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ご近所さん
[更新日時] 2024-02-12 06:12:24
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
千葉県流山市 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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TX(つくばエクスプレス)沿線開発の現状と未来を語るpart8
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505
周辺住民さん
某駅前に建った一番二番街の大規模高層マンション群。建て替え不可能、住民と建物の老化いう意味で将来問題になる可能性が最も高い。
それこそ街づくりでいう現在の部分最適であって将来の全体最適にはなっていないのではないでしょうか?
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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506
匿名
柏の葉の一番街、二番街は、何年くらい建ってるのかな?
50年てことはないよね?
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507
匿名さん
マンションの建物は50年は保つと言われています。ですが30年も経てば住民は年金生活になり重くなり続ける修繕費の積み立ても苦しくなるでしょう。
古くなった修繕費の高いマンションには新しい住民もほとんど住まなくなるので修繕計画もうまくいかない。
大規模だと住民も多く、建て替えや修繕計画に住民の大多数の賛成が必要なのでうまく計画が進まない。
50年後には建て替えができずゴーストタウン化まで心配されます。
沿線に限らず高層大規模分譲マンションの問題は都心でも今後間違いなく大きくなるでしょう。
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508
匿名さん
話を変えちゃってごめんなさい。
TXって今までどれくらいの頻度でダイヤ改正してきたんですか?
一昨年の10月くらいにダイヤ改正して、去年はダイヤ改正してなくて、この春もダイヤ改正の噂は聞こえてこないし。
TXってあんまり頻繁にはダイヤいじらないんですか?
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509
匿名さん
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510
匿名さん
うぃきぺでぃあ先生で調べてみました。
2005年の開業以降2006年から2010年までは毎年ダイヤ改正。
2011年に初めてダイヤ改正せず2012年に改正。
2013年が2回目のダイヤ改正しなかった年。
ダイヤが成熟してきて2年に1回で良くなってきた、ということなんですかね?
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511
匿名さん
現状、平日朝のラッシュ時は最大1時間で22本の運行。
秋葉原駅の2本のホームだけでの折り返し運転では既に目一杯で、改正の余地が無いというのが実情ではないでしょうか?
混雑緩和のために、早急な8両化を期待していますが、最近ほとんど動きが有りません。
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512
匿名さん
平日の朝の上りはもう改善の余地はわずかでしょう。
通勤快速を快速に戻し、八潮始発を増やしてほしいと思ってますがダイヤグラム引くと相当厳しいのは明白。
ただ平日の夜の下りは改善の余地があるのでは?
今は(優等00分と普通03分)×6の毎時12本。ここを改善できませんかね。
8両化は楽しみですが、将来的に利用者が頭打ちになったときに過剰設備になってしまいます。
それより、6両のままで増発で対応できれば将来的に利用者が減ってきてもダイヤ改正で対応できます。
車庫や社員数の問題はあるけれど、同じお金をかけるなら8両化より増発をした方が良いのかな、と個人的には思ってます。
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513
匿名さん
6両を8両にしても運行本数が据え置きなら
6両のままでも毎時12本を毎時16本にすれば同じこと。
8両にしたことで利用者の少ない昼間の本数を減らされるなんてことになると
利便性は低下してしまいます。
私も8両化より増発を優先してほしい。
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514
匿名さん
今保有してる車両でまわすなら、今のダイヤが精一杯でしょう。過去に2回追加発注して車両を入れてますが、いづれ車検を迎えると思いますし、限られた状況の中ではよく走ってると思います。
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515
匿名さん
>512
>それより、6両のままで増発で対応できれば
511さんは朝のラッシュ時はもう増発できないと仰っていますが、どうやって現状より増発するのですか?
近い将来朝の輸送力が限界に達するのは目に見えているように思いますが。
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516
匿名さん
増発のネックになっているのは、安全上の問題も有ると思います。
万一先行列車にトラブルがあった場合、後続列車が駅間ではなく各駅に停車して待機出来るように、同時に走行できるのは駅間の数だけ。
秋葉原~守谷間の駅間数が14、各駅停車で40分ですので、一時間当たり22本という朝のダイヤは、八潮、おおたかの回避線を利用してもギリギリでしょう。
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517
マンション住民さん
夕方6時過ぎの秋葉発もメチャこみしてますよ。区快ですけどね。
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518
匿名さん
ゆくゆくは某混雑路線のように朝ラッシュ時間帯は実質全て各駅停車(快速運転はするけど追い抜きをしない=各駅停車と時間変わらず)として運転本数を増やすんでしょうね。
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519
匿名さん
女性専用車をなくせば、ピーク時混雑は解消するよ。
他車両は朝夕満車なのに、女性専用車は余裕があるからね。
区分は必要ないと思う。
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520
匿名さん
女性専用車なんて無くしてもいいですよ。雰囲気悪いし。
でもそれ程空いてないですよ。やはり本数を多くして欲しいです。
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521
匿名さん
女性専用車なんて余裕ないでしょ。実物見てないんじゃないの?
