東亜祇園ニュータウン『春日野』ってどうでしょうか？

>>162 匿名さん
出勤時の市内方面(西原一丁目交差点側)の渋滞はまだありますが、イオン方面の渋滞は解消されました。

具体的には整備中の片側側1車線から、整備後は片側2車線(右折車線あり)となり、土日に発生していたイオン方面の渋滞がほぼ無くなりました。右折車線のない183号線より広いので、渋滞が変わらないことはありません。

これで、春日野からイオンまで約10分で行けます。イオンより近いウォンツやマックスバリュー、エル、フレスタ、ダイキ、広銀、郵便局、ガソリンスタンド、ピザ、パン、ケーキ屋、寿司屋など、生活面に必要なお店には10分以下、渋滞なしでアクセスできます。

159で挙げた183号線への整備が進めば、ますます街の魅力が上がり、住んでいて楽しみですね。

10年後くらいから長束の4車線の道路開発が本格的に始まるので、それが完成したらかなり変わってきますね。

>>165 匿名さん
長束4車線化は、多くの立ち退きが必要になることから、相当時間がかかるんでしょうね。出来上がれば緑井～祇園大橋をつなぐ主要幹線道路になるから、渋滞事情もガラッと変わるでしょうね。楽しみです。

長束4車線化は相当先なので、令和8年度完成予定の、西原一丁目交差点から祇園大橋の3車線化、西原一丁目交差点・春日野方面からの右折車線2車線化が待ち遠しいですね。

そもそも渋滞の原因は、西原一丁目交差点の春日野方面からの右折車線が1車線しかなく、右折車が溜まることが一番の原因なので、183号線3車線化と右折車線2車線化は一定の効果が見込めるので、計画通り進めて欲しいですね。

横長の団地で、横方向は高低差も少ないですが、縦方向はちょっときついですね。
年取った時はしんどい感じ。

スカイレールタウンみどり坂と比較した場合はどうなのでしょうか？

みどり坂のスカイレール、2023年末めどに運行終了へ　
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/234846

最近の状況はいかがなのでしょうか？

>>171 評判気になるさん

建築条件無しの土地はかなり少なくなってきています。それよりも、土地価格は11年前と比べて高くなった印象です。
https://suumo.jp/tochi/hiroshima/sc_hiroshimashiasaminami/nc_92981501/

建築条件有りであればもう少し安い土地もありそうです。ハウスメーカーを選ばなければですが･･･

春日野も土地完売が迫ってます。また土地価格は上がる要因はあっても、下がることはないと思います。そして当然ですが、売れてしまっては住みたくとも住めません。本気で土地探ししている方は、春日野は別にしても、早めに決断した方がいいと思います。

季節が冬なので、冬の話をすると、12月23日にかなり雪が降りました。春日野は少なくとも20cmは積もってます。なので、スタッドレスタイヤは必須です。まあこれだけ降れば下っても同じですが。

良い点はどんなに積雪があろうとも、バスは運行しています。また春日野が始発なので、ほぼ乗ることができます。ただ春日野で満員になるので、山本、長束辺りの人はバスに乗ることすら出来ません。雨が強い日も同じです。

時間はかかりますが、始発のメリットは結構大きいです。

御丁寧にありがとうございました。

横川や下祇園、長束まで多少距離が有るかと思いますが、始発で座れるのはメリットですね。

また、子どもが小さい頃は小学校はすぐ近くにあるから良いとして、中学校に上がるときに苦労するかもと思いました（公立中に歩くのも遠いし、あわよくば清心や可部の中高一貫に行く時には公共機関でのアクセスも含めて）。

本気で検討したいです！

>>174 評判気になるさん

近い中学校は祇園中学校になります。
基本的には、バス通学になると思いますが、今はイオンモール行きのバスが出ており、祇園中学校の麓までバスで行けるので、そんなに苦労はしてないようです。バスはほぼ学生しか乗ってないですし、それなりに楽しそうです。

強いて言えば、バス代がかかることですかね。

春日野とこころ団地について

これはあくまで私の考えで、他にも色々意見はあると思いますが、団地だけに目を向けると、こころにはスーパーや中学校、病院など団地内にありますが、春日野にはありません。

だから春日野はダメだと言う人もいますが、根本的に団地の規模・サイズが全く違うので、比較してもあまり意味はありません。こころ団地のサイズを春日野に当てはめれば、それこそ色んなお店が範囲内になってきます。

更に言えば、スーパーといっても1店舗ではなく、5店舗あったり、ケーキ屋も3店舗(まだあるかも)、ガソリンスタンドも3店舗など、とにかく店舗数がこころより多いです。やっぱりお店ごとに特徴が違って、それを選べることって生活の質を押し上げています。

また春日野は老後は廃れると言われますが、それはこころも同じです。少子化なので目に見えてることです。JR駅近や利便性の良い場所は栄えると思います。

こころも春日野もJR駅は遠いですが、春日野は下った祇園・長束には駅があり、下祇園駅は可部線で1番利用客が多い駅があります。つまり春日野の麓は賑わいがあり、お店やバスなどの収益は春日野・山本・祇園・長束から得ることができ、潰れにくいです。

