リヴァリエB棟ってどうですか？Part4

川崎市のHPに、競馬場再開発の資料がアップされてるのに誰も言及しませんね。皆さんのレベルが低くて呆れます。

>240 MRで聞いた情報をもとにしています。MRでしっかり聞いたほうがいいですよ。

A3の修繕計画書で計算するとそうなるようですね。

そうですか。
A棟のA3用紙とはだいぶ違うのですね。

MRに行ってしっっかりと説明を受けましょう。

>236
「３０年間かけて支払う修繕積立金の総額の約３分の２が、３０年目の大規模修繕に使われます。」
は
「３０年間かけて支払う修繕積立金の総額の約２分の１が、３０年目の大規模修繕に使われます。」
の間違いでした。

>242 ですが、非常に重要な情報ですから、MRでしっかり聞いて、もし間違いなら修正してくださるとうれしいです。。。

人任せが多い♪

>241
今日発表されたばかりのようじゃが、レベル低くてすまんのぉ..

（仮称）川崎富士見商業施設計画
http://www.city.kawasaki.jp/300/page/0000050665.html

>241
>249
概ね施設規模は想定通りだね。
地上５階建て、店舗３階、駐車場２階＋屋上
延べ床面積30,000平米、来客見込み 16,000（平日）　27,000（休日）

大型ショッピングセンター、というには今ひとつの規模ではあるが、
及第点というところか。

>249
なかなか面白い情報ですね。

・川崎駅からのシャトルバスが運行される
・販売物品種類： 食料品・衣料品・雑貨・飲食等
・来客数： 平日16,190人、休日23,820人を計画
・営業時間： 1階 7:00～24:00、2・3階 9:00～22:00（コンビニエンスストア及び飲食店（一部）24時間）
・駐車場440台、バイク置き場18台、駐輪場475台

愚民どもが納めた血税を湯水の如く使って造成されたスーパー堤防の上、
すなわち税金の上にふんぞり返る…。これこそ、贅沢だと思わんかね？

川崎駅とのシャトルってさ、リヴァリエ住人からしたら、
ショッピングセンターまで行ったらJR川崎駅（ラゾーナアゼリア）行きの
シャトルになるな。

>241
別に商業施設できるから契約したわけではないので、そんな情報いち早く知る必要なし！

大型商業施設って・・・幸区のクロスガーデン川崎の駐車場が560台に対して、ここは440台なんでしょ？
http://www.orix-realestate.co.jp/news/pdf/110225_RealJ.pdf
あんまり期待しすぎていざ出来たら「あ、あれ？」なんて事にならないように、一度クロスガーデン川崎周辺を参考にする事をオススメする。
そう言えばクロスガーデン川崎周辺のマンションってここ最近値上がりしたのかな？

>244
修繕費ですがＢ棟はその代わり一次徴収がありません。
いずれにしても私は２５年目以降、ずっと６万～７万/月の修繕費用が必要という感じで受け入れましたね。上限なんでしょうけど。２０年目以降は１００万円～１４０万円程度が年間の維持費用と見ておけばよいと思っています。
(長生きリスクですね　笑)
都心のタワマンと同じレベルでしょうが。タワマンは物件価格ではなく、+維持費用ですから、結局都心や湾岸を買っても同じ。だったら都心や湾岸を買う、となるかどうかはその人の気持と次第でしょうね。

入る店次第だな

>255
皆、過度な期待してないと思います。

普段の生活が便利になれば良いくらいの考え。
間違いなく今より便利になりますね。

衣料品とかいらんから飲食店充実させて欲しいわ。

いっそ、横浜のむこうをはって

中華街にしてしまえ。

とりあえず、半分が電器店というのはやめて欲しい。
ヤマダ電機が近くにあるから。

電器店は入らないで欲しいね。

とにかく朝早くから夜遅くまで開店してるんですね。
それは便利ですね。

Ｄ＊Ｑ＊Ｎ収集機のドンキとかが入るのでわ

>263
入るのでわって(笑)
あなたが一番＊＊ですねw

はい、港町の＊＊でつ

>265
港町のふりした＊＊ねw

でもドンキの方が中途半端な衣料品店なんかよりいいね。

ないですね

>241
発表された情報をいち早くGETできるお前がレベル高いはｗ

雰囲気悪いスレですね
マンション専用掲示板は非公開だけど、同じようなので見せられないの？

都市計画ならまだしも、環境評価関連ページまでは気が回らんかった
つーか、こういう報告書でるもんなんだね。なんだかんだで勉強になるわ。

でも、さすがにこの情報収集能力は営業くさい。

>269
あえて釣られますが住民専用の掲示板を
なぜ匿名掲示板で見せなきゃならないの？ｗ
ここはあなたを含め検討者じゃない人が多いでしょ。

>269
MRで聞くと、ここだけですよ、内緒ですよと見せてくれるんじゃないかな。

工業地域の不動産は購入値崩れしやすいみたいですね。
治安も悪い場所ですしよく考えないと後悔しそう。

ここだけの話、内緒ですよ

＞273
治安の件は警察署のページで見れるけど、
港町の犯罪率はめちゃくちゃ低いよ。

>272
それやったら情報漏えいになるからやらんだろ。
裁判沙汰になるくらいのレベル。

>276さん
あなたは真面目な人ですねえ。いえ、これ褒めてます。

9月あたり第二期なるんじゃない？
消費税のカラミあるし。

眺望と商業施設は魅力ですね。
タワーマンションは眺望や防犯性などのメリットの半面、修繕費がかさむのは避けられないんですね。
迷っています。

修繕費に関しては最初負担が少ないので、
しっかりローンを前倒しするような計画を立てて、
余計な金利を払わないようにする。
そして修繕費があがった時にはローン負担分の方が減らせてるようにする。