実際なくしたらなくしたで、ちょっとぎゅうぎゅうでくっついたら痴漢じゃないのか?
とか、そんな言い掛かりつけられるくらいなら女性専用車に行って欲しいよ・・
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522
匿名さん
?
実物見てたら女性専用車両だけ特に空いてるのは明らかだよね?
まぁそれはここでの本題ではない。
問題なのはわずか6両しかないのにその内の1両を女性専用にしたあげく
女性が専用車に乗らずにその他の一般車両に乗られたらパンクするに決まってる。
8両10両の内の1両が女性専用車ならともかく6両しかないのに女性専用車つくるのはちょっとなあ。
女性専用車を残すなら、女性はできるだけそこに集まってくれない?
好きな車両に乗らせてというなら女性専用車は廃止してくれませんこと?
女性差別うんぬんではなくて、つくばエクスプレスの混雑緩和には今の段階ではこれがいちばん即効性があると思います。
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523
匿名さん
確かに不思議なんだよな。なんで混んでる方に乗ろうとするのか…自分が女性だったらあの空いてる専用車両を使いまくるんだが。
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524
匿名さん
か弱い女性の特権です。
当たり前のことではないでしょうか。
痴漢もなくなりますし、いいことずくめでは?
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525
匿名さん
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526
匿名
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527
匿名さん
か弱い女性なのですから、女性専用車両に乗ってくださいね。
すいてる女性専用車両に乗らないでわざわざ混んでる普通車両に乗る女性はいったいなんなんでしょうね。
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528
匿名さん
降車駅の階段に近いところに陣取っているだけではないですか?
そうしたがるのに男も女もないと思いますが。
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529
匿名さん
下り南流山はともかく、それ以外ってつくば寄り1両目2両目のそばには必ず階段なかったっけ?
すいてて痴漢の心配もない1両目をわざわざ避ける理由に階段の位置っていうのは少し弱い気もする。
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530
匿名
ようするにTXはまだ痴漢が大量発生するほど混んでもいないから、
女性は安心して女性専用車両以外にものれるので、
女性専用車両はいらないってことでしょう。
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531
匿名さん
混んでるけど痴漢が大量に発生するほどは程度が低くないだけだろ
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532
匿名さん
そういえばTXでは痴漢だなんだで大騒ぎしてるとこ見たことないなぁ
これ以上混んで来ると冤罪がこわい
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533
物件比較中さん
地下駅は地下2階を造ってたいひ駅にしたらどうかしら
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534
匿名さん
>>533
賛成!賛成!超賛成!
世田谷代田をモデルにして浅草か青井を退避駅にしたら良いのに。
それだけでダイヤの柔軟性がめっちゃくちゃ変わるよ。
東京までトンネル掘る金あるなら青井の地下にトンネル掘ろうよ。
マジでマジで。
青井を退避駅にできれば念願の優等列車の浅草・南千住の通過が実現する!
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535
匿名さん
>534さん
北千住を出て川を渡った後に一気に降下するのですが
青井の直前で上り勾配になります。(このあたりを一般的には西綾瀬トンネルと言います)
そして青井を出て再度下り勾配になります。(このあたりを加平トンネルと言います)
西綾瀬トンネルの一番低いところを加平トンネルの一番低いところを直線でつなぐと
きれいに青井駅の既存の線路の真下を通過する線路が引けます。
浅草駅も前後が低くなっていて浅草駅だけが高い場所にあるので
ここも前後の線を直線に引けば既存の線路の真下に線路を引くことができます。
この2駅は既存の線路の真下に通過線を作るのは難易度は高くないと思います。
東京始発にした時に秋葉原は停車、新御徒町も停めざるを得ないことを考えると
浅草よりは青井の方が退避駅には適していますね。面白いアイディアだと思います。
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536
匿名さん
おもしろいけど実現は難しそう
TXの中では、東京延伸≧8両化>速達性向上だと思うし
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537
匿名さん
とりあえず、延伸も8両化もいいから運賃下げてくれ。
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538
匿名さん
下がらないよ、逆に増税で上がってしまう。
今の運賃で全然いいと思うけど。537は運賃がやや高いの知ってて沿線に住んでるんじゃないの??わかってたことだよね、今更だよ(笑)
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539
匿名さん
537です。
確かに増税を前に運賃はあがること間違いなしですね。
同じ県内でも京成線は安くてはうらやましいです。でもTXも乗降客も多いのでまずは旅客収入の増加を期待したいです。
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540
匿名さん
8両化するまでの間、女性専用車は廃止しろ。
6両しかないのに・・・。
せめて割増運賃にすればよいのでは?
