ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

アパの建築看板があった。
12月に着工で14階(46m)だって！

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続き
業務拠点性（日銀支店・林野庁関東森林局・JR支社）
大手金融（三井住友、みずほ信託、浜銀支店、りそな法人営業））
大企業本社本部機能（NTT、ヤマダデンキ、NEXUS、太陽誘電、ベイシア、ジンズ、サンヨー食品）

前橋高崎勝ち

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おまけ
IT・コンサル（デロイトトーマツ地域ブロック拠点・アクセンチュア）
商業（御三家百貨店（高島屋）、IKEA）

前橋高崎勝ち

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>>2615
高崎市の商業売り上げは、経済センサスによると単体で全国１５位で中核市では断トツです。
…ほかにもツッコミどころ満載だし、他都市と罵り合いどうでもよくない？

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商業販売額は高崎市が突出してますよね。ヤマダデンキのおかげで。工業は太田伊勢崎に劣後してましたが昨今の半導体投資ブームでルネサスや信越化学系列の三益半導体が合わせて1千億近く投資予定で信越化学本体も高崎近郊の主力工場中心に1千億程度の投資を計画していることや電子部品メーカーの太陽誘電が新工場稼働させるなど工業の面でも成長しています。加えてSIC周辺の工業団地造成や棟高町一帯の先端IT、AI企業誘致など今後は更に工業が盛んになると思われます。

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>>2617
結局アパホテルはどの駐車場にできることになったの？

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高崎前橋は合併構想あるの？

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群馬は企業がたくさんあるからもっと発展してもよさそうですね

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>>2623 名無しさん

ないですよ。
もし合併しても日本一人口規模に見合わない景観都市の誕生になってしまうからやめてほしい

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ただくっついただけとか、みどり市っぽくてカッコ悪いな
人口70万の繁華街がこれですか？ってなるわな
逆に日本一規模に見合わない田舎政令指定都市とかバカにされるからいいかも。

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合併妄想は高崎RUNNINGが好きだよね
発想が小中学生レベル
だから群馬は一県一市で190万都市になればいいっつーのにｗ

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合併とか他地域との比較とか本当にどーでもいいから他所でやってもらえます？

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たしかにww

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東口の空中歩道はモノレールとかにできないですかね
そうすれば駅から離れたところにもマンション建てられそう

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モノレールか地下鉄がいい。
栃木のLRTみたいな真似はいらない。LRTってあれ邪魔じゃない？ｗ
つくるなら都会っぽく地上じゃなく、上か下でｗ

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地下鉄あれば都内みたく直結マンションできるなｗ
群馬の一戸建て脳じゃ無理だと思うが

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間違いなく採算はとれないだろうけど

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モノレールを作るならぶら下がり型じゃなくてゆりかもめみたいなタイプがいいな

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高崎の規模でモノレールは無理でしょ

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高崎駅周辺のマンションにモノレールだの地下鉄だの関係なくね？w
たいいち高崎駅から乗ってどこ行くんだよw
高崎駅の利便性は新幹線で東京まで47分、金沢まで1時間57分、軽井沢・越後湯沢まで15分から30分、前橋まで10分ちょい、将来的には京都・大阪まで行けることだろ？

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前橋駅前通りのビル解体現場って何が出来るん？

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穴吹のマンションじゃなかった？
新前橋駅隣のJRの土地と市有地にもマンションできますよね
JRはマンション事業に躍起なのかな？

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前橋と高崎は合併するに越したことはないけど合併せずとも交通政策とか一体でやればいいわけで。例えば高崎前橋間のJRのシャトル化と本数整備するだけで高崎のマンション購入層を前橋まで呼び込めるわけで。どうも地域交通は赤字補てんやら後向きな政策て語られがちだが成長政策として取り組んでもいいはず。前橋も人口増えるし悪い話じゃないし比較的簡単にできる。車両なんて1両くらいでワンマンでやらせれば安く住むだろうしそのくらいのことは共同事業でやったらいいと思うがね。高崎としても県庁や群馬大、大病院に県立施設やら行きやすくなるでしょ？

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岡山、新潟、熊本、静岡、浜松、あと北陸新幹線効果で金沢の再開発は凄いな！高崎前橋はマンションばかりでオフィスは大宮辺りかな？！