この辺りを自分たちできっちり考えないとですね。

住民専用掲示板を見せろという見せろと言う人は、あなたのプロバイダのメールアドレスとパスワードをここに書けるか考えてみなさい。

あなたが私の知り合いなら掲示板くらいは自宅でお見せしますが、Webメールなども利用できるのでログイン情報を教えることはありえません。

>281
そう。自分できちんと資金計画できるなら、初期の負担が少ない方がトータルコストを安くできる。

>273
大規模再開発は工場跡地でされることが多いので、用途が工業地域となっていることはよくあること。
そういった大規模再開発はむしろプラス。

>281
>283
これホント。

迷っている間に良い部屋は売れてしまうよ。

環境についてですが、

川崎市川崎区と限定した場合、利便性を含め悪い環境ではありません。
当初はエアリータワーと云っていましたが、広い敷地に敢えてタワーを建てた効果で
視界が川面に向かって開け、空が近いと感じられる環境創りに成功しています。
少なくとも流石大林組が全力で取り組んで居る物件だけあって、敷地内の住環境としての
デザインは良くできています。

地盤は先に川崎大師があることからも或いは川崎宿に近接していることからも
容易に想像できますが、江戸時代以前からの陸地であり、多摩川の流路からも
想像出来ると思いますが自然堤防が形成されていた土地であり、沿岸部の中ではという
但し書き付きで比較的良好な地盤だと思います。
当然、スーパー堤防構築による地盤改良、杭による沈下防止対策も安全性を補強しています。

支線とだけ聞いてバカにする方もいらっしゃいますが、港町は決して不便な駅ではありません。首都圏有数のターミナルである川崎駅に支線であるが故にダイヤの乱れが少なく、混雑もそれほどでない大師線で２分、しかも駅前という立地はどう考えても便利です。
加えて品川、横浜両方にアクセスできる利便性は流石旧東海道沿いと思える立地です。
但し、新宿、渋谷、池袋等城西の副都心への利便性はそれほどではないです。

車を利用される方にとっては道路の充実度も見逃せません。港湾は国の重要施設であり、
それらへのアクセスは特に重要視されてきたという歴史、
加えて日本を代表する背骨ともいえる東海道筋である事実は大きく、
輸送力の大きい幹線道路が集中しています。この辺は郊外のニュータウンとは決定的に違います。

繁華街としての川崎の実力も侮れません。広域の集客力も観光的要素もありませんので
用事の無い方にとってはイメージが湧きづらいと思いますが、
その集積と多様性は首都圏の繁華街でも大きいものです。
川崎の特徴は昼間人口も夜間人口も多いという点にあります。
工場に加え本社機能もある為、川崎はベットタウンでもあり、一方で勤務地でもあるのです。


良い事ばかりではありません。


一方で、土地の住居地としてのブランド力は全くありません。そとから川崎駅周辺に引っ越すという動機が生まれにくい事は事実です。
友達に「川崎に引っ越しました」と言っても「どうして？」と聞かれるのが現実です。

歴史的にブルーカラーの出稼ぎ労働者が職住接近で生活していた土地柄であり、
自分の生活は自分で切り開くという気質が強く、
これが影響してか子育ても放任主義であり、良く言えば逞しい子供が育つと言えますが、
逆に言えば幼少期から社会の厳しさや現実を避けて通れないという事であり。
温室で英才教育を施しお坊ちゃま、お嬢さんを育てたいと思っても難しいかもしれません。


どの様な土地でも良い面もあれば悪い面もある訳ですが、港町という立地はそれが極端であり、
ですので、住まう人を選ぶ立地であると言えます。


※風俗街や公営ギャンブル施設については、法の縛りも厳しく、また自身が嫌悪施設であるという認識をもって
当事者が節度をもって運営しているのが実態です。
こればかりは各人がどの様に感じるかに尽きますのでご自身でご判断下さい。

長い

都市計画だとリヴァリエ南東側のあたりの商業地域も
国道沿いの利便性を利用して再開発となる可能性が
ありそうだよね。
さすがにリヴァリエ級のタワマンやらオフィスビルを許可
するために高度制限解除がぶちかまされる可能性は低い
方だと思うけど、南東のへんは古そうな小さい事務所
なんかもあるから、低層買うなら将来的に眺望は塞がれる
可能性も頭に隅にいれといた方がいいかも。