クラッシィハウス芝浦［旧称：(仮称)芝浦4丁目計画］　住友商事/日建ハウジング

>>10029 匿名さん
中々完売しないですね。

>>10030 検討板ユーザーさん

販売開始からもう2年位経ってるのでは。

環4の計画概要が発表されました。再来年着工のようです。それにしても品川駅～新駅間の計画発表が今年に入って立て続けに出ていますね。
鉄道・道路・建物・・全てが様変わりになりそうで楽しみです。

>>10032 匿名さん
品川、新駅周辺の東西の回遊性向上に期待ですね。再開発年表にも追加しました。

□クラッシィハウス芝浦周辺再開発年表
2017 クラッシィハウス芝浦竣工
2018 TGMM A棟、ホテル棟、商店街棟竣工後（１年後）←目先の楽しみ
2019 TGMM B棟竣工（２年後）←目先の楽しみ
2020 山手線新駅暫定開業（３年後）←まさかの隅研吾デザイン！
2020 芝浦運河沿い歩道整備（３年後） ←３年あれば全体的に相当整備されるでしょう
2021 三田図書館複合施設化＠札の辻（４年後）←これ超楽しみ
2022 札の辻交差点再開発（５年後）←三田エリアと芝浦エリアを連絡する歩行者デッキが整備される
2023 運河水質の劇的改善（６年後）←居住エリアとしての価値増計り知れず！
2023 田町第一ビル再開発（６年後）←田町駅西口も綺麗になるかも
2024 羽田空港アクセス新線（７年後）←田町駅付近と羽田が直結する現在実現性の高い構想
2024「グローバルゲートウェイ品川」の街びらき(新駅地区主要部分の完成) （７～８年後）←成功すれば1つの巨大な街が成立する
2024 泉岳寺駅拡張工事および地上部再開発の完成 （7年後）←2017年度に都市計画決定予定
2027 京急品川駅地上化＋羽田空港引上線完成（10年後）←浅草/京急線空港行きが10分→5分間隔に倍増！
2027 品川駅西口大規模広場整備（10年後）←人口地盤化で商業施設増に期待！
2027 環状第4号線「高輪・港南区間」開通（10年後）←品川、新駅周辺の東西の回遊性向上
2027 芝浦水再生センター第2期工事の完成（10年後）←シーズンテラスⅡ(？)＋商業施設
2027 リニア新幹線（品川-名古屋間）開通（10年後）←全国が注目する夢の国家的プロジェクト
2030 芝浦一丁目再開発（13年後） ←野村が社運をかけた大型再開発
2032 環状第4号線「白金台区間」開通（15年後）←六本木方面とのアクセス性向上

2027年は、上記のほか、
①21万㎡もの巨大エリア・高輪ホテル街区(西武・京急)の再開発完成、
②品川駅街区(京急駅および京急所有地の上部に建設される大型商業施設)の開業、
③品川駅北口(駅前広場と大規模バスタ)の新設、
といった「超」の付く巨大プロジェクトも続々と完成します。
つまりはサウスゲート地区の全ての計画を、9兆円の国家プロジェクト・リニアが牽引している感じですね。

TGMMだけでも凄いのに、もっともっと凄いのが正に目白押しだね。将来性ある地域で良かった。

Gタイプを検討しています。
陽当たり、洗濯物の乾き具合はどうですか？
直射日光が入りにくいのではないか、バルコニーでは洗濯物が乾きにくいのではないかと思っています。

ここがその恩恵に預かるポジションなんだろうか。
距離遠いし、グローバルフロントタワーとかでさえも限定的なんではと思います。

gはあと1戸なので、早めの方が良いかもです。

>>10033 匿名さん
良くまとまっているけど、羽田空港アクセス新線は、
田町には停車しませんよ。削除した方が良いのでは？

>>10039 匿名さん
停車するとは書いてない
近所を通過するだけでも嬉しいのでしょう

>>10040 匿名さん

ハッピーな人ですね。

>>10038 匿名さん

嘘書くなよ

>>10039
羽田アクセス線は、高崎や宇都宮といった中距離客の利便向上が主眼で、都心部の住民にはメリットが薄い。そもそも東海道線の支線のため1時間3本程度の低頻度でしか運行できないし。

