ＪＲ高崎駅駅近マンション！これからも建ちそうですか？

>>2559 通りがかりさん

大宮と比べて同レベルではないよ。過大評価し過ぎ！

いや、今の大宮東口なんて前橋どころか太田の南口レベルだからw
駅正面から見た限りだが
そこ以外と今後の開発はレベルが違うが…

で、大宮より高崎が都会だと思う人は全国の何パーセントいるん？(笑)
そもそも高崎すらイメージ沸かないｗ

大宮には完敗でもどさくさ紛れで＊＊＊が出しゃばってるのがウケるw
駅周辺→高崎駅に完敗
拡大市街地→高崎前橋都市圏に完敗

事実言われると前橋は別だからといつもの逃げw

事実言われると前橋一体だからといつもの逃げｗ

前橋都市圏
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%89%8D%E6%A9%8B%E9%83%BD%E5%B8%82%E...

そもそも「前橋」じゃん(笑)
「高崎駅周辺」スレで前橋都市圏をwikiる負け崎ちゃんｗ

読解力のないバカの宮であったww

高崎の魅力は、駅前の街の集積度と人口密度だと思います。また、マンションの価格は単純な人口より、住みたい人の購買力の方が重要となります。(下町は人口多くても高くならない)

高崎駅前は、高級なブランドのお店も増えていて、住民の購買力の向上を感じます。大規模開発もありますし、まだ駅前は上昇余地があるように感じます。

久世福商店なんかも出来て成城石井に高島屋の明治屋と高級スーパー・雑貨店が集中しているのは利便性がかなり高いと思います。東口は栄町再開発が起爆剤になるでしょうね。西口は今のところ大規模再開発は一段落していますが間違いなくペガサス駐車場やあら町から連雀町にかけての虫食い駐車場に鶴見町一帯が今後大規模に再開発されて行くのでしょう。その背景としてその一帯の辺縁部が今開発真っ只中もしくは開発済みなところがあるでしょう。

西口は、東京建物のスズラン再開発、住友不動産のスズメビルヂング再開発が高級路線っぽいので、周辺の相場を引き上げる開発になりそう。素敵な街になって欲しいと思います。

スズランと連雀町は駅周辺というよりも中心街って感じですよね。駅周辺だと今のところ一段落していると思います。今後はOPAのような大型案件が出てくるかと思われます。JR高崎支社も東口新ビルが上手く行けば西口モントレー北に所有する駐車場やブリリア西の駐車場でマンション主体の再開発を行うかも知れません。ただ今回が賃貸なので分譲になるかは分かりませんが、今回が東口駅舎のど真ん中である一方で上の2つは外れの方なので分譲の可能性もあると思われます。

駅北口が開設されればその辺も着手されそうですね
いつになるかは分かりませんが...

新潟市の三越跡地は約150mの複合マンションだって！やっぱりレベルが違うわ。

高崎は身の丈にあった中心街14階建てくらいで意地張ってよう！

政令指定都市と中核市の差ってやつだね

高崎と前橋が合併して政令指定都市になれば100m超えもバンバン建つんだろうけど、無理だろうね

合併すると建つんかよ(笑)

ここの掲示板の負け崎さんが北陸新幹線敦賀延伸のニュース記事のヤフコメにも同じこと書いてた(笑)

「高崎は実質一体化した経済圏になっている前橋市と合わせると70万人以上＝宇都宮より多く、
北関東唯一の政令指定都市になれるポテンシャルが今もある」

必死やな～てかキモいわ
ポテンシャルってやたら連呼するけどいつ開花するか言えって感じ
ポテンシャルのままで終わるのが負け崎っしょ

え、意味わかんね
事実同一都市圏だろ
ポテンシャル云々は知らんが事実は事実じゃね？
んで中心核が高崎と前橋に分かれてるのも事実
それ以上でもそれ以下でもないだから何って

群馬はだだっ広い平野部が広がってるおかげで、前橋、高崎、伊勢崎、太田に人口/商圏が分散しちゃってるのはあるよね。Googleマップとかで栃木、茨城、新潟なんかと比べるとよく分かる。だから都市機能の集約（＝合併も手段の一つ）を進められれば、立地や経済規模なんか踏まえても、政令指定都市並みのポテンシャルはあると思う。だが、実現度という意味では厳しいよね…なってほしいけど。

え？群馬は平地が少ないんですけど(笑)

