ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

前橋:32万
高崎:37万
32＋37＝69万
やっと50万超えってどうやったらそんな算数になるのか教えてほしい(笑)

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太田＋伊勢崎＝43万　面積300k㎡
前橋33万　面積300k㎡
高崎37万　面積450k㎡
前橋＋高崎＝70万　面積750k㎡
前橋＋高崎＋伊勢崎＝90万　面積900k㎡
前橋＋高崎＋伊勢崎＋太田＝110万　面積1,050k㎡

（参考）
札幌196万　面積1,100k㎡
仙台110万　面積800k㎡
新潟80万　面積700k㎡
静岡70万　面積1,400k㎡
浜松80万　面積1,600k㎡
富山41万　面積1,200k㎡

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富山市が県の4分の1以上で高山なんか大阪や香川より面積広いわけで別に県南西部の市が全部合併してもおかしくはないのであります

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可住地面積にしないとフェアじゃない。
面倒なので２個だけ。４市だとバカでかいよ。
札幌市　440?
仙台市　341?
前橋＋高崎＋伊勢崎＋太田＝788?

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札幌仙台はさておき新潟富山は可住地広いよ
新潟なんてほとんど可住地だろ？
新潟670k㎡　人口密度1,200人
富山470k㎡　人口密度870人
前橋高崎伊勢崎太田　780k㎡　人口密度1,400人
田舎の県庁所在都市なら全然ありだな

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京阪が高崎にマンション建ててるけど関西出身の移住目的者でも取り込むつもりだろうか
確かに高崎から敦賀まで長野でかがやきに乗り換えれば（東京敦賀3時間強で東京高崎50分なので乗り換え時間含めて2時間半程度）東京経由と京都までは変わらないかもしれない
ただし東京京都間では東京までの通勤移住地に静岡東部が最候補となる
けれども関西のパイの大きさから一定程度の量は見込めると考えたのだろうか？
関東では聞き慣れない京阪ブランドのマンションを高崎で売り出す背景事情にはこんなところもあるのではないか

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ここで一つ静岡東部との比較で高崎に分があるのは地震津波災害リスクであろうか
東南海地震が差し迫っている現状で最大の被災地の候補でもある静岡東部に移住しよう、長期移住しようするのもなかなかのリスクテイクである
現実的なリスクとしてバランスさせるとそれでも静岡東部に多くは流れるだろうけれど一定程度の関西出身東京通勤圏内移住希望者は高崎を候補と見るかも知れない

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多くのマンション検討者にとって、市全体面積や人口はあまり関係なくて、新幹線含む鉄道利便性や駅前の局所的な快適さが重要なのだと思います。

新潟や仙台と比べてますが、都心部へのアクセスは、高崎と全然異なりますので、検討者はバッティングしない感じがしてます。

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>>2563 通りがかりさん
高崎の4倍～5倍くらい建ってると思います･･･

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>>2579 匿名さん

tiktokの宇都宮vs前橋+高崎に答えはでてるよ！

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建ってませんよ
高崎単体より建ってますが前橋と一体なので前橋も含めると変わりません
寧ろ前橋の方が高崎より建ってます

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高崎駅東口に出来るマンションてさ、テレワークとかの移住者需要を見込んでの賃貸物件ならさ、
どうせ単身者の一時的な仮住まいなわけだし、ベランダなんか必須じゃ無くね？窓だけあれば十分だよ
ビジネスホテルをそのまま住居にした感じだったら変に生活感漂わなくていいと思うけど･･･
ビル自体の見た目もそう悪くはならないし

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>>2612
じゃあ前橋にも「負け崎」じゃん(笑)

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tiktok(笑)
人口　前橋高崎勝ち
都市圏人口　前橋高崎勝ち
総生産　前橋高崎勝ち
最高地価　高崎勝ち
商業取引額　前橋高崎勝ち
建設投資　前橋高崎勝ち
高速路線数・IC数・鉄道路線数・駅数　前橋高崎勝ち
DID人口　前橋高崎勝ち

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高崎駅周辺の集積度と都市圏核の分離と理解が出来ないみたいですね

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アパの建築看板があった。
12月に着工で14階(46m)だって！

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続き
業務拠点性（日銀支店・林野庁関東森林局・JR支社）
大手金融（三井住友、みずほ信託、浜銀支店、りそな法人営業））
大企業本社本部機能（NTT、ヤマダデンキ、NEXUS、太陽誘電、ベイシア、ジンズ、サンヨー食品）

前橋高崎勝ち

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おまけ
IT・コンサル（デロイトトーマツ地域ブロック拠点・アクセンチュア）
商業（御三家百貨店（高島屋）、IKEA）

前橋高崎勝ち

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>>2615
高崎市の商業売り上げは、経済センサスによると単体で全国１５位で中核市では断トツです。
…ほかにもツッコミどころ満載だし、他都市と罵り合いどうでもよくない？

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商業販売額は高崎市が突出してますよね。ヤマダデンキのおかげで。工業は太田伊勢崎に劣後してましたが昨今の半導体投資ブームでルネサスや信越化学系列の三益半導体が合わせて1千億近く投資予定で信越化学本体も高崎近郊の主力工場中心に1千億程度の投資を計画していることや電子部品メーカーの太陽誘電が新工場稼働させるなど工業の面でも成長しています。加えてSIC周辺の工業団地造成や棟高町一帯の先端IT、AI企業誘致など今後は更に工業が盛んになると思われます。

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>>2617
結局アパホテルはどの駐車場にできることになったの？

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高崎前橋は合併構想あるの？

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群馬は企業がたくさんあるからもっと発展してもよさそうですね

