ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

東口の大庄跡は新時代らしいね
西口に続いて2店目

過疎ってるね

小さい都市だからね しょうがないね

自演w

田町の高度利用、資料出てましたね
やはりみずほ銀跡地です
市のマンション誘導制度使って高度利用するっぽいですが、最高容積率が緩和後でも700％らしく、元が600％程度だったのかもしれません
ただ敷地がどう言う訳か2000㎡あるらしくこの敷地ならそれなりに立派なマンションになるでしょうね

タワマンかな？

隣の駐車場も一緒に開発するの？

しないっぽいね
一部かかるかもって感じかと

容積率700％だと丁度サンクレイドルⅶの感じでしょうか？
敷地はこっちの方が少し広めなので、もう少し上に伸びるか横に伸びるか
いずれにせよ最近よく建っている60m弱のマンションになりそうですね
本格的なタワマンまではいかないみたいです
https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/page-256/page-4117/page-4...

話は変わりますがちょっと前の高崎市の計画では東口のペデストリアンデッキをイーストセンタービルまで延長する計画が見られます
http://www.takasakiweb.jp/news/photo/2011/12/large/210101.jpg
ただ延長する兆しはなく今に至っていて、延長先のイーストセンタービルも今年で40年経ちます
これを踏まえると延長することはないように思えます
ただ東口南側の開発は盛んで昨今ではタワマンの計画が出るなどしており、更にはＧメッセに行くために最短経路ともやります
故に延長計画はそのまま残り、一方で延長先のイーストセンタービルを再々開発する可能性があるのではと思われます
イーストセンタービルだけでなくその周辺のビルであるサンコーホテルなどは地区30年以上が経過し、一帯で再々開発するという見立てです
更にその南側、三幸や旧こうげつ、更には小野池一帯はビルの老朽化が激しく築35年は優に建っている感じです
市道は栄町再開発の様に供用廃止にするなどし、センタービルと一体開発をしてそのタイミングでペデストリアンデッキを延長する
そこには栄町再開発で断念した高級ホテルを導入し、改めて市の顔となる施設を整えるなど、今後10年20年先には十分考えられることかと思われます

>>4245 匿名さん
ん？イーストセンタービルはデッキでつながっているのでは？
違かったらごめんなさい
市道もマンション住人のこと考えると、なかなか止められなさそうな気もします…
ホテル建てるにしても、こうげつと三幸の区画を足せば十分作れそうな気がしますが、どうなんでしょうかね。
それよりスーパーですよ！

タワー21からのデッキとは繋がってますね。ただ東口から直結のデッキはないです。将来的にはセンタービルの建て替えも出てくるでしょうね。

こうげつの真裏に民家が建ったからもうあの区画の大規模開発はねーよ
東口の"駅マン"もJRがしょーもねーの建てるし栄町もしょぼいし・・・

そういえば、芸術劇場の交差点向かいのビックカメラ第二駐車場の部分でボーリング調査やってましたね
何が建つのでしょうか...？

マンションでしょうね
近くでマンション盛んですし、栄町も再開して、それが呼び水化しているのでしょう
敷地も広いし斜向いが栄町再開発だし、角地で駅にも近く立地がいいからタワマンでしょうね

以前より計画されている複合施設ではないでしょうか？

低層には商業施設やオフィス、高層部にはマンションとなる計画です。

それであればここに高級ホテル入れるとか？
30階程度の高層ビルになりますが（笑）
栄町より立派な…

複合施設の計画なんてありましたっけ？
ビッグカメラのところではなくて？

ビッグカメラ→ビックカメラ

失礼

複合施設予定地の斜め向かい、太陽誘電のとなりの平面駐車場の話ですよね。
マンションか、タワーパーキングが有力でしょうね。
将来的にGメッセまでデッキが伸びる可能性があるので、芸術劇場～Gメッセ間も少しずつ開発されていくのでしょうか。

タワー21の北側の建物解体といい東口も動きが激しいですね。

ビックカメラ第2駐車場の所って、駐車場だと思う。500台収容駐車場を作るって話あったよね?!