合併しまくったデカ前橋とデカ高崎をさらに合併させてやっと50万超えか。
もういっそのこと群馬190万人で１県１市にしちゃえば？(笑)
そしたら>>2594さんいわく、マンションいっぱい建つらしいよ

前橋:32万
高崎:37万
32＋37＝69万
やっと50万超えってどうやったらそんな算数になるのか教えてほしい(笑)

太田＋伊勢崎＝43万　面積300k㎡
前橋33万　面積300k㎡
高崎37万　面積450k㎡
前橋＋高崎＝70万　面積750k㎡
前橋＋高崎＋伊勢崎＝90万　面積900k㎡
前橋＋高崎＋伊勢崎＋太田＝110万　面積1,050k㎡

（参考）
札幌196万　面積1,100k㎡
仙台110万　面積800k㎡
新潟80万　面積700k㎡
静岡70万　面積1,400k㎡
浜松80万　面積1,600k㎡
富山41万　面積1,200k㎡

富山市が県の4分の1以上で高山なんか大阪や香川より面積広いわけで別に県南西部の市が全部合併してもおかしくはないのであります

可住地面積にしないとフェアじゃない。
面倒なので２個だけ。４市だとバカでかいよ。
札幌市　440?
仙台市　341?
前橋＋高崎＋伊勢崎＋太田＝788?

札幌仙台はさておき新潟富山は可住地広いよ
新潟なんてほとんど可住地だろ？
新潟670k㎡　人口密度1,200人
富山470k㎡　人口密度870人
前橋高崎伊勢崎太田　780k㎡　人口密度1,400人
田舎の県庁所在都市なら全然ありだな

京阪が高崎にマンション建ててるけど関西出身の移住目的者でも取り込むつもりだろうか
確かに高崎から敦賀まで長野でかがやきに乗り換えれば（東京敦賀3時間強で東京高崎50分なので乗り換え時間含めて2時間半程度）東京経由と京都までは変わらないかもしれない
ただし東京京都間では東京までの通勤移住地に静岡東部が最候補となる
けれども関西のパイの大きさから一定程度の量は見込めると考えたのだろうか？
関東では聞き慣れない京阪ブランドのマンションを高崎で売り出す背景事情にはこんなところもあるのではないか

ここで一つ静岡東部との比較で高崎に分があるのは地震津波災害リスクであろうか
東南海地震が差し迫っている現状で最大の被災地の候補でもある静岡東部に移住しよう、長期移住しようするのもなかなかのリスクテイクである
現実的なリスクとしてバランスさせるとそれでも静岡東部に多くは流れるだろうけれど一定程度の関西出身東京通勤圏内移住希望者は高崎を候補と見るかも知れない

多くのマンション検討者にとって、市全体面積や人口はあまり関係なくて、新幹線含む鉄道利便性や駅前の局所的な快適さが重要なのだと思います。

新潟や仙台と比べてますが、都心部へのアクセスは、高崎と全然異なりますので、検討者はバッティングしない感じがしてます。

>>2563 通りがかりさん
高崎の4倍～5倍くらい建ってると思います･･･

>>2579 匿名さん

tiktokの宇都宮vs前橋+高崎に答えはでてるよ！

建ってませんよ
高崎単体より建ってますが前橋と一体なので前橋も含めると変わりません
寧ろ前橋の方が高崎より建ってます

高崎駅東口に出来るマンションてさ、テレワークとかの移住者需要を見込んでの賃貸物件ならさ、
どうせ単身者の一時的な仮住まいなわけだし、ベランダなんか必須じゃ無くね？窓だけあれば十分だよ
ビジネスホテルをそのまま住居にした感じだったら変に生活感漂わなくていいと思うけど･･･
ビル自体の見た目もそう悪くはならないし

>>2612
じゃあ前橋にも「負け崎」じゃん(笑)

tiktok(笑)
人口　前橋高崎勝ち
都市圏人口　前橋高崎勝ち
総生産　前橋高崎勝ち
最高地価　高崎勝ち
商業取引額　前橋高崎勝ち
建設投資　前橋高崎勝ち
高速路線数・IC数・鉄道路線数・駅数　前橋高崎勝ち
DID人口　前橋高崎勝ち

高崎駅周辺の集積度と都市圏核の分離と理解が出来ないみたいですね

アパの建築看板があった。
12月に着工で14階(46m)だって！

続き
業務拠点性（日銀支店・林野庁関東森林局・JR支社）
大手金融（三井住友、みずほ信託、浜銀支店、りそな法人営業））
大企業本社本部機能（NTT、ヤマダデンキ、NEXUS、太陽誘電、ベイシア、ジンズ、サンヨー食品）

