ザ・パークハウス芦屋ってどうですか？

関西地方で唯一フランス語が一部
通じるのが芦屋川駅、JR芦屋北側。
英語は西宮山手でもＯＫ。注:のことが多い。
主人が、外国人でチェック済。

西宮とここでは、まず全く環境は違います。
車も違います。民度は高いです。歩きタバコもまず見かけません
ごみも落ちていないです。

ここが中古にならずとも、是非ご購入下さいませ。

>>266
そうでもないんですよ。
平屋なら戸建てのほうが住みやすいかもしれないけど、
フラットなマンションのほうが、階段がないぶん住みやすい。
加えて玄関前や庭の管理掃除もしないでいい。
２階建ての戸建てなんか年いったら、生活スペースは全部一階に持ってきて、
２階は納戸って感じになるしね。
階段の掃除は大変だし、年いったら、それこそ階段すらあがれないよ。

意味凄く理解できます。
しかし日本で中途半端マンション買うと
隣人の出す直ぐそこにある音に
悩まされるので絶対嫌です。
東京で社宅、本当の億ションにいたけど
そこですら一部屋、上の階の方の音が時々聴こえました。
避けられないのか？
でもドバイでよく行く知り合いのお宅
タワーだけど完全無音。イイね。

まだ売れ残ってるって、将来売却する時、めちゃめちゃ値下がり覚悟しないとダメですね。

竣工時に売れ残りが複数あるようなマンションって、将来絶対に困ると思いますわ。

まだ売り出して1ヶ月ちょっとだと思いますけど・・・

確かに歳を取ると２階に上がれなくなりますよね。
そう考えると、お年寄りの方はこの辺りでの生活は難しいですよ。
坂とか家の階段どころではありません。
車もそのうち高齢者の運転規制が施行されるでしょうから。

緑多い山手って安全度高いですよ。
なんでも欧米で先手切って結局日本に上陸するでしょ。
社会現象が。例えば、
フラッシュモブって聴いたことありますか？ロンドンや、米国の都市で起こっている。
あれ都会にいたら大変。
それにとどまらず、社会騒乱に山手強し。
安全は命と同じ価値。

高齢者の運転を規制するとしても、先にインフラを整えるのではないでしょうか。
移動手段を取り上げて知らん顔はさすがに無いと思いたいです。

271さんへ

私もこの芦屋というエリアが好きです。
できるだけ環境の良いエリアに永住したい。

ドバイなどは、マンションなどの建築に際しても、お金に糸目とつけずに最高の設備で建設するでしょうから、日本のマンションと比べるのが間違ってますよ。

平均年収4000万の国民と比べては、話にならない。

本当に

そういえばＴＡＸＩは全てBentz
4から5 stars hotels にはランボルギーニ、Ferrari、Porcheばっかり
乗ってくる。
そこ迄行かないが
少なくとも品位の芦屋があります。日本には。

品位の芦屋の中でもここ東芦屋町は芦屋の中でも特に品位の高い地域でしょうか？

品位の芦屋ではあるが、品位がある人が買うマンションではないのではという印象。

＞＞280

はは、それじゃあ芦屋のほとんどが品位がないって事ですね
一体どちらにお住まいなのかな

少なくとも、住みやすい地域で間違いないですけどね

芦屋が品のない成金の街だと勘違いしてる人はテレビの景況でしょうか？テレビの金持ち像はパフォーマンスの要素が強くあんな格好で芦屋市内を歩くと浮きまくりです。
また芦屋は東京や北摂の金持ちよりも地味ですね、見た目で特徴的なのは東京より明らかに原色系が少なく北摂より髪色は濃いですね。
そんなの嘘だと思う方は、スーパーなら岩園のイカリ、ファミレスなら大原の神戸屋、にでも行き自分の目で確認して下さい。
平日ならどちらも地元民率が高いので気軽に芦屋の素顔が見れます。

