CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 25

住民は、都心につながる道路を渇望をしているかと思えば、
環境がどうのと言い出すのがいて、同じくネガもテーマの
一つに道路事情の悪さを論うが、北千葉道路の整備が進め
ば、環境は悪くなるなと混ぜ返す。
意見は種々あってよいのだが、日本の公共事業が進まない
のは、官僚のせいばかりではないようだ。

>681
環境影響評価というのはどの事業でも常に行いますよ。

新鎌から先を土地を買収して道路建設・・・・30年後に開通しているんでしょうか

環境アセスを否定するものではない。
主義主張で現状より悪化することを
盾に反対する勢力が出てくること。

まさか当初からの計画に反対する人はいないでしょ。
それよりも、まだまだ空き地がある状態で騒音や大気汚染レベルを悪化させて大丈夫かな？
と思う。

464沿いに、量販店が盛んに出店しているのも、
北千葉道路の開通を見込んでのことなんだよね。
成田空港を往復する車が立ち寄れば、道路も渋滞し、
住環境も劣化するのは、環境評価を待つまでもなく、
容易に予測がつきそうだけど。

立ち枯れて行く街よりか、なんぼかまし。
そう言えばこのごろ４６４の東向きは平日でも西白井あたりから
混み加減になってくるな。
以前は小室交差点の手前あたりからだったのがね。
北千葉道路ができたら西白井あたりにも影響あると思うけれどね。

＞６８６
通行する車は掘割内のバイパスを利用するでしょう。
成田空港を往復する車が立ち寄る可能性は低いね。

ロードサイド店の利用者は、ここを目当てにやってくる
買い物客が大半でしょう。
今でも２０００万人以上だからね。
それを思うと２０年前と比較し大気の状態や騒音は、
当然悪化してると思う。
しかし、住民からは開発をやめろと特に問題視された
ことは無いと思う。ここの掲示板に書き込んで騒いで
いる人たち以外はね。

はて、開発をやめろなんて誰か言ったか？

鎌ヶ谷のようなスプロール市町村には都市計画を担える職員がいなのだろう。
だから、新鎌駅周辺の大渋滞に何の手立てもできない。
そして栗野バイパスも牛歩以下の進捗状況となっている。

ニュータウン計画人口（13万人だったっけ？）までまだ増やすつもりがあるのであれば、交通量増加による心理的要因も考慮して開発を進めた方が良いと思うよ。

b-inzaiボッタクリ料金になっていた。
これは酷い。

>>691
これだけの買い物客が来るようになってなにか住民に不都合が生じたかな？
住民の行動に制約が出たかな？
あいかわらず、スイスイと動きまわれる。
車がたくさんになり湾岸地域のように、暑い夏は排気ガスでムンムンとしているか？
ノーだよ。
それは街を取り巻いている広大な自然、森のつながりが街を守っている。
これからもこの広大な自然すべてが消え去るとは思えない。
自然との上手い調和を考えていけば大気汚染などというレベルを心配することもない。

>>690
確かに新鎌ヶ谷駅前の渋滞はなんとかできそう。
担当部署が無能といわれても仕方ないレベル。

牧の原サイゼリヤの信号だが、小林方面から464への右折車輌が多いため、土日になるとかなり渋滞する。
右折レーンを2車線にすればいいのではないかと思うがどうでしょうか。

>693

691は現状の話は一切してませんよ。

ここ最近日本語力の欠如した人がまじっていて議論を混乱させてるような印象。
レスを誤読して見当違いな反論。
前提条件や議論の射程などが理解できずやみくもに喰いつくからタチが悪い。

>687
交通量という意味ではそうですね。
騒音・振動という観点だと、今後ハイブリッドカーが増えてくることを想定すれば
一般車に限ってはあまり大きな問題にならないと思うし、渋滞しているほうが
風切り音も振動も減ると思うのでむしろ静かになるかも？

交通量は現時点ですでにかなり増えてるようです。コストコができてからなのかこの前
R464を休日東向きに走ったときは、南山交差点先からすぐに渋滞してました。昔は
R16との合流付近からだったと思います。

現時点で行っている対策は北環状の整備でこれの開通がH27年度。それ以外はパッと見て
わかる対策は見当たりません。小室交差点を信号の時間調整か感応式にするか、あとは
抜本対策でR16の合流地点からバイパスを作って、小室交差点をアンダーパスかな。
せっかく橋ができてるので使わないと。まったく使われないまま錆びちゃいましたね。

http://goo.gl/ihtVFw
http://goo.gl/5cmVYG (２本ある橋の下側）

地方や郊外に行くと、幹線道路沿いに、イオン
やヨーカ堂を中心としたロードサイドの商業施
設を良く見かけるよね。いつも家族連れで賑わってる。
CNTって、典型的なそんなエリアのひとつなんだろうな。
そんならそうで、その方向で開発を進めていったら
どうなんだろう。多少の環境悪化は、我慢するとして。