それだけのサービスを受けてるよ。
TXに意見としてメールだ!
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541
匿名さん
そんなことしたら、ジョセイサベツガーって大騒ぎになりますよ。
一度女性を優遇したらその権利は既得権だからどんなことがあっても元には戻せません。
TXとTX利用者が納得して無くしたとしても「TX女性専用車を廃止へ」とニュースで流れた途端に関係ない人たちが「女性差別だ!」と騒ぎ始めます。
どんな事情があったとしても、一度作ってしまった女性専用車は無くせないのですよ。
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542
匿名さん
女性専用車両はあったほうがいいけれど、
通勤時間帯で比較的空いている女性専用車両を見ると、
女性一人もしくは女性だけのグループは、一般車両に乗らないでほしい。
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543
匿名
541
女性専用車自体は男性差別なのに、
無くすそうとすると「女性差別だ」なんて言われるのは不思議なものですね。
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544
匿名さん
えーと、鉄道会社が女性専用車をなくそうとして誰かが「女性差別だ」と言ったという具体例はあるのですか?
聞いたことが無いのですが。
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545
匿名さん
>>544
なら今すぐ無くそうぜ!
誰も文句言わないなら今すぐ無くそうぜ!
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546
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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547
匿名さん
たぶん一連の議論の主目的は混雑の平準化でしょ?
他の5両が激混みで女性専用車が比較的空いてるのに
多くの女性が女性専用車を使わずに一般車両に乗ってる。
なんで?だったら女性専用車いらなくね?
ここまでの流れはこういうことだと思ってる。
だから、女性専用車を無くすかどうかは主題ではない。
多くの女性が女性専用車を使ってくれて、他の車両と同じくらいの混雑になれば
誰も女性専用車をなくせ!とは言わないと思う。
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548
匿名さん
>>547
だから廃止するとどの程度混雑緩和するのか(略)って書いてある
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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549
匿名さん
>>548
だから廃止にすることが目的ではない
(略)って書いてある
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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550
匿名さん
549
それは甘いんじゃないか?
どれだけ女性専用車が混んでも専用車が存在すれば
専用車があるんだからそっち行けって人は少なからず出てくると思う
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551
匿名さん
>>550
そ、そうか、甘いか…うむ…
でもそうなると、8両になろうが10両になろうが
女性専用車があるんだから女性はそっちを使え!ってなっちゃう。
いまは6両なのに女性専用車があってしかも女性専用車だけがすいてることが問題なだけで
女性専用車の存在そのものを否定したいわけではないから…
って俺だけか?
みんなは女性専用車そのものが憎かったのか?
それなら見当外れなこと言ってた。悪い。
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552
匿名さん
平等がいいなら、男性専用車を作れば?
男性が誰も乗らなかったりして(笑)
そうしたら女性専用車は意味のあるものになるよね。
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553
匿名さん
>>552
だからそういうことを議論したいんじゃないんだってば。
俺はさ、女性がずるいとか、女性優遇けしからんとか言いたい訳じゃなくてさ
今は混雑がひどいのに女性専用車だけが特に空いてる、これを平準化させたい、
女性が女性専用車を使ってくれるなら良いけど、今のままなら
しばらくは女性専用車をなくしたらどうか?
