武蔵小杉地区の今後について・・・【53】

>363
詳しく知りたいです。免震は危ないんですか？

>367
震度の割にやや大きく揺れて、揺れが緩やかに持続するのが免震の特徴と理解してます。
耐震よりは安全かと。

武蔵小杉駅近で新たにおしゃれでこだわり飲食店を賃貸物件で営業するには？
想定条件：新築商業施設内　駅3分以内　30坪　坪単価2万5千円　月額75万円　定期借地契約8年　席数36～40席
初期費用　敷金　　　　　　　20ヶ月分　　　　　1500万円
　　　　　内装厨房空調費用　坪100万円想定で　3000万円
　　　　　開店時運転資金　　　　　　　　　　　500万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　　5000万円　　　　　
8年で契約を打ち切られるリスクを想定して、原状回復や退店費用に敷金をあてるとすると8年間で
4500万円の最終利益を残せないと赤字で終わるので年間600万円＝月50万円の儲けが最低ライン
自分の給料などをのぞいたうえで税引き後利益率10％取れたとしても月500万円の売り上げが必要。
（月25日営業で売上20万円/日）
36～40席の店舗でランチ1000円×90食　ディナー5000円×60食　で　ようやく税込21万円
結論としては
初期費用5000万円を用意できて、11時から14時までランチを満席にして、ディナーも18時～22時まで
常に満席にできる実力がないといけないということになるけどそんなことは不可能。
このため休みなく営業できて原価率の低いチェーン店ばかりになる。
おしゃれ飲食を個人レベルでやるには自宅兼店舗でないとなりたたない。
あとは金持ちが愛人や娘に道楽でやらせてるとかいうことが意外に多い。

この辺でマンション探してたけど、地震に弱い地盤でトップにあったからやめました。人気ではあるけど、こわすぎるから。あのへんのタワーマンション買う人は、やっぱり地震の事はまったく気にしてないのですかね。あるいみうらやましいです。先日も、首都直下がきたら、都心のビルはほとんどが倒壊するとニュースでやっていました。でもマンションはたくさんたっているから、気にしない人もたくさんいるって事ですよね。それくらいの性格になりたいです。

>370さん。
湾岸よりは、イイと思いますよ。

国交省地価Lookレポート(25.9.2)、首都圏全域上昇傾向。武蔵小杉地区もまだ買い時か。
(地元不動産関係者の声)タワーマンションの新規供給は継続しているが売行は引き続き堅調…中古マンションの成約価格水準についても概ね横ばいで推移…
http://tochi.mlit.go.jp/wp-content/uploads/2013/08/2306d0e7b58701d0ae9...

この前の震災の時はそんなに酷かったんですか？
知りませんでした

浦安よりも武蔵小杉の方が液状化がひどかったのでしょうか?

3.11での液状化はありませんでした。表層の地盤は多摩川の堆積物があり液状化の危険性はあるのですが
浦安等と異なり埋立地ではないので地下浅いところに硬い岩盤層があるのでマンションは揺れにくいですよ。

どう考えても小杉のほうがいい

2ちゃんの情報流出が話題ですからね。
匿名掲示板とは言え、マナーの重要性を改めて認識せざるを得ないでしょう。

川崎駅に都合悪いコメントは削除か。

何があったのか知らんが、んなもん削除でいいよ。川崎の話がしたいなら、川崎スレに行ってそこでやれ｡

川崎駅に対して妄想で煽るバカタレのコメントはいつものように削除されましたね。

この掲示板は武蔵小杉VS川崎ですか？
本来の目的に戻りませんか？
おかしいですよね？
武蔵小杉の今後について話ませんか？

ここのスレッド名は「武蔵小杉地区の今後について」です。
ホンモノのキ＊ガイが書き込んでる川崎駅の話題はスルーしてください。

もうこのスレ終わりでいいんじゃない。
別にここがなくても小杉は発展していくわけだし。

ご近所さんは川崎西口さん。

川崎駅、川崎駅と意味不明な連呼をするからキ※ガイだと言われてしまい、挙句削除されてしまうのですよ。

川崎も武蔵小杉も工業地帯でしょ
醜い争いだね

武蔵小杉の今後にオリンピック開催はどう影響する？

残念ながらこれからは湾岸エリアの人気の方が高まりますね。

>414
自明のことだが、武蔵小杉も川崎駅も周辺に大きな工場が多かった（しかも今はほとんど無い）というだけで、そもそも工業地帯というくくりは妥当ではない。

武蔵小杉や川崎駅が工業地帯であれば、大工場跡地を再開発した大崎、恵比寿、みなとみらい、辻堂なんかも工業地帯ということになるけど、それは違うということと同じ。

＞４２７
韓国・朝鮮籍人口（2012年現在）
東京区部８４，９９６人（人口に対して０．９５％）
川 崎 市　８，２１０人（人口に対して０．５７％）
そもそも特に多くないでしょ。というか東京区部に比べれば少ないくらいだけど？

