リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

購入者が会社員と仮定すると、頭金が多くない場合、7000万だと二馬力が前提だね。

しかし、勝どきや晴美の新築タワマンの分譲価格、タワマンによっては凄い高額ですね。
会社員には買えない、あるいは二馬力前提ような価格設定のタワマンも建築中ですね。

個人的にはターミナル駅の品川の方が便利だと思うので、品川の中古タワマンを
買ってリフォームした方が良さそうに思えるなぁ。
地下鉄しか使わないとかいうなら話は別だけど。

>実際には３０戸も無い。
２０戸だとしても中古多すぎだし(苦笑)売れないのか？

>>662

2000戸あるからね。そんなもんだろ。

総戸数2,000余りだから、1〜1.5%程度。これ、多いって言うの？

663 気が合いますね！

この立地で1%ちょいの中古はかなり少ないでしょう。
転勤とかもあるでしょうし。
大抵は2〜3%くらいの中古が出ます。
住み心地がよいのでしょうかね。

タワマンで１％も売りに出てるなんてどう考えてもダメでしょ。
それでいいと思ってる方がスゴイ。

内陸タワマンだと1棟につき、中古売り出し2～3戸。
20戸とか、どうなの

ではタワマンはなぜ1%の中古はダメと言えるのか？
投資目的での購入、賃貸目的での購入も多いので、むしろタワマンの中古は出やすいと言える。

>667
ヤフー不動産で汐留のツインパークスの中古を調べたらあちらは26件あったぞ。
総戸数1000戸なのに。あそこもダメなのか？

タワマンは平均的に3%前後の中古が出る場合が普通と不動産業者から聞いたことがある。
1%台の中古は少ないと言える。

>670
そこも埋立地じゃん。
ちゃんと内陸は？

アトラスタワー西新宿
ザセンター東京
ワテラス
赤坂トップ オブ ザ ヒル
パークコート赤坂ザタワー
THE ROPPONGI TOKYO
パークコート麻布十番
シティータワー麻布十番

とにかく人の意見は否定したい一心だね

>>671
それどこの不動産屋？かなりいい加減。
感覚的だけど500戸のタワー一本で15戸も常時出るかな？しかもYahoo不動産まで残っちゃう数となると1%もないのでは？

投資目的の人たちはだいたい3年前後で売りに出す。次を買いたいから相場が上がってなければ未使用に近いような部屋がそこそこの値付けで出る。Yahoo不動産まで売れ残る前に蒸発しちゃうよね。

672の内陸タワーの中古売出は片手で数えられるか、在庫０。

一方、埋立地の豊洲ザツインなんかは、２０戸弱も出てるんだよね。

いいタワーは空き家なんてないよ。あっても、タイミング的に多くて２～３戸

>>675
これからは、ツインパークスを埋立地ダメタワーの例に使えば？

ツインパークスの方が中古売出の％は高いから。

分譲価格より高く売れる物件だと中古は多く出るよね。
分譲価格割れしてて中古の売りが多ければ人気ないと言えるけどね。

>>672

全部合わせるとyahoo不動産で20戸（重複は除きました）、総戸数は3000くらいなので割合は0.5%だね。

ただ個別に見るとアトラスタワーは1.3、パークコート赤坂は1.5とWCTを割合で上回る。

築年数も違うし、瞬間のデータ切り取って湾岸だと売り出し割合が多いとか断定するのは無理では？

>これからは、ツインパークスを埋立地ダメタワーの例に使えば？
>
>ツインパークスの方が中古売出の％は高いから。

ダブりを除外したらツインパークスは中古18戸。
港南４の空き家の多さとどっこいどっこいだね(苦笑)

内陸の物件は良質なものが多いけど、土地が高い分割高。
億単位の物件も多く、物件は良質だが、流動性になると悪くなってしまう。

そして、ただいま、このスレには湾岸物件否定の方が1名or2名www

＞678
パークコート赤坂＝中古6（総戸数518）だが。2.3億円のがたくさんダブっているから除いて。

＞流動性になると悪くなってしまう。
中古が少ないってことは、すぐ売れるということで流動性が高いわけだが、どうした？
中古の在庫が滞留しているエリアがあるとしたら、震災以降どこかな？

