ザ・パークハウス芦屋ってどうですか？

ちなみに阪神間はBMWやベンツの認定中古車の販売台数で日本一なのは業界で有名な話です（笑）

普通の地域では、中古の比率は年間登録台数の70%程度ですが、西宮～芦屋～東灘にかけては中古比率が10%以上アップします。

芦屋市の全世帯（約39000世帯）のうち世帯年収1500万円以上は約2100世帯。
比率にして全体の5.4%ほど。ちなみに年収500万未満は約17400世帯で全体の45%ほど。

芦屋市の150㎡以上（平均水準以上の戸建て、高級マンション）の住宅は約4400戸で約11%。
http://web.pref.hyogo.jp/kk11/jinkou-tochitoukei/documents/9koubechiik...

大阪みたいに変なおじさんがいないのがいいね
マスクつけて紙袋もったような人や
ビニール袋もって手袋したおばさんとか　

車が何千マンとか成金がうんたらとかよりもマンションの話題しましょ
モデルハウスの前に車あんまりとまってないけど売れてるの？

＞＞290
大変良いデータです。ありがとうございます

淀川の水がなく自己水源だけなら芦屋市は15000人しか住めませんよ。
大阪の悪口を言うのはやめましょう。

阪神bmw西宮は、堂々のBMW中古車販売台数、3年連続日本一ですからね！

分母の人数が違うのに、単純な台数でいちばんとか言われても・・・

>294
嘘はだめでしょ、
その３年連続ってのは六甲アイランドの巨大BM中古車展示場ね。
神戸は大きな中古車屋が少ないからそこができてき客が集中しただけ。

年収や車の販売台数などはあまりここには関係ないかなと思いますが。。。
ここは戸数分の駐車場が確保出来て良さそうですね。
マンションの設備など内容についての話題交換しませんか?

確かにそうですね。
自走式の地下駐車場、まさに私が探していたマンションです。
まだギャラリーに行っておりませんので詳細は全くわかりませんが、一番広い駐車場とかあるんでしょうか？全て同じサイズですかね？

このマンション購入者の中には年収500万未満の方も居られるでしょうね、
芦屋や西宮には一流企業でそれなり地位に付き退職後も年金で悠々自適な老後を送られてる方が大勢います。

自走式は便利です。ぱっと出て車乗って　大丸やいかりに出かけても数分です。
電車利用時も行きは坂なので楽です。帰りはタクシーでもいいですしね

この自走式っていうのがなかなか無いんですよね
ちなみに駐車場の大きさは大きいと思います。高級車等を想定しているんだと思います

この界隈もそうですが、芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われてますよ。
一軒の屋敷跡地に数十世帯住んで、今まで殆ど交通量がなかった閑静な生活道路を
頻繁にマンション住民の 自家用車が往来する事になりますから近隣にとっては快くありません。
マンションは建築中のやかましさも戸建ての比ではありませんしね。

>>308
というより、リタイアしてから芦屋に引っ越してくる大企業管理職出身の高齢者が結構多いですね。
子育て期間中は、郊外に家建てて戸建てに住んで、リタイア後に夫婦で芦屋の徒歩圏に
マンション購入してセカンドライフというパターン。
いくら大企業の総合職でも、阪神間の駅徒歩圏の環境の良い場所に広い戸建てを若い時に買うのは
無理ですから。
芦屋のマンションが、大抵が高齢者好みの地味な外観になっているのはそういう理由もありますよ。

もっとも、このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙でしょうね。
坂道がきつく、駅までの距離も微妙ですから・・・

>312 幾つか気になるので...
>芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われて・・・
山手に限らず芦屋市内全域で嫌われてますよ、但しマンション建設に対してで住民が嫌われるわけでもないので勘違いの無いように。
>というより、リタイアしてから・・・
308の年収500万未満とはそのような意味合いで書きましたよ、
>子育て期間中は、郊外に家建てて・・・
現役管理職ならそのような方は少数派じゃないでしょうか？何かと忙しい管理職なら交通の便と環境が両立した芦屋は魅力的ででしょうね。また転勤の可能性があればマンションの方が身軽です。
>いくら大企業の総合職でも・・・
戸館にこだわらなくてもマンションなら住めますし若い層でも住ん出る人は多いですよ、芦屋の平均年齢は近隣よりやや高いものの極端ではありません。
>大抵が高齢者好みの地味な外観
高齢者好みと言うよりも高級感をだした結果、落ち着いた外観になったにでは？
>313
>このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙
確かにこのマンションを選ぶリタイヤ層は少数派でしょうね、しかしこれだけの環境にあるマンションも極めて稀なので意外と売れるかも。