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>>2623 名無しさん

ないですよ。
もし合併しても日本一人口規模に見合わない景観都市の誕生になってしまうからやめてほしい

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ただくっついただけとか、みどり市っぽくてカッコ悪いな
人口70万の繁華街がこれですか？ってなるわな
逆に日本一規模に見合わない田舎政令指定都市とかバカにされるからいいかも。

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合併妄想は高崎RUNNINGが好きだよね
発想が小中学生レベル
だから群馬は一県一市で190万都市になればいいっつーのにｗ

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合併とか他地域との比較とか本当にどーでもいいから他所でやってもらえます？

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たしかにww

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東口の空中歩道はモノレールとかにできないですかね
そうすれば駅から離れたところにもマンション建てられそう

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モノレールか地下鉄がいい。
栃木のLRTみたいな真似はいらない。LRTってあれ邪魔じゃない？ｗ
つくるなら都会っぽく地上じゃなく、上か下でｗ

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地下鉄あれば都内みたく直結マンションできるなｗ
群馬の一戸建て脳じゃ無理だと思うが

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間違いなく採算はとれないだろうけど

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モノレールを作るならぶら下がり型じゃなくてゆりかもめみたいなタイプがいいな

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高崎の規模でモノレールは無理でしょ

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高崎駅周辺のマンションにモノレールだの地下鉄だの関係なくね？w
たいいち高崎駅から乗ってどこ行くんだよw
高崎駅の利便性は新幹線で東京まで47分、金沢まで1時間57分、軽井沢・越後湯沢まで15分から30分、前橋まで10分ちょい、将来的には京都・大阪まで行けることだろ？

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前橋駅前通りのビル解体現場って何が出来るん？

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穴吹のマンションじゃなかった？
新前橋駅隣のJRの土地と市有地にもマンションできますよね
JRはマンション事業に躍起なのかな？

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前橋と高崎は合併するに越したことはないけど合併せずとも交通政策とか一体でやればいいわけで。例えば高崎前橋間のJRのシャトル化と本数整備するだけで高崎のマンション購入層を前橋まで呼び込めるわけで。どうも地域交通は赤字補てんやら後向きな政策て語られがちだが成長政策として取り組んでもいいはず。前橋も人口増えるし悪い話じゃないし比較的簡単にできる。車両なんて1両くらいでワンマンでやらせれば安く住むだろうしそのくらいのことは共同事業でやったらいいと思うがね。高崎としても県庁や群馬大、大病院に県立施設やら行きやすくなるでしょ？

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岡山、新潟、熊本、静岡、浜松、あと北陸新幹線効果で金沢の再開発は凄いな！高崎前橋はマンションばかりでオフィスは大宮辺りかな？！

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高崎は大宮の植民地
高崎から東京に通ってる人も多いが大宮埼玉に通ってる人も多い
だけど近隣商業としてはコンパクトに駅周辺に纏まってて商業開発も盛んになので悪くはない
あと熊本は半導体効果で凄いけど岡山もどちらかというとマンション主体
静岡は元々中心街ちゃんとしてて金沢はインバウンドかな？オフィスも最近出来てるが新潟に比べるとそもそも少なかった
一方浜松はマンション主体
商業施設も駅周辺で大規模店舗の新規も聞かない

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高崎駅に徒歩で通うのが厳しい距離にマンションが分譲されるようになってきているので、だんだんそれをつなぐ公共交通機関が必要になるのかもしれません。高崎は中心街が空洞化すること無く、街が郊外に広がりつつあるように感じています。

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合併とか人口とか地価とかくだらないレスが続いたからもう一回言うけどさ

高崎駅東口に出来るマンションてさ、テレワークとかの移住者需要を見込んでの賃貸物件ならさ、
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「どうせ」とか「窓だけあれば」とか言ってますが、住めればいいみたいな賃貸にわざわざ移住してまで住みますか？

駅前立地なので、家賃も安くないだろうし、高級感ある物件に仕上げてくるんじゃないですか。あの立地なので、外観はがんばって欲しいとは思いますが。

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徒歩じゃ厳しい位置にマンションて言うけど駅からそんなに離れたところに建ってますか？

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高砂町や末広町辺にマンション建ってるけど高崎駅と問屋町駅の丁度中間辺りでどっちにも徒歩15分以上と中途半端に不便
この辺りに駅があると利便性が高いと思います
最近は高崎駅周辺の地価が高騰しているせいか徒歩15分以上のところにもマンション出来てきてます

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高崎の規模で地価高騰は逆効果の場合もあるんだよな

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高崎駅徒歩15分ならまだいい方で最近では問屋町や前橋、新前橋にまでマンション建設波及してますからね
日経にも問屋町のマンションか出てたくらいで

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高崎駅近マンションでもタワマンや大規模な物件は価値も下がりにくいみたいだから今後そういう物件が出てこないか注目してます
栄町再開発は確実で、ここでも指摘されてましたがペガサス駐車場やモントレー北側、ブリリア西側、ブリリア北側、東口第10地区、砂賀町あら町一帯、鶴見町一帯は可能性も高いので特に注目してます

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東口はテレワーク移住で高級感なんかいらないわ…
ビジネスホテルをまんま賃貸にした感じで十分だわ
ビジネスホテルは駅前だから料金高いわけじゃないしね
ベランダ無けりゃ造るのも安上がり

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車社会なんだからそこまで駅近にこだわらなくてもいいじゃない

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駅近に住みながら車も所有できる(駐車場料金月額2万以内なら許容範囲)のが高崎の魅力だと思います。我が家は通勤に車は使いませんが、外食、ドライブ、買い物で週3は車使います。ただ、普段の買い物はほぼ駅前で完結できます。
徒歩5分程でデパート、ユニクロ、無印、ダイソー、カルディ、成城石井...を利用できる。本当に便利です！子供を塾に通わせるなら送り迎えもいりません。
この利便性を都心で叶えるとしたら、タワマン1.5億以上でしょうから、もう無理です。
若い世代に駅近マンション住んで欲しいと思いますが、共働きだと車2台所有が一般的な群馬。地元の人は購入までなかなか踏み切れないでしょうね...