＞６９１の書き込みは、この掲示板を見ている人に対して
何を言いたいのか理解できない。
文面からすると示唆にあたるが、見た者には何らの権限もない。

＞６９６の書き込みも意味不明な内容だ。
自己脳内唯一理解状況の内容だね。
示唆していると思われるので、今後の現状を憂いているはず。
それに対して＞６９３が自己の見解を出している。
その反応が＞６９６では、やはり自己脳内唯一理解状況の内容だ。

＞700
自演でしょ（笑）

自演だねｗ

CNTは今が働き時の年齢、いずれ多摩や千里ニュータウンの様に枯れていく。

寂れていく速度はもっと早いかも。

通勤電車から見たのですが、カインズの工事ですが囲いが取れて随分立派な様相ですね。
佐倉のカインズとベイシアにはたまに行くのですが、それよりもスケールが大きそうな印象です。
いずれにしてもここにできてくれるのは有難いです。
ベイシアの看板はいつ頃できるんかな。電車からは見えないのかしら。

佐倉よりは小さいでしょ。

ベイシア、看板できています。電車からは、見えないかもしれません。

>704

その根拠はなんでしょうか？
具体的に説明してね。

昨日の朝日新聞朝刊に、高花のバス社会実験について掲載されてたな。

朝日新聞2013年9月30日付朝刊ちば首都圏版
「住民主導、格安直行バス」「印西・高花地区と新鎌ヶ谷駅結ぶ」

こいつは是非とも成功してほしい。

Ｂ級グルメ印西フェスティバル
http://b-inzai.com
今週の10／5土曜日開催です。

ポップサーカス、チケット、ゲット！

それも１月１日１時半からの部だよ。
物好きだね。来年の正月はサーカスで始まるよ＾＾

今日売り出しだったけど、夫婦仕事でイオンモールいけないので
ローソンチケットで買ったよ。
たまには明るく年明けも良いかなと思った。

＞＞７０３

多摩ニュータウンは蘇っているよ。
子供世代が戻って来た。
街なんてそんなもの

多摩は人気あるし２巡目も可能だけど、こっちは未だに叩き売りだからなぁ。

印西フェスティバルは昨年ガッカリした。
スタッフもだらだらしていて行列捌けないし。
学校祭レベルだよ

ＣＮＴは計画が失敗して、ゆっくりとした開発になったから
各世代が混在して良いバランスじゃないですか。
しかし、やはりここ１０年間の住宅の供給が多かったので、
３０代半ばから４０代の方が多いようですね。

激安マンションだらけだから、モンスターなんとかが増殖する。

安倍総理、５兆円の経済対策を発表
対象として２０２０年のオリンピックとパラリンピックの東京開催に向けた交通・物流ネットワークの整備。

都心直結線は入ってないのかな？

それにしても電車賃高い。
都心まで1000円以上かかるってどうなんだ？
どんだけ糞田舎かと思う。

だが、それがいい。

10月26日の北総線ダイヤ改正で朝のアクセス特急が1本増発になるみたいですね。都営のホームページに記載されています。通勤にフィットしてくれると助かるな。でも、高砂のどん詰まりだけはなんとかして欲しい〜。

あ。でも朝間のエアポート快特ってあるからアクセス特急ってわけでもないのか、、、。

年明けがサーカスっていいなぁ～。超羨ましいかも。

>>721

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/130926_04.pdf

京成電鉄のリリースを見る限りそのお話は京成本線の話っぽいですね。
スカイアクセスで本格運用できるようにするために本線でテストという位置づけ、、
であることを我々としては期待したいところですね。

アクセス特急増発もいいけどアクセス特急直後の北総線特急始発が一番ありがたいんだよな。
ダイヤ改正でもこのパターンは継続してもらいたい。
あと不正乗車の摘発徹底も。もうホームの中央に柵を設けちゃってもいいんじゃない。
その何箇所かにゲートを設けてそこでチェック、チェック♪
柵代とかすぐに回収できそうだけど（笑）　あっ日医大ね。

逆乗りってそんなに多いんですか？

>719
え、それいいの？

印西市内某小学校の運動会。父兄の観覧席のど真ん中にテント設営したり日除けパラソルを開く人が多くて驚いた。これでは後ろに陣取った人は前がみえないじゃないか。
東京の小学校ではこんなことなかったなぁ。

北総線とつくばエクスプレスは、電車賃が高いから、ヤンキーや中国人が流入してこない。
ここの定期券を払えるのは、役所か大企業。中小企業だと、全額出してくれないらしい。
でも、せめて三割ぐらいは、安くして欲しい。中国人の流入も止むを得ない。

本気で生涯で世帯で払う電車代を計算してみたことあります？
千葉NT中央から都内江東区に引っ越してきたけど、今の方がはるかに経済的で電車移動にかけている時間も少なくて、生活に余裕ができました。
千葉NT自体はいい街だけど、移動コストが過重すぎ。
一家全員が千葉NTから外に出ないという生活をする人にしかお勧めできないですね。

上壮大な釣り針だな。