品が無いのは芦屋ならマンション、戸建てなら苦楽園や甲陽園の山の上あたりでしょう。
殆どここ30年の成金移住者やそれに憧れる（なんちゃってセレブ）移住者ですから。

親の代から（生まれた時から）金持ちの昔から住んでる金持ちは、外見や服装や持ち物、車にしても質素に振る舞います。
庶民と見分けがつきません。
逆に成金やなんちゃってセレブは、裕福に見られるたいので、精一杯いかにも金持ってそうに振る舞います（ブランドバッグ、高価な服やアクセサリー、輸入車など）。

小金持ちを超えて資産家クラスになると、金持っている事がばれると身の危険がありますから、防犯の観点からも質素なんです。

芦屋大丸が買いやすい？？？

肝心の地下売り場も、更に下へと行かねばならず、
大変使いづらくて困っております。
京都大丸のように大改装をお願いできないでしょうかね？

>284
283でも書きましたがあまり成金ぽい身なりだと芦屋では浮いてしまいます。
引越ししたてで浮いた人もそれなりにはいますが気が付いて馴染むのにもそう時間は掛かりません。
また外車=成金とお考えですか？お金持ちぶりたく乗ってる人も居るのは否定しませんが、芦屋では1千万以下の外車にはステータス性もありません。大きさと好みで選んだ車がたまたま外車って程度ののりで買ってる人が多いですね。
芦屋もマンションが増え新住民も増えてますが派手過ぎない伝統は今も受継がれてると思います。

芦屋は道が狭い場所が多いから、山手の邸宅に住んでる住民は足がわりに小さい車に乗ってるお金持ちも多いんです。

中古マンションの駐車場のぞけば分かりますが、明らかにマンションのほうが外車が多いです。

邸宅に住んでいる金持ちは見栄を張る必要がありませんが、マンション庶民は背伸びして見栄の張り合いになるのです。

だから安いスーパーで買って、イカリや大丸のスーパーに詰め替えなどという馬鹿な文化が流行っているのです。

ちなみに阪神間はBMWやベンツの認定中古車の販売台数で日本一なのは業界で有名な話です（笑）

普通の地域では、中古の比率は年間登録台数の70%程度ですが、西宮～芦屋～東灘にかけては中古比率が10%以上アップします。

芦屋市の全世帯（約39000世帯）のうち世帯年収1500万円以上は約2100世帯。
比率にして全体の5.4%ほど。ちなみに年収500万未満は約17400世帯で全体の45%ほど。

芦屋市の150㎡以上（平均水準以上の戸建て、高級マンション）の住宅は約4400戸で約11%。
http://web.pref.hyogo.jp/kk11/jinkou-tochitoukei/documents/9koubechiik...

大阪みたいに変なおじさんがいないのがいいね
マスクつけて紙袋もったような人や
ビニール袋もって手袋したおばさんとか　

車が何千マンとか成金がうんたらとかよりもマンションの話題しましょ
モデルハウスの前に車あんまりとまってないけど売れてるの？

＞＞290
大変良いデータです。ありがとうございます

淀川の水がなく自己水源だけなら芦屋市は15000人しか住めませんよ。
大阪の悪口を言うのはやめましょう。

阪神bmw西宮は、堂々のBMW中古車販売台数、3年連続日本一ですからね！

分母の人数が違うのに、単純な台数でいちばんとか言われても・・・

>294
嘘はだめでしょ、
その３年連続ってのは六甲アイランドの巨大BM中古車展示場ね。
神戸は大きな中古車屋が少ないからそこができてき客が集中しただけ。

年収や車の販売台数などはあまりここには関係ないかなと思いますが。。。
ここは戸数分の駐車場が確保出来て良さそうですね。
マンションの設備など内容についての話題交換しませんか?