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負け崎はいいから一体都市前橋の話しようぜ～

北口の結婚式場の跡地に計画されてる穴吹の駅内マンションも高崎駅東口に建つのと同じ感じかね

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高崎駅周辺は車なくても生活できる県内稀有な場所なので駅近かどうか重要です。高崎は駅を中心に街が形成されていることも重要なファクターかと。

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オーパ内の店舗が相次いで閉店していたり、商業ビルも空きテナント多数あるので、駅周辺の人口はまだまだ少ないのでしょうね。平日のスズラン、オーパはガラガラです。もっと活気ある街になって欲しいです。土日は若い人も集まり、昔に比べたらだいぶ賑やかになりましたけどね。
都会からの移住者が増えるのもいいですが、ちょっと郊外に住んでいる人が駅近に住みたくなる、買いたくなる(買える価格帯というのが重要ですが...)マンションが建つといいのですが。

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OPAは改装でも予定しているのでしょう。今年10月で開店5年ですので。スズランに至っては来年新店舗移転なので現時点を語られると少し可愛そうな気もします。。
駅近物件に県内の人が住むのは高所得な人でないと少しハードルが高いですよね。周辺くらいだとまだまだ手が届きそうですが。車がなくても利便性があるとか地道に駅周辺の価値を高めるくらいでしょうか？長期的には駅周辺などに雇用の場を作り働き手の職住近接させるなどではないでしょうか。それもテレワークで無意味には成りつつあるので公共施設も含めた商業振興や東京などへのアクセスの良さなどの付加価値の向上ですかね？

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負け崎の口癖
ポテンシャル、前橋と一体、地価、スーパー

負け崎の得意技
妄想、14階建てw

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ここでも書かれてましたが久世福商店がオープンしたので成城石井や明治屋などの高級スーパー・雑貨店が駅ナカ・駅チカで揃って来ましたね。生活者目線ではとても便利でいいと思います。今後もプチ大宮の様な発展が見込めるのではないでしょうか？東口の賃貸だけど下層部店舗や芸術劇場横の再開発など駅ナカ・駅チカの商業施設が楽しみですね！少し離れるけど来年のスズランも。

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郊外の人は戸建てを買うでしょう

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駅ナカ店舗そろえるより先にみすぼらしい駅舎とコンコースをどうにかしてほしい
せめて上尾くらいに一般参賀できるようならなきゃダメだな
豊岡新駅とかそんなのより優先させるべき
前高崎副市長がJRと話を詰めてるようなこと言いながら結局何もしないで退任だもんな

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南側のコンコースは近いうちにリニューアルor建替えすると思いますよ。もう築50年以上とかだろうし今度東口の南側に駅ビル建てる訳だし中央コンコースから南側コンコースにかけて駅広げることも考えているのでは？

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中央コンコースの北側ももう20年近いですからね。JRとしても東口駅ビル建てたりこれまでのイーサイト拡張や新店舗誘致など高崎駅は稼げる駅だと認識しているから投資してるでしょうし今のまま均衡することはないと思います。地方駅だとなかなか見られない現象です。この先10年20年を考えると西口駅ビル建替えやモントレー北側再開発、南側コンコース新設拡張など考えているのではないでしょうか？駅周辺の所有地の結構ありますし行政とも一体となって攻めの姿勢で進めていってもらいたいものです。

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ついでに鶴見の上信ビルも．．
あれはもう耐震的にかなりやばそうだし

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上信含めた鶴見町一帯で大規模な再開発があるんじゃないでしょうか？あの一帯は異様なくらい老朽建物や虫食い駐車場纏まってるし…

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それがいつ始まるのかって話だけどな

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あと10年以内くらいじゃね？てかもう上信本社なんて耐用年数既に過ぎてるくらいだしw

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いや20年以内には、再開発されるかなｗ
もっともその頃には北関東の中心は完全に宇都宮一強かもしれんが・・・
ただ高崎民的には乗り換えなしで京都大阪行けるのは魅力だけどな

駅周辺の「構想はある」とか「いずれは～」ってやつに何とか早期実現化してもらにゃ

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高崎のポテンシャルは高いからなぁ
前橋と一体的に発展もしてるし、駅周辺だと高崎に集中的に投資されてる印象もある
今後の人口減少で高崎市街地と前橋の郊外である吉岡・榛東は人口も伸びてるし、今後も東京に次ぐ関東の都市圏であることは確かだろう
京都大阪に新幹線が繋がるのも強いね
観光ルートとして東京京都・大阪を結ぶ第二のゴールデンルート上にあり新潟東北日本海側への分岐であるのも広域拠点性として申し分ない
災害リスクのヘッジとしても最大適地で自分なら高崎駅周辺は最投資適格だな
駅周辺なら東京と変わらない生活ができる唯一のエリアだし

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今後は東京も超えるかもしれない

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しーじき、地球温暖化で海面上昇に加えて東南海地震で富士山大噴火があれば東京を超えるかも(笑)

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>>2669 マンション検討中さん

まずは大宮を超えてからね！

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高崎便利かと思います！
あんなに駅周辺便利な街って地方都市では珍しいです！
人が少ない立川と言われる所以ですね！

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プラザホテル、ニュー赤城、寿々屋もかなり古いですね。
あの辺きれいになったらいいな、と通る度思います。。マンションできたら駅徒歩5分以内。場所はかなりいいと思います。

