ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

報道で、ヤマダがエスバイエルを完全子会社化して家電すまいる館の出店加速って書いてあるから、これっぽいね

もう既に駅前のLABI1が新業態取り入れてリニューアルされています。その向こう隣に同じものを造るほどヤマダも放漫経営じゃないでしょう。

>>414 匿名さん
じゃあ土地として売却するの？
経営陣、そこまで無能じゃないでしょ。

ヤマダは今、新業態の住宅事業と絡めて不動産事業も行っています。
他方、あの土地は高崎市の都市計画上で高度利用指定地区内であり、郊外型店舗開発は出来ないでしょう。
上記の不動産事業を踏まえれば、かつ周辺の駐車場ニーズの高さも鑑みれば、マンション兼立体駐車場開発は十分に考えられます。
ヤマダが再開発企画して土地所有分の権利床を取り、他のディべが主体でマンションを建てて、ヤマダの取り分については住宅事業のモデルルーム的な運用をするなどして、他の部分はディべの不動産部に取得(費用負担)させればヤマダの負担も軽減できて新業態を活用した収益事業になると思われます。
特に市街地再開発事業なら国、市から補助金も出るし、その意味でヤマダとしても美味しいと思われます。
立体駐車場も現行の駐車台数分を一般利用向けで確保できれば現行の収益を維持した形での土地活用にもなるでしょうし、マンション居住者への契約なら確実な収益元ともなるでしょう。

>>416 匿名さん

>>416 匿名さん
どのくらいの可能性かは別としてあり得る話しですよね。高度利用指定地区でもっとも可能性と利用価値がありそうなのはブリリアの北隣だと思います。
希望的観測ですがいっそ東町のロイヤルホストをテナントとして取り込み１階か２階にファミレスのあるマンションってどうでしょう？更にペデストリアンデッキ延長で繋げばかなり強力です。

>>417: 匿名さん

私はペガサス駐車場が一番だと思います。
ただ、地中に前の建物の残骸が埋まっているという話を聞いたことが有ります。

>>418 匿名さん
そうですね。ヤマダの場所よりペガサス駐車場のところにデッキ直結でタワーマンション を作って欲しいです。激安で。

ペガサスの土地はいいですよね。
ただ現在は所有者の群馬バスの待機場か何かに一部使われてますよね。
立地もいいから駐車場としてもフル稼働で、群馬バスも結構な収益源、事業資産になっているんじゃないかと思います。
そのためかなかなか手放しませんよね。
他方で再開発すればもっと収益も拡大出来るだろうし、市としても高度利用を図りたいだろうから、再開発をしてもっと有効活用すべきだとは思います。
群馬バスも自身ではそこまで大きなリスクテイクは出来ないにしろ、市などが斡旋するなどし、ディべに信託開発してもらうなど色々と考えられるんじゃないかとも思います。

https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/63226

＞対前年の変動率が２桁増と大きく上昇した高崎市。不動産のおおの企画（同市あら町）の
＞大野秀樹代表（60）によると、駅前マンションから都内へ通勤通学する「高崎都民」が増えている。
＞「高崎に見向きもしなかった大手デベロッパーが土地を探している」とし、
＞今後もマンション建設が進むと推測する。

>>406 マンション検討中さん

これって決まってんですか？？

三井のパークコートザ・タワーを駅直結で3000万くらいで作って欲しいな。70㎡くらいで。

>>423 通りがかりさん
3000万円台なら可能性ありそうですが、3000万では徒歩12分（実際は15〜16分）のポレスター高崎レジデンスの低層階も買えません。

今度、高崎にも東急ハンズが催事店舗ではなく正式に今年の冬に出店するらしいが、
この調子で三井不動産や三菱地所などに市内の再開発やマンション事業に参画してほしいです。

スミフの駅直結発表そろそろかな、、、

>>426 匿名さん
それはすごく気になる情報です。

あ

ロイヤルホストのとこまで駅直結なわけないよ
やるならガストの辺にしろよ

東口のビックカメラや日本中央バスの土地に複合ビルを建てる再開発事業は中止なの？

ビックカメラのところの再開発は遅れてますが進行中ですよ。
一度規模縮小やらで計画見直しをしていましたが、恐らく市が新たにホテル機能を付与する方向で計画を練り直しているのではないでしょうか。
もっとも当初計画でも着工は今年度辺りだったと思われますし、大幅な遅延ではないのではないでしょうか。

弓町交差点側から見るとペガサス、ハナハナストリートあたりがスッカスだね...