って言いたいの。
目的はあくまでも混雑の平準化であって、女性憎しで言ってるんじゃない。
だから男性専用車とかは求めてないし、かと言って女性専用車を廃止したら
どれだけ混雑が緩和するかのデータなんて持ち合わせていない。
このスレが、女性優遇けしからん、とか、だったら男性専用車を作れば良いじゃん、とか
そういう議論が求められてるなら俺は全然違うこと言ってた。
ひとりで騒いでて本当にすまん。ちょっとおとなしくしとく。
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554
匿名さん
>>551
いや、あなたの意見は理解できる。
だけど女性だけ特別扱いの状況が気に入らない人もいると思う。
この掲示板ではないけど
女性専用車があるのに普通車両に乗る女は痴漢やレイプされても文句言うな
って過激な意見も出てたりするから怖いよ
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555
匿名さん
>>553
連続投稿すまんね。
理論的には目的は混雑の緩和と乗車率の標準化だと思うよ。その通り。
ただその中に面白くないって感情論が入って議論がごちゃごちゃしてるだけな気がする。
正論なんだから静かにする必要なんてないよ。
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556
匿名さん
>>555
ありがとう。
TXを使うすべての人にとって快適な状態が作られることを願いたい。
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557
匿名さん
どこの路線にも言えることでしたが…今回の雪にはかなりやられましたね。
震災以来の運休に衝撃を覚えた1日でした。
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558
匿名さん
山手線や総武線が運休しているときにTXだけ運行させたら、秋葉原が昨日の成田空港みたいになっちゃうから、他の路線と足並み合わせて運休させたってことはないよね?
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559
匿名さん
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560
匿名さん
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561
匿名さん
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562
ご近所さん
現行だと内側2番3番線は車庫に入るまたは車庫からでる車両専用の出入り口ですが、
工事後は秋葉発つくば行きまたはつくば発秋葉行きの普通列車を快速や区間快速が追い抜きできる様になる
という事ではないでしょうか?
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563
匿名さん
現在守谷止まりの普通列車をつくばまで延長運転したり、守谷始発をつくば発にしたりするダイヤ編成が容易になります。
デメリットは、守谷始発の列車が減って、朝守谷から座って通勤できていた人が、座れなくなることくらいでしょうか?
それには、2000番台の編成を増やす必要がありますが、総合基地への連絡線を複線化して、効率的に運用することでカバーしようとしているんでしょう。
守谷よりつくば寄りの駅を利用している方には、大きな恩恵がありそうな気がします。
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564
匿名さん
都市軸道路の話をするのはこのスレッドであっていますか?
都市軸道路全体の開通情報や計画を知っている方がおりましたら教えてください。
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565
匿名
8両編成化、東京延伸の話は進んでいるのでしょうか?
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566
匿名さん
本日、17時17分頃、つくばエクスプレス南流山駅で人身事故。只今運転見合せ。開業以来初の事故らしい。
こりゃ復旧まで時間かかりそうだね
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567
匿名さん
ホームドアが設置されているのに「人身事故」?
復旧には時間がかかりそうですね…
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568
匿名さん
ホームドア乗り越えて飛び込んだのかな?
人身事故は初?
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569
ご近所さん
私はTxを木曜日しか使わないのですが、これまで長時間止まったのは偶然にもいつも木曜日です。
2年くらい前に落雷で止まったときも、先週車両故障で止まったのも 昨日の人身事故も木曜日でした。
だから何っ?て感じですが、木曜は要注意?
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570
匿名さん
ホームドアは転落防止のためだよ。
人身事故を防ぐのではない。
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571
匿名さん
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572
匿名さん
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573
匿名さん
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574
周辺住民さん
4月に入ってから乗車率が一気に上がった気がする。
7時~8時くらいの通勤ラッシュはどの時間帯に乗ってもギュウギュウ詰め。
早く8両化して欲しい・・・
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575
匿名さん
まだまだマンションは増えるので混雑がどうなるか心配です
また最近はアーバンパークラインと武蔵野線沿線に
住宅がたくさん建設されていることです
おおたかの森や南流山でTXに乗り換える人が益々増えていきますよ
本当に早く8両化してほしい
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576
匿名さん
昨日、今日と朝6時台の電車まで時間を早めてみたけどギュウギュウでした。
もはや朝は余裕がある時間なんてないのでしょうね。
人気が出るのは良いけど対応しきれるのだろうか・・
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577
匿名さん
8両化まだまだ期待薄でしょうね。
まぁ所詮鉄道会社はその近辺の住人を独占状態。競合が無い。=「the お役所」ですよ。
期待せずに利用者側がひたすら耐えましょう。
重大な事故でも起きればちょっとは考え始めるのでは?
