CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 26

６９４=６９８は視察さぼったの？

今４６４、桜台交差点から小室交差点まで西向き渋滞、東向きはカインズ前でも渋滞なし。かなりの車が通りすぎてジョイフルにむかう。
ジョイフル開店時は平日にもかかわらず、東向小室交差点からジョイフルまで１車線渋滞。
中央にあったドライブインシアターがタイタニック上映したときでさえ、小室交差点から中央センティス前まで渋滞したから。ジョイフルは１週間くらい継続したっけ？

＞701
いや、一般市民。
必死だね、ご苦労様。

中央南　一等地（タカラレーベン用地）にマンション
（仮称）レーベン千葉ニュータウン中央Ⅱ　新築工事
地上15階　共同住宅　302戸・店舗
工期　平成26年3月～28年7月 予定

視察サボったのはＡ議員。

カインズ行ってきた。
大きな普通のホムセンといった印象。
オープン特価品はお買い得だがそれ以外は魅力なし。
変わった商品が何も無くてワクワク感が湧かない。

カインズ、個人的には好き。あくまでビバホームやケーヨーデイツーとの比較だけど。
今までは主に佐倉のに行ってた。

ところでベイシアに「ザクとうふ」売ってますか？
このあたりで売ってる店を教えてください・

北環状の小ネタ。

http://www.chibaken.jp/zisin/siroi.htm

カインズ 予想以上に広くて品揃えも豊富だと感じた。
混んでたから全部見れてないけど、佐倉よりもこっちのが
好き。
カインズPBは安い割りに、なかなかいいよ。
ジョイフルは飽きたから当分はカインズ行くかも。

そうかなあ。自分はワクワク感がなくて単に買い物に行くだけのところだと思ったよ。
コメダはどこにできるのだろうか。
それらしい場所がわからなかった。
ジョイフルの2階は見ているだけでも楽しい。
なかなか差別化された品物が多いと思う。自分はジョイフルだろうし、
カインズ好きという人もいるみたいだから丁度良いんじゃない。
自分の家の動線としては、コストコで買えない食材をベイシアで買って、コストコ行って欲しいもの買って帰る
ということかな。昨日もそうした。ベイシアがなんでもあるところが便利だと思った。
コメダができたらコメダが一番先かな。

コストコで気が付いたことがある。家内が眼鏡用の洗浄液を2パック680円くらいで買った。
店員さんの話では液が無くなったら、その空きビンを持ってきて眼鏡コーナーの液のタンクから液を無料で入れて良いといって
いたそう。そんなことあるの？と思ってビン見たらその通りのことが英語で書いてあった。　　汗
太っ腹

コメダはサイゼリア・銚子丸のブロックに準備中
１1月22日オープンらしい

ＪＲ 都心と羽田結ぶ新路線整備検討　NHKニュースより
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131109/k10015924461000.html
都心直結線構想はどうなるかな？　注目したいと思います。

カインズ　芝生のドッグランあり。　花売場で珈琲が飲める･････

>712
東京から羽田空港だと直進距離で２０ｋｍ切りそうなのでそうすると料金が２９０円になりますね。
京急には脅威ですね。ボロ負け？特定料金設定するのかな。わざと迂回して 20km 以上にするとかも
あるかな。

印西市10月の人口増加
牧の原地区34人
中央地区18人
日本医大地区10人

先月も牧の原地区の人口増加が堅調でした。

京成・京急組にけっこうやられているのですね。
京急は横浜方面がメインなので特に影響はないでしょう。
しかし、都心直結線に釘を打ったことになります。

京成は成田の修復でもお金をかけてしまっているので、もうこれ以上は何もできないでしょう。


JRが発表したということは、自前の資金でも実現は確実でしょう。

路線の流れを見ると、東北縦貫線（埼玉方面と常磐線＋東海道線）が来年開通。
今の線路を少し変えるだけで、それらに直通可能。
埼玉方面（人口７００万＋北関東）は羽田より成田の方が早く着くのが売りだったスカイアクセスにも対抗できます。


JRが成田羽田直結を再検討する可能性もあります。
ただ、全線開通は何十年かかるかわかりませんし、成田をどう見ているかも不明。

５本目の滑走路ができれば、海外の就航も成田＜羽田になります。

この構想は以前にもあったが立ち消えた経緯がある。
出来ない理由があったはずなんだがそれは解消したのかな？

少し整理すると

羽田は技術的には新滑走路整備によって年６８．３万回が可能。

http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/subject/pdf/airport_gaiyou.pdf

成田をもう１つつくるぐらいは発着数が増やせるということですね。
ただ、騒音や海洋権などの細かい課題が多い。

成田は（実際に実現するという意味ではなく）技術的という観点では最大でどれくらいの
発着が可能なんでしょう？

成田はそれ以前の問題がありますね。
騒音で言えば、羽田よりも問題を抱えている故に２４時間莉発着できない。

それをクリアしたうえで初めて試算すると思います。

成田は一気に広げないでダラダラしていると、周辺はじわじわ発展します。
周辺がじわじわ発展すれば、成田の恩恵をないがしろにして騒音だ渋滞だの騒ぎます。
千葉ニュータウンと同じですね。

＞716
解消は、東北縦貫線の実現です。たぶん。ここはいろいろ頓挫していましたから。

おそらく湘南新宿のように、まず開業してから改善。常磐方面との立体交差などの改善に着手。
同時に田町の車両基地が空き、土地問題が解決。あとは海を渡るだけです。
東海道の静岡～横浜～川崎～東京～埼玉～群馬栃木茨城が一直線に結ばれ、効率が良くなります。

JRは以前の構想を時代に合わせて実現することもあり得ます。
上野など、今後再開発が著しくなり変わる地域では３１５ｍの上野駅ビルを復活させる可能性もないことはありません。
実際太い橋脚をすでに用意していますから。
東北縦貫も新幹線の上に通す構想で、橋脚があった。

東京駅京葉線までの長い道のりも、その構想の一つ。
成田新幹線も否定はできません。

長文すみません。

カインズ行きました。
綺麗だけど、カート小さ目なのに通路が狭く買い物はしづらい。

特売以外は、ジョイフルの方が安くて品揃えは多い。ポイント計算してもジョイフルの方が得。

けど綺麗で見やすいディスプレーだから主婦受け良さそう。

あと、駐車場は一通じゃないので事故が起こりそう。

＞７１８
そうなんですけど、羽田の資料は様々な選択肢を掲げてその上で、技術的リミットが６８万回、騒音基準
リミットが５６万回であるという提言が出来ています。一方成田は「３０万回まで可能であると聞いてい
ます」の一言しかみあたらなくて、かなり差がありますよね。

「○○万回まで発着可能である」と発言すること自体がタブーになっちゃってるのかな。

役所「技術的に発着可能である。」
住民「発着させる気か！許さん。」

みたいな。