明日のスーパーニュース
▽住みたい街に急上昇変貌！武蔵小杉の魅力再開発
ここまで便利に激戦スーパー生き残り

朝鮮人蒲田が荒らし続けても何の意味も無いね

たまに取り上げられると喜んでカワイイもんだね。

小杉のスレでは芸能人の誰々が住んでるとかホントに田舎者って感じ。

駅前ロータリーはいつできるのでしょうか？

来年３月

>432 かわいそうに。
誰にも相手にされず小杉スレに遠征おつ。

川崎市民じゃないんだけど。
勘違い乙。

オリンピックやったね！
7年後まで好景気
東京の地価も上がる
アクセスのよい武蔵小杉も地価上がる
武蔵小杉マンションの資産価値も上がり続けます！！

>438
地価の上昇よりも、マインドの上昇に価値があるのでしょうね。
日々後ろ向きな人々が少しでも前向きになれるといいなあと思います。

>>438
今後数年間は湾岸エリアが注目されて、武蔵小杉の一人勝ちみたいな今の状況はちょっと残念だけど一息つくだろうね。
でもそれでいいと思うよ。
今後は東京駅方面への通勤需要を湾岸が取り込んで小杉には派手な動きこそ少なくなってくるが、従来の主な購買層である東横線ユーザーを中心に堅い動きが続くことだろう。
理由は3つ。

(1)新駅開業前の2007年に16.5万人/日だった東横線武蔵小杉駅の乗降数は、現在15.0万人/日。しかも優等車両の10両化を行なっており、横須賀線と比較すると東横線は現在かなり余裕がある。
(2)今後建つタワマンは西側～北側中心で、東横線ユーザーが購買層の中心になる。
(3)オリンピック特需は7年後には終わるが、武蔵小杉の再開発は20～30年後まで続く。

個人的には、バブル的な色合いが濃かった小杉の土地の値上がりの仕方には懸念を持っていたが、今後は投機筋の余計なバイアスがかからなくなり、暴落のリスクのない穏やかな値動きが続くだろう。
例えば小杉3丁目南地区などの長期ビジョンは性急な判断を求められなくなったとも言え、住宅供給がより長期安定傾向に向かうはず。

トータルの日本の景気を考えれば、今回の2020五輪招致成功は小杉の街にとっても悪い話じゃないと思うけどね。

オリンピック東京開催決定で、リニアが有明や晴海の湾岸エリアに
停車すると言われてますよ。
やはり湾岸に購入すべきですね。

>>441
理論破綻なんてしてないけど？
新駅予定地の近くに先にタワマンが約4000戸供給されて、その後新駅が開業したんでしょ。
当然それらのタワマンを買った層は多くが新駅目当てなわけで、新駅開業までは仕方なく東横線で渋谷→銀座線・山手線、または南武線で川崎→東海道線のルートを使ってたんだから、新駅開業後は一斉に東横線に乗らなくなって当たり前。
しかし、今後は新駅からは遠いところにタワマンがじゃんじゃん建つ。
そこを検討する層も、従来と同じように新駅目当てだと思うほうがどうかしてるよ？

後半君が述べている事には半分は同意する。
今後日本の景気が悪くなり、不動産の動きが悪くなるのであれば大量の住宅供給が控えている武蔵小杉はピンチだろうさ。
しかし、今回の招致成功で東京近郊の不動産景気はしばらく続く。
それなのに駅前の再開発予定がない日吉や元住吉に、駅近タワマンの建設予定は、ない。
ないものは、買えない。
今後も小杉のタワマンは「東横線の特急停車駅」「いざという時に使える横須賀線」「便利な駅近タワマン」これらを求める層に支持され、需要を満たし続けるだろうさ。

>442
今から間に合うわけないでしょ。
寝言は寝てから言いましょうね。

>441
そうですね、横須賀線メインなら新川崎が賢いですね。

今後は横須賀線＝新川崎、東横線＝武蔵小杉が中心に売れるってこと？

でも将来計画まで含めると、街としての完成度は比較にならないよね。

無理があるんじゃない？

>>447
日吉は目黒線延伸による始発化で数字を伸ばしたけど、相鉄乗り入れで日吉は始発駅の地位を追われるので勢いはここまで。
東急は、新横浜（＝相鉄）からの乗り入れは事実上の目黒線延伸として使いたいはずなので、東急の興味は今後は日吉から新横浜に向かう。