確かにそうですね。
自走式の地下駐車場、まさに私が探していたマンションです。
まだギャラリーに行っておりませんので詳細は全くわかりませんが、一番広い駐車場とかあるんでしょうか？全て同じサイズですかね？

このマンション購入者の中には年収500万未満の方も居られるでしょうね、
芦屋や西宮には一流企業でそれなり地位に付き退職後も年金で悠々自適な老後を送られてる方が大勢います。

自走式は便利です。ぱっと出て車乗って　大丸やいかりに出かけても数分です。
電車利用時も行きは坂なので楽です。帰りはタクシーでもいいですしね

この自走式っていうのがなかなか無いんですよね
ちなみに駐車場の大きさは大きいと思います。高級車等を想定しているんだと思います

この界隈もそうですが、芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われてますよ。
一軒の屋敷跡地に数十世帯住んで、今まで殆ど交通量がなかった閑静な生活道路を
頻繁にマンション住民の 自家用車が往来する事になりますから近隣にとっては快くありません。
マンションは建築中のやかましさも戸建ての比ではありませんしね。

>>308
というより、リタイアしてから芦屋に引っ越してくる大企業管理職出身の高齢者が結構多いですね。
子育て期間中は、郊外に家建てて戸建てに住んで、リタイア後に夫婦で芦屋の徒歩圏に
マンション購入してセカンドライフというパターン。
いくら大企業の総合職でも、阪神間の駅徒歩圏の環境の良い場所に広い戸建てを若い時に買うのは
無理ですから。
芦屋のマンションが、大抵が高齢者好みの地味な外観になっているのはそういう理由もありますよ。

もっとも、このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙でしょうね。
坂道がきつく、駅までの距離も微妙ですから・・・

>312 幾つか気になるので...
>芦屋の山手戸建て地域では、マンションは近隣住民に嫌われて・・・
山手に限らず芦屋市内全域で嫌われてますよ、但しマンション建設に対してで住民が嫌われるわけでもないので勘違いの無いように。
>というより、リタイアしてから・・・
308の年収500万未満とはそのような意味合いで書きましたよ、
>子育て期間中は、郊外に家建てて・・・
現役管理職ならそのような方は少数派じゃないでしょうか？何かと忙しい管理職なら交通の便と環境が両立した芦屋は魅力的ででしょうね。また転勤の可能性があればマンションの方が身軽です。
>いくら大企業の総合職でも・・・
戸館にこだわらなくてもマンションなら住めますし若い層でも住ん出る人は多いですよ、芦屋の平均年齢は近隣よりやや高いものの極端ではありません。
>大抵が高齢者好みの地味な外観
高齢者好みと言うよりも高級感をだした結果、落ち着いた外観になったにでは？
>313
>このマンションがリタイア層に売れるかというと微妙
確かにこのマンションを選ぶリタイヤ層は少数派でしょうね、しかしこれだけの環境にあるマンションも極めて稀なので意外と売れるかも。

まあ、無理せずに、自分の身の丈に合った買い物をした方が良いよってことですかねぇ。

でもここの販売価格は、高いところで殆ど２億もするんじゃな、普通に手なんて届かないですよ。
そういう大金をポン！と出せる人が買いに来るでしょう。

先ほど現地周辺を散歩してきました。
雨上がりの芦屋神社は荘厳な感じで、
まるでパワースポットのようでした。
こんなところで毎日暮らしたら、運気があがりそうですね。

そういった由緒ある神社が近くにあるんですね
何か、ご利益があるといいですね
坂道がきついとのことですが、駅までの道は坂があるのでしょうか？坂道は足腰が鍛えられて良さそうですけどね。

坂道を登り下りして、足腰が鍛えられるという御利益がありそうですね笑。

フィットネスのウォーキングマシーンで鍛えられてる高齢者の方もよく見ますが、
この辺りで散歩すれば上りあり下りあり鳥の鳴き声と緑で心身共にリフレッシュ。

クレヴィア芦屋の前には反対の看板があがっていたけど
こちらにはそういうのは無いですね　車も建設現場の中に駐車してるみたいだし
非常に静かなところで良いですね
４千万～５千万の部屋はないのでそういう意味では住民が限られてきて
良いと思います。


