰで見られますよ。
一番広い部屋の平米数だけ知りたければＨＰの物件概要で参照できるはずです。

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水害の件は購入時に説明があり、公共のインフラ設備で既に対策済みでした。
（更なる対策も計画されているとか。。。）
やっぱり地震の方が怖いでしょ？
また線路脇の件ですが、確かにＶタワーやツインパークス、御殿山ヒルズや恵比寿、代官山などのラ
ンドマーク物件は線路脇です。（あまり気にする内容ではないと思います）
そういう意味では、この物件はデメリットよりメリットの方が上回っていると思います。

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＞３８３さん
＞公共のインフラ設備で既に対策済みでした。（更なる対策も計画されている
とか。。。）
　素人では聞いても判らないかもしれませんが、具体的にはどのようなことで
しょうか？「公共のインフラ設備」を信用してよいのか昨今では不安なもので
すから。何かの資料に掲載されていますでしょうか？（例えば、都のＨＰ
とか？）

　線路脇の件、あまり議論しても仕方がないように思いますが、ランドマーク物件
との比較は適切ではないような気がします。

結局、自分が気に入った物件であればよいですね。

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線路脇はダメって事には
ならないって意味でしょ
う。

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「線路脇はだめ」ってことはないでしょう。ただ、気にする人は多いでしょう。
線路（しかも、山手、湘南・新宿ラインなどが通る線路）は主な騒音源の一つ
ですから（振動も？）。
もちろん、音に関しては感じ方が千差万別ですし、一定の防音対策が施して
あるので、マンション内にいる限り大丈夫な人も多いはずです。

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ＪＲや東急の電車からはめちゃ目立ってるし、五反田方面から見るとすごくお洒落で格好いいです。
ランドマークとは言わないまでもかなりイケてると思いますよ。

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線路の音は上にずいぶん上がってくると御殿山ハウス（ヒルズではない）の友人が言ってました。
ここもうるさいのでは？

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音ですか、僕は、線路沿いの高層に住んでいますが、そんなに音が聞こえるということはないです
が・・・、むしろ、鉄道の乗り物などの動的な動きがあると見ていて楽しいですが。
やはり感じ方は、人それぞれですね。

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少なくとも資産価値には
影響しないでしょう。

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地震のこと考えたら大崎
ではここでしょう。

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で、水害対策はどうなんでしたっけ？都や再開発のＨＰ見ても「水辺整備」というだけで
、あまり水害対策って感じじゃないです。これは資産価値に影響しませんか？

ところで、アートヴィレッジの業務棟にはいわゆる「お店」（お客さんが集まるような
ところ）はどれくらい入るのでしょうか？こっちは楽しみですね。

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水害対策は、別に再開発のこととは関係なく以前から
目黒川の治水対策としてやってると思いますよ。
目黒川が氾濫しないよう、水量などを調整しているという意味です。
水辺整備というのは、ルサンクの向かい側にＨ２１年にできる
親水公園のことなどを指すではないですか。

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治水対策は、確か、地下調整池を作っている？作った？のだと思いますが

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>>391
　どうして、地震のことを考えたらここなんですか？
地盤が凄く良いということなのでしょうか？
御殿山の武蔵野台地とは違いますよね。

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武蔵野台地って何ですか？
東京の地盤はどこもプリンみたいとは聞いてますけど。。。

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＞３９５．３９６
大崎で免震構造の建物がここだけだからってことじゃないですか？免震構造や
支持地盤に近い物件が、地震対策の観点からは人気があるのですよね？

免震は必要なのか否か。治水対策が万全か否か。いずれも賛否両論あるはず。
それ以外にも色々な要素があるわけですし、メリット、デメリットにどれだけ
納得できるかで皆さん決断されていますよね。メリットが大きいと考えれば
買えばよし、買いたい人が多ければ資産性も高くなるわけですが、多くの人の
評価が間違うこともあるわけで・・・。

資産性と自分が納得出来るか否かは必ずしもリンクしないですよねえ。あー、
本当に難しいですね。

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港南な芝浦のような埋立地じゃないし、山手線内の駅近（それも大崎は今後発展する）なのだから、
もうそれだけで勝ち組タワーだと思います。

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ここの方々は勝ち負けをはっきりさせたい方が多いみたいですね。

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大崎に住めるってだけでみんな勝ち組でしょ。

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勝ち負け議論やめましょうよ、お願いだから。
納得して買った物件ならだれもが勝ち組です。

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目黒川の桜ももうすぐ満開？この時期の目黒川は素敵、でももう少しきれいな川にならないのかな。

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そんなことないです。
他デベからの嫌がらせに
反応してるだけです。
他物件をけなしてここが
一番と過剰にアピールし
てるのもおそらく他デベ
です。
よくある事です。

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そうですね。桜並木には
期待してますが、目黒川
の水質改善はまだまだで
すね。無理かもしれませ
んが今後の水辺計画に期
待です。

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他スレで
清水建設 4月3日から15日間営業停止処分の話題があるが
ル・サンクの工事もお休み？

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コンストラクションレポートはどうなるのでしょう？
営業は停止でも現場作業は停止免除とか？

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北海道スレで賑わっているようだが・・・
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/45624/res/16-45

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毎朝通勤途中に電車からマンションを眺めている者です。ずいぶん出来上がってきて、柵がとれて一部ペデストリアンデッキの基礎？みたいなのが組まれているのが見えます。今は１２Fまでできてるんですかね。来年の今頃はここに住んでるのかと思うとホントに楽しみで、待ち遠しいです。桜は、JR目黒から坂を下った目黒川沿いの桜はほぼ満開ですが、マンション沿いはまだのようです。