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高崎は大宮の植民地
高崎から東京に通ってる人も多いが大宮埼玉に通ってる人も多い
だけど近隣商業としてはコンパクトに駅周辺に纏まってて商業開発も盛んになので悪くはない
あと熊本は半導体効果で凄いけど岡山もどちらかというとマンション主体
静岡は元々中心街ちゃんとしてて金沢はインバウンドかな？オフィスも最近出来てるが新潟に比べるとそもそも少なかった
一方浜松はマンション主体
商業施設も駅周辺で大規模店舗の新規も聞かない

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高崎駅に徒歩で通うのが厳しい距離にマンションが分譲されるようになってきているので、だんだんそれをつなぐ公共交通機関が必要になるのかもしれません。高崎は中心街が空洞化すること無く、街が郊外に広がりつつあるように感じています。

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合併とか人口とか地価とかくだらないレスが続いたからもう一回言うけどさ

高崎駅東口に出来るマンションてさ、テレワークとかの移住者需要を見込んでの賃貸物件ならさ、
どうせ単身者の一時的な仮住まいなわけだし、ベランダなんか必須じゃ無くね？窓だけあれば十分だよ
ビジネスホテルをそのまま住居にした感じだったら変に生活感漂わなくていいと思うけど･･･
ビル自体の見た目もそう悪くはならないし

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「どうせ」とか「窓だけあれば」とか言ってますが、住めればいいみたいな賃貸にわざわざ移住してまで住みますか？

駅前立地なので、家賃も安くないだろうし、高級感ある物件に仕上げてくるんじゃないですか。あの立地なので、外観はがんばって欲しいとは思いますが。

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徒歩じゃ厳しい位置にマンションて言うけど駅からそんなに離れたところに建ってますか？

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高砂町や末広町辺にマンション建ってるけど高崎駅と問屋町駅の丁度中間辺りでどっちにも徒歩15分以上と中途半端に不便
この辺りに駅があると利便性が高いと思います
最近は高崎駅周辺の地価が高騰しているせいか徒歩15分以上のところにもマンション出来てきてます

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高崎の規模で地価高騰は逆効果の場合もあるんだよな

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高崎駅徒歩15分ならまだいい方で最近では問屋町や前橋、新前橋にまでマンション建設波及してますからね
日経にも問屋町のマンションか出てたくらいで

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高崎駅近マンションでもタワマンや大規模な物件は価値も下がりにくいみたいだから今後そういう物件が出てこないか注目してます
栄町再開発は確実で、ここでも指摘されてましたがペガサス駐車場やモントレー北側、ブリリア西側、ブリリア北側、東口第10地区、砂賀町あら町一帯、鶴見町一帯は可能性も高いので特に注目してます

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東口はテレワーク移住で高級感なんかいらないわ…
ビジネスホテルをまんま賃貸にした感じで十分だわ
ビジネスホテルは駅前だから料金高いわけじゃないしね
ベランダ無けりゃ造るのも安上がり

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車社会なんだからそこまで駅近にこだわらなくてもいいじゃない

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駅近に住みながら車も所有できる(駐車場料金月額2万以内なら許容範囲)のが高崎の魅力だと思います。我が家は通勤に車は使いませんが、外食、ドライブ、買い物で週3は車使います。ただ、普段の買い物はほぼ駅前で完結できます。
徒歩5分程でデパート、ユニクロ、無印、ダイソー、カルディ、成城石井...を利用できる。本当に便利です！子供を塾に通わせるなら送り迎えもいりません。
この利便性を都心で叶えるとしたら、タワマン1.5億以上でしょうから、もう無理です。
若い世代に駅近マンション住んで欲しいと思いますが、共働きだと車2台所有が一般的な群馬。地元の人は購入までなかなか踏み切れないでしょうね...

