ザ・パークハウス芦屋ってどうですか？

地所の扱いでは同列ってことでしょ！？芦屋と春日野道は。

地所の人間で関西勤務は出世からは外れたかな

どちらにしても駅まで徒歩圏で穏やかに暮らせるなら自分はそれ以上求めないかな。
あとは管理をきちんとしていってということで。
アフターはきちんとしているような説明を見ますけれど、
実際はどうなんでしょうね。
大手だからさすがに大丈夫かな。

表示は徒歩圏でも、実際は徒歩圏ではないよ。

結構な坂道ですが、歩けないことはない。これが歩ければ健康証拠。

環境は最高だが、極めて不便。
バスも通ってないような場所。
駅から歩けなく無いが坂がきついだけでなく、
非常に道が暗い。
大人でも通るのが怖い道しか選択肢がない。

買い物は一体どこでするの？
下り坂はまだしも上り坂はきつい。
ＪＲ「芦屋」駅からだと市民病院行きのバス「市営プール前」が近い？
バス停から徒歩どれぐらい？

ここは不便ですね。
歩ける距離ではないでしょう
クルマを1台確保を売りにしていますが、2台は確保してくれないとダメです。

コープミニと大丸、かな・・。

全体として駅も近くはないし他の店舗施設へ行くにしても時間がかかります。なのでこの条件でいいと思っている人がけっこう集まるんじゃないですか。車は家庭によると思います。電車通勤なら一台で足りそう？？

お昼に買い物で一台、誰かが通勤で乗って行ってしまうならもう一台で二台、でしょうね。

山手では電動アシスト自転車に乗ってる人もよく見かけます。
ここならJR芦屋のコープや大丸、岩園のイカリなら5分圏内です。

芦屋で電動自転車、そんなに見かけないよ。
見た目を気にする人が多いのかな？

あなたの「駅力」の基準がよくわかりませんが、買物や飲食店などの利便性を重視されているのなら確かに阪急以北より、大原、船戸でしょう。しかし、それならむしろ岡本などのほうがずっと便利ですよ。阪急以北を選んだ方々はそもそもの価値観が違うのだと思います。「当地人」にもいろいろいらいっしゃいますねぇ（笑）ＪＲ芦屋＞阪急芦屋川説は恥ずかしいのであまり声高にはおっしゃらないほうが...。

>198
芦屋は人口密度も低いし車利用率も高いので自転車は少ない街だけど、
自転車がかっこ悪いなんか思う人は稀でしょ。
それどころか金持ちでも健康のために自転車を多用する人もよく見かけるし、
そんな人は高齢でもスタイルも良くカッコよく見える。

ネットスーパーや宅配等で普段の買い物は賄えないでしょうか？
実物を見て買うことがストレス解消になる方もいらっしゃるようなので、
そうなるとネットスーパー等では無理だとは思いますが。

ネットスーパーで買い物なんていたしません。

>>200
芦屋って実は物凄く人口密度高いですよ。
隣の東灘とともに屈指の集合住宅比率が高い街でもありますから。
市街化区域969ha（9.69k㎡）で、そこに約96000人住んでいますから
山などを除いた人が住める土地の人口密度（住民数/k㎡）は約10000人です。

>203
人口をこっそり上乗せ切り上げで強引に一万人の大台乗せしてますが、
悪意丸出しですね。
芦屋市は数字上の市街地人口密度は阪神北摂の中ではやや高めとなりますが、
工場や農地は下記の都市中では断然少なく実質上の居住地区内の人口密度は最も低いと思いますよ。

豊中市　市街地面積： 3660ha 人口：39.4万人
吹田市　市街地面積： 3611ha 人口：36.4
伊丹市　市街地面積： 2397ha 人口：19.8
尼崎市　市街地面積： 4621ha 人口：45.4
宝塚市　市街地面積： 2595ha 人口：22.8
西宮市　市街地面積： 5238ha 人口：48.3
芦屋市　市街地面積：. 969ha 人口： 9.4

DID（人口集中地区）人口密度が1万人超は、住宅都市としてかなり高いほうですよ。

芦屋市民の98%以上は、芦屋市のDIDである7.65k㎡に住んでいて、その人口密度（H17年で11173ですが、現在の人口で概算すると12000近くなります）が大阪市や神戸市の人口密度を上回って東京都区部（13,663人）に次ぐレベルであるということです。

芦屋で人が住んでいてDIDに含まれない町は奥池などごく一部です。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%9B%86%E4%B8%AD%E5%9...

このページの下のほうにある

東京都区部及び主な市の人口集中地区人口・面積・人口密度等（平成12年）

を見れば分かりますが、全国の殆どの主要都市や政令市でもDID人口密度で1万人を超えていません。

ふ〜んそうですか、
それじゃ芦屋西宮尼崎ではDIDが最も低い尼崎が環境も一番良いのですねw

下記のデータと照らし考えて見よう

用途地域別面積比率
芦屋市 宅地95%商業地5%工業地0%
西宮市 宅地79%商業地6%工業地15%
尼崎市 宅地58%商業地6%工業地36%
http://www.city.ashiya.lg.jp/kankyou/documents/2syokangiyokeikaku.pdf
農地
芦屋市4ha
西宮市157ha
尼崎市83ha
http://www.maff.go.jp/j/tokei/kouhyou/sityo_tyouki/kouti/k28.html

一人当たりの林野面積
芦屋市80.2m2
西宮市76.9m2
尼崎市00.0m2
http://www.machimura.maff.go.jp/machi/map/28/index.html