今の感じだと南北線の品川延伸の方が有望だと思う。

>>10044 匿名さん
ここ恩恵ある？
三田駅まで10分以上だよ？

まあ羽田アクセス線も田町駅通過だから恩恵無いのは一緒だけどね。

>>10039 匿名さん

正確には羽田空港アクセス新線は田町駅付近と接続する構想が発表されているだけで田町駅に停車するとも通過するともまだ正式には決まっていません。

まあ何にしろ現状でも三田駅から浅草線(京急線)で羽田空港まで直通20分と空港アクセスは抜群なので田町民にとってはあまり影響は無いですね。

>>10033 匿名さん

2030 芝浦一丁目再開発って関係ある?
遠すぎるんじゃね。

>>10048 匿名さん

距離的にはこちらから品川駅までと同程度ですね。
車で5分、自転車で10分、徒歩で20分程度でしょうか。
再開発で商業施設などが増えれば行く機会もありそうです。

個人的にはリムジンボートや水上タクシーなど舟運整備も計画に含まれているので芝浦4丁目と舟で往来できるようになるといいなと思います。

>>10047
羽田アクセス線は東海道線の支線だから、東海道線が停まらない鈍行用の田町駅に停車しないのは当然。
鉄道の構造的にも、田町駅の北方で東海道上下線の間に単線の地下線を作り、田町駅付近は地下で通過した後に札ノ辻の南側で現存・休止中の東貨線に接続することが決まっている。
なぜ過剰な期待をしているのかが不思議。

>>10050 匿名さん
あってもなくても変わらないって言ってるから過剰な期待をしてるようには見えないけどね。

>2024 羽田空港アクセス新線（７年後）←田町駅付近と羽田が直結する現在実現性の高い構想

環境アセスすらこれからなのに、2024年に完成している訳がない。これから15年はかかる。

まぁ、とにかく脚色して盛り上げないと残り売れないからみんなで頑張ろうよ。

この物件は買いたい。しかし私には買えない。トホホ・・・。

先着順が2戸になっていますね。

>>10055 匿名さん

EとGが1戸づつ売れてしまったようですね。
そして消えたDの間取りが復活してる。
キャンセル住戸出たみたいですね。

D19階たけー！

しかし一体あと何戸残ってんだろう、キャンセル住戸も出てきて実際まだまだ残ってんのかな。何があと何戸残ってんのかな。

ただの間取り好きですが、
クランクインでダブルバルコニーのD良いですね〜風通り良さそう
図面見る限り玄関も広そう

リビングのあの隣りの変な部屋が嫌いですが、
この間取りウォールドアだけじゃなく廊下側に扉ついてますね
だったらウォールドア潰してリビング広げて、
壁か間仕切りで2.5畳くらいの小部屋か書斎にしたい
50〜100万くらいかな

・・・なんて、高くて買えませんが

4LDKがないのが悔やまれます。

8400万はDタイプの方でしょうか？それともGタイプでしょうか、ご存知の方いますか？

>>10060
Ｄですよ。ＳＵＵＭＯ見るとわかります。Ｄの１９階とＧの３階が先着順のようです。

もっとポジティブな意見ないの？
みんなで販売後押ししよう！

ここの購入層はファミリーが多いのでしょうか？

>>10063
営業さんに聞きましたがここはファミリー多いと思います。平均年齢が35才前後らしいので比較的小さなお子様がいる家庭が多いのではないでしょうか。
うちもD欲しかったですが、予算がギリギリだったので別タイプの部屋にしました。
あと500位安かったらなぁ・・・。

Dタイプ、本当に良いですよ。玄関が広いので、我が家では幅30cm位のベンチを壁に寄せて置いて、ダウンライトを追加しました。靴履くときも便利ですし、ちょっとしたオブジェを飾るにも最適です。ウォークインクローゼットも広いので、奥まってる部分にバーを設置して、コート掛けにしました。なかなかの収納力です。

また、リビング隣の部屋もおっしゃる通りウォールドアを潰して、広いリビングにしました。バルコニーとつながってるので、畳数以上の広がりを感じます。将来的には間仕切りで書斎を加えるのもいいですね^^


ご参考になれば幸いです！

ＤとＧはどちらが良さそうですか？

>>10066
自分的にはどっちがいいと言われても困るレベルですね・・・。
あえて言うなら収納が多い方がいいならG、横長リビングがいいならDって感じかな？

掲示板盛り上げて販売後押しとかではなく、悪い意見含めて客観的な情報がほしいです。こんな高い額払う価値のあるマンションなのかどうか…

>>10068 マンション検討中さん
このスレ一から全部読んでこい。
本当に検討しているならな

>>10068 マンション検討中さん

買わなきゃ済みますね。

田町駅にこの仕様のマンションが買えるのは素晴らしいこと

>>10067 匿名さん

どちらもいい間取りですよね。
バルコニー重視なら両面バルコニーのDですが、Gは全居室に開口があるのと運河幅が最も広い位置なのでリビング直窓からの開放感が素晴らしい。

>>10069 マンション掲示板さん

サマリーよろしく

>>10069 マンション掲示板さん

スレ最初から読みましたが、GFTの話題も豊富ですね。

>>10074
お疲れ様です笑
この付近限定で探している人はGFTやCMT、カトリーナも検討している人が多いだろうからその中で気に入ったのを選べばいいと思いますよ。

カトリーナ→カテリーナね、失礼

Aがいい。。。もうないですかね。

あとはTBTかな

>>10078 匿名さん
TBTなんて比較対象じゃないでしょう