>>4257
前のスタンドも開発してほしい。
太陽誘電が郊外に移転すればいいのにね。

太陽誘電は大型のオフィス新築しているから無理
スタンドも周辺で開発が盛んになれば開発されますよ
立体駐車場も一時期太陽誘電などの敷地で計画されてたけど既に2つも出来てて栄町再開発でも立体駐車場設けるためもう間に合ってるのでは？
やはりマンションが最有力かと

西口の住友再開発現場の所は解体始まってた。

>>4260
あの再開発現場って意外と広い。
スズランも半分くらい解体が進んでた。

あの辺今度激変っしょ！
みずほ銀跡も高度利用地区指定でマンション建てる予定だし、安国寺にもマンション計画あるっていうしさ
更にこれから日本公庫のあるビル一帯やドーミーイン一帯の駐車場なんかが開発されていくだろうからスッキリ綺麗になるね！

>>4261
ペヤング隣とアパも工事始まる。

東口も盛んになりますね～
太陽誘電やマンションに専門学校とか今作ってるの以外にJRマンションも工事始まるし、スギのタワマンもある
何か不明だけどタワー21の北側解体場所とビック第二駐車場も計画が期待されますね～
栄町が始まる前夜

JRの駅マンはマジカスじゃね？クッソ恥ずかしいなあれ。
JRが建てるのにデッキにつながないし駅で洗濯物干すとか(笑)

田町のみずほ跡はタワマンなんでしょうかね？
高度地区の説明会があるようです
ビック駐車場も大規模なマンションになりそう

ビックはその駐車場つぶしても全然平気なの？駐車場が足りなくなるのでは？
立駐とかができそうな気がするけど。
あと、今のビックが解体されて仮店舗で営業するならその場所かな・・

ビックは一時的に閉店すると思いますよ
仮に仮店舗にせよ今の店舗も平屋でボーリング調査するほど本格的な仮店舗造るとは思えません（笑）
更に言えば仮店舗としても新店舗が出来れば跡地はマンションかと
立体駐車場は周辺で既に建っているので可能性は低いかとも
栄町再開発でも出来ますし、仮に立体駐車場造るにせよ栄町が完成後は供給過多になるかと

高崎は駅のロータリーから出たとたんに暗くて人がまばらだな・・・
ビルが少ないとこがいいね。

高崎駅東口を開発するのなら、まずはあのムクドリ？をどうにかしてほしい。うるさくて臭くてたまらない。ムクドリが集まる木を郊外に持っていくことは出来ないのかなぁ。

ムクドリとか、並みの地方都市って感じですよね。
JRがロータリー内に建てる「駅マン」はデッキと繋がらない上に、
さらにムクドリの大合唱とウンコのニオイが楽しめる最高の物件ですね。
そして住まない私たちには、見た目の面白さを提供してくれる・・・

駅前マンション買えないやっかみww

駅前の木から100メートル以内の物件であればムクドリの騒音が気になりそうですが、影響は無いのでしょうか？駅を通ると夜中まで鳥がうるさいですし雨が降った朝の悪臭が酷いですよね。行政にはどうにか対応して欲しいですね。

>>4272
賃貸駅マンを買っちゃいないよｗｗｗ

連雀町のマンションは建築計画が出てますね。予定通り20階建て託児所付き。60mは超えず商業施設もなさそうですね。延床2万も東口スギとほとんど同じです。

因みに敷地2千㎡で延床2万なので単純に考えて容積率1000％です。特例措置で拡大したのでしょうか？田町のマンション計画地も敷地2千で高度利用地区指定されますので同じくらいの規模感になるのかも知れませんね。

今まで14階大好きな高崎だったけど最近は59メートル大好きだな
25年後くらいには100超えのタワマン建つよ
人口減ってるから1棟だろうけど

安国寺のマンションもどのくらいの規模になるか気になりますね
噂される砂賀町一帯の再開発も大規模タワーの予感
今回住友で商業施設が見送られたので砂賀町はショッピングセンターのような感じで整備されるといいですね～

>>4275 名無しさん
延床2万ってめっちゃ広いですよね
前橋のシティタワーで8000、セレストタワーで1万6000ですからね

いや、そもそも東口のスギのタワマンも2万、スズランも2万以上で、東口のペヤングビル隣に至っては2万6千とかブリリア超えてくるんよね
栄町は言うまでもなく5万㎡くらいとか全てでセレストタワー超えてくる規模