芦屋って物件は土地からみんな高いというイメージがありますけど、実際どうなんですか？
それは一部なんですかね。こちらも物件の情報が見られませんので、高級物件なのかなぁ？と、
思っていますが。
でも芦屋って実は物凄く人口密度高いんですか。

管理費と修繕費が異様に高くないですか？

芦屋ってもっとゆったりとしていて人が少ないイメージを持っていた時がありました。

210さんが書かれているように意外と人は多いのですよね。

東京がどれくらいの人がいるのかは自分にはよくわからないのだけれど。

でも多いなぁというのは事実かと。

芦屋の中でも色々と種類はあるのかなとは思いますが

一般的に見て比較的安定感のある街だとは思います。

芦屋人多いですよ。だから越してこないで下さい。
東灘か西北に行って下さい。

来るな！と言われると来たくなるんです。（笑）
でも、芦屋って凄く高級な住宅街なんですよね。
そうでも無いんですか？
ホームページを見てみたら、そんな風に思えて来ますが、
価格が未定とあるので検討がつきません、
だいたい幾らくらいするんでしょうか。

このマンションの敷地と同じくらいの一戸建がたくさんあります。
集合住宅だと少し肩身が狭い思いをするかもしれません。

値段下がりました？？

210と214は別人だし、実際、市街地面積に対して人口がかなり多い市であることは事実なのだからしかたない。
昔の芦屋はともかく、今の芦屋市は明らかに人が多い。

ちなみに芦屋で震災前から同じ場所に住んでいる住民は、もはや人口の2割以下しかいない。

震災１９年、西宮・芦屋８割入れ替わり　高齢化や住宅開発で
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201401/0006631107.shtml

緑も多く住み安そうな場所ですね。
間取りも広いので、のんびりと暮らせそうなのも魅力です
駅までの道のりはフラットなのでしょうか？坂がある10分はきつそうですね

>220
もう工作はいいってばw
芦屋市内の震災による全半壊率は50%程度。すなわち建替や補修で一時的に転居した人達も含むし、世帯主から割り出した数字だろうけど、震災当時の世帯主なんてもう半数近くこの世に居ないだろう。また市内で引っ越しした人も含まれてるのでその程度の数字になってもなんら不思議でもない。
アンチ芦屋資料をいくら並べたって近隣都市中で最も閑静な町並が多いのは変えられない事実。

値段が思ったより安かったと思いますが、その理由は何があるんですかね？

車使用なら全く問題ないと思います。

うれてないからでは？

この辺りの地価相場よりはおそらく安く購入しその分は安く販売出来たのでしょうね 。
ただし価値以上に安いかどうかは別問題。
眺望の良い部屋は限定的でそれらの部屋はシッカリ価格も上乗せされてる。
要するにトータルで見れば眺望の良い部屋が少ないので価格も控え目な部屋が多く見えるが、
高い部屋も安い部屋も其れなりに上手く価格配分がされてる感じ。

申し込み直前になって、販売価格を内示価格から6-7%もあげてきています。低めの価格で釣っておいてその気にさせてから釣り上げる、というのは暴力風俗と同じ手口だな。客も舐められたもんです。三菱さん、恥ずかしいと思わんのかねえ？

まーじ？
そんなことしよるの？東京での施工ミスといい、どうなってるんだ三菱は？

それって消費税じゃなくて？

>>228
ちがいます。純粋な価格変更。
思ってたより客が付いたからかな？とおもいます。
現場というより、上の判断でしょう。

内廊下なんですかねここ
管理費が高そうなんですが、気にしない方が購入するんでしょうね
駅までそれほど遠くないと思います

実際歩きに行きました。行きは歩き、帰りはタクシーの人で
阪急を利用なら問題なし
商業施設は、徒歩圏内では殆どない、駅前のローソンくらいか

まあリタイアした人が、車1台持って夫婦で静かに暮らす事も可能だし
在宅ワークの人が夫婦で暮らすのもあり

子供がいる人なら足腰鍛えられていいのでは？

公立の小学校の校区は良い方ですが、私学に行く人が多いかな

歩いている人に変な人はいない、こ綺麗にしている。

管理費は高め　今後見直し余地あり　

坂道の途中で、ベビーカーを何かの拍子で手を放したら。。。
坂をすごいスピードで滑り落ちていきそう。
子育て世代が買うかな、こんなとこ。

坂でベビーカーはたしかに大変でしょうね。
でも、他の街で急坂をベビーカーを押して歩いていく若いお母さんの姿を見たことがありますよ。
下りはどうするのでしょうね。考えるとこわいです。
それでも、坂があってもいい環境で暮らしたいという人とか、けっこう平気な人もいるのでは。
自転車などは無理でしょうか？

安いというお声もあるようですが、芦屋はやはり高いですね。
外観も街並みも素敵だなと思ったのですが。

ベビーカーの安全対策もすすんでいます。良いベビーカーならブレーキもあります。
手に結ぶ紐も付いてます。

ベビーカーって、ハンドルから手を放すとブレーキが掛かるようになっているんだろうと
勝手に思い込んでいました。でもブレーキが無いベビーカーもあるってことですよね？結構危険ですね。

あそこのあたりは、行きは下りで帰りはタクシーだよ
歩きの場合はね、あの坂上る時は、ご飯食べ過ぎた時くらいだよ
ベビーカー云々で話している人がいたから・・・

下りは本当に平地より楽だからね　買い物してＪＲから荷物持ったまま
タクシーで1メーター　じゃないのかなここなら

カード会社にカードチケット発注しておけば小銭も出さなくていいしね
タクシー乗るのケチる人が来るとこじゃないよ　ここのあたりはね

失礼　ベビーカーの時は往復タクシーだね