帝人の寮の跡地ですので問題ないです。ただ初詣の時は混むみたいですね

最低でも７千万くらいは必要ですかね。
あるとこにはあるんですかねお金

でもここは、良い場所なので文句のつけようがないね

戸建てはともかく、マンションなら微妙な場所ですよ。
坂がきつく駅からも高低差があるので徒歩圏とは言いがたいですから。

近所のレグランディア芦屋東山は平均分譲価格2億円ですから高級マンションが成り立つ立地なんでしょ。

ここは6月から全然進まないね。
もうおわっちゃったか？

グランディアとここ比べたらあかんやろ

少なくとも普通の分譲マンションではないわ
諦めます。６０００万でも無理か

間違いなくKY賃料だと思います。
もう少しまとも賃料の物件がほかにいくらでもありますから、
そちらを検討したほうがいいと思います。

このマンションの最大の欠点は地区に見合わない平凡さ、
デザインが平凡、グランシリーズ にしなかったかも疑問。
富豪層の購買意欲をそそる要素は立地だけ、
中途半端な価格帯じゃなくもっと高額でも上物が魅力的なら・・・・・
おそらく苦戦しますよ。

引用

芦屋は意外に普段の生活で車を使う方は少なく、公共交通（徒歩、バス、電車）を利用されている方が多いようですね。
車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/21(月) 15:51:03.49 ID:mFt8lr8V0
阪神間北摂の自動車保有台数(1000世帯当たり)

宝塚市　　1080台
箕面市　　1021台
伊丹市　　 997台
池田市　　 935台
茨木市　　 923台
高槻市　　 905台
川西市　　 830台（大阪平野を外れる北部ニュータウンを除けば更に下がる）
西宮市　　 821台（名塩など大阪平野を外れる北部郊外を除けば更に下がる）
豊中市　　 765台
吹田市　　 735台
尼崎市　　 712台
芦屋市　　 612台
大阪市　　 546台

三田市　　1366台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）
猪名川町　1159台（市全域が大阪平野を外れる　郊外ニュータウンが人口の殆どを占める）

http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL02020101.do?method=xlsDownload&...

＞330
その資料は実情とは食い違ってますね。
芦屋は人口に対し駅が多く便利な地区は多いですが、
主にシニア比が高いのは駅から離れた山手地区、
平野部は他の阪神間とさほど変わりません。

http://allabout.co.jp/gm/gc/434071/

>>331
芦屋がバスや電車など利便性の良さから、公共交通の利用者が多いってのは事実ですよ。

補足

公共交通の利用者が多い（自家用車への依存度が少ない、自家用車の利用が相対的に他市より少ない）

芦屋は市街地に対し駅が多く便利なので電車の利用率が高く車の所有台数が低いのは否定してません。
３３０さんが引用として書かれてる下記が問題なのです。
＞車を所有しなくても、快適に生活できる利便性がシニア人気の秘密でしょうか。

もう一度書きますが芦屋市内の便利性の高い地域のシニア層は他の阪神間と比較してそう高い訳ではありません。
芦屋市の平均年齢を上げてるのは主に便利性が低い山手地区、資料をどう読み取るかが間違ってるのです。

引用コメントを書かれた方は一般的な感覚で書かれたのでしょうが、芦屋の特殊性は理解されてないようです。

駅近に住んでるシニアも多いですよ。
シニアの比率ではなく総数で言えば、駅徒歩圏のマンションに住んでいるほうが圧倒的に多い。
利便性の低い山手戸建てエリアの平均年齢が高いのは、住宅価格が高く若い世代はまず買えないから。
50代ぐらいで家を建てて、20～30年ぐらい住むというのが最も多いパターンだから、平均年齢が高くなるだけの話。

