CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 26

覚えはない

ビッグホップの書店、あれだけの品揃えの店は少ないよ
買ってあげないと閉店しちゃいますよ。

本屋って買いに行くのが普通でしょう？
どこかで出たが、立ち読みしたいなら図書館に行けば良いのではないか。

本文でなく誤字や言葉尻を捉える事に粘着するということは、、、後は言わなくてもわかるな？

今日も買い物客がいっぱい。今は北環状もいっぱい

>382

自分もamazonで買うくらいなら地元の本屋を使うようにしている。
宮脇書店の回し者ではないよ。念のため。
本屋の規模が地域の文化レベルを表すという説もあるし、頑張ってもらいたい。

＞３８３
何なぞなぞやってんだ。それとも凄んでいるつもりか。
＞３５５で自分で絡んできて、「本文でなく誤字や言葉尻を捉える事に粘着するということは、、、後は言わなくてもわかるな？ 」とほんとに自分の都合でしか思考できない脳足りんが。
アンタとやり取りすると俺まで卑しい人間になってしまいそうだ。

１１月５日までジョイフル本田で花王商品５０００円以上の購入で１０００円キャッシュバックだった。
給料日後だしカインズオープン前に必要な物は全部買わせてしまおうって作戦なんでしょう。花王以外のメーカーも協力すれば良かったのに。
みんなジョイフルのＰＢ商品を買うようになるぞ。

http://www.city.inzai.lg.jp/0000002105.html

職員の不祥事について（お詫び）

また面倒臭いのが湧いてるなぁ
自演じゃんw

>>385
採算が取れてるとは思えません。

北総のホームページから。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2013/034/034.pdf

なんじゃこりゃ？？ってな印象。補助金目当てで企業努力はどこへ？？

ちなみに詳しい方います？変動金利って今の状況では超有利。将来金利が上がるリスクが嫌なら長期固定に切り替えればいいだけの話。なぜ彼らは金利を切り替えないのでしょうか。出来ない理由はあるのですか？

>嫌なら長期固定に切り替えればいいだけの話。
固定にするのにスプレッドはどれだけ上がるの？
最近まで債務超過だった会社の巨額の借り換えやスワップを受ける金融機関はいるの?

北総の言い訳も稚拙だと思う一方で、
勝てる見通しもなく「あるべき論」で突き進むよう扇動するのは市民に対する裏切りだと思うよ。最終的に値上げも止む無しというコンセンサスが得られているならまだしも。

よくわからないんだけど、つくばエクスプレスや東葉高速はつくったときに
沿線自治体が巨額の出資をしたけれど
北総は違ったというようなことを目にした覚えがあるけれど
詳しい人よろしく

過去の話なんかどうでもいい。２０１４、年北総線は森田知事の公約通り県の支援により３５％値下げします！

よくないよね。そもそもがそこがはじまりだから。
北総に県や沿線自治体が資本参加したのはわずか２５パーセントしかないのに
つくばエクスプレスは９０パーセントだそうですね。
それに金利も優遇されていないということだ。
千葉ニュータウン新聞に詳しく書かれている。
なぜ北総線は高いのかでぐぐってみたよ。

ニュータウンの開発利益やリスクは県やURが負担する(結局リスクが顕在化して企業庁の解体やURの事業範囲の縮小に繋がったわけだが)スキームである一方で、超先行投資である鉄道事業は民間企業に押し付けられた。通常、先行投資負担を沿線開発による利益で賄うのだが、このスキームでは全くその余地がない。結局民間鉄道会社は自らコントロールできないニュータウン開発の縮小＆遅延リスクや二期線の用地買収リスクを負うことになり、親会社の財務に悪影響を及ぼすまでに累損が膨らんだ。
一方で沿線市町村は都市基盤整備の負担や開発リスクを負うことなくノーリスクで住民増加による固定資産税収入や住民税の増加という恩恵を享受している。
北総は経営破綻寸前の状況を脱したところで、上から目線で「累損や借入金負担なぞ知ったことか。民間企業なんだから自分でどうにかしろ。運賃は下げろ。」と言われている状況。
URや北総のリスクテイクの結果、市が濡れ手で粟で手にいれている税収を市民のために還元せよという主張もわからんでもない。

まあ、でも高すぎだよな。

>393
補助金をもらうのって普通は頭を下げてお願いするような気がするんだけど、この資料はなんですかね。

「補助金継続が必要！！」

のビックリマークの意図とか、

「平成２４年度末で未だ２３１億円の累積損失、８７９億円の有利子負債を
有するなど、依然として極めて厳しい経営状況にあることに何の変わりもない。 」

「なんの変わりもない」って、なんで自分の会社の話をするのにこんな他人事なんでしょう。
鉄道会社関係者の感覚ってこうなの？ある時は、民間といったり、ある時は、公共機関を維持
する公人を装ったり、ちょっと都合良すぎますね。

北総は補助金など不要と考えているはず。
本来は今より5%高い認可運賃をとることができるところ、半分補助金出すのを条件に認可運賃より下げてくれと県から言われたので渋々応じたまでで、本来北総は応じる義務は無いというのがベースにあると思う。
補助金の延長にしても県の面子をたてて言っているだけで本来の認可運賃まで値上げした方が北総としても持ち出しもなくなり収入も増えるしグダグダ青臭い議論に巻き込まれないし願ったり叶ったりだろう。

しかし確かにこの資料は酷い出来だと思う。
センスが無いというか、仕方なしにやっつけで作ったとしか思えない。

この資料によると、平成４７年度に２９５億円の資金不足に陥るらしい。
3億円もらうとなにか変わるの？もうだめじゃん。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2013/034/034.pdf