前橋高崎勝ち

おまけ
IT・コンサル（デロイトトーマツ地域ブロック拠点・アクセンチュア）
商業（御三家百貨店（高島屋）、IKEA）

前橋高崎勝ち

>>2615
高崎市の商業売り上げは、経済センサスによると単体で全国１５位で中核市では断トツです。
…ほかにもツッコミどころ満載だし、他都市と罵り合いどうでもよくない？

商業販売額は高崎市が突出してますよね。ヤマダデンキのおかげで。工業は太田伊勢崎に劣後してましたが昨今の半導体投資ブームでルネサスや信越化学系列の三益半導体が合わせて1千億近く投資予定で信越化学本体も高崎近郊の主力工場中心に1千億程度の投資を計画していることや電子部品メーカーの太陽誘電が新工場稼働させるなど工業の面でも成長しています。加えてSIC周辺の工業団地造成や棟高町一帯の先端IT、AI企業誘致など今後は更に工業が盛んになると思われます。

>>2617
結局アパホテルはどの駐車場にできることになったの？

高崎前橋は合併構想あるの？

群馬は企業がたくさんあるからもっと発展してもよさそうですね

>>2623 名無しさん

ないですよ。
もし合併しても日本一人口規模に見合わない景観都市の誕生になってしまうからやめてほしい

ただくっついただけとか、みどり市っぽくてカッコ悪いな
人口70万の繁華街がこれですか？ってなるわな
逆に日本一規模に見合わない田舎政令指定都市とかバカにされるからいいかも。

合併妄想は高崎RUNNINGが好きだよね
発想が小中学生レベル
だから群馬は一県一市で190万都市になればいいっつーのにｗ

合併とか他地域との比較とか本当にどーでもいいから他所でやってもらえます？

たしかにww

東口の空中歩道はモノレールとかにできないですかね
そうすれば駅から離れたところにもマンション建てられそう

モノレールか地下鉄がいい。
栃木のLRTみたいな真似はいらない。LRTってあれ邪魔じゃない？ｗ
つくるなら都会っぽく地上じゃなく、上か下でｗ

地下鉄あれば都内みたく直結マンションできるなｗ
群馬の一戸建て脳じゃ無理だと思うが

間違いなく採算はとれないだろうけど

モノレールを作るならぶら下がり型じゃなくてゆりかもめみたいなタイプがいいな

高崎の規模でモノレールは無理でしょ

高崎駅周辺のマンションにモノレールだの地下鉄だの関係なくね？w
たいいち高崎駅から乗ってどこ行くんだよw
高崎駅の利便性は新幹線で東京まで47分、金沢まで1時間57分、軽井沢・越後湯沢まで15分から30分、前橋まで10分ちょい、将来的には京都・大阪まで行けることだろ？

前橋駅前通りのビル解体現場って何が出来るん？

穴吹のマンションじゃなかった？
新前橋駅隣のJRの土地と市有地にもマンションできますよね
JRはマンション事業に躍起なのかな？

前橋と高崎は合併するに越したことはないけど合併せずとも交通政策とか一体でやればいいわけで。例えば高崎前橋間のJRのシャトル化と本数整備するだけで高崎のマンション購入層を前橋まで呼び込めるわけで。どうも地域交通は赤字補てんやら後向きな政策て語られがちだが成長政策として取り組んでもいいはず。前橋も人口増えるし悪い話じゃないし比較的簡単にできる。車両なんて1両くらいでワンマンでやらせれば安く住むだろうしそのくらいのことは共同事業でやったらいいと思うがね。高崎としても県庁や群馬大、大病院に県立施設やら行きやすくなるでしょ？

岡山、新潟、熊本、静岡、浜松、あと北陸新幹線効果で金沢の再開発は凄いな！高崎前橋はマンションばかりでオフィスは大宮辺りかな？！

高崎は大宮の植民地
高崎から東京に通ってる人も多いが大宮埼玉に通ってる人も多い
だけど近隣商業としてはコンパクトに駅周辺に纏まってて商業開発も盛んになので悪くはない
あと熊本は半導体効果で凄いけど岡山もどちらかというとマンション主体
静岡は元々中心街ちゃんとしてて金沢はインバウンドかな？オフィスも最近出来てるが新潟に比べるとそもそも少なかった
一方浜松はマンション主体
商業施設も駅周辺で大規模店舗の新規も聞かない

