CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 27

＞３３９や＞３４０のような人ばっかりだろうね。
心配だな。

>>336そうは思えない書き込みだけどね。
中央地区は賃貸の公団たくさんあるから人口の増減は当たり前。
日医大のように分譲ばかりのところが人口減になったら変だよ。
中央の賃貸の公団家賃で買える安い戸建てが日医大にたくさんできたからな。
人口の移動があるんだろ。
家賃より安いローンかもな。パワービルダーの戸建ては。

千葉ニュータウンオンラインさんにポップサーカスのテントの写真ありますね

>342
パワービルダーと公団居住者に対して悪意がある書き込みだな。

そうは思わないよね。中央の公団の家賃は高いよ。

ご冗談を
中央の公団賃貸の安さは首都圏一だよ。

公団の賃貸一例。
http://www.ur-net.go.jp/akiya/eki/list_eki_0743.html
CNTの賃貸は安いといえる。

北総線値下げは、非常に困難。乗客が３倍になるまで値下げは無理。
終電の延長やアクセスの牧の原停車は乗客増に繋がり将来的に値下げの可能性も出てくる。

比べるところが間違っている。船橋とか八千代とかだね

なんで牧の原アクトク停車が乗客増につながるのよ

これのどこが高いんだよ。
http://www.ur-net.go.jp/akiya/chiba/list_r120.html
これで高いんだったら房総方面行くしかないだろ。

話が少しそれてるように見えるけど、もともとの趣旨は近隣で新築住居を購入してローンを払うよりもUR賃貸
に払う家賃のほうが高いという事ではないのかな？

中央のUR賃貸をざっくり月１０万として、ほぼ同じ支払額のマンションを買うとすると、
管理費や修繕積立金、税金などを考慮してローン返済額を８万、金利０．８７５％の３
５年ローンで借入可能額は２８９３万でした。住宅ローン控除で２８万９千円（月あたり24083円）
の税額控除。

いまの金利水準だと買ったほうがお得なのは間違いないですね。
２．５％とすると、２２３７万。この辺だと微妙なラインかな。

牧の原にアクトク停まれば、広大な造成地の処分が一気に進み乗客が増える。
市街化調整地の開発も進み乗客は益々増える。
日医大の方には２分ほどの乗車時間増、中央の方には混雑度アップというデメリットはあるでしょうが・・・

そういえば牧の原にアクトクとめるって公約して当選した議員さんはがんばってくれてるのかな？
ひょっとしたら議員選挙が早まるかもしれないから早くがんばった方がいいよ。

市内3か所の駅全部停車して白井０なら、問題になる。
牧の原を入れるならどこかをやめなければ

>353
人生に不満が溜まってます？

とりあえず、計算の参考として変動金利を出したわけだけど、そのあと固定金利の場合の
計算も出してるし、そもそも例えば預金連動型ローンに借り換えて、残債と同額を貯金すれば、メン
テナンスパックだけの支払いになったり、CNTで安い住宅を買っておけば、支出が減ることで貯金が
増えるので、変動金利の金利があがれば、銀行の利息も増えて自分の金利収入が増えることになる。
つまりローンは変動金利で良いということになる。

もしローンで苦しんでるなら、フィナンシャルプランニングしましょうか？

アクセス特急牧の原停車の夢を語るのも悪くはないけど、肝心の免許の変更申請が出ていない。
これ、結構時間かかるみたいだし。
ちなみにアクセス特急が中央と日医大に停まることは１０年以上前から申請され分かっていた
ことだから、ここ１０年くらいで入居した人は皆知ることができたはずなんだよね。
個人的にはものすごく今更な議論な気がして仕方ないのだけど…。

仮に１０年後に牧の原停車になったとしても１００％座れないし、だったら日医大に偏っている
北総線特急の始発を増やしてもらった方がよっぽどいいと思う。
各駅はこと毎日の通勤に限っては何のメリットもないし…。

平日の通勤時間帯のボリュームゾーン、日医大７：０５発アクセス特急から１時間を比較すると
・日医大　アクセス特急　　２本 ／ 北総特急　３本（始発） ／ 北総各駅　１本（始発）
・牧の原　アクセス特急　　０本 ／ 北総特急　３本 　　　　／ 北総各駅　６本（内５本始発）

優等列車の比率が日医大は５／６本に対して、牧の原は３／９本。

既存の優等列車の比率を調整するのも一つだが、乗降人員が日医大の３倍もあることを考えれば、
牧の原始発を増やしてもらいたいというのが本音。もちろん優等列車で。

もっと言うと、この時間帯は北総線特急は全て日医大始発！牧の原始発は各駅停車のみ！！
日医大発の特急があちらの人口増で座れなくなる前にどうにかしてもらわないと、座るためには
各駅始発の５本を狙って早くから並ばないといけなくなる。

こんなこと素人でも分かるのに、京成はアポなのか…と言いたくなる。

牧の原住民を座らせる約束があるわけでもないのに我儘の極み。そんなこと言い始めたら、牧の原の3倍の乗降がある中央に始発がないのはオカシイという話になる。

中央、牧の原、日医大3駅があって、中央と日医大で購入を悩む人は少ないと思う。
一定の利便性を求める人は中央。静かな環境や始発駅を求める人は日医大。
どちらが良いという話ではなく、ここは住み分けができていると感じる。

問題は牧の原。利便性と始発駅のバランスで選ぶ人が多いのだろうけど、
始発があるというのは知ってたけど、実は各駅のみだった（>>358）というのは初めて知ったし、
検討している人も見落とさないようにしないといけないポイントだと思う。
中央でなく牧の原にした理由に始発駅だからというのも多いだろうに。
それにしても格差が激しいというのは第三者から見ても納得。
今となっては通勤の快適さだけなら日医大が1番な気がしていた。
アク特前までは牧の原止まりの電車が多くて、という悲惨な話も聞いたものだが。

実はアク特の利便性は行きよりも帰りにあると思っていて、私の場合、青砥からほぼ確実に座れる。
意外だったのが中央で降りない人が思った以上に多いこと。
成田に向かう人は一目で分かるけど、残りは日医大？湯川も結構な数いるのか？前から疑問。
日医大の人、日医大で降りないサラリーマンがどの程度いるのか教えてちょ。