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その辺'も'ですが、一番可能性が高いのはプラウドから連雀町交差点にかけての虫食いの駐車場・ボロ家、ビルの混在地です。敷地も相当広く、現在新築の建物は皆無で最近だと浜銀ビルの取り壊しがあったように空き地化が進んでいます。更に以前開発コンペもあったような市・地権者的にも開発意欲のある場所かと思います。

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20年後もポテンシャルがーとか言ってんだろうな高崎は・・・

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この10年で高崎激変してるがな　コロナの3年差し引いて寧ろ5年で激変しとるで　地方都市ならマンションばーっか建つんにオーパやらアリーナやらホールやらメッセやら出来てどこもフル稼働　そんでスズランも建替えて近くも住不のタワマン複合ビル造るゆーてるし　けどまだコロナ後も完全ちゃうからこれから関西延伸に向けて発展するで

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確かに高崎ってマンションだけでなくビジホや専門学校やオフィスも少ないながら建ってますね。しかし今度上毛新聞が新前橋駅近くにオフィスビル建てるっぽいですが新前橋にそんな需要あるのかって思ってます。。この先10年15年を見据えたとき、高島屋やモントレーの建替えがキーワードになるかも知れません。スズランが1968年で高島屋が1977年、モントレーが1982年なので大体10年から15年ズレるイメージです。因みにサティは1978年で2017年にオーパに建て替えられています。

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「新前橋にそんな需要あるのかって思ってます。。」って
負け崎さんは「前橋と一体都市圏」とか言うくせに一体感無いね(笑)
前橋の話題全然出てこないし・・
一体都市なのに大したネタが無いとかかわいそう
開花しないポテンシャルだけが取り柄

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駅前タワマン（メジャー7のブリリアタワー）にIKEA、千代田町再開発にスズラン建替え、駅周辺のマンションラッシュ（前橋駅、新前橋駅）、新前橋駅の複合開発、本町5差路の立体化と街中公共交通の整備、MaaS実装、ジンズ本社機能移転、アクセンチュア・デロイトトーマツ拠点整備（札仙広福にしかない）
いろいろあるでww

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JINS移転(笑)
千代田再開発って何年後？五差路立体化って何十年後？
イケアはマンションと何が関係あるの？あそこも高崎駅前と一体地域？
新前橋複合開発って、>>2677はそれを否定してるじゃんw

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ジンズ移転がなぜおかしいんだ？都内から本社移転なんて聞かなくね？
千代田はもうすぐ始まるよ(笑)
IKEAもコストコとコンビは東名阪札仙広福くらいしかないマンション住民にとって大都市の生活をおくれる環境にあるわけ
否定してるのって高崎駅周辺との比較だろ？読解力ないなぁw

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負け崎言ってるやつって読解力がないよな。コミュニケーション取れないんだよな。。まあこれも個性といえば個性だが。。。

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大都市の生活www
高崎駅から車で30分もかけてwww

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どこも大体中心地から車で30分程度かかるだろ？IKEAとコストコって。てか30分もかかるか？8キロ程度しか離れてないだろ？寧ろ新前橋辺りからなら関越が都市高速みたいに使えるから20分あれば行けるんじゃないか？

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コストコとIKEAが一緒の場所にあるのって三郷くらいなんだよな。周辺も商業モールあるし、高崎と前橋からの集客だけじゃなくて広域集客力がワンランク上だよな。

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新前橋行くのに関越はウケる(笑)

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イケアが高級家具取り揃えてると思ってるアホがいそう

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イケアは家具以外にもカジュアルな商業施設
だからコストコやイオンと相性良い
買物レジャー、エンターテインメントとして広く集客が見込める

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都内在住で田舎に住めって言われたら高崎駅周辺ってかなり競争力のある場所だよ。高崎駅周辺に住めれば都内まで新幹線本数も多いし駅周辺でほぼ全て間に合うわけで郊外にIKEAやコストコもある。車使わなくても前橋の県庁や県の施設にも行けるし、軽井沢まで15分、越後湯沢も近いし観光地にも好アクセスなのも魅力のうちだしね。やっぱりエキナカの充実や商業施設モールに大規模家電店と高島屋などのブランド百貨店なんかがあるといつも使うわけじゃないが一応特別じゃなければ全てが間に合う、心理的安全性を持てる場所だと思うよ！

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東口にこれからビックカメラのショッピングモールができる予定とかかなりすごいよね！
今でも十分なのにさらにビックカメラできるとか。駅周辺の住む場所にもよるけどスズランも新たに作ってて、東口だと行かない距離だけど。
週末ライブとかイベント常にどっかでやってるのも賑やかでいいわ～
駅前から離れると虫食い地が多いけど今マンション建ちまくって改造中だから今後はより歩いてて楽しい街になると思うわ！
一つ言えば東口にも大きな病院あるといいけどね。Gメッセの敷地に赤十字でも移転してくればよかったと思う。さいたま新都心みたいにね。

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ショッピングモールではないよ
ビックカメラが入った施設ってだけ

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>>2690
東口方面だと、中居まで行けば黒沢病院が一番大きい病院になるんですかねー。
駅周辺でいうと高総がなんといっても大きいのでそこでいいんじゃないですか？笑
ビックカメラを吸収して建つ複合施設は、ショッピングモール…って程の計画じゃなさそうですよね、残念ながら…。
とはいえ、これまで西口が中心で開発されてきたのが東口方面にも目を向けてくれるようになってきて、街の変化が間近に感じられるのは楽しいですよね。

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タイムズ駐車場が閉鎖されるっぽいですが、マンションでも建つのでしょうか？
場所はタワー21の北側っぽいです
https://share.timescar.jp/sp/place/newopen.html