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負け崎はいいから一体都市前橋の話しようぜ～

北口の結婚式場の跡地に計画されてる穴吹の駅内マンションも高崎駅東口に建つのと同じ感じかね

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高崎駅周辺は車なくても生活できる県内稀有な場所なので駅近かどうか重要です。高崎は駅を中心に街が形成されていることも重要なファクターかと。

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オーパ内の店舗が相次いで閉店していたり、商業ビルも空きテナント多数あるので、駅周辺の人口はまだまだ少ないのでしょうね。平日のスズラン、オーパはガラガラです。もっと活気ある街になって欲しいです。土日は若い人も集まり、昔に比べたらだいぶ賑やかになりましたけどね。
都会からの移住者が増えるのもいいですが、ちょっと郊外に住んでいる人が駅近に住みたくなる、買いたくなる(買える価格帯というのが重要ですが...)マンションが建つといいのですが。

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OPAは改装でも予定しているのでしょう。今年10月で開店5年ですので。スズランに至っては来年新店舗移転なので現時点を語られると少し可愛そうな気もします。。
駅近物件に県内の人が住むのは高所得な人でないと少しハードルが高いですよね。周辺くらいだとまだまだ手が届きそうですが。車がなくても利便性があるとか地道に駅周辺の価値を高めるくらいでしょうか？長期的には駅周辺などに雇用の場を作り働き手の職住近接させるなどではないでしょうか。それもテレワークで無意味には成りつつあるので公共施設も含めた商業振興や東京などへのアクセスの良さなどの付加価値の向上ですかね？

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負け崎の口癖
ポテンシャル、前橋と一体、地価、スーパー

負け崎の得意技
妄想、14階建てw

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ここでも書かれてましたが久世福商店がオープンしたので成城石井や明治屋などの高級スーパー・雑貨店が駅ナカ・駅チカで揃って来ましたね。生活者目線ではとても便利でいいと思います。今後もプチ大宮の様な発展が見込めるのではないでしょうか？東口の賃貸だけど下層部店舗や芸術劇場横の再開発など駅ナカ・駅チカの商業施設が楽しみですね！少し離れるけど来年のスズランも。

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郊外の人は戸建てを買うでしょう

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駅ナカ店舗そろえるより先にみすぼらしい駅舎とコンコースをどうにかしてほしい
せめて上尾くらいに一般参賀できるようならなきゃダメだな
豊岡新駅とかそんなのより優先させるべき
前高崎副市長がJRと話を詰めてるようなこと言いながら結局何もしないで退任だもんな

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南側のコンコースは近いうちにリニューアルor建替えすると思いますよ。もう築50年以上とかだろうし今度東口の南側に駅ビル建てる訳だし中央コンコースから南側コンコースにかけて駅広げることも考えているのでは？

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中央コンコースの北側ももう20年近いですからね。JRとしても東口駅ビル建てたりこれまでのイーサイト拡張や新店舗誘致など高崎駅は稼げる駅だと認識しているから投資してるでしょうし今のまま均衡することはないと思います。地方駅だとなかなか見られない現象です。この先10年20年を考えると西口駅ビル建替えやモントレー北側再開発、南側コンコース新設拡張など考えているのではないでしょうか？駅周辺の所有地の結構ありますし行政とも一体となって攻めの姿勢で進めていってもらいたいものです。

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ついでに鶴見の上信ビルも．．
あれはもう耐震的にかなりやばそうだし

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上信含めた鶴見町一帯で大規模な再開発があるんじゃないでしょうか？あの一帯は異様なくらい老朽建物や虫食い駐車場纏まってるし…

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それがいつ始まるのかって話だけどな

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あと10年以内くらいじゃね？てかもう上信本社なんて耐用年数既に過ぎてるくらいだしw

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いや20年以内には、再開発されるかなｗ
もっともその頃には北関東の中心は完全に宇都宮一強かもしれんが・・・
ただ高崎民的には乗り換えなしで京都大阪行けるのは魅力だけどな

駅周辺の「構想はある」とか「いずれは～」ってやつに何とか早期実現化してもらにゃ

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高崎のポテンシャルは高いからなぁ
前橋と一体的に発展もしてるし、駅周辺だと高崎に集中的に投資されてる印象もある
今後の人口減少で高崎市街地と前橋の郊外である吉岡・榛東は人口も伸びてるし、今後も東京に次ぐ関東の都市圏であることは確かだろう
京都大阪に新幹線が繋がるのも強いね
観光ルートとして東京京都・大阪を結ぶ第二のゴールデンルート上にあり新潟東北日本海側への分岐であるのも広域拠点性として申し分ない
災害リスクのヘッジとしても最大適地で自分なら高崎駅周辺は最投資適格だな
駅周辺なら東京と変わらない生活ができる唯一のエリアだし