まあ、無理せずに、自分の身の丈に合った買い物をした方が良いよってことですかねぇ。

でもここの販売価格は、高いところで殆ど２億もするんじゃな、普通に手なんて届かないですよ。
そういう大金をポン！と出せる人が買いに来るでしょう。

先ほど現地周辺を散歩してきました。
雨上がりの芦屋神社は荘厳な感じで、
まるでパワースポットのようでした。
こんなところで毎日暮らしたら、運気があがりそうですね。

そういった由緒ある神社が近くにあるんですね
何か、ご利益があるといいですね
坂道がきついとのことですが、駅までの道は坂があるのでしょうか？坂道は足腰が鍛えられて良さそうですけどね。

坂道を登り下りして、足腰が鍛えられるという御利益がありそうですね笑。

フィットネスのウォーキングマシーンで鍛えられてる高齢者の方もよく見ますが、
この辺りで散歩すれば上りあり下りあり鳥の鳴き声と緑で心身共にリフレッシュ。

クレヴィア芦屋の前には反対の看板があがっていたけど
こちらにはそういうのは無いですね　車も建設現場の中に駐車してるみたいだし
非常に静かなところで良いですね
４千万～５千万の部屋はないのでそういう意味では住民が限られてきて
良いと思います。


帝人の寮の跡地ですので問題ないです。ただ初詣の時は混むみたいですね

最低でも７千万くらいは必要ですかね。
あるとこにはあるんですかねお金

でもここは、良い場所なので文句のつけようがないね

戸建てはともかく、マンションなら微妙な場所ですよ。
坂がきつく駅からも高低差があるので徒歩圏とは言いがたいですから。

近所のレグランディア芦屋東山は平均分譲価格2億円ですから高級マンションが成り立つ立地なんでしょ。

ここは6月から全然進まないね。
もうおわっちゃったか？

グランディアとここ比べたらあかんやろ

少なくとも普通の分譲マンションではないわ
諦めます。６０００万でも無理か

間違いなくKY賃料だと思います。
もう少しまとも賃料の物件がほかにいくらでもありますから、
そちらを検討したほうがいいと思います。

このマンションの最大の欠点は地区に見合わない平凡さ、
デザインが平凡、グランシリーズ にしなかったかも疑問。
富豪層の購買意欲をそそる要素は立地だけ、
中途半端な価格帯じゃなくもっと高額でも上物が魅力的なら・・・・・
おそらく苦戦しますよ。

引用

芦屋は意外に普段の生活で車を使う方は少なく、公共交通（徒歩、バス、電車）を利用されている方が多いようですね。
車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/21(月) 15:51:03.49 ID:mFt8lr8V0
阪神間北摂の自動車保有台数(1000世帯当たり)

宝塚市　　1080台
箕面市　　1021台
伊丹市　　 997台
池田市　　 935台
茨木市　　 923台
高槻市　　 905台
川西市　　 830台（大阪平野を外れる北部ニュータウンを除けば更に下がる）
西宮市　　 821台（名塩など大阪平野を外れる北部郊外を除けば更に下がる）
豊中市　　 765台
吹田市　　 735台
尼崎市　　 712台
芦屋市　　 612台
大阪市　　 546台

三田市　　1366台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）
猪名川町　1159台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...

＞330
その資料は実情とは食い違ってますね。
芦屋は人口に対し駅が多く便利な地区は多いですが、
主にシニア比が高いのは駅から離れた山手地区、
平野部は他の阪神間とさほど変わりません。

http://allabout.co.jp/gm/gc/434071/

>>331
芦屋がバスや電車など利便性の良さから、公共交通の利用者が多いってのは事実ですよ。

補足

公共交通の利用者が多い（自家用車への依存度が少ない、自家用車の利用が相対的に他市より少ない）

芦屋は市街地に対し駅が多く便利なので電車の利用率が高く車の所有台数が低いのは否定してません。
３３０さんが引用として書かれてる下記が問題なのです。
＞車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