>>679
ちゃんと数えれば。途中までしか数えなかったでしょ。
ツインパークスはダブりを除外して中古22戸。
総戸数1000戸でね。

>>682

そんなのわかんないだろ。売り出し戸数が少ないだけかもあるかも。そういう議論したいなら年間の売り出し戸数とかレインズで比べないとね。不動産は生ものだよ。瞬間データで議論するのは無意味。

最初から自分の願望の結論ありきだからそうしたいのだろうけどね。

レインズも中古の全てが載るわけじゃないから。
中古の真実なんて薮の中。　

表に出ないで取引される物件も多いよ。
プレミアム物件、破産者の物件など様々。

しかし、品川&湾岸否定者さん、よほどこの地域がお嫌いなんですね。

3A地域などは確かに伝統もありすばらしいですが、品川駅周辺もいままで以上に伸びて行くと思いますよ。
ていうと、またすぐ反論されそうですがwww

買えないから嫌いなの？

まあ、埋立地かんべんとか今は買い時じゃないとか行動しなかった人はお疲れさん。指くわえてみてなさい。

リニアいらないよな。
地下深すぎてドアツードアで考えたら
新幹線とほとんど所要時間変わらないんだぜ。
新幹線も時速400キロにするって言うし、
中国のポンコツ新幹線でさえ今すでに時速
480キロ出るし、30年後にリニア時速500キロで
東京と大阪とか無意味よ。そんなのに9兆円も
使うんだぜ。赤字になればどうせ国民負担だろうし。
2060年には人口8000万人でジジイ、ババアだらけの
国になるんだぜ。

>>652
ＷＣＴの東側の眺望はすごいですからね、人気が集中するのはわかります。
色々と周辺エリアの物件も見学しましたが
なんといってもレインボーブリッジやお台場が正面から見える稀少な立地
品川周辺でこの眺望の立地はなかなか出ないでしょう。

>>689
その2060年のじじいばばあには、689さん自身も加わるわけですが。　

>>690
左側に清掃工場煙突。
眼下の運河には作業船。
海の手前には入管やキリンさん。

>>692

くやしそう

>>652

赤坂付近も緑が豊富で良いですが、こちらの景色もすばらしいですね!!

>>689
どうでもよいが480キロで走る中国のポンコツ新幹線には乗りたくないな。
そんな競争したくないからリニア技術を磨いているんじゃないかな？

確かにそんな危なっかしいのに乗りたくない。

地味な話ですが、間もなく通る東北縦貫線、これの最も恩恵を受ける駅の一つが品川駅ですよ。

品川駅というより、新駅ね。

＞684＞瞬間データで議論するのは無意味。
瞬間データでさえ在庫多すぎって言われても仕方ないレベル。
早く買い手が付けば、内陸に引っ越せるんだろうけど。

分譲価格の25%増しじゃなあ。

>>698

東北縦貫線って、品川駅には停まるけど、新駅には停まらないんじゃなかったっけ？
新駅に停まるのは、各駅電車の山手線と京浜東北線のみと聞いた記憶がある。

東北縦貫線から羽田新線に行くことを言ってるのでは？
新線は分岐の都合で新駅に停まるのはかなり難しいし、本数も限定的。

縦貫線で車両基地が自由に新駅作りに使えるようになったという意味でしょう。

山手線の内側にあれだけ広大な駅直結の土地が生まれるから、駅遠物件に未来は無いですな。

>>698
新駅ではないよ。品川駅でしょ。

埼玉や常磐線方面からの目線だと品川駅に行きやすくなるのはメリットなんでしょうけどね。

逆はメリットじゃないよね。

>>695

そのCRH380Aを改良したものだが、元型になったのがJR東のE2系。

大陸じゃ信号システムとその管理がおろそかだから、大事故が起きた。

ただ、日本列島は地震国。
レール方式でどうやって、400km/hから脱線せずに非常制動をかけるか？だろう。

危険すぎる。

>>705
品川駅始発を走らせる予定なので、品川駅の乗客にはメリットがある。

>>707
東海道線沿線が上野にご縁がないように北の方の人も品川にはご縁がないんじゃないかな？

北の方の人のことなど知らないなあ。
品川駅から確実に座れるのは楽だな。

とんでもない、品川から埼玉へ出るのも、

特に大宮以北へ行くのも東海道線に乗ってそのまま行けるんですから、

もちろんむこうから帰ってくるのも、

便利ですよ。

今までは品川から大宮まで乗り換えなしで行くのには、京浜東北線しかなかった。

東海道線や東北線を使うなら東京か上野で乗り換えになってた。