東口のアパホテルとはまた別の場所っぽいです
○アパホテル〈高崎駅東口〉高崎市東町48‐6他

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>>2693
数ヶ月前にその駐車場が7500万円くらいで売りに出てました。
広さが50坪程度だったと思うので、単独駐車場だけだとマンションには狭そうですが、もし周辺と一緒だったら何かできますかね。

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おそらく6階建てとかしょぼい賃貸物件だろ
人形のこうげつはビル解体費用出し渋ってんのか

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その周辺にある建物群が殆どが廃屋や老朽建物なので一帯で開発されるかも
ここでも触れてた気もする
でも隣の居酒屋は現役っぽいのでデベが上手く纏める必要がありそうね

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東口至近はデベなら喉から手が出るほど欲しいはずだ
大規模にやるなら一時的にブランド変えた駐車場なんでしょうな
こうげつはまだ財産処分手続き中なのかもしれんね

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50坪で7,500万?!高っか。1㎡50万か？最近の基準地価で東口最高値40万とか出てたから実勢は25%割高で取引されてんだな。。

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裏道の物件て興味半減するよね

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静かでいいと思うが…

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東口の取引といえば、マンションと関係ないけど駅から5分くらいにあるAZNOMAビルは2階の貸事務所55坪が家賃約100万円で募集してるが賃貸も高いな。相場知らんけど。1階から6階までなかなか入らないみたいだから周辺土地まとめてマンションにしてしまえばよかったのに。難しいのかね。

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こればっかりはもう地権者次第ですよね
いくら積まれても（上限はあれど…）先祖代々とかありますからね…

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前橋高崎合わせても10年20年先の計画と妄想くらいしか出てこないな・・

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街を一気に開発して、それで開発が終わりだったら衰退していってしまいます。長期的に開発が続いて成長していく見通しがある方が良いと思います。

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>>2704 匿名さん
そう思います。
単なる地方都市である高崎や宇都宮なんかがそんな短期間に大きく発展なんかするなんてありえないでしょう。両市ともたかだか人口規模40万近くから50万くらいのものですからね。
それも国策で近隣市町村を吸収しての、極めて人口密度の低い状況の中での人口規模ですからね。
あまり期待値上げて気負っても現実がついてこないと思います。

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このスレができて10年ですが、10年前と比べたら確実に発展してますよね。当時話題になってたマンション3棟を見送った人多いと記載ありますが、3つとも購入価格より確実に値上がりしてますしね。過去10年の変貌は地方都市としてはかなりすごいんじゃないかと(ただし高崎駅周辺に限る。ですが)。これからの10年、20年にも期待ですね。

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高崎駅周辺に限ったことでもないんじゃないですか？
3年前に東京建物のブリリアタワーが地方都市としては初めて高崎に出来てスゴって感じだったのに来年前橋におんなじ規模が出来るとか。
あとは問屋町や新前橋も普通のマンションですが着実に増加してますし、郊外ですが前橋にIKEA出来るとか地方都市（福岡等の規模ではなく）として珍し過ぎます。高崎駅周辺に留まらない発展が見える気がします。高崎駅周辺について言えば10年20年後は新幹線が出来て50年60年経つことになるので新幹線開通のタイミングで開発されたもの（高島屋はともかく駅ビルやウエストワンビルなど）が建替え更新期に入ってくると思います。

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「と思います。」が出ると、はいはいって感じになるね。
そりゃ何十年かすれば変わるでしょう。

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たしかにそうですよね。
10年ではないですがnttが高崎に移転してきてデロイトやアクセンチュアが前橋に拠点設けるとか。
高崎は工業も伸びていて10年で出荷額が倍増してます。
今後も半導体工場が1000億近く設備投資するなど着実に発展してますよね。

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今後も市長がイオンのところにシリコンバレーつくるとか息巻いてるしかなり期待出来るんじゃないですか？上手く行けば熊本のtsmcのように莫大な利益をもたらすことになり都市高速や鉄道などのインフラも整うかも知れません。これからも駅周辺の地価上がりそうだし今が寧ろ買い時かも知れませんね。

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じゃ今後10・20年で予想される高崎（前橋）に予想される大型の動きはこんな感じか？
・駅ビル建替え（30階規模か）
・高島屋建替え（40階規模か）
・ウエストワンビル建替え（50階規模か）
・前橋駅前ビル（デロイトアクセンチュアテナント・20階規模か）
・前橋五差路立体
・前橋中心街公共交通整備
・シリコンバレー
・都市高速（前橋ICからイオン付近）
・高速鉄道（高崎駅からイオン付近or新前橋駅からイオン付近）

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シリコンバレーは今後100年にしときなよ
30階足らずのビル一つすらあと10年かかるうえ今のところまったく進展無しなんだから

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高崎以下の岐阜ですら駅前120mのタワマン2棟出来たりするわけだし高崎駅なら余裕で出来るっしょ！それにシリコンバレーなんだから今後爆発するさ！

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前橋ICから新前橋駅に都市高速ランプを作る計画ありますよね
高崎駅東口から館林まてのBRT計画やJR上越両毛線の高崎駅～伊勢崎駅のシャトル化、新駅設置計画も
けど今でも関越前橋ICから藤岡IC・駒形ICまでは都市高速みたいな感じで新前橋駅から高崎駅までも都市内鉄道のような感じなのでこれをブラッシュアップすればいいのかなとも思います

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皆んな妄想凄いな！

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都市高速鉄道以外は根拠か可能性があるのでは？特にタワマンは活力で高崎以下の岐阜で駅前に4、50階のが建ってるから高崎でもありうるはず。岐阜は昔は凄かったけど今は見るも無惨な姿。柳ヶ瀬なんて前橋と見紛うレベルよ。駅前も綺麗で都会的だけど岐阜駅と名鉄岐阜駅が離れてて間延びしちゃっていて集積度が低い。中心街核や道路の規模は大きいけどね。