もう一度書きますが芦屋市内の便利性の高い地域のシニア層は他の阪神間と比較してそう高い訳ではありません。
芦屋市の平均年齢を上げてるのは主に便利性が低い山手地区、資料をどう読み取るかが間違ってるのです。

引用コメントを書かれた方は一般的な感覚で書かれたのでしょうが、芦屋の特殊性は理解されてないようです。

駅近に住んでるシニアも多いですよ。
シニアの比率ではなく総数で言えば、駅徒歩圏のマンションに住んでいるほうが圧倒的に多い。
利便性の低い山手戸建てエリアの平均年齢が高いのは、住宅価格が高く若い世代はまず買えないから。
50代ぐらいで家を建てて、20～30年ぐらい住むというのが最も多いパターンだから、平均年齢が高くなるだけの話。

つまり芦屋に住むなら奥池か潮芦屋が良いということかな？

なんでやねん　って　突っ込んどきます

買えないひがみからでしょうか、
芦屋でメジャーが建てるマンションは何処も荒れ気味ですね。

芦屋市民が車の保有台数が少なく、安易に車を使わず、徒歩や公共交通機関で暮らしている市民が多いというのは感心できますね。
街を愛している証拠でもありますから。

街がきれいですよね。それだけで住む価値がある

>340
そんな訳無いだろ大阪はゴミは多いけど車所有台数は少ない、
要するに便利な地区は所有台数が少なく田舎ほど所有台数が多いだけ。

皆さん肝心なことに気付かれてませんね、
芦屋はマンションの割当台数が多く戸建の複数所有も多いのに何故所有台数が少ないのか？
答えは簡単、会社名義車が多いから。

くだらんお題は終了し、次どうぞ。

芦屋は自家用車の利用が少ないのは事実ですよ。

人口に対して、電車の1日あたりの乗降者数やバスの利用者数が、かなり多いですから。

>>343
そんな珍説は、ありえないですよ。
芦屋市の年収1500万円以上の世帯数はたった2140世帯（※平成20年住宅・土地統計調査結果）ですから、全体に殆ど影響など与えません。

芦屋の自家用車保有台数が少ないのは、単純に公共交通の利用者が多いからです。

1日あたり利用者数

JR芦屋駅　約30000人
阪急芦屋側駅 約9000人
阪神芦屋駅　約13500人
阪神打出駅　約6000人

合計　約58500人

人口に対する電車の利用率は、関西でもトップクラス

参考にならない数字が並んでますが、年収５００万の社長でも経費で車は買えますし、一流企業は大阪神戸に集中してるので電車通勤者も多くなります。

芦屋市の所得別世帯人口
普通世帯数36,840 世帯人数 世帯人口
200万円↘︎ 4,390 1,60 7,024
200~300 4,280 1,87 8,004
300~400 4,340 2,07 8,984
400~500 3,980 2,34 9,313
500~700 5,880 2,54 1,4935
700~1000 6,220 2,79 1,7354
1000~1500 4,230 3,07 1,2986
1500万円↑↗︎ 2,770 3,08 1,0526

>>347
何が参考にならないの？
芦屋市が、関西でも特に車の所有台数少ない市である事（1世帯あたり0.615台）や
電車の利用数が多いってのは、マンションの検討板においてはじゅうぶん参考になりますよ。
車を使ないで生活している人が多い事を意味しますから。

>>347
それ何年のデータからの引用？古いね。
最新版（平成20年住宅・土地統計調査）だと

総数38350世帯
200万円未満　 4,770世帯
200 ～300　　 4,180世帯
300 ～400　　 4,590世帯
400 ～500　　 3,700世帯
500 ～700　　 6,280世帯
700～1000　　 6,470世帯
1000～1500　　4,730世帯
1500万円以上　2,140世帯

平成25年版のデータがもうすぐ発表されるけど、現時点ではこれが最新。

数字をいくら並べても他の阪神間と比較しなきゃ意味なし

>349
もう一度書きますが、芦屋は便利性が良いから車に乗らない人も確かに大勢居られます。
でもマンションの割り当て台数や戸建の複数台所有は近隣都市よりも多い。
なのに個人保有台数が近隣いり少ないのなら、考えられるのは会社所有車が多いからではないでしょうか？
因みに年収500万の社長でも車を経費で落ちせるし、500万だから貧乏とも限りません。
外飲食は接待、家は社宅、車は社用車、etcで＋500万で合計の実質所得は一千万て社長も珍しくはありません。
会社が小さ過ぎれば不可能ですが年商一億程度の会社のでも職種により不可能ではない数字です。