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今後は東京も超えるかもしれない

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しーじき、地球温暖化で海面上昇に加えて東南海地震で富士山大噴火があれば東京を超えるかも(笑)

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>>2669 マンション検討中さん

まずは大宮を超えてからね！

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高崎便利かと思います！
あんなに駅周辺便利な街って地方都市では珍しいです！
人が少ない立川と言われる所以ですね！

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プラザホテル、ニュー赤城、寿々屋もかなり古いですね。
あの辺きれいになったらいいな、と通る度思います。。マンションできたら駅徒歩5分以内。場所はかなりいいと思います。

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その辺'も'ですが、一番可能性が高いのはプラウドから連雀町交差点にかけての虫食いの駐車場・ボロ家、ビルの混在地です。敷地も相当広く、現在新築の建物は皆無で最近だと浜銀ビルの取り壊しがあったように空き地化が進んでいます。更に以前開発コンペもあったような市・地権者的にも開発意欲のある場所かと思います。

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20年後もポテンシャルがーとか言ってんだろうな高崎は・・・

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この10年で高崎激変してるがな　コロナの3年差し引いて寧ろ5年で激変しとるで　地方都市ならマンションばーっか建つんにオーパやらアリーナやらホールやらメッセやら出来てどこもフル稼働　そんでスズランも建替えて近くも住不のタワマン複合ビル造るゆーてるし　けどまだコロナ後も完全ちゃうからこれから関西延伸に向けて発展するで

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確かに高崎ってマンションだけでなくビジホや専門学校やオフィスも少ないながら建ってますね。しかし今度上毛新聞が新前橋駅近くにオフィスビル建てるっぽいですが新前橋にそんな需要あるのかって思ってます。。この先10年15年を見据えたとき、高島屋やモントレーの建替えがキーワードになるかも知れません。スズランが1968年で高島屋が1977年、モントレーが1982年なので大体10年から15年ズレるイメージです。因みにサティは1978年で2017年にオーパに建て替えられています。

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「新前橋にそんな需要あるのかって思ってます。。」って
負け崎さんは「前橋と一体都市圏」とか言うくせに一体感無いね(笑)
前橋の話題全然出てこないし・・
一体都市なのに大したネタが無いとかかわいそう
開花しないポテンシャルだけが取り柄

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駅前タワマン（メジャー7のブリリアタワー）にIKEA、千代田町再開発にスズラン建替え、駅周辺のマンションラッシュ（前橋駅、新前橋駅）、新前橋駅の複合開発、本町5差路の立体化と街中公共交通の整備、MaaS実装、ジンズ本社機能移転、アクセンチュア・デロイトトーマツ拠点整備（札仙広福にしかない）
いろいろあるでww

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JINS移転(笑)
千代田再開発って何年後？五差路立体化って何十年後？
イケアはマンションと何が関係あるの？あそこも高崎駅前と一体地域？
新前橋複合開発って、>>2677はそれを否定してるじゃんw

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ジンズ移転がなぜおかしいんだ？都内から本社移転なんて聞かなくね？
千代田はもうすぐ始まるよ(笑)
IKEAもコストコとコンビは東名阪札仙広福くらいしかないマンション住民にとって大都市の生活をおくれる環境にあるわけ
否定してるのって高崎駅周辺との比較だろ？読解力ないなぁw

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負け崎言ってるやつって読解力がないよな。コミュニケーション取れないんだよな。。まあこれも個性といえば個性だが。。。

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大都市の生活www
高崎駅から車で30分もかけてwww

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どこも大体中心地から車で30分程度かかるだろ？IKEAとコストコって。てか30分もかかるか？8キロ程度しか離れてないだろ？寧ろ新前橋辺りからなら関越が都市高速みたいに使えるから20分あれば行けるんじゃないか？

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コストコとIKEAが一緒の場所にあるのって三郷くらいなんだよな。周辺も商業モールあるし、高崎と前橋からの集客だけじゃなくて広域集客力がワンランク上だよな。

