羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その12

朝から気になって仕方がない人がいるようですね。

それだけ注目ですね！

モノレール廃止で天王洲は物流基地に生まれ変わるでしょう。

買い損ねると気の毒ですね。明け方の四時からネガするって、お仕事もないのでしょうね。

くれぐれもご自愛下さい。

モノレール廃止に沈む天王洲、こんな見出しか。

買い損ねると気の毒ですね。

せっかく天王洲に駅を作ってみても肝心のモノレールが廃止になったとすれば町自体がオシャカにならざるをえない。
堅実に鉄道沿線を買っておけばよかったのに、ジコマンの判断で天王洲を買った人は自己責任とはいえお気の毒に思う。

東京モノレール、レールの大規模修繕と複線化の準備が浜松町駅から整備場にかけて、さりげなく準備が凄いけど？！

まぁどっちにせよ延伸や増線はあっても廃止なんてことはあり得ませんね。

天王洲アイルなんか、案外と狙い目かもしれませんね

そろそろモノレールが廃止された時の事を考え始めた方がいいですね。
お気の毒ですが。

べつに天王洲アイルはどうでもよいけど、

モノレール大修繕や新車の購入したのに廃止はありえんだろよ？買いそびれの類いだな、ネガ君は。

過去の栄光にすがる天王洲の断末魔

過去も未来も永遠に日の目を見ないネガさん。ずっと明け方４時にネガしてくださいな。

浜松町の設計をみれば複線化も延伸もないって分かるだろうに。
改築の話がでた時点で廃止は決まっていたんだよ。

天王洲の新築マンション買いたいです

損してもいいんだ

毎朝４時にネガするエナジー他に使った方がいいですよ。

ここは成功者来るところです。

>>737は、そろそろお終いかな。
些末な事でしか言い返せなくなってきたようだ。

１億円弱もっていて、３０００万円弱のマンションを購入したものですが、ここに住む理由が全く見つかりませんでした。
内外含めて旅行は好きですが、インターネットが普及して、海外の方とも普通にコミュニケーションできますし、買い物も出来るので、海外旅行せずともそれなりに満足しています。


>>735
> ここは成功者来るところです。
私はどのようなことにも成功者ではないので、本来来るべきではないのは重々承知しておりますが、
いったい何に成功したかご教示いただけないでしょうか。
また何に成功するとここに来ることが出来るようになるのでしょうか。
（念のため、１億円弱をもっていても宝くじにあたったわけでも別に成功したわけではないで成功者と同類にしないでください。）

結局貨物線のお話は続報全くないけど、ガセだったか⁇

コストが膨大でオリンピックに間に合わないのだったら、どうなるんだろうね。

貨物線、港南4丁目に駅ができたりして。

ポジもネガも異常

羽田までのトンネルが巨額で間に合わないって報道されていたようだが。頑張ってね。

浜松町の改築がオリンピックに間に合わない事は決定なのに、こいつは何を言っているんだ？
がんばるのはお前の方だよ。

現実を認めなさい。

オリンピックに間に合うか否かは知らんが、浜松町駅新築やモノレール新車に入れ換えや、ヤル気満々じゃん

ワールドシティタワーズを買って、豊島区の山手線内側から５年前に転居してきた者です。
もう住んで５年になりますけど、窓の外が広く開けてて海と水平線からの日の出が見える
リビングなんてめったに手に入らないと思って買いました。
買った当初は、「日常になればすぐに飽きるのかな？」と思ってましたが、いまだに
休日には窓の外を行き過ぎる船や対岸のお台場の景色を何時間も眺めています。
これは手に入れた者にしかわからないんだろうなと思ってます。生活にしても自営業で
仕事場にも車が置ける車通勤のなので、駅からの距離なんか全く気になりません。
このマンションにはそういう人多いみたいで、平日の朝は地下の駐車場に行くと車で出か
けてゆく人や運転手さんにコーチエントランスまで迎えに来てもらってる人も多いです。
それに、休日に急に思い立って家から15分で新幹線に乗って京都日帰りなんてことも気軽
に出来る立地が最高です。海外旅行も羽田から毎年行ってます。
それぞれのライフスタイルにもよりますが、天王洲近辺エリアは都心の利便性と快適空間
を両立できる場所として都内最高なんじゃないかなと思い、つくづく買ってよかったなあ
と思っています。なお、資産価値ですが景気にもよるでしょうけど、いま家の部屋を売る
と最低でも買値で売れるそうです。つくづく良い買い物をしたなと思います。