結局、県とURが責任を負えばよいはずだが、できない、やりたくない、逃げる・・・という事なのかな？
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1304/05/news007.html

「企業にとっても魅力的な立地なのだ。スカイツリーやディズニーランドだって近い。業績を回復した京成電鉄の協力にも期待したい。本来、千葉ニュータウンは宝の山で、ビジネスチャンスに満ちている。それは1966年に描いた夢と変わらない。やり方を間違っただけだ。」

銀翼のイカロスが終わってしばらくしたら北総鉄道とスカイアクセスをテーマに
連載してくれると面白そうだなー。題名は何がいいかしら。

>４０３、大丈夫。高齢化は進んでいない稀有な地域だし、そのうち成田を取り込むから

このご時世で高齢化が進まなくて、しかも空港アクセスがいいなんて大変なポテンシャルのある地域なんでしょうね。
町村役場の原住民ではわかんないんだろうなあ。
むしろ仕事が増えて面倒臭いとか思ってそうだね。

>町村役場の原住民
失礼な奴だな

＞むしろ仕事が増えて面倒臭いとか思ってそうだね。

この部分は当たってる。

Gさんのブログによると印西総合病院が県から２次救急の認可をうけたということです。
ちょうど昨日夕方ジョイホンに行ったときに印西総合病院のあかりがついているのが
見えました。
あそこに病院のあかりがあるだけで何か安心した気がしました。
良かったなと思います。
これからインフルエンザの季節です。
夜間に具合が悪くなっても安心かなと思います。

大平原にポツンと病院がある感じだよね。

常駐医師が1人しかいなくて印西総合病院には二次救急医療なんかできないと散々貶していたY氏のコメントを聞きたい。

>４１０、自分もそう思っていたけど、夜間だと距離感なくあそこに光があると
安心感のが強かった。

中央南のベレーナ、上手く考えてるね。自分の別棟があるところはあかせて東半分に住居建てるみたいだね

宝の山、ポテンシャルがあれば退却することはない

じゅうたんカーテン王国行ってきた。旧ワクワク広場。
スリッパ目玉１００円、一人四足まで、ボアツキ。ホットカーペットカバー、２畳用１９００円。シートクッション１９８円、目玉、なかなか良い。タオルハンカチ２８０円横浜nanaとやらのブランドで超感度良く嫁さん満足。こういう風に広い店になると種類増えて良い店だとわかる。今日は寒さに備えていろいろ物色した。暖かそうなヒョウ柄のバスケットはお笑いで買った。７８０か５８０円で安かった。選択肢が増えたな

またステマですか・・・・・

またそんな馬しかの感想しか言えんのかい。街ネタ、マンションあげネタ、みんなステマになるじゃないか。ステマの定義わかってんのかい。おれはあそこが売れようが売れまいが利害関係はないわい。

人口減が続く千葉県内で、ここは大健闘。行ったことのある人なら分かると思うが、確かに住環境だけなら日本一になるかもね。でも、電車賃が高いし、高速道路もないし、その辺も考慮するとここが日本一住みやすい街、というのも疑問を感じる。

高速のインター３０分というのは遠いだろうか？
住民はのんびりしているせいか、丁度良い距離と感じている

30分は遠いと思うし距離も相当あると思うけど、渋滞があまりないからストレスをあまり感じないのがいいと思います。
北に行く時は牛久から入れば渋滞はないし安いよね。
北関東道路がかなり便利です。圏央道が開通するともっと便利になりますね。

関越道に行くのは辛いね。外環三郷南も常磐柏も印西市からは渋滞で時間がかかる。常磐道、東北道へ行く時は圏央道の牛久阿見を使えば、渋滞もなくストレスフリー。北関東道ができて、日光や那須に行きやすくなった。圏央道、早く関越道に繋がってほしい。

高速のインターに関しては、千葉ニュータウンのどこに住むかで変わってくる。東西に細長いから。中央ならそんなに遠くないし、西部の西白井は便利。
１６号に面しているかいないかでちがう。中央までは１６号からも良く見えて、近いなと思う

感覚の違い

車で動きやすいが…
(津田沼にいたときはICまで一苦労だった、渋滞や路地の危険な道)


中央なら千葉北、木下なら柏、小林なら阿見、印旛なら成田か酒々井。

遠いのは同意。しかし高速に乗る機会が年に何回もない(遠くに車でいくことがなく、むしろ飛行機を使うので)。

高速道路まで近かったら、今頃都心まで高速バスが走っていて、北総ボッタクリ鉄道がとっちめられていたことだろう。
木更津→都心のバスの例もある。

なぜぼったくりか考えてみよう。適正とまでは言わないがね。公的な介入希望。
通勤形態によっては良いもんだ

>>424

印旛なら四街道の方が近いんじゃないですかね。
酒々井も近そうだけど酒々井駅の近辺で意外と時間を食う。
東京に出るなら四街道でしょうな。

便利な所から移ってきた、もっと不便な所から移ってきた
ここで生まれ育ちここから出る事は稀
この違いで近い遠いの感覚は違ってくる。

MSN産経ニュース
千葉北総地域の中核都市をめざす「千葉ニュータウン」に、「カインズモール千葉ニュータウン」オープン！
商圏として、印西市と白井市、八千代市を中心とした10km商圏70万人、27万世帯を見込んでいます。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131030/prl13103015180059-n1.htm

いつも思うけど１０キロ商圏っていうと千葉ニュータウンさえカバーできていないし、中央から印旛だって８キロはある。その外からの集客ばかりだよね