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578
匿名さん
来年3月までに常磐線が東京駅に繋がるので
それによってTXの乗客数が減るかどうか
様子を見ているのでしょうか
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579
匿名さん
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580
匿名さん
ホームは各駅に8両化できるだけのスペースがあるんですよ
快速停車駅は10両停まれるスペースがあるという噂です
そのスペースを使って南流山は上り下り方向に
ホームを2両分ずつ延長しました
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581
匿名さん
>580
へーそうなんですかぁ。情報ありがとうございます(^^)
そうすると、全駅(少なくとも快速停車駅)でホーム延長しないと8両化は難しいってことでしょうかね。
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582
匿名さん
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585
匿名さん
>580
正確に言うと、8両化のため将来2両分のホームを増設出来るように、高架駅の基礎とか地下駅の線路の間隔を開業時点で確保しているということです。
私も、その「将来」が既に来ていると思います。
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586
周辺住民さん
>>585
基本的には開業当初の快速停車駅からでしょうかね。
署名によって停車されている南流山は外されるかな?
8輌もまだまだ、東京延長なんて何十年先になるやら(^^)
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587
匿名さん
>>586
南流山は外される、とは何のことでしょう?ホーム延伸工事のことなら南流山が外されるどころか、いの一番に工事が行われて既に8両対応済ですよね?
快速停車駅のことかな、とも思ったけど、そもそも南流山は署名で停まるようにしたわけでもなく、流山おおたかの森と並んでTX内第3位の乗降客数を誇る駅だから、快速停車駅から南流山が外されるわけはないし。
「南流山は外されるかな?」が何を指してるのかがわからないんですけど、これはなんのことですか?
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588
周辺住民さん
>>587
586です。
失礼しました。開業前に予定されていた快速停車駅のことを指したつもりでした。
本来は快速対応(2面4線)ホームのみに停車予定でしたので、南流山は外れてました。
それで2003年に南流山周辺の自治会で署名活動をした経緯がありました。
車輌編成含めダイヤの大改革があれば、開業前の当初案に戻る可能性もあるのでは?という意味で外されるという表現をしました。
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589
匿名さん
>>586、588
なるほど。すみません、南流山通過案の件、しりませんでした。
てっきり当然停まると決まっていたものだと。こちらこそ失礼しました。
さすがにここまで南流山の利用者数が多くなるともう外せないかなーとは思います。外すなら浅草と南千住をなんとかしてほしいものです(笑)
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590
匿名さん
そうですね、快速の利便性を上げるなら浅草と南千住が良いと思います。
北千住まで全て各駅というのがそもそも微妙だと思うので。
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591
匿名
残念ながら、今のTXの現状は浅草、南千住を通過させる環境ではない。
何せ待避設備が八潮までないから…。北千住にあれば可能なんだけどね
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592
周辺住民さん
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593
匿名
お役所さんが検討しているわけありません。
というか、仮に検討会なるものがあったとしても、実現目途が立たなければ机上の空論。
最近朝はちょくちょく遅れますね。
「TXは朝の1分を大切にします」って最近見なくなりましたもんね。笑
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594
匿名さん
今日も朝遅れてたね。
どっかでかばんが挟まったとか?
あれだけ混めばかばんくらい巻き込む人も出るわな
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595
匿名さん
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596
匿名さん
朝の混在はね、マジでね、もうヤバイのよ。
自慢だった定時運行もできなくなっててね
新聞を読むどころか肋骨が折れそうになる程でね
朝の混雑はね、マジでね、シャレにならないのよ。
お願い、頼むから何か手を打って!
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597
匿名さん
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598
匿名さん
ダイヤ改正をするとしたらまた10月だよね?
10月にダイヤ改正をするとしたらそろそろ告知の時期だよね?
今年はダイヤ改正あるのかな?
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599
匿名さん
今朝も混雑に伴うドア点検で3~5分遅れになってる。
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600
匿名さん
まだ沿線開発の半分も終わっていないのに。
将来は田園都市線以上の混雑とノロノロ運転
が常態化するんだろうな。
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601
匿名さん
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602
匿名さん
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603
匿名さん
今度 柏の葉に 代官山にある大人向けのTSUTAYAが出来るそうです。段々とおしゃれな街になっていくと良いですね。
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604
匿名さん
16号とTXの交差したところらしいけど、周辺はどう見てもおしゃれには程遠い環境だよね。倉庫なら理解できる。
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605
匿名さん
>>604
今、アニヴェルセル柏隣りの調整池周辺を整備してるので
16号線から三井ガーデンホテルの間が綺麗な風景になりますよ
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