それとは別に、東急は「副都心線乗り入れ」と「優等列車の10両編成化」の2つの施策でJRから客をどれだけ東横線に奪い返せたかヤキモキしてるだろう。
今や小杉はJRとの対決における関が原になりつつあるわけで、ここで目黒線の途中駅でしかなくなる日吉に特急を停め、小杉を通過させればJRとの争いの負けを認めるようなもの。

さらに、東急はかつて武蔵小杉駅に駅長を置かずに日吉駅所管としていたのを、去年わざわざ駅長所在駅に昇格させ、しかも日吉駅の所管駅数2（綱島、日吉）に対して武蔵小杉駅を所管駅数3（新丸子、武蔵小杉、元住吉）とした。
今年の東急スクエア開業や来年のロータリー稼働など、東急電鉄の中での拠点化も進んでおり、小杉を特急通過駅にする理由は今や1つもないね。

武蔵小杉はJRがメイン、ってそれは武蔵小杉に住んでないとしか思えないわ。
昔も今も武蔵小杉は東急がメインでしょ。なぜなら、横須賀線・湘南新宿ラインは
簡単に本数が増やせない構造だから。朝ラッシュがJR側はあの混雑でも、利用者数自体は東急の方が多いのだし。

南武線駅側居住者と横須賀線駅側居住者が、
見苦しいほどに犬猿の仲の某隣駅と同レベルの醜い争いはヤメロ。

武蔵小杉が一人勝ちねぇ。
地価は上がってるけど、今週号のスーモでの
中古値上り率は神奈川県9位だったね。

>>444
リニアはともかくゆりかもめ延伸はあり得る。
猪瀬構想では選手村はマンション転用前提で作るらしいし。

オリンピックで一番激変するのは品川と品川隣の新駅です
湾岸エリア出入りのハブになります
新幹線が羽田まで乗り入れるのは難しいでしょうが
ＪＲは新幹線でなくても乗り入れたい意向はマンマンですね
迎え撃つ京急はドル箱路線なので死守するでしょうが

武蔵小杉エリアは宿泊施設が整うと面白い場所で
神宮へは直通乗り入れ可能ですし、お台場、有明が中心となる会場でも
価格によっては至近距離として受けれてくれますでしょう。
主に国内向けの需要となるでしょうが。

あと、新しい等々力競技場が有力なサッカー国を招致できる確率は高く
そういった点のほうが、むしろ面白いかもしれません。
そうなるとホテルはＫＳＰとなってしまう可能性がありますが
やはり武蔵小杉に一つ中規模の真面なホテルがほしいですね

>>453
まさか再開発エリアのタワマン以前にはマンションの供給が無かったとでも思っているんだろうか(汗)
従来の購買層は間違いなく東横線ユーザー。小杉の事知らなさ過ぎでしょ。

従来って言ったら横須賀線小杉駅が出来る前に決まってるだろ…
横須賀線新駅が建ってからまだ3年半しか経ってないんだからな
従来ユーザーが横須賀線とか言ってる奴はアスペか何か？

＞４５８，４５９
削除されるのは、貴方の投稿が根拠と品位に著しく欠けており、歪んだ偏見と劣等感だけに突き動かされて差別的で下品な表現をいつまでも書き殴っているからです。ただそれだけのこと。恥を知りなさい。
あと、ちゃんと日本語で書こうね。もう少し頑張って。

>>455
JX社宅跡地にコンベンションセンターが出来るが、市が言う「大規模」には程遠いしょぼい施設なわけですよ。1,000人しか収容出来ずになにが大規模なのかと。
この施設がもうちょっと大きくてまともなものであれば、エルシィ跡地にはタワマン＋4階建てのしょぼい商業施設なんかじゃなく、それなりのホテルともっと立派な商業施設が出来たんじゃないかと悔しくてならない。
みなとみらいや晴海の向こうを張らなくてもいいが、もうちょっと市が立派な計画をぶち上げることは出来たんじゃないのか？と。

所詮これが川崎市の企画能力の限界なんだろうけどね…。
リッチモンドの盛況ぶりを見るとポテンシャルはあると思うし、本当に残念だ。

２年ぶりくらいに覗いてみたけど、あの人まだやってるのかｗ