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新前橋行くのに関越はウケる(笑)

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イケアが高級家具取り揃えてると思ってるアホがいそう

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イケアは家具以外にもカジュアルな商業施設
だからコストコやイオンと相性良い
買物レジャー、エンターテインメントとして広く集客が見込める

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都内在住で田舎に住めって言われたら高崎駅周辺ってかなり競争力のある場所だよ。高崎駅周辺に住めれば都内まで新幹線本数も多いし駅周辺でほぼ全て間に合うわけで郊外にIKEAやコストコもある。車使わなくても前橋の県庁や県の施設にも行けるし、軽井沢まで15分、越後湯沢も近いし観光地にも好アクセスなのも魅力のうちだしね。やっぱりエキナカの充実や商業施設モールに大規模家電店と高島屋などのブランド百貨店なんかがあるといつも使うわけじゃないが一応特別じゃなければ全てが間に合う、心理的安全性を持てる場所だと思うよ！

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東口にこれからビックカメラのショッピングモールができる予定とかかなりすごいよね！
今でも十分なのにさらにビックカメラできるとか。駅周辺の住む場所にもよるけどスズランも新たに作ってて、東口だと行かない距離だけど。
週末ライブとかイベント常にどっかでやってるのも賑やかでいいわ～
駅前から離れると虫食い地が多いけど今マンション建ちまくって改造中だから今後はより歩いてて楽しい街になると思うわ！
一つ言えば東口にも大きな病院あるといいけどね。Gメッセの敷地に赤十字でも移転してくればよかったと思う。さいたま新都心みたいにね。

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ショッピングモールではないよ
ビックカメラが入った施設ってだけ

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>>2690
東口方面だと、中居まで行けば黒沢病院が一番大きい病院になるんですかねー。
駅周辺でいうと高総がなんといっても大きいのでそこでいいんじゃないですか？笑
ビックカメラを吸収して建つ複合施設は、ショッピングモール…って程の計画じゃなさそうですよね、残念ながら…。
とはいえ、これまで西口が中心で開発されてきたのが東口方面にも目を向けてくれるようになってきて、街の変化が間近に感じられるのは楽しいですよね。

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タイムズ駐車場が閉鎖されるっぽいですが、マンションでも建つのでしょうか？
場所はタワー21の北側っぽいです
https://share.timescar.jp/sp/place/newopen.html

東口のアパホテルとはまた別の場所っぽいです
○アパホテル〈高崎駅東口〉高崎市東町48‐6他

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>>2693
数ヶ月前にその駐車場が7500万円くらいで売りに出てました。
広さが50坪程度だったと思うので、単独駐車場だけだとマンションには狭そうですが、もし周辺と一緒だったら何かできますかね。

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おそらく6階建てとかしょぼい賃貸物件だろ
人形のこうげつはビル解体費用出し渋ってんのか

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その周辺にある建物群が殆どが廃屋や老朽建物なので一帯で開発されるかも
ここでも触れてた気もする
でも隣の居酒屋は現役っぽいのでデベが上手く纏める必要がありそうね

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東口至近はデベなら喉から手が出るほど欲しいはずだ
大規模にやるなら一時的にブランド変えた駐車場なんでしょうな
こうげつはまだ財産処分手続き中なのかもしれんね

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50坪で7,500万?!高っか。1㎡50万か？最近の基準地価で東口最高値40万とか出てたから実勢は25%割高で取引されてんだな。。

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裏道の物件て興味半減するよね

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静かでいいと思うが…

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東口の取引といえば、マンションと関係ないけど駅から5分くらいにあるAZNOMAビルは2階の貸事務所55坪が家賃約100万円で募集してるが賃貸も高いな。相場知らんけど。1階から6階までなかなか入らないみたいだから周辺土地まとめてマンションにしてしまえばよかったのに。難しいのかね。

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こればっかりはもう地権者次第ですよね
いくら積まれても（上限はあれど…）先祖代々とかありますからね…

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前橋高崎合わせても10年20年先の計画と妄想くらいしか出てこないな・・