高崎駅に徒歩で通うのが厳しい距離にマンションが分譲されるようになってきているので、だんだんそれをつなぐ公共交通機関が必要になるのかもしれません。高崎は中心街が空洞化すること無く、街が郊外に広がりつつあるように感じています。

合併とか人口とか地価とかくだらないレスが続いたからもう一回言うけどさ

高崎駅東口に出来るマンションてさ、テレワークとかの移住者需要を見込んでの賃貸物件ならさ、
どうせ単身者の一時的な仮住まいなわけだし、ベランダなんか必須じゃ無くね？窓だけあれば十分だよ
ビジネスホテルをそのまま住居にした感じだったら変に生活感漂わなくていいと思うけど･･･
ビル自体の見た目もそう悪くはならないし

「どうせ」とか「窓だけあれば」とか言ってますが、住めればいいみたいな賃貸にわざわざ移住してまで住みますか？

駅前立地なので、家賃も安くないだろうし、高級感ある物件に仕上げてくるんじゃないですか。あの立地なので、外観はがんばって欲しいとは思いますが。

徒歩じゃ厳しい位置にマンションて言うけど駅からそんなに離れたところに建ってますか？

高砂町や末広町辺にマンション建ってるけど高崎駅と問屋町駅の丁度中間辺りでどっちにも徒歩15分以上と中途半端に不便
この辺りに駅があると利便性が高いと思います
最近は高崎駅周辺の地価が高騰しているせいか徒歩15分以上のところにもマンション出来てきてます

高崎の規模で地価高騰は逆効果の場合もあるんだよな

高崎駅徒歩15分ならまだいい方で最近では問屋町や前橋、新前橋にまでマンション建設波及してますからね
日経にも問屋町のマンションか出てたくらいで

高崎駅近マンションでもタワマンや大規模な物件は価値も下がりにくいみたいだから今後そういう物件が出てこないか注目してます
栄町再開発は確実で、ここでも指摘されてましたがペガサス駐車場やモントレー北側、ブリリア西側、ブリリア北側、東口第10地区、砂賀町あら町一帯、鶴見町一帯は可能性も高いので特に注目してます

東口はテレワーク移住で高級感なんかいらないわ…
ビジネスホテルをまんま賃貸にした感じで十分だわ
ビジネスホテルは駅前だから料金高いわけじゃないしね
ベランダ無けりゃ造るのも安上がり

車社会なんだからそこまで駅近にこだわらなくてもいいじゃない

駅近に住みながら車も所有できる(駐車場料金月額2万以内なら許容範囲)のが高崎の魅力だと思います。我が家は通勤に車は使いませんが、外食、ドライブ、買い物で週3は車使います。ただ、普段の買い物はほぼ駅前で完結できます。
徒歩5分程でデパート、ユニクロ、無印、ダイソー、カルディ、成城石井...を利用できる。本当に便利です！子供を塾に通わせるなら送り迎えもいりません。
この利便性を都心で叶えるとしたら、タワマン1.5億以上でしょうから、もう無理です。
若い世代に駅近マンション住んで欲しいと思いますが、共働きだと車2台所有が一般的な群馬。地元の人は購入までなかなか踏み切れないでしょうね...

負け崎はいいから一体都市前橋の話しようぜ～

北口の結婚式場の跡地に計画されてる穴吹の駅内マンションも高崎駅東口に建つのと同じ感じかね

高崎駅周辺は車なくても生活できる県内稀有な場所なので駅近かどうか重要です。高崎は駅を中心に街が形成されていることも重要なファクターかと。

オーパ内の店舗が相次いで閉店していたり、商業ビルも空きテナント多数あるので、駅周辺の人口はまだまだ少ないのでしょうね。平日のスズラン、オーパはガラガラです。もっと活気ある街になって欲しいです。土日は若い人も集まり、昔に比べたらだいぶ賑やかになりましたけどね。
都会からの移住者が増えるのもいいですが、ちょっと郊外に住んでいる人が駅近に住みたくなる、買いたくなる(買える価格帯というのが重要ですが...)マンションが建つといいのですが。

OPAは改装でも予定しているのでしょう。今年10月で開店5年ですので。スズランに至っては来年新店舗移転なので現時点を語られると少し可愛そうな気もします。。
駅近物件に県内の人が住むのは高所得な人でないと少しハードルが高いですよね。周辺くらいだとまだまだ手が届きそうですが。車がなくても利便性があるとか地道に駅周辺の価値を高めるくらいでしょうか？長期的には駅周辺などに雇用の場を作り働き手の職住近接させるなどではないでしょうか。それもテレワークで無意味には成りつつあるので公共施設も含めた商業振興や東京などへのアクセスの良さなどの付加価値の向上ですかね？