こころはどうでしょうか。団地のみの収益に頼っているスーパーやバスは人が減れば減収となり、閉店や、バスの運行数削減など、不便になる要因しかありません。

祇園・山本・長束を含む春日野連合と、こころ団地、どちらに将来性があるかは人それぞれですが、私は春日野に将来性があると思い、決め手にもなりました。

これが春日野を選んだ理由でもあり、長年住んで実感もしています。何かの参考になればと思います。

同じような団地で20年住んで子育ても終えたあと、夫婦で平地の駅近くに住み替えました。
団地は子育てにも良いと言いますが、習いごとは団地にはほぼなく、少し遠くに送り迎え、大きくなったからそろそろバスや電車、JRなど一駅だけでも練習してみる？1人で乗ってみる？などは、駅が無いので出来ません。大きくなっても塾で遅くなるとバス便も少なく送り迎えは続きました。高校になってやっとバスってここで乗り換えるん？とかJRでここまで行くの初めて、とか…経験値が少なかったです。団地しか知らない感じ…送り迎えばかりだったので仕方ないですが。
団地内に小さなスーパー、薬屋さん、美容室など、町のお店屋さんがない為、社会科の外に出る学習も毎年似たり寄ったりかな…
もちろん、遠足も行く場所が限られます。なにしろ高台なので。どこに歩くにも子供には遠すぎるんです。
夫婦2人、歳を取って周りの坂道を考えると行動範囲も狭くなりそうで、環境でそうなるのは…と思い、住む所を変えようと動きました。
子育ても都会じゃない方がいい、車や人混みが、山で遊ばせると楽しい、とか色々考えがあるので、これが全てとは決して思いません。

春日野のいい所
・涼しい、風が吹くから洗濯物が乾きやすい
・こころと違って土地が安いから立派な家が建てれる
・若い人ゾーンみたいなのがあるからそこを選ぶと歳の近い人がいる。
・公園が沢山ある

どうかな？と思うところ
・春日野ブランド？！みたいな人も結構いて、周りで競ってるのか高級車に乗っている人が多い。
・始めから住んでる人がかなり癖強し
・子供が結構飛び出してくるから車の運転気をつけないといけない
・ガソリン代半端ない
かな～と私の感想です☆

>>178 山本在住さん
庭付き一戸建てを買おうと思ってる人は、子育て中の若い人が多いと思います。
そうならば恐らく共働きで広島市内へ通勤する人が多いかと思います。
朝のラッシュ時が混雑で大変との意見が散見されますが、バスセンターまで朝の通勤時間帯ではどの位時間がかかるのでしょうか?(時刻表じゃなく実際の時間です)
時間が計算出来ないならば選択肢からは外すことになるかもです。

旧市内の古家付の土地が、急に売りに出ることがあるらしい。相続が発生したが子供が広島に帰る予定も無く現金化したい場合など。相続税は現金で払うため、売り急ぐケースもあるとか。町の不動産屋さんと仲良くなると情報を色々教えてくれる。住宅雑誌に出る前の情報は、業歴の長い不動産屋さんと自分の足で集めるに限る。
旧市内なら平地でチャリンコ通勤が可能。少々土地は狭いが、毎日の通勤時間を考えると旧市内が正解なのかも。

春日野は道も渋滞するし中学校遠いしスーパーもないし道路族多いし活断層あるしデメリットが多すぎる。

丘や山に住むと車なしでは暮らせないです。住民が車中心だから分譲当初よりもバス便が少なくなったり廃止されたりです。運転できない子供達に影響大きいです…
色々な人が行き交う市街地の方が歩いていて楽しいし、静かな通りには公園や運動のできる広場も整備されていて、結局普通に暮らしやすいですね…
一度は坂のある団地に大金を出して戸建を購入しましたが、もう丘や山の団地には戻れないです。。。

>>181 通りがかりさん

広島で平地の戸建てとなれば、さらなる大金が必要になるでしょう。(マンションは別ですが)現状、現実的な土地となれば、こころか春日野かと思います。

広島は海、山、河に囲まれ、特に水害の危険性は無視できません。南海トラフの津波は市内全域に達する規模でやってきます。住宅・車を失うリスクは十分にあります。平地が必ずしも良しとは限らないでしょう。

話が変わって、こころと違って春日野のバスは、山本・祇園・長束一帯に利用客がいることから、廃止になる可能性は低いです。こころは団地のみに収益を頼っていることから、人口減れば減便に直結します。

平地は必要な大金・その後のリスクを負えるか。団地も店やバスが団地依存型なら将来廃れる可能性があり、住み続けられるか。

災害に強く、商業が団地依存型でない春日野は、実はかなりバランスの取れた良い場所です。

参考までに平地の土地、水害のハザードマップを添付します。

>春日野のバスは、山本・祇園・長束一帯に利用客がいることから、廃止になる可能性は低いです。
需要が減れば減便・廃止はある。団地乗り入れが廃止されたところもある。
だって旧市内のドル箱路線と言われる広電3号線(広島駅⇔マリーナホップ)でも一部の便は観音新町３丁目止まりになりました。
市電の西広島⇔広島港でも、一部は宇品２丁目で折り返し運転になっている。
公共交通と言っても民間会社なんだから仕方がない。