天王洲アイルたく品川駅までは、徒歩2㎞圏内で
タクシーでも１メーター程度の立地だし、それに
品川駅からは、新幹線、成田エキスプレス、山手線、
京浜東北線、東海道線、そして来年からは、
東北縦貫線が開通し、東海道線や、京浜東北線と
常磐線や高崎線が共同運行となり、そしたら、
横浜～東京～品川～上野～茨城／福島／日立／高崎
も乗り換え無しでアクセスしますね！！スゴい！

そして東京モノレールは、始発駅の浜松町駅が、
地上50階越えの超高層ビルへの大規模建て替えし、
そのなかにモノレールの駅や線を複線化させて、駅や
構内やモノレール社内の至るところ、数か国語での案内
すべてに言語表記を細かいとこまで配置させてく方針！

そして、浜松町駅からは都営地下鉄やJRとの乗り入れが垂直となり、かなり簡易なアクセスとなって、かなり国際戦略としてのヤル気も伝わってきたかんじですね

国羽田空港国際24時間ハブ空港営業しとして、
確実に国際的にアピールしてけて、このあたりは、

国際的ファイナンシャル企業あいITベンチャー、メディア系が
天王洲アイルには、これから多く参入してくる町となるでしょう。


天王洲アイル駅からは
お台場～天王洲アイル～大崎～恵比寿～渋谷～新宿…
これは、とても便利ですし、それでいて、品川駅にも
２㎞徒歩圏内で、タクシーでたった１メーターの距離で、
新幹線も、成田エキスプレスにもかけのれるって、

天王洲アイルって凄い立地ですね！

オリンピック開催地のお台場は、対岸同士で眺望も
天王洲アイルと、お台場は眺めを共有して楽しんでます。

最近の天王洲アイルは町(島？)を、パリの「モンマルトの丘」みたくアーチスト調和になってきてて、ムードありますね

海洋大学の船のライトアップも戻り雰囲気良いですね。

>760様

そうですね(((^^)　品川駅から会社に向かう途中の「ふれあい橋」からのライトアップが綺麗で、つい橋の中腹あたりで足を止めて観いっちゃいます。

>>762
いつも明け方の投稿お疲れ様。悔しくて眠れないのか、悪夢で目が覚めるのか知らないが、買えない方は、どうぞ他所におゆきください。ここはネガ禁止の雑談板です。

国際化進む羽田空港　安藤　富士男
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/market_outlook/CK201312270...

2013年12月27日

　２０２０年の東京五輪招致に成功して以来、東京国際空港・羽田の存在感が増している。羽田の年間発着枠は１３年３月から年間４１万回、それまでに比べ３５％も増えた。これが１４年３月３０日から４４万７０００回、さらに９％増える計画。
　なかでも、比較的高単価のビジネス需要が見込まれる国際線が９万回、一気に５割も拡大する。１日あたり約４０便の増加で、このうちＡＮＡが１１便、ＪＡＬが５便獲得した。ＪＡＬの場合、公的資金を導入して再建を果たしただけにＡＮＡ有利の配分となったことは否めない。
　とはいえ、海外の就航地により異なるものの、１便あたり年間売上高で５０～１００億円、同営業利益で５～１０億円が見込まれるという。増便による航空会社のメリットは、素直に業績に寄与する。
　このほか、今回の増便によりジェット燃料を扱う石油各社のほか、羽田空港の航空機向け給油設備を独占的に保有する三愛石油がメリットを受けそうだ。これまでの滑走路増設にともなう設備拡張など先行投資もようやく報われそうだ。
　また空港利用者の増加により、空港内商業施設の運営や航空機の格納庫などを賃貸する日本空港ビルデングも注目される。同社の場合、三菱地所と連携して「ロイヤルパークホテル　ザ　羽田」を１４年９月３０日に開業する予定だ。地上８階建てで全３１５室。国際線ターミナルビルの出発ロビーに直結しており利便性も高い。
　来年の投資テーマの一つにぜひ羽田空港関連を入れたい

都心短絡線・JR羽田新線・JR山手線新駅 東京モノレール延伸、有楽町線延伸と、その他、 枝川駅や、蒲田線とかの開設など…


これらの計画の中で、東京モノレール延伸と都心短絡線が実行着手へのコスト対効果が検討会議中であるとのこと。どちらも着手する方向で進められているようですね(((^^)　