つまり芦屋に住むなら奥池か潮芦屋が良いということかな？

なんでやねん　って　突っ込んどきます

買えないひがみからでしょうか、
芦屋でメジャーが建てるマンションは何処も荒れ気味ですね。

芦屋市民が車の保有台数が少なく、安易に車を使わず、徒歩や公共交通機関で暮らしている市民が多いというのは感心できますね。
街を愛している証拠でもありますから。

街がきれいですよね。それだけで住む価値がある

>340
そんな訳無いだろ大阪はゴミは多いけど車所有台数は少ない、
要するに便利な地区は所有台数が少なく田舎ほど所有台数が多いだけ。

皆さん肝心なことに気付かれてませんね、
芦屋はマンションの割当台数が多く戸建の複数所有も多いのに何故所有台数が少ないのか？
答えは簡単、会社名義車が多いから。

くだらんお題は終了し、次どうぞ。

芦屋は自家用車の利用が少ないのは事実ですよ。

人口に対して、電車の1日あたりの乗降者数やバスの利用者数が、かなり多いですから。

>>343
そんな珍説は、ありえないですよ。
芦屋市の年収1500万円以上の世帯数はたった2140世帯（※平成20年住宅・土地統計調査結果）ですから、全体に殆ど影響など与えません。

芦屋の自家用車保有台数が少ないのは、単純に公共交通の利用者が多いからです。

1日あたり利用者数

JR芦屋駅　約30000人
阪急芦屋側駅 約9000人
阪神芦屋駅　約13500人
阪神打出駅　約6000人

合計　約58500人

人口に対する電車の利用率は、関西でもトップクラス

参考にならない数字が並んでますが、年収５００万の社長でも経費で車は買えますし、一流企業は大阪神戸に集中してるので電車通勤者も多くなります。

芦屋市の所得別世帯人口
普通世帯数36,840 世帯人数 世帯人口
200万円↘︎ 4,390 1,60 7,024
200~300 4,280 1,87 8,004
300~400 4,340 2,07 8,984
400~500 3,980 2,34 9,313
500~700 5,880 2,54 1,4935
700~1000 6,220 2,79 1,7354
1000~1500 4,230 3,07 1,2986
1500万円↑↗︎ 2,770 3,08 1,0526

>>347
何が参考にならないの？
芦屋市が、関西でも特に車の所有台数少ない市である事（1世帯あたり0.615台）や
電車の利用数が多いってのは、マンションの検討板においてはじゅうぶん参考になりますよ。
車を使ないで生活している人が多い事を意味しますから。

>>347
それ何年のデータからの引用？古いね。
最新版（平成20年住宅・土地統計調査）だと

総数38350世帯
200万円未満　 4,770世帯
200 ～300　　 4,180世帯
300 ～400　　 4,590世帯
400 ～500　　 3,700世帯
500 ～700　　 6,280世帯
700～1000　　 6,470世帯
1000～1500　　4,730世帯
1500万円以上　2,140世帯

平成25年版のデータがもうすぐ発表されるけど、現時点ではこれが最新。

数字をいくら並べても他の阪神間と比較しなきゃ意味なし

>349
もう一度書きますが、芦屋は便利性が良いから車に乗らない人も確かに大勢居られます。
でもマンションの割り当て台数や戸建の複数台所有は近隣都市よりも多い。
なのに個人保有台数が近隣いり少ないのなら、考えられるのは会社所有車が多いからではないでしょうか？
因みに年収500万の社長でも車を経費で落ちせるし、500万だから貧乏とも限りません。
外飲食は接待、家は社宅、車は社用車、etcで＋500万で合計の実質所得は一千万て社長も珍しくはありません。
会社が小さ過ぎれば不可能ですが年商一億程度の会社のでも職種により不可能ではない数字です。