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ウエストワンビル50階建てってマジか。。
じゃ東口にイーストワンビル建替え80階400mとか出来ても不思議じゃないよね！

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イーストワンなんてねーべ
その代わり住宅展示場跡地に高崎スカイタワー650ｍが建つじゃん

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夢はもういいから・・・。

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いやいや、ペガサスのところにブルジュハリファ高崎200階1000mが建つよ！

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雷都高崎の避雷針タワーやな
シリコンバレーでマンション20棟建つしさらにトヨタとホンダが高崎に本社移転だっけ
西武ライオンズも高崎に本拠地移転で高崎空港は国際便も就航だよね
ポテンシャルあり過ぎだな高崎前橋一体都市

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今度できるスズラン跡地のマンションは東京建物の物件ぽいですがどのようなブランドで価格はいくらなどまだ詳細はわからないのでしょうか？
西口はもう１件タワーマンションが住友で計画されているようですかこの詳細も現時点で不明なのでしょうか？
知ってる方教えて下さい。

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スズラン跡地は軽く2億行くっしょ。
西口住友タワーは屋上にプールと観覧車がつくんだとか。
ジップラインで隣のマンションに渡れるのは魅力的かも。

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https://www.genbaphoto.com/search/?sflg=1&rsf=1&mca%5B%5D=7&pv=300...
（仮称）高崎駅前東口共同住宅計画
これって例のJRの賃貸マンション？建築計画みてもこの計画名称でもないが。。
もしくは例のタワマンのことかな？

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書き込み見てて恥ずかしくなる。15階程度の開発なんて・・・。前橋の県庁付近に行ってみ、廃墟ビルばかりで恥ずかしい。

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>>2724
有料記事載せろよ。
宇都宮は駅前の80ｍのビルがもう着工したか。すげーな

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マンションだろw
前橋に来年100m近いの出来るじゃん
それにしても高崎の住友のタワマンがいくらくらいなのか気になるな、確かに
スズランのを超えてくるのかな？

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前橋>宇都宮っことだなw

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100m近いのって駅前の元結婚式場のとこ？

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元結婚式場は隣だろ？でも前橋って地道にスゴくて県庁が155m近くで大宮より北だと仙台札幌にしかこの高さを超えるビルは無いんよ
今度できる予定の新潟三越跡のタワマンがこれを超えるかどうか注目される

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宇都宮には100m超え、30階超えのマンションあるけど
前橋高崎一体都市には一つもないな、かわいそう…

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>>2729
駅前のブリリアだよ！来年完成。結婚式場じゃない。

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マンション自慢ww
前橋に33階155m以上あるじゃん
故に前橋>宇都宮

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マンション自慢なら上山に134m41階があるな
上山>宇都宮
頑張れーww
高さに拘るなら150m以上でも建ててみろよ

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高崎のマンションスレで前橋の県庁を持ち出さして対抗しようぜ負け崎～！

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前橋高崎一体都市って自分で言ってて言い負かされちゃったから涙目www

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ほんとこいつら荒しだな
マンション情報以外削除依頼出せよ

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東口のイーストサイト地区ではマンション建設が盛んですがこれまでのケースを見ると容積率か800%までのものが多いです。イーストサイトの上限が800%なので不思議ではないですが、一方で市のマンション緩和策で同地区においては上限を最大で950%まで上げて使えるようにされています。今まででこの最大値まで使ったケースは見当たりませんが今後出てきた場合タワーマンションになる可能性が極めて高くなると思います。なおこれには建ぺい率の減率をすると容積率の上乗せが措置されるのでより上にのばすインセンティブが働きます。例えば容積率950%使うと建ぺい率100%で9階建ての建物が建てられ、建ぺい率50%なら19階建ての建物が建てられるイメージです。

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栄町再開発がもしかするとその制度を適用するっぽいですよね。
栄町の基準容積率が600%で公共施設付設特例で100%、建ぺい率減率で50%上乗せで750%。
ただし敷地が広いので通常の容積率で1.5ha90,000㎡まで可能で今回の当初計画の100,000㎡だと特例措置が必要だったっぽいですが、75,000㎡に変更されたので特例の適用の必要性はなくなったのかと。
もしかすると同地で空き地作っててホテルを建て増しするなどして余った特例容積率を使うなど考えてるのか？
何れにしても特例を適用した容積率緩和が既に都市計画決定されているそうですから。

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いずれしても30階も100mも超えないあのブサイク団地が高崎前橋一体都市のランドマークになるのか…
さすがw

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今ブリリアに住んでるけど、ここもお世辞にもカッコいいと言えないし（見た目けっこうダサい）、地階とか低層階に果たしてどんな商業施設が入るかどうかだと思ってる。
所詮、田舎のマンションなんだから便利かとか、住みやすいかとかが一番大事だと思う。
まぁ可能性無さそうだけど、私だったらちょっと気の利いたスーパーでも入れば住み替えを検討するよ。

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住友のシティタワーがどんなデザインインテリアになるか
前橋のがカッコイイので期待していいかな？

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都内とかだと容積率2000%とかありますよね
敷地目一杯の建坪で20階建て建てられるっていうね

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高崎駅前はビル街オフィス街が無いから土地余ってるのにスカスカのままだよね
田舎なのに地価だけ高けりゃそりゃみんな宇都宮に持っていかれるし
最近前橋にちょいちょいマンション建ってきたのも分かる気がするわ
ポテンシャル無いんだな・・

