ザ・パークハウス 晴海タワーズ クロノレジデンス その25

晴海はオリンピック前が売り時だな

２０２０年開催が決まった東京五輪で、選手村が作られる東京都中央区晴海地区周辺が早くも「五輪特需」となっている。現在分譲中の同地区のマンションでは、開催地決定後に購入申し込みが殺到。また、五輪後は住宅として売り出す選手村自体も、都がいまだ業者を選定していないことから、今後は争奪戦が必至。交通の便の悪さから地価が比較的安かった同地区だが、五輪までに様変わりしそうだ。

選手村がセキュリティ重視で一般人には関係ないエリアであることや、
五輪までに選手村への交通の便を良くして、やじ馬を来易くするはずがないことも想定していない記事ですね。

>350

「　晴海三菱クロノ＆ティアロ：1,744戸
勝どき住友ドトール：1,450戸
晴海三井：1,120戸
ＪＶ勝どきタワー：1,420戸
勝どき東再開発：3,020戸 」　　

に加えて、今後動くと予想されるものを書いておきますね。
月島もいれると人数・戸数の計測には厳密じゃないですが・・

下記、地元のおっちゃんに聞いたもの、ネットでも同じ動きが載っていたもの：

・勝どき二丁目　再開発　おそらくタワマン　UFJの角地（地元では駅直結予想が高い）
　勝どき東（二丁目＋四丁目）の3棟建てとは別。

・勝どき駅南側地区（勝どき二丁目8-11）　東日本銀行のあるがわ　

・豊海町2、勝どき六丁目

・勝どき五丁目西　7-9等

・月島三丁目28～30　再開発　タワマン

・月島一丁目22～24　再開発（CGPとは別で）タワマン

・月島4丁目計画（トリトンにむけて朝潮橋に橋かけて、通勤混雑を緩和）

・月島4丁目4-1マンション（小さいけど　2014年2月完成　共同住宅、とあり）

クロノの良さは何ですか？

人の価値観はそれぞれだから、人に聞いても仕方ないね。聞いてる時点で、やめといた方がいいよ！

勝鬨、月島は狭い間隔で立ち過ぎですね。

364
具体化している上の5つだけで軽く2万人以上の人口ですね。それに加えてまだこれだけ再開発計画、構想があると。
さらに加えて選手村跡地のマンション等も入れると勝どき駅を最寄りとするエリアだけで数万人増えることに。
brt、lrtじゃ輸送力足りないし、ゆりかもめ延伸しても有明で五輪跡地がマンションになったり、青海でカジノが出来たりすれば、すぐパンクしそう。また今は鳴りを潜めている築地跡地も再開発されれば多分10万人オーバーの就業人口になるだろう。(ほんの数ヘクタールしかないトリトンのオフィスエリアでも就業人口は2万人。築地市場は23ヘクタールもある。)
五輪期間中の輸送力の問題抜きに考えてもやはり湾岸エリアには地下鉄が必要ではないか。
ps都心からビックサイトへ行こうとするとストレートにいけるルートが無い。それじゃダメでしょう。

東京駅から晴海・ビックサイトの直通ルートがほしい。
まっすぐ通すには地上のLRTしかないよ。

チンチン電車

カジノは電車で行きます。
競輪も電車行きますよ。

>360

投資家は売り時狙ってるね
オレは１８年あたりかなと見てる・・

別にネガとかポジとかくだらない議論はやめて
安く売って高く売ればいいのにね

373

訂正。
安く買って、高く売るの間違い・・

＊＊電車は風情があっていいよ。
欧州先進国では、すでに導入されてますよね。
東京遅れてる。

人口増加予想って、建築予定マンションが全部入居した場合の人口なのでしょうか。
それだと、供給過剰で大量に売れ残った時には思惑通りに増加しないってこと？
予想通りに発展・新交通機関くれば嬉しいけど、それほど大量の人数が湾岸地域に
住居構えるのかがちょっと疑問。

＞３７６
郊外の物件は止めた方が良いよ。
過疎化で大変なことになる。

坪150万くらいで売らないと無理だね。

ここは早く買わないと、中古だと、坪４００超えじゃないか？

晴海は公園都市に成るのだから、
多くのタワマンで人口急増するが、ＬＲＴやカモメ東京駅環状化で十分
間に合うのでは、都バスや晴海ライナー24Ｈ化も当然オリンピック後を
見据えて計画施工するでしょう。

水上バス交通の充実。ＬＥＴ３連結で３００人の中量輸送。オリンピック期間は５００本／１日出るそうです。

羽田・成田のハブ化・３環状道路の完成。空港ライナーで１８分と３６分に東京駅から。
大江戸線分岐・有楽町線分岐　（晴海線）
湾岸は、日本で最後の人口増加地区なのだから。
交通インフラは心配しなくても良いのでは。本当に台風だというのに１８０組