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ＪＲから見ると凄く迫力があっていいですよねー！
楽しみ楽しみ。

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線路に近いことは騒音の問題もありますが、逆に注目度はアップするのですね。
この物件は外観が団地っぽくなくて、お洒落で良いですね。

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大崎全体が再開発地域だからどの物件も期待大です。

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そうそう、大崎は西口も開発されて綺麗になりますもんね。
今買う人達はラッキーでしょうね。

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本日、大崎駅周辺を散策してきました。

目黒川沿いの桜もとてもきれいでした。
今は工事のための防音壁のようなものがありますが、これが取れれば開放的できれいな川沿いになるでしょうね。

山手通り沿いの陸橋のところからも眺めて見たのですが、道路は（接近もしているせいか）音が大きく、私自身としては線路沿いのほうが慣れるだろうなと再認識してきました。
あと、大崎駅から内側に少し入るとあまり広くない道路でも抜け道なのかそれなりに車両の通行がありました。
そんなこともふまえると、駅からデッキを通ってマンションへ連絡できるので、安心感があります。
大崎周辺がどんどん住みよい環境になるといいですね。

マンションも409さんがおっしゃっていたように12階くらいまでできていました。
本当に1年後の入居が楽しみですね。


目黒川の話題がありましたが、参考になるような資料を見つけました。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/kasen/kawajouhou/shinpo/pdf/02-3.pd...
http://www.city.shinagawa.lg.jp/PR/Kouhoushi/kouhou20050601.pdf
（詳しくないのでこれについてはコメントできませんが・・・）

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ルサンクも残りわずかになってきたかな。ミッドも完売らしいし、
ブリリア大崎の価格が発表になれば、様子見の人も決めるかな。
早く完売するといいね。

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>414
再開発が進むとルサンクと賃貸の間の道も抜け道（メイン？）になる
かも。うるさくならなければいいですね。

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山手通りほどの交通量にはならないですよね。
あと、道路が整備されるので車とのすれ違いで怖い思いをしなくてすむのかなとも思います。
オーバルコートのあたりは車両の通行がありましたがもちろん舗道も整備されていました。
ルサンクあたりもそのようなイメージですかね。

日常生活においてはデッキを利用するかと思うので基本的には気にならないのかなと思っています。

とはいっても、車の通行も若干は増えるでしょうね。
今後何か問題になるとすれば路駐でしょうか？
（目黒川とゲートシティの間の道はすごく路駐が多かったです。）

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ルサンクと賃貸の間の道に、信号ってあるんでしたっけ？デッキまでに、道を渡らないといけないですよね？玄関までデッキをつけてくれてもよかったのに。

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車が多くなれば信号が設置されたりするのでしょうか？
そうなればつけてほしいですね。

以前、デッキを分譲棟までのばさないのですか？と営業に聞いたことがありました。
（簡単に言えば）"防犯上のことも考えて賃貸棟までです"と言っていたように記憶しています。
多分他にも理由はあると思いますが・・・。
簡単に分譲棟に出入りできないように良い意味で区別するということでしょうか。

ルサンク脇の道路を通る山本橋もだいたいできていました。
オーバルコートのほうの道路を通る御成橋と同じくらいに感じました。
ですので、それほど広くないです。
車両の交通量はできてみないとなんともわかりませんね。

歩道が整備されていないところを通る必要がないだけよいと思っています。

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>419,420さん
私も営業の人に「デッキがル・サンクまで続いていない理由」を聞いたことがあります。
そのときは、「デッキを続けてしまうと、その費用（建設費・維持管理費）も負担しなければならず、物件価格や管理費が高くなってしまうので」と言われました。
安全面もあると思いますし、ほんの少しの距離なので、まぁいいかな、と思ってます。

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４１９です。信号でなくても、一時停止の止まれ標識とかほしいですよねー。現地はもうみることができるんですか？

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>423さん
現地というのはどのあたりですか？
山本橋は車道部分は立ち入ることができませんが、どのような感じか見ることはできます。
歩道部分は歩くこと（川をわたること）ができました。
橋を作る大きな工事は終わっていたようです。

ルサンクへの横断歩道はその延長という感じでイメージで考えていました。
（紛らわしい書き方をしてすみません）

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車道部分って2車線なのですか？そうすると結構交通量が増えるような気がします。公園部分は誰でも入れるみたいですし、人、車どおりはあってにぎやかそうですね。一階においしいカフェができて、マンション周りも賑わうとうれしいです。

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デッキはエスカレーターの管理が結構高いと聞きました。室内でないので劣化が早いようです。

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ルサンクはタダでペデストリアンデッキを利用できます。
当初はルサンクにも課金しようかって話もあったようですが、デッキが切れていることから免除されたようです。
大崎は全体的にペデストリアンでどこにでも行けるようになりそうですね！
子供のこと等を考えるととても安心です。

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ここのデベ問題あり。

無資格者に構造計算させちゃった物件でも、知らぬ顔して販売し続けてます。
住友などは、速攻で販売中止にしたにもかかわらずにです。
さらに、その事実でさえ購入者に知らせておりません。

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>>428 デベロッパー評判の板で
問題になってますね

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ここを購入した動機は住友のシティタワーだからです。
ＮＩＰＰＯ単独だったら買ってません。
だから↑の問題も気にしてません。
でもちゃんとして欲しいとは思います。
住友はちゃんとしてますから。

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