オリンピックに間に合わせるには、モノレールの方が、早そうですね。

残念。
浜松町の改築工事が終わりません。
延伸は不可能です。

工期早めりゃOKでｓじょう。簡単なことです。

まあ無理ですね。
ビルの建て替えが先ですから。

別に無理はないでしょう。全部早めりゃ良いだけです。

ところでモノレールの話も貨物線の話もその後ありませんんね。

>別に無理はないでしょう。全部早めりゃ良いだけです
確かに君が建設費を全額負担してくれればすぐ着工だろうね。

リニアも間に合わせたいって、要望がありましたよね。

必要性があり、可能なら実施するでしょう。

可能ならって前提が書いてあります。

リニアと同じで、公的支援があれば別でしょう。

浜松町からの延伸、モノレール軌道をJR線路の上を高架で通して延伸するようです。なお、浜松町駅も
今のままでも延伸は可能ですが、同時に浜松町駅を複線化するため、今の浜松町駅終点ターミナルではなく、
複線化して西に移動させJR浜松町駅の上に移設するようです。羽田国際線ターミナル駅を後付けで作って、
軌道を一晩で付け替えた事を思えば可能ですね。ソースはJR東に勤める知り合いです。

元々不確定要素が多いから後回しにされていただけでしょう

>>779
あんたは何年前の情報を話しているの？
西側への移設が無くなったイコール延伸が無くなったって事だよ。

二層にして新橋延伸の計画だと聞いたが。

>>783
他の投稿者を詐欺師呼ばわりしてはいけません。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/74162776
や、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035790285
では、そういうように書かれていましたよ。

モノレールは廃線の方向でしょう。

公式発表は、この時じゃあなかったの？
http://www.mifuru.to/weblog/2009/06/post-352.html
それ以来特にないでしょう。オリンピックで複線化が早まるんじゃあないの?トンネル掘るより安いからね。

忘れられなくて、毎度ご苦労様。

オリンピック以前から複線化の計画があるから、当然加速されるでしょう。それでも輸送力が足りないらしいからね。これって誰もが納得でしょう。

最近出た検討中の貨物線のトンネルがオリンピックに間に合えば別かも知れませんが、リスクの大きいトンネル工事は、検討だけでも大変そうですがね。取り敢えず、確実なことからやるんじゃあないの?

適当なこと書き込むな。

>>792
その通りですね。複線化や延伸と異なり、東京モノレール周辺から正式に一切発表されていない>>786のような適当なことを書いてはだめですよ。

今年は昨年以上に天王洲アイル周辺住民の皆様にとって、良い年になることをお祈り申し上げております。

モノレール廃止の報道が出た時点で天王洲は終わりでしょう。

>>794
元旦早々大変ですね。一生頑張ってね。あなたの一生位は、この近辺は繁栄を続けますからね。

そう言えば、りんかい線と京葉線が直通になり、ますます便利になるようですね。

それで便利になったと言えるのでしょうか？

乗り換えなしに長距離を行け、本数も増えれば、普通は便利になったと考えませんかね?

将来の予想を書けば、書くなといい、事実を書けばネガをする。正月からメデタイ方ですなあ。よっぽど気になるようで、やっぱり、注目ですね。

いよいよハブ化ですね。

http://www.hokkoku.co.jp/newspack/keizai2013123101001552.html

羽田で国際線乗り継ぎを－ＡＮＡグループ伊東社長　　（1/1 02:01更新）
　全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスの伊東信一郎社長（６３）は共同通信のインタビューに応じ、これまで成田空港に偏っていた国際線の拠点機能を、春から発着枠が増える羽田空港へ一部移す方針を示した。「全国の旅客に、羽田で国内線から国際線へ乗り継いでもらえる時代が来る」と強調した。

　羽田の国際化を進める国土交通省が昨秋、発着枠の拡大を決め、全日空は３月３０日から早朝と深夜を除く時間帯で１１往復分を新たに設定できることになった。これを受け全日空はロンドンなど海外７都市へ新規就航すると発表した。

>>797
ライナーが想定されているので天王洲はとまりませんよ。

>>799
研究熱心ですね。ライナーだと天王洲アイルで降りちゃあいけないのでしょうかね。停車するんじゃあないの？

よく分かっていないなら書き込まない方がいい｡
信頼性がなくなる｡

先の話だからね。正確なことは誰にもわかってないでしょう。でも羽田空港乗換のできる天王洲アイルに停車させない理由ってあるの?わかってないことを書くなと言うのならば、そっくりそのまま>>799にだろう。

そう言えば、羽田空港が国際ハブ化される話も、当初は「あり得ない」とネガのあらしだったね。最初の頃のスレを見てご覧よ。信頼性というか、何の予想もできない人はずっとネガし続けるしかないだろうね。