負け崎の口癖
ポテンシャル、前橋と一体、地価、スーパー

負け崎の得意技
妄想、14階建てw

ここでも書かれてましたが久世福商店がオープンしたので成城石井や明治屋などの高級スーパー・雑貨店が駅ナカ・駅チカで揃って来ましたね。生活者目線ではとても便利でいいと思います。今後もプチ大宮の様な発展が見込めるのではないでしょうか？東口の賃貸だけど下層部店舗や芸術劇場横の再開発など駅ナカ・駅チカの商業施設が楽しみですね！少し離れるけど来年のスズランも。

郊外の人は戸建てを買うでしょう

駅ナカ店舗そろえるより先にみすぼらしい駅舎とコンコースをどうにかしてほしい
せめて上尾くらいに一般参賀できるようならなきゃダメだな
豊岡新駅とかそんなのより優先させるべき
前高崎副市長がJRと話を詰めてるようなこと言いながら結局何もしないで退任だもんな

南側のコンコースは近いうちにリニューアルor建替えすると思いますよ。もう築50年以上とかだろうし今度東口の南側に駅ビル建てる訳だし中央コンコースから南側コンコースにかけて駅広げることも考えているのでは？

中央コンコースの北側ももう20年近いですからね。JRとしても東口駅ビル建てたりこれまでのイーサイト拡張や新店舗誘致など高崎駅は稼げる駅だと認識しているから投資してるでしょうし今のまま均衡することはないと思います。地方駅だとなかなか見られない現象です。この先10年20年を考えると西口駅ビル建替えやモントレー北側再開発、南側コンコース新設拡張など考えているのではないでしょうか？駅周辺の所有地の結構ありますし行政とも一体となって攻めの姿勢で進めていってもらいたいものです。

ついでに鶴見の上信ビルも．．
あれはもう耐震的にかなりやばそうだし

上信含めた鶴見町一帯で大規模な再開発があるんじゃないでしょうか？あの一帯は異様なくらい老朽建物や虫食い駐車場纏まってるし…

それがいつ始まるのかって話だけどな

あと10年以内くらいじゃね？てかもう上信本社なんて耐用年数既に過ぎてるくらいだしw

いや20年以内には、再開発されるかなｗ
もっともその頃には北関東の中心は完全に宇都宮一強かもしれんが・・・
ただ高崎民的には乗り換えなしで京都大阪行けるのは魅力だけどな

駅周辺の「構想はある」とか「いずれは～」ってやつに何とか早期実現化してもらにゃ

高崎のポテンシャルは高いからなぁ
前橋と一体的に発展もしてるし、駅周辺だと高崎に集中的に投資されてる印象もある
今後の人口減少で高崎市街地と前橋の郊外である吉岡・榛東は人口も伸びてるし、今後も東京に次ぐ関東の都市圏であることは確かだろう
京都大阪に新幹線が繋がるのも強いね
観光ルートとして東京京都・大阪を結ぶ第二のゴールデンルート上にあり新潟東北日本海側への分岐であるのも広域拠点性として申し分ない
災害リスクのヘッジとしても最大適地で自分なら高崎駅周辺は最投資適格だな
駅周辺なら東京と変わらない生活ができる唯一のエリアだし

今後は東京も超えるかもしれない

しーじき、地球温暖化で海面上昇に加えて東南海地震で富士山大噴火があれば東京を超えるかも(笑)

>>2669 マンション検討中さん

まずは大宮を超えてからね！

高崎便利かと思います！
あんなに駅周辺便利な街って地方都市では珍しいです！
人が少ない立川と言われる所以ですね！

プラザホテル、ニュー赤城、寿々屋もかなり古いですね。
あの辺きれいになったらいいな、と通る度思います。。マンションできたら駅徒歩5分以内。場所はかなりいいと思います。

その辺'も'ですが、一番可能性が高いのはプラウドから連雀町交差点にかけての虫食いの駐車場・ボロ家、ビルの混在地です。敷地も相当広く、現在新築の建物は皆無で最近だと浜銀ビルの取り壊しがあったように空き地化が進んでいます。更に以前開発コンペもあったような市・地権者的にも開発意欲のある場所かと思います。