全く違うよ。
軽自動車と普通自動車の登録台数を世帯で割っている統計だから、会社所有とか関係無い。
単純に自家用車の利用が少ないだけ。

兵庫県統計書でも「通勤通学の交通手段」の項目においても芦屋市はバス・鉄道が59.2%で兵庫県内で1位になっており、公共交通の利用者が多いのは明らかな傾向として出ている。

通勤通学のみバスや鉄道の利用者が多く、それ以外（買い物など）は他市よりも車を使いまくりというのは現実的に考え難い。

節税の為に法人名義で高級車を所有してマイカーとして使っている零細企業の社長はたしかに多いが
自宅も法人所有の事務所や営業所や社宅等にしたう上で車の名義登録をそこ（自宅）にしている事が多いので
その場合は芦屋市の自動車保有台数にカウントされるので、影響は与えない。

法人名義の車を、自宅（非法人所有）の駐車場で車庫証明とって保有することはできない。
不正をしない限り車庫証明がとれない。

芦屋はタクシーの利用者も異常に多い。
JR芦屋だけで200台以上営業している。

これも車の保有台数が少ない一因かと。

>354
＞自宅も法人所有の事務所や営業所や社宅等にしたう上で車の名義登録をそこ（自宅）にしている事が多いので
社宅で登録は厳しいぞ、また自宅を事務所や営業所にしそこで車登録は少数はですね。
多くは自宅とは別に事務所や営業所を持ちそこで車を登録してる。
>355
芦屋はタクシー利用者は確かに多い、でもタクシーが多から保有台数が少ない分けないだろ、
利用者が多いからタクシーを多く配備してるだけ。
　

つまりタクシーをガンガン利用するので奥池や潮芦屋でも問題無しということですね？

３５７さん書き込み楽しそうですね

自家用車を保有せず、タクシーを生活の足がわりに使っている市民は高齢者を中心に多いですよ。

下りは徒歩で、帰りはタクシーという方も多いですね。

無意味な書き込みが多いけどね。

田舎に行けば軽自動車に乗ったおばちゃんもよく見かけるけど、
交通の便が良いのにJR芦屋界隈はおばちゃん外車がやたら目立つ。
数字トリックに惑わされず現実を見つめましょう。
また芦屋は通勤は大阪神戸で子供は私学の人も多いので、
公共交通の利用度も当然高くなります。

トリックもなにも、事実として芦屋は自動車の保有台数が相対的に他の住宅都市よりも少なく
公共交通の利用者が多いというだけの話です。

その理由は

・市街地がコンパクトなのに電車が3本も走っている
・マンションが多い（芦屋市の世帯数の75%が共同住宅、マンション住民は7割程度しか車を所有しない）
・公共交通（バス、電車）の利用者が多い
・地形の影響もありタクシーの乗車率が関西一高い

おそらくこのマンションでも、行きだけ徒歩で、帰りはタクシー利用という方がかなり入居されると思われます。

361様の意見に同意します。
某外車販売店の方が言われてましたが、芦屋では会社名義で買う方が多く車庫証明も遠方なので大変だとか。
また通勤時間に山方面から下りてくる車は大阪やなにわナンバーも目立ちます。

芦屋市に住む法人の「社長」は4000人程度なので、仮にその半数が法人名義で
市外の事務所や営業所等で車を登録しているとしても、2000台程度が
上乗せされる程度であり、殆ど影響は与えない。

せいぜい1世帯あたり0.04～0.05台増える程度。

その内3000人が同族会社だとし、
じいが会長、父が社長、妻と息子２人と親戚２人が役員で、
合計21,000人が社用車ねw

冗談はさておきこんな会社も結構あるので、
4,000人＝社用車と決めつけるのもどうだかと思う。

しかし何故そこに拘り工作を繰り返すのか意味不明。

芦屋のイメージと言ったらなんですが、高いですが広いですし設備も高級感がありますね。
敷地内に桜を配置するのはいいですが、気になるのは花の盛りを終わった時期ですね。
けむんぱすが…