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何を持っていかれてるだよww
高崎以外マンションしか建ってないだろ
オーパやLABI1、駅ナカ、スズラン新館に芸術劇場、アリーナ、ＧメッセにNTT本社移転と大手電機メーカー本部拠点ビル建替えとかどこにこんな規模の投資あるんだよ？
前橋は一体都市圏でアクセンチュアやデロイトトーマツなんかが出来てるが‥
オフィス街とか大宮か？大宮のオフィス街規模はまあないが、地価は新潟くらいだし、スカスカとか意味不明。地価上がってて駅周辺にホテルや駅ビルなど増えてんだろ？主張が矛盾してんだよw

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あとビックカメラの大型店か
マンションも東京建物2物件（前橋1件）に住友1件（前橋2件）プラウドタワーと京阪2件に、持ってきてんじゃん
マンションは人んちなんで自慢とかあまりにショボいが、メジャー7とか投資指標となるか？郊外も前橋にIKEAや半導体関係工場1千億以上に挙げ句シリコンバレー開発とか

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他にどんなこんな規模の投資ｗｗｗｗｗ
じゃあ高崎の人口何万？(笑)
ビルの数いくつあるの？(笑)
全国的に有名な大都市？(笑)

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妄想構想はいいから早くポテンシャルとやらを見せてくれよ負け崎・・

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高崎推しの人も、宇都宮推しの人もどのみち大差ないんだし、どんぐりの背比べなんだから、
もお、いい加減にしたらどうですかね。

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まじでうざいよね
高崎駅周辺のマンションの話すべき

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https://www.mof.go.jp/public_relations/finance/202309/202309k.pdf&...
これ面白いですね。高崎が首都圏の通勤圏の北限っていうのも駅周辺のまちづくりから納得です。

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高崎駅周辺の大型店総小売面積が5万平方メートルとありますが、これは西口のみのカウントか？ヤマダデンキとイーサイトと今度できるビックカメラ混ぜると10万は超えそうでこれはイオンよりも巨大です。郊外に圧される地方市街地において駅周辺のモール状大型店集積は市街地維持のために重要なんだね。大型店集積は高崎駅周辺がこれからも単なるマンションエリアではなく郊外とともに地域の商業核の一つとして発展していく原動力なのかな。

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駅前の商業施設の客層は、若者・女性が多めで、高級路線な印象。イオンモールは、家族連れが多くて、リーズナブルな商品も扱うといった住み分けができているように感じます。駅前を上手くブランド化できるかが今後の鍵となる気がします。

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まずは開発が進まないとダメですね。
特に市が絡むとまったく進展のないほぼ凍結状態の計画ばっかりでうんざりです。

そういえば、昭和レトロのアーケード街の整備はどうなったんだろ(笑)

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市ももっと積極的に動いて虫食いの街区で地権者に働きかけを行うなどして再開発組合の結成を誘導して行ってほしいですよね。
本来はデベがやることですが市が働きかけても問題はないでしょうから。

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ちょっと妄想が過ぎるスレも目立ちますが、宇都宮推し・前橋推しの方が定期的に嫌がらせにいらしているみたいですね。そんなに推しの都市の話がしたいんだったら、その都市の人気スレでどうぞ。まあ、人気スレがあればですが…。

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前橋は一体と言ったり、他所でやれと言ったり
負け崎さん情緒不安定かな

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https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/357574
前橋駅隣にもマンションができるようです。
高崎駅東口隣と新前橋駅隣にも計画されてますし高崎前橋地区のトレンドなのでしょうか？
高崎駅は既に西口南隣にアパマンションがありますので今度は西口北隣のモントレー駐車場にマンションができるかも知れません。
高崎はタワマンでしょう。

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モン北は商業系のビルとかホテルがいいよ
タワーはペガサスとボロ鶴見でいいよ

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ワンチャンhotelあるかも…東口は?だったけど結局コロナ後人戻ってきてるし…周辺施設で週末に人通り増えてるしホテルは必要…特にビジホ以上が求められるヨ

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最近イベントやってるせいか他県ナンバーの車がほんと多い
酷く渋滞するほどではないが早く東三条通り拡幅進めてもらいたい

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高崎ごときでやるイベントなんかのために道混ませるほど県外から人来ねーよ。
ネタが無いからくだらんクレームしか出てこないんだろうけど。

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東口のGメッセ近くの駅前通り沿いの建物が解体されるっぽいです。
敷地は狭いのでマンションかわかりませんが駅からそう遠くない場所でマンション建つかも

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岐阜の高島屋が潰れました。高崎と同期です。ただ建物の更新と所有者の不合意や売上の伸び悩みが理由とのこと。駅からも遠かったことも不利に働いたみたいです。高崎はどうか。建物が老朽化しているのは確か。ただし売上は回復傾向で駅チカ。市もデッキ接続を図ったり周辺商業施設と合同でイベント行ったりと事情が異なる面も。一方で建物の更新時期であるし、百貨店ビジネスがもう地方では厳しい現実もあり、高島屋の屋号は残るけど立川の様に業態変更みたいな形で建物建替え、最近トレンドの上はタワマンのような形になる可能性はあるかも知れませんね。

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崖っぷち上州が５ちゃん宇都宮スレと高崎スレと
やっぱりここにも高島屋岐阜ネタ書き込んでて草ですわ

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たいせって開店閉店系好きだよね(笑)

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たかさき通信
号外ネット高崎市
さいほくらし

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でも高島屋も地方百貨店なので今後は規模縮小の均衡を考えるのでは？高島屋が老朽化していて建替えを踏まえると資金的に難しく隣接地のJR駐車場辺りをJRと共同してビル建てて移転、現高島屋は一部売却してタワーマンション建てて移転資金調達して残りの土地に立体駐車場建ててJRと高島屋、タワマンの共同利用にすれば移転先の高島屋も駅により近く駅ナカ構造になるし、移転資金も出来て建替えによる閉店もなくシームレスな移転ができる。敷地的に規模縮小となるが地方で百貨店続ける限り仕方ないかと。スズランの開発手法丸パクリだがそろそろ本格的に考えていく時期かと。