高崎駅周辺は高さが必要ないくらいスッカスカだからね
栄の墓石に象徴されるようにあれが高崎のトレンドだよ
のっぽでスリムなタワマンなんか建てるだけ無駄な町

ペガサス駐車場や、砂賀町一帯の再開発に鶴見町一帯と今後も大規模開発が想定されてますし、この勢いですとかなりのタワマンが期待されますね

スギ、スズラン、連雀、ペヤング横が60mで栄が100mに田町関電不が60m？と、サンクレイドルも60弱あるし、バカスカ建ちますね！
ちなみに田町の京阪のタワーパーキングも60mあります（笑）
市役所、ブリリア、栄100m、タワー2190m、セレスト70mに、前橋県庁150m、ブリリア95m、センター70mに東和、シティタワー60m

何気にヤマダ本社が60mあるんですよね。横に広いから高さが目立たないけど。

イーストタワーも55mくらいあるから東口駅周辺には60mかそれ以上が6、7棟建つことになる。

５０とか６０とか、低すぎて泣けてくる・・・
ペガサスと砂賀町の「想定」をいつまでも引っ張り続けるおバ〇さん(笑)

60mは超高層ビル

なんか京都や福岡みたいね
超高層の建物があまりなくて50～60mほどの建物が密集している

でも栄町で100m、想定されるペガサスや砂賀、鶴見も大規模開発なので並ぶものも想定されます。

想定高崎
・栄町ブサイク団地　想定100m
・ペガサス　想定100m
・砂賀　想定100m
・鶴見　想定100m
・ロイヤルホスト一帯　想定100m
・モントレー北　想定100m

栄は確定

ペガサス・砂賀・ロイホは計画
他は構想

訂正高崎
・栄町ブサイク団地　確定100m
・ペガサス　想定100m
・砂賀　想定100m
・鶴見　妄想100m
・ロイヤルホスト一帯　想定100m
・モントレー北　妄想100m

因みに計画ではロイホのところと西口の信澤建設のところが、特に後者は既に高度利用地区への指定がなされています。
また東口のブリリアと線路を挟んだ土地も、ロイホの箇所と同じくイーストサイト高度利用地区であり、かつ市の再開発公社所有で一部JRの土地となり、今後高度利用が想定されます。

あまり知られてないから言うがヤマダ本社ビルは延面8.6万㎡で県庁と並ぶ規模で高崎一の建物
尚、栄町再開発ビルは7.6万㎡だけど、芸術劇場と一体整備予定だから一つに建物と捉えれば延面10万で高崎一の建物となる

そんなに建てて供給過多なのでは…？

すぐの計画ではなさそうですなので大丈夫かと。
現在進行系でもタワマン5件に他マンション多数ありますが。。。

高度利用地区
だから何？って感じ。計画なきゃ無意味。

計画があって指定ですよ
栄町も田町も
田町は関電不動産のマンション

計画って、それ言い出したらまったく手付かずで進展なしの鶴見第二と一緒じゃん。
あんな実質凍結案件を追うのは妄想に等しい。

は？
開発計画と事業化計画なんかの区別が付かないの？おちょくるなら勉強してこいよ
栄町・田町ともに事業化計画どころか事業化されてるよ
まあなので計画というより事業化という言い方が正しいな

てか栄町も既に建設中か？田町は既に建物解体されてるから建設中だな
計画を既に2段階も超えている

鶴見の話してんのに工事が始まってる案件の話してて草る（笑）

読解力が無さ過ぎて草る（笑）
鶴見の導入に田町等の計画の話してるよw

うん、だから鶴見はいつ工事始まるん？
かれこれ計画って言って何年経ってんの(笑)
事業化だろうが計画だろうが始まらなきゃ話にならんよｗ

60mじゃなく60ｍを超えるものが超高層だよ

現状計画or建設中のマンション
・ペガサス駐車場再開発（30階建て以上）
・連雀町優良建築物等整備（住友不動産20階建て）
・東口第十地区計画（13階建て）
・栄町第一種再開発（野村不動産プラウドタワー27階建て）
・ポレスターイーストサイド(13階建て)
・ファインレジデンス東口（京阪物件）
・スギドラッグ跡（大和ハウス20階建て）
・鶴見町第二地区計画
・スズラン再開発（東京建物＆穴吹）
・サンクレイドル18階
・ファインレジデンス高崎鞘町（京阪物件）
・みずほ銀跡（高度利用指定。関電不動産タワマン？）
・あら町駅前通り沿い(積水15階建て)
・アルファステイツ高崎神社前（13階建て）
・あら町旧中山道沿い(タカラレーベン:駐車場へ暫定利用)
・ポレスター高崎テラス（15階建て）
・江木町旧東和銀行跡地(マンションか不明)NEW
・江木町群馬トヨタ中古車店跡地（マンションか不明）NEW
・江木町ビックつばめ跡地（マンションか不明）NEW
・高崎駅東口隣(14階建て マンション)
・ロイヤルホスト一帯タワマン構想？
・モントレー北側駐車場タワマン構想？
・北越銀行跡地タワマン？
・旭町東地区再開発（タワマン？）
・東口大原向かいペヤングビル南（19階建てマンション）
・安国寺マンション計画
・鶴見町マンション計画
・砂賀町一帯マンション計画（タワマン？）
問屋町周辺
・アルファレジデンス
・ウエリス（NTT都市開発）
新前橋駅周辺
・上毛新聞社再開発（9階オフィス、オープンレジデンシア15階建て）
・駅隣接地（12階建てマンション）
・その他
前橋駅周辺
・ブリリアタワー（27階建て）
・穴吹（17階建て）
・南口（15階建て）
・オフィスビル取り壊し場所（マンション？）
・千代田町大規模再開発