住戸数少ないですし、価格は高いですが快適な生活が送れそう。

話題になっているタクシーなんですが、帰りは駅から乗れば、問題なしですが、
行きからタクシーの場合、呼んだらすぐ来てくれるんでしょうか？
エントランスの前に数分といえど待つのも億劫な時もあるかと思います。
理想は客待ちをしてくれるタクシーがいつでも待機してくれていると状態ですが、
ちょっと道も狭そうであまり期待できない？ですよね？
（ちなみにハイヤーを雇う資力はないという前提でお願いします）

行のタクシーは電話で呼ぶしかしょうがないですね、５分以内にほぼ来ます。

>368さん
雨の日などは、結構タクシー利用する人が多いために時間通りに来ないとか
断られるケースもあるので、天気予報とか前日確認して予約すると確実です。

あとは、駐車場が100%確保されているので家族に駅まで送り迎えを
頼むといいかもしれません。

環境からみるとバス停留所も近くにないので
このマンションに住むのなら車はあったほうがいいと思います。

371さん、昔は私も若くあなた様のような感覚で家を探していましたが、
今度住む家は、もうそういう感覚では探しません。
年取ると、他人からどう思われるとかなんてもう全然どうでもいい、
自分がいかに快適であるかという視点でしか探しません。

このマンション住民がタクシーを使いまくれば、タクシー業者が配備を増やして、最短時間でかけつける体制を整えるでしょうね。

運転するリスクは、事故や子供を轢き殺すリスクでもありますから、成金はともかく古くからの豊かな芦屋住民は、車を使わずタクシーや公共交通を利用される方が結構多いです。

あと、言うまでもありませんが、芦屋でもごく一握り(0.5%未満)の最上位世帯は
運転手付きの車で移動ですね。

ただし、これが長続きする世帯は少ないです。会社の平均寿命は30年程度ですからね。

>375
会社の寿命も数字だけ追っかければそんなものでしょうね。
でも会社母体が同じで中での統廃合なんていくらでもあるし、
ダミー会社みたいな経営者の都合で作られた会社も数多く存在する。
そんな会社が平均寿命を大きく引き下げてますよね。
また芦屋で5%まで上り詰めるまでにどれだけの会社が潰れてるか考えると、
その5%の人達の会社が平均30年とは言えないのではないでしょうか。

芦屋山手では坂は庶民と富裕層を隔てる関所みたいなもんですよ。芦屋神社あたりの雰囲気ってまさにそんな感じ。

このマンションに住み、タクシー初乗り1万回でようやくベンツEクラスが買える。
でも税金ガソリン駐車場等、買ってからも何かと金食い虫なのが自家用車。
いっそう車をもたずタクシーにたよるのも選択肢としては有りでしょう。
え、それなら駅近くに住めばタクシー台も要らない？
たしかにそれも良いのですが、駅前では味わえない住環境とそれに伴う生活の質、
それだけでもこのマンションを選ぶ価値はあると思う。
但しこのマンションを現金で買えるだけの財力がある人限定です。

駐車場と管理費合わせて最低でも６万以上だから　確かに余裕がないときつそうです

残念

このマンションの場合、駐車場は使わず（マイカー保有せず）、行きは徒歩で、真夏や雨や帰りはタクシーというのが基本だと思います。たぶん高齢者の比率が高いはず。

マイカー所有するなら、このマンションのような微妙な徒歩圏か非徒歩圏か分からないような割高立地ではなく、同じ値段でも完全に徒歩圏を外れる山の上に一戸建てを買うでしょう。

バイクや電動自転車は？
タクシーは雨降りだけでいい

平坦、駅近も体がなまりそうw

>>379さん
関所って面白いですね。
東芦屋町のパークハウスは、
大奥って感じで息がつまりそう。
風通しの良さそうな大原町のイニシアで、
気楽な町娘の生活を楽しむほうが私には似合っていそうです。
関所は通過できそうにありません（笑）

一億超の部屋はJタイプになるのでしょうか？購入は無理なのですが、どんな部屋なのかなと。
ダイニングキッチンとリビングが別々に分かれていて贅沢ですね。リビングは２面総ガラスなのでしょうか？すごく明るそうですね。キッチンのパントリーや浴室、玄関も広々していていいですね。
収納はこれで十分なのでしょうか。トランクルームとかウォークインクローゼットがもう一つくらいあっても良いような気がしますね。