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街を一気に開発して、それで開発が終わりだったら衰退していってしまいます。長期的に開発が続いて成長していく見通しがある方が良いと思います。

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>>2704 匿名さん
そう思います。
単なる地方都市である高崎や宇都宮なんかがそんな短期間に大きく発展なんかするなんてありえないでしょう。両市ともたかだか人口規模40万近くから50万くらいのものですからね。
それも国策で近隣市町村を吸収しての、極めて人口密度の低い状況の中での人口規模ですからね。
あまり期待値上げて気負っても現実がついてこないと思います。

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このスレができて10年ですが、10年前と比べたら確実に発展してますよね。当時話題になってたマンション3棟を見送った人多いと記載ありますが、3つとも購入価格より確実に値上がりしてますしね。過去10年の変貌は地方都市としてはかなりすごいんじゃないかと(ただし高崎駅周辺に限る。ですが)。これからの10年、20年にも期待ですね。

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高崎駅周辺に限ったことでもないんじゃないですか？
3年前に東京建物のブリリアタワーが地方都市としては初めて高崎に出来てスゴって感じだったのに来年前橋におんなじ規模が出来るとか。
あとは問屋町や新前橋も普通のマンションですが着実に増加してますし、郊外ですが前橋にIKEA出来るとか地方都市（福岡等の規模ではなく）として珍し過ぎます。高崎駅周辺に留まらない発展が見える気がします。高崎駅周辺について言えば10年20年後は新幹線が出来て50年60年経つことになるので新幹線開通のタイミングで開発されたもの（高島屋はともかく駅ビルやウエストワンビルなど）が建替え更新期に入ってくると思います。

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「と思います。」が出ると、はいはいって感じになるね。
そりゃ何十年かすれば変わるでしょう。

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たしかにそうですよね。
10年ではないですがnttが高崎に移転してきてデロイトやアクセンチュアが前橋に拠点設けるとか。
高崎は工業も伸びていて10年で出荷額が倍増してます。
今後も半導体工場が1000億近く設備投資するなど着実に発展してますよね。

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今後も市長がイオンのところにシリコンバレーつくるとか息巻いてるしかなり期待出来るんじゃないですか？上手く行けば熊本のtsmcのように莫大な利益をもたらすことになり都市高速や鉄道などのインフラも整うかも知れません。これからも駅周辺の地価上がりそうだし今が寧ろ買い時かも知れませんね。

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じゃ今後10・20年で予想される高崎（前橋）に予想される大型の動きはこんな感じか？
・駅ビル建替え（30階規模か）
・高島屋建替え（40階規模か）
・ウエストワンビル建替え（50階規模か）
・前橋駅前ビル（デロイトアクセンチュアテナント・20階規模か）
・前橋五差路立体
・前橋中心街公共交通整備
・シリコンバレー
・都市高速（前橋ICからイオン付近）
・高速鉄道（高崎駅からイオン付近or新前橋駅からイオン付近）

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シリコンバレーは今後100年にしときなよ
30階足らずのビル一つすらあと10年かかるうえ今のところまったく進展無しなんだから

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高崎以下の岐阜ですら駅前120mのタワマン2棟出来たりするわけだし高崎駅なら余裕で出来るっしょ！それにシリコンバレーなんだから今後爆発するさ！

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前橋ICから新前橋駅に都市高速ランプを作る計画ありますよね
高崎駅東口から館林まてのBRT計画やJR上越両毛線の高崎駅～伊勢崎駅のシャトル化、新駅設置計画も
けど今でも関越前橋ICから藤岡IC・駒形ICまでは都市高速みたいな感じで新前橋駅から高崎駅までも都市内鉄道のような感じなのでこれをブラッシュアップすればいいのかなとも思います

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皆んな妄想凄いな！

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都市高速鉄道以外は根拠か可能性があるのでは？特にタワマンは活力で高崎以下の岐阜で駅前に4、50階のが建ってるから高崎でもありうるはず。岐阜は昔は凄かったけど今は見るも無惨な姿。柳ヶ瀬なんて前橋と見紛うレベルよ。駅前も綺麗で都会的だけど岐阜駅と名鉄岐阜駅が離れてて間延びしちゃっていて集積度が低い。中心街核や道路の規模は大きいけどね。

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