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理想的にはペガサス駐車場を活用することだが立地が悪くなる。高崎レベルだと高島屋の立地が駅チカとしてギリ。一時閉店などすると客足の戻りも悪くなるだろうし規模縮小均衡としてはモントレー北駐車場が丁度いい敷地ではないか？ただし高島屋の建物はレンガ調で風格があるのであのままリューアルするのが綺麗ではあるが築45年を超えるので今後10年20年で築50年60年となると老朽化が大丈夫かと思うところ。

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イーストビルのとこに高島屋を持ってきて、イーストビルをペガサス駐車場に持ってくるとかはどうかな

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なにイーストビルって。

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ペガサス駐車場の西側の墓地を移転してもらいたい。

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墓地はムリでしょ
それよりペガサスや高島屋西側のごちゃごちゃした一帯を一掃してタワマン街にでもすべきでは？
ふつーに民家とかあって商業施設だけじゃないしマンション建てても低層に商店入れればいいっしょ

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あの一帯のせいで駅近なのに夜中暗いんだよな
あと平屋のファミマと隣のタバコ屋とかメガネ屋とかのビルもオフィス&ホテルに変えてほしいわ

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駅前のファミマとかビルの建替えの話って以前あったような…
オーパの際の一帯開発の話だったかな？
なので一帯でまた再開発の話があるかも

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朝飯は2階建てだけどあのネオンが目立つから場所は変えないでほしいな
月曜定休日の夜はあそこ真っ暗になるから貢献度が分かる
高島屋西側もだけどシンフォニーロードも郵便局とか美容室とか森塾とか低層目立つよね

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郵便局とか結構古い建物多いからそのうち建て替えですよ！まぁマンションが相場ですけど

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郵便局と隣のレンタカー屋もあの場所にいらないしどう見ても使いづらそう
ガストは東口が無くなっちゃったからあったほうがいいけど、あの交差点角地にはちょっとぜいたくな建ち方なんだよな・・
東口の東三条通りは風格が出てきたけど、西口の東二条もシンフォニーも東口R354沿いもなんかインパクトに欠けちゃうんだよね

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高崎は大宮と同じで宿場町で発展してきたから街道沿いの南北に街が発展してんよね
東三条通りは拡幅もしたし沿道で集積が進んでます
東口のマンションも東三条通り沿いに集中していて今後栄町のビルや太陽誘電拠点ビルが開発されると拠点になるので354沿いにもマンション開発が進むと思いますよ
西口も駅前通りは最近ホテルやビルが建ってきたりしてますが高崎のメインストリートは連雀町辺りの中山道沿いと慈光通り
この辺は大宮が単純に中山道沿いに発展しているのとは異なります
高崎が宿場兼城下町だったからか？

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駅前通り沿いはマンションやホテル、ビルなど出来てきて今後もレーベンとかマンションも建ちそうだから順調に集積が進むはず
ニッポンレンタカーも近くで移転場所があれば移ると思います
ガストもそろそろ20年なんで動くかも
今は連雀町中心にタワマン開発が進んでいるので特にあら町から砂賀町辺りの虫食い駐車場一帯で大規模な再開発があるはず
今後10年で具体的な話が出てくると思います
もっと近い話だとプラザホテル一帯や連雀町交差点北東側一帯でマンション開発があると思われます

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>>2780
レーベンて駅前通りのどの辺に建つの？

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駅前通りというかあら町交差点近くのの旧中山道沿いじゃね？

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そっちかーい。

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てかインバウンドも戻ってきてるので高島屋を低層階に、中層階オフィスで上層階ラグジュアリーホテルの40階建てくらいの複合ビルを今度は西口のモントレー北側駐車場に建てては？
栄町のが駅から離れてるのにこっちは駅直結で利便性抜群！
んで将来的には北口開設で現モントレーは建替え

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あれっ、そこ以前もカーシェアじゃなかった？何れにせよ6階建てのアパートとかにならなくて良かったw
一帯廃屋やら老朽建物だからデベに早く纏めて貰いたい

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問屋町の新規マンション計画はありますか？

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野球場は確か児相じゃなかった？その近くで解体工事やってたのでマンションできるのでは？それ以外なら緑町のアルファステイツやウエリス辺り？？

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問屋町ビエントの隣は有料老人ホーム。

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前橋高崎一体の70万都市なのに全国と比べてショボすぎて泣ける

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マンションじゃないですか？そんなところよりも太陽誘電東のガソリンスタンド前にある舗装もされてない駐車場にタワーマンションでも造ったら角地で面積広いし再開発地区隣で絶好だと思うが…

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鶴見町に積水がマンション建てるかも？看板が出てました。ただ賃貸かと。。。周辺だと駅前通りに同じ積水で14階の賃貸マンション建設中です。

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鶴見町のどの辺？

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この↓ポレスター高崎東町新築工事っていうのはザ・ステーションイーストのこと？
https://www.genbaphoto.com/search/?sflg=1&rsf=1&mca%5B%5D=7&pv=300...
確か、東口川だと江木にもポレスター出来るし流石にそんな近くで３棟は造らないか。。
しかし既に工場進んでるし今頃施工会社決定なんて情報は何の価値があるのだろうか（笑）

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マンション建設は盛んだけど、売れてるのかな？

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札幌だと投資用も多いらしいよ

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住むだけじゃなく資産価値も求めるなら絶対タワマンだよねー
投資目的でも同じ

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>>2796売れ残り結構あるwww

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売れ残り状況が続き完売期間が伸びるようなら、
購買力の限界と見て今後の計画にブレーキがかかりそう。ここのところの建設ラッシュで大分加熱気味でしたからね。一巡したって感じかな。

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