ショボいのと妄想と事実上凍結案件ばっかりやな
小都市…

妄想とか言われてたものが実現されているのだが…
それぞれに根拠がある

現状計画or建設中のマンション
・連雀町優良建築物等整備（住友不動産20階建て）
・東口第十地区計画（13階建て）
・栄町第一種再開発（野村不動産プラウドタワー27階建て）
・ポレスターイーストサイド(13階建て)
・ファインレジデンス東口（京阪物件）
・スギドラッグ跡（大和ハウス20階建て）
・スズラン再開発（東京建物＆穴吹）
・サンクレイドル18階
・ファインレジデンス高崎鞘町（京阪物件）
・あら町駅前通り沿い(積水15階建て)
・アルファステイツ高崎神社前（13階建て）
・あら町旧中山道沿い(タカラレーベン:駐車場へ暫定利用)
・ポレスター高崎テラス（15階建て）
・高崎駅東口隣(14階建て マンション)
・東口大原向かいペヤングビル南（19階建てマンション）
・安国寺マンション計画
・砂賀町計画
問屋町周辺
・アルファレジデンス
・ウエリス（NTT都市開発）
新前橋駅周辺
・上毛新聞社再開発（9階オフィス、オープンレジデンシア15階建て）
・駅隣接地（12階建てマンション）
・その他
前橋駅周辺
・ブリリアタワー（27階建て）
・穴吹（17階建て）
・南口（15階建て）
・千代田町大規模再開発

実質こんな感じじゃない？

鶴見第二地区は予算付いてますよ。
あと旭町東は高度地区指定。
ロイホとペガサスはともに再開発地区で構想あり。一部でペガサスの具体的話あり。
モントレー北は？だけど、北越跡地は跡地利用を検討と北越が言っていたので今後開発されるかも。
江木町はいずれも動きはあるがマンションか不明という話であってるとは思います。

https://www.city.takasaki.gunma.jp/page/44619.html
＞さらに、県内最大のターミナルである高崎駅と堤ヶ岡飛行場跡地における新たな交通システムの検討もおこないます。
これ、東口で導入予定のBRTとどうするのだろうか？
西口は道狭いし、埼玉高速鉄道みたいな新幹線沿いの新交通とかかな？
まだ当分先になりそうだけど東に北に風呂敷広げすぎな気もするが…

西口中心街経由の交通システムなら中心街マンションに朗報だけど、今東口より中心街マンション計画が盛んになのはこれを盛り込んで？まさかね。

空港も造るとか、高崎どうなってるの（笑）

高崎西側だと道幅がないからミニモノレールかな？
群馬最後の本気だね

会見で自動運転云々言ってたので多分自動運転バスかなんか。でもおそらく連節バスかなんかでBRTっぽい形になると思う。当初は専用路線じゃないけど後に専用路線で運行させる感じじゃね？
資料にもシリコンバーには域内交通と域外、つまりシリコンバーまで各地からアクセスする交通に自動運転云々言及があるのでそれらはクルマの形の自動運転車でも引っ付けるんだと思うが、それらとは別けて敢えて高崎駅とシリコンバーとの新交通システムって言及してるので、ここはおそらくクルマ型ではなくバスとかBRT的な既存大量輸送に近似したシステム整備すると思う。ウワモノはまあいいとしてハードの構造物をどうするかはなんとも言えないけど、東口でBRT計画してるようだし、やはり既存道路活用したBRT的なものが最有力かと。