全く違うよ。
軽自動車と普通自動車の登録台数を世帯で割っている統計だから、会社所有とか関係無い。
単純に自家用車の利用が少ないだけ。

兵庫県統計書でも「通勤通学の交通手段」の項目においても芦屋市はバス・鉄道が59.2%で兵庫県内で1位になっており、公共交通の利用者が多いのは明らかな傾向として出ている。

通勤通学のみバスや鉄道の利用者が多く、それ以外（買い物など）は他市よりも車を使いまくりというのは現実的に考え難い。

節税の為に法人名義で高級車を所有してマイカーとして使っている零細企業の社長はたしかに多いが
自宅も法人所有の事務所や営業所や社宅等にしたう上で車の名義登録をそこ（自宅）にしている事が多いので
その場合は芦屋市の自動車保有台数にカウントされるので、影響は与えない。

法人名義の車を、自宅（非法人所有）の駐車場で車庫証明とって保有することはできない。
不正をしない限り車庫証明がとれない。

芦屋はタクシーの利用者も異常に多い。
JR芦屋だけで200台以上営業している。

これも車の保有台数が少ない一因かと。

>354
＞自宅も法人所有の事務所や営業所や社宅等にしたう上で車の名義登録をそこ（自宅）にしている事が多いので
社宅で登録は厳しいぞ、また自宅を事務所や営業所にしそこで車登録は少数はですね。
多くは自宅とは別に事務所や営業所を持ちそこで車を登録してる。
>355
芦屋はタクシー利用者は確かに多い、でもタクシーが多から保有台数が少ない分けないだろ、
利用者が多いからタクシーを多く配備してるだけ。
　

つまりタクシーをガンガン利用するので奥池や潮芦屋でも問題無しということですね？

３５７さん書き込み楽しそうですね

自家用車を保有せず、タクシーを生活の足がわりに使っている市民は高齢者を中心に多いですよ。

下りは徒歩で、帰りはタクシーという方も多いですね。

無意味な書き込みが多いけどね。

田舎に行けば軽自動車に乗ったおばちゃんもよく見かけるけど、
交通の便が良いのにJR芦屋界隈はおばちゃん外車がやたら目立つ。
数字トリックに惑わされず現実を見つめましょう。
また芦屋は通勤は大阪神戸で子供は私学の人も多いので、
公共交通の利用度も当然高くなります。

トリックもなにも、事実として芦屋は自動車の保有台数が相対的に他の住宅都市よりも少なく
公共交通の利用者が多いというだけの話です。

その理由は

・市街地がコンパクトなのに電車が3本も走っている
・マンションが多い（芦屋市の世帯数の75%が共同住宅、マンション住民は7割程度しか車を所有しない）
・公共交通（バス、電車）の利用者が多い
・地形の影響もありタクシーの乗車率が関西一高い

おそらくこのマンションでも、行きだけ徒歩で、帰りはタクシー利用という方がかなり入居されると思われます。

361様の意見に同意します。
某外車販売店の方が言われてましたが、芦屋では会社名義で買う方が多く車庫証明も遠方なので大変だとか。
また通勤時間に山方面から下りてくる車は大阪やなにわナンバーも目立ちます。

芦屋市に住む法人の「社長」は4000人程度なので、仮にその半数が法人名義で
市外の事務所や営業所等で車を登録しているとしても、2000台程度が
上乗せされる程度であり、殆ど影響は与えない。

せいぜい1世帯あたり0.04～0.05台増える程度。

その内3000人が同族会社だとし、
じいが会長、父が社長、妻と息子２人と親戚２人が役員で、
合計21,000人が社用車ねw

冗談はさておきこんな会社も結構あるので、
4,000人＝社用車と決めつけるのもどうだかと思う。

しかし何故そこに拘り工作を繰り返すのか意味不明。

芦屋のイメージと言ったらなんですが、高いですが広いですし設備も高級感がありますね。
敷地内に桜を配置するのはいいですが、気になるのは花の盛りを終わった時期ですね。
けむんぱすが…

住戸数少ないですし、価格は高いですが快適な生活が送れそう。