>>429 eマンションさん
ロイヤルホストなくなるんだあ。
あそこにタワマンか。

>>432 匿名さん

お墓があるから仕方ないね。

ワイジャストパークのところは、やっぱり住宅展示場だったね。看板出てた。

>>429 eマンションさん

ロイヤルホストまでとはいかないけど、ブリリの立地を意識して建てることは間違いないよね。互いの眺望を確保するために、ブリリアの北東角と新しくできるタワーの南西角が向き合う可能性が高いんじゃないかな？

じゃあ駅前が木造２～３階建てでズラーっと埋め尽くされんだね(笑)

ブリリア中古で出ないかな。
1割増しくらいなら欲しい。

>>435 匿名さん
ブリリアの北側は、1〜2階に商業施設、3階以上に駐車場って可能性高そう

それより今ある飲食店は店じまいするのかな？権利床もらってリニューアルだよな普通。

ブリリアの北側は確定情報なの？？

ヤマダ駐車場にモデルハウス建ち並びも確定かよ
なんか東口価値下がりそう(笑)

ヤマダ駐車場の件

開発主体は上毛新聞なんですね。
展示場は残念ですが、10年ぶりに土地が動きますね。
どういう契約かは不明ですが、土地貸借だと展示場も往々にして数年で契約更新になるケースが多いので、そのあとの活用が気になるところです。
いい立地なのでぜひマンションへの活用が望まれるところです。

>>442 匿名さん

土地の譲渡無しで定期借地権での事業だとすれば、
最低10年は賃貸契約継続で、15棟ものモデルハウスなどの建物が建つ事を考えれば、展示家屋の建て替えはあっても短期間で展示場を閉める事はあり得ないでしょうから、余程の事が無い限り最低でも20〜30年は展示場のままでしょうね。

はい終わった

こんなもの駅前に存在する必要がまったくない
開発に水差して、悪行としか思えないですね

ブリリアの北側もガセっぽいし、当分駅近はないな。あっても建築費高騰だから割高だわ。

>>441-443

上毛新聞REALマイホームプラザ高崎駅東会場
http://www.myhomeplaza.com/area/takasaki-e.html
がより駅の近くに移転してくるのかな？

>>437 匿名さん
貴方に資金力があるなら、5割増しで売却します。

>>445 匿名さん

建築コストが上がってる中で駅前にタワーマンション建てるとなると、法廷再開発の認定取って補助金もらうことが前提となるけど、認定とるの簡単じゃないですからね。
ブリリアの北側も10年ぐらい前から言われてたのに、結局、ブリリアに先越されてますもんね…残念ですが厳しそうですよね。

また、できたとしても、次のタワーは供給戸数の平準化を狙ってブリリアから5年ぐらいはあけるだろうし。ブリリアの中古出ないかな。

>>448 匿名さん
買った時の２倍以上払えば皆さん売ってくれると思いますよ。

>>448 匿名さん
水面下でもう売買されてますよ

駅近にわざわざ住宅展示場を造るのは
県外企業(特に大手)にマンション開発にさせないための妨害か？

>>447 匿名さん

部屋タイプと階は?

結局「商工に明るい」とやらの副市長さんは、駅前の土地を地元企業に守らせただけだったの？

高崎駅イーストサイト地区「一層の都市機能の高度化を誘導することで本地区を核とした交流人口の増加を図り・・・」って、木造２階建て１５棟ではまったく図られませんね。
プラウドタワー高崎ヤマダレジデンシャルだの都市計画の２次ステップに入っただの、>>387や>>396のコメントが笑えてきてしまう・・・

>>453 周辺住民さん

気持ちはわかるけど、所有者の意向が前提でしょ？所有者の意向を無視してまで、高度利用を促す拘束力なんてないからね…

まして、ここはヤマダが単独で所有してっぽいし、再開発の認定も取りにくいからメリット少ないんじゃない。

もう高崎駅周辺に大規模マンションやタワーマンションが建てられる
見込みはないのかな？

駅近マンションなんて高度利用にはならないからね。
たぶんブリリアも半分くらい空家（セカンド）だから、税収増にもならないし。
自分もブリリア契約者だけど、高崎市内に住むつもりもないし、貸すつもりもない。

セカンドハウスが高崎ってのが笑えますね。
高崎でセカンド率が半分てのはないかなあ。

あと、セカンドでも一応税金は掛かりますからね。

>>452 匿名さん
住所、お名前、電話番号をこちらに書いていただければ、詳細をこちらからご連絡いたします。

建築費高騰でもうブリリアクラスは当面建たないと思うよ。ブリリアは補助金25億であの価格帯だったんだから。どこの地方もマンション開発ばっかりで、これから国や県からの補助金なんてかなり厳しい。

ヤマダの土地はイーストサイト地区ではないですね。
イーストサイト地区は南北大通りより駅側。
なおこの地区は最低利用規模で制限がかかります。
したがって仮にヤマダの土地がこの地区にあれば展示場は不可能です。
また建築費の高騰も以前より始まってますので最近の話ではありません。
ブリリアの計画が立ったときからさほど変わらないのではないでしょうか。
高崎は寧ろ土地の仕入れ値(地価)が高くついているのが影響している可能性もあるのではないでしょうか。
また土地も動いていないように思われます。もしかしたら水面下で動きがあるのかも知れませんが。
ヤマダの土地も10年ぶりに動いたわけで、借地契約が短期であれば数年程度でまた動きがあるかもしれませんね。

>>459 匿名さん

そうなんですよねー。ブリリアの良いところは、国、県、市の補助金の全てを活用できているところ。

この３つから補助金をもらえるように法定再開発事業として認められるためには、かなりハードル高いですよね。現状、市が積極的に高度利用を推し進めているだけで、国や県は促進しようなんて考えてないでしょうしね。