東口はBRTの計画あるし通すスペースがあるが
西口にはLRTやBRTが通れるような道がないから無理だと思う
だから新規ならミニモノレールかな

前橋テルサを解体して跡地に広場だって！笑

近くの広場を再開発するから代替でしょ

それよりまちびらきより先に高崎駅から対象地域までの交通が整備されそう
レベル4の自動運転バスだと思うよ
県がBRT整備したがってたからBRTだろね
東口は一太に潰されたけどこれは県も絡むから今度は反対しないんだろな

それでどこにBRT走らせるつもりなんだ
西口に走れるようなルートある？

上手いことやれば高級ホテルも近い将来、高崎駅周辺に誘致できますね。
研究開発やスタートアップは新地区で、展示やレセプションは高崎駅東口で。金融も高崎駅周辺かな？
いずれにしても新地区と高崎駅を有機的に繋げないとダメでしょうね。
東京とのアクセスが災害低リスクとともに唯一の魅力なんですから。

メガバンクの支店が揃わない町じゃ無理だよ

揃う街になる計画ですね

地下鉄は...さすがに無いか

だから自動運転の何かって言ってんだから
バスとかそういう類だろ
自動運転でうまく操作して信号とかもうまく操作して既存道路で走らせんじゃねーの
東口BRTの発展型だと思うよ

何れにしても新交通を高崎駅から整備検討とアナウンスするだけで駅周辺のマンション資産価値的には好影響だと思われます。宣伝文句として使えて供給もより活発になるのではないでしょうか。

こんな具体性のない妄想レベルの計画じゃ宣伝文句としては使えない
再開発バカならともかくまともな企業なら実現確実になるまで使わない

現段階では解像度が低いので使えないが開発が進めばアクセスは確実に課題となるはずなので新交通は整備されるよ
どのような形でされるかは別として

妄想レベルの計画じゃなくて既に計画が進行している
ただ解像度が低いだけ

マンション業者なら相当な投資機会だと考えるでしょう。新産業誘致で雇用確保と移住を推進し、高崎駅から新交通システム整備となればどのような手法であれ高崎駅は開発地区を結ぶ結節点になるため駅周辺に勝機ありと見るのは当然です。

BRTのルート考えてみたが市役所前通りから北高崎駅抜けて17号合流ルートかな？
道が狭いから新幹線高架横にミニモノレールが理想だね

既存バス路線踏襲でしょう
連雀町経由は道が狭いので市役所・北高崎経由でそのルートだろう
新幹線並走は調整・建設コスト高で非現実的
それかオーパから高島屋経由慈光通りからもてなし広場まで専用路線道路化してそれ以降は既存道路併用
軌道系の交通だと自動運転アピールする必要もないので、調整・建設コスト等々考えてBRT的なやつでしょう
県庁には実現手前まで設計してた東口BRTの見本があるのもある
あと恐らくは単なる開発エリアと高崎駅を結ぶ手段として整備はせず、公共交通体系整備も絡めてくるからそれなりにちゃんとしたレベル4自動運転BRTになると思う
こっちでやって東口BRTかな？県的にも公共交通体系整備で県南東部とのアクセス向上も至上命題だし

シリコンバレー構想ではその大項目要素の一つに公共交通整備を挙げているが、域内と域外から開発エリアまでのアクセスでケース分けして、更に後者で高崎駅からのアクセスと他地域からのアクセスで分けている。
当該構想ではAI・ICT技術を用いた次世代交通を掲げているため、基本的にはMaasの既存交通を活用したソフト面と自動運転等のミクロなハード面の整備が主体と思われるが、高崎駅との交通体系はマス交通としてのハード整備が行われるはず
構想でも高崎駅を特出しして述べており、別書きで駅とのアクセス整備に言及しているため、自動運転でもマス交通における自動運転技術の活用と見るべきで、そういった意味だった現状のマス交通（自動運転のゆりかもめなど）ともしかすると代わり映えがないかもしれない
他方、自動運転とも言及しているため、マス交通かつ自動運転となるとやはりバスの自動運転化が最有力ではないか？
より未来的な見方をすれば、構想の一つにもある飛翔型自動運転がベストだが、飛翔型マス公共交通はかなり先の話かと思われる（10年先では非現実的）

https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/516370
マンションぼこぼこ建ってる理由にナットクだな
しかも大規模マンション最近多いし
今後もイオンとこの大規模開発やらでより増えるんじゃないか？

高崎ってすぐ数字多く盛るクセがあるからね