羽田国際化にしろ、オリンピックにしろ
全てが天王洲にとって裏目に出ていますね。

羽田国際化にしろ、オリンピックにしろ
全てが天王洲にとって裏目に出ていますね。

裏目に出てないから、正月早々粘着してるんだろうが。

見る目が無いから、自分で一生ネガすると宣言する人生しかない。

羽田空港国際ハブターミナル24時間かや、東京五輪開催などによって
お台場と対岸同士で隣駅である天王洲アイルは、かなり追い風になってますね！

そして、今まで囁かれてた幾つかの開発計画の中でも、まずは
東北縦貫線がすぐにも現実となり、リニアも決定、そして、
東京モノレール延伸計画が、コスト対効果や具体的詰め段階に入り
りんかい線は京葉線と直通運航となり、ディズニーランドまでも
天王洲アイルからは乗り換え無しの直通運航となることに。

それで国内外の大手ファンド等も、天王洲アイルへと着目が
ここ最近は一斉に激しくなってきてるのかが、これで合点が行きますね!!

夜も、天王洲アイルの景色ってとてもロマンチックといか綺麗で
外国人の方や、カップルらも天王洲ふれあい橋から写真撮ってますね。

天王洲アイルから、品川駅までも徒歩圏内(タクシー１ﾒｰﾀｰ)距離も
凄く強みなのも確かというか、通勤にはとても便利かと思います。

カジノもお台場で始まったら隣り駅の天王洲アイルは確かに恩恵が明らかですね

カジノが隣駅に出来たら住環境は悪化するよね。

カジノが隣駅に出来たら住環境は悪化するよね。

モノレールは、お台場行き割引実施中ですよね。

カジノって駅前のパチンコ店と違って、高級ホテル併設でしょう。それほど、環境悪くなるとは思えないが、人の流れは重要ですね。

りんかい線と京葉線の直通運転は試行すると言ってるだけですよ、営業運転をするとは誰も言ってません。
試行した結果を検討してどうするか結論を出すわけで、直通運転が実現すると今から言うのは詐欺です。

直通運転されたって、されなくっても、どうでも良い話で大袈裟ですね。よほど注目の地域のようですね。

モノレールが廃止になったら、大井町経由で都心に出るの？
不便になるね。

廃止になる訳ないだろうが。気の毒ですね。そうなれば良いのにね。

廃止の報道がされてしまったので、もう終わりでしょう。

>816

廃止の報道なんていつ何のメディアでされてたか教えて下さい

それどころか、東京モノレールは延伸の為の具体的な費用対効果の協議にはいってるのは周知してますが

費用対効果を検討した結果、廃止です。

つまり東京モノレール延伸は決行って事ですね？！

羽田空港国際ハブ化、品川駅は徒歩圏内(タクシー１ﾒｰﾀｰ)

東京モノレールの天王洲アイル駅から羽田空港チェックインカウンターが最寄りとなり、りんかい線(天王洲アイル駅からは)渋谷、新宿、池袋へも、お台場や国際展示場までも、乗り換え無しでアクセス。

天王洲アイルから、首都高速道路出入口も付近に２ヶ所！

タクシーで１ﾒｰﾀｰ圏内に立地する品川駅からは、新幹線、山手線、東海道線、横須賀線、成田エキスプレス、東北縦貫線も決行となり、将来のリニア始発駅にも。

天王洲アイルのが人気な理由のひとつに、ロケーションもウエイトが大きく影響しているようで、とくに対岸となるお台場との景色を共有され、高層階からは絶景であり、狭い島(アイル)内にはお洒落な飲食店が軒を連ね、国際的にもメジャーな企業が拠点を構えているところでしょう！？

j-reitのグローバルワン投資法人がスフィアタワー天王洲を平成17年の購入価格の半額で売却したというニュースは、正確ではありませんので住民の方はご安心下さい。
グローバルワンは平成19年に阪急リートに持分の一部を売却しており、今回は残りの持分を売却しただけです。
購入価格だった200億弱のうち、トータルでは10億ちょいの売却損でした。100億も損した訳ではありません。
そんな大損ぶっこいたら金融庁が黙っていないでしょう。
買主は米系の投資ファンドですが、主要テナントが抜けて半分以上空いてしまった貸室を再度埋めて賃貸運用するのか、将来の開発用地とするのかは不明です。いずれにせよ阪急リートが1/3の持分を保有したままの状態ではあります。

一方で、主要テナントが抜けたのは5月頃ですから、半年以上まとまったテナント誘致ができていないという点では、やはり天王洲はオフィス街としての魅力はかなり乏しくなってしまったと言わざるを得ません。羽田へのアクセスという優位性が失われることも競争力低下の大きな要因です。20年前の開発時点のプランニングは失敗しつつあります。

将来の再開発候補地としては見込みがありますが、当面は計画通りに行かなかった弱含みな街という印象が続くと思われます。