CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 21

そうか？
だったら自分は定期券持ってるから高運賃はどうでも良いとは言わないね。

高運賃に関しては住民の考え方は色々。
一律にくくれない

結局地域限定の一部じゃないということだね。

ここの住民は恵まれ過ぎ。羽田ー成田間の高速鉄道の話しも具体化。商業施設や企業も次々に進出して生活も便利。災害にも強い街だし。高い電車賃ぐらい我慢しなさい！

＞４２０

一部じゃないということにしたいらしいけど、今回の北総の料金徴収を頑強に鉄道に主張したのは一部

そうですね。ですが、私も各駅それぞれの魅力があると思います。

>423
話がすり変わってるね。
鉄道会社に主張した人間がどうのこうのではなく、書き込みを見て言ってるんだけど。
まぁ、いいや。
コストコ渋滞の予想に対してご愁傷様レベルの書き込みを見ててもよく分かるよ。

>422
>羽田成田は直通になるだろうし、ここには停車しないでしょ。

止まる可能性大ですよ。
ＳａｎｋｅｉＢｉz（2013.5.31 08:00）の記事の一部より
１日当たりの利用者は約２２万人と試算し既存線の混雑緩和も見込む。
新しいシンボルとなった東京スカイツリーへのアクセスが改善する効果も期待される。等
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130531/mca1305310800007-n1.htm

本当にここの住民は恵まれた環境。子供達を見てても思う。広い公園ですくすく育ってる。塾やお稽古にかけるお金や時間だって惜しまない。だがそう出来ない家族にとっては息苦しい所。

それは言える。経済的、職業的に同じようなラインであれば、のびのびと暮らせるがそうでなければ
息苦しさを感じるだろうと思う。今度ある賞を受賞した元白井住民と思われるかたの受賞作がそんな閉塞感えがいているのではないかと思う

>422
>企業や商業施設はそんな来ないと思うよ。

少しずつ進出しています。 2013-05-31 付　建設通信新聞より
　千葉NTに2.4万㎡物流C/大和ハウスで6月着工/大和物流

　９住区内では、印西特定目的会社がデータセンターの「（仮称）印西テクノロジービル」の新築を計画し、
ワンダーコーポレーションは都市機構から約１.３haの施設用地を取得済み。
コストコホールセール千葉ニュータウン倉庫店、（仮称）カインズモール千葉ニュータウンの新築工事も進められている。
http://www.kensetsunews.com/?p=13689

CNTこれから更に発展しますね。こりゃ、妬みのネガも増えますけど、スルーしましょう！

いいねっ！

本買ってみよ

あと１０年程度で都心直通線が開通する可能性が高くなったね。
３０、４０代の方は将来、通勤時間が大幅に短縮されますね。
羽田成田間が１時間以内で結ばれると、ここの路線は日本の最重要な動脈になりますね。

いいねっ素通りされて過疎っちゃうねっ

>430
ジョイフル、カインズ、ニトリ、東京インテリアに島忠、さらにロイヤルホームセンターができたらどうなっちゃうのかと、かえって心配になる。

印西市民はジョイフルの味方。

でも、それぞれ個性があるよね。

IKEAはこないかね。時間の問題だと思うけど。

商業施設やオフィスが多いけど、遠くから一般ピーポーを呼べる施設はないよね。
メッセやスタジアムやアミューズメントみたいなの。
それができたらたいしたもんだ。


もう、県内の候補地では、湾岸か千葉ニューしかまとまった土地はないみたいだからね。(つくばあたりが良いと思うけど)
他はインフラが狭苦しく反対運動が起こるだろうし。


でも住民は嫌がるかな。

>434
通勤時間の短縮はないでしょう。
浅草線沿線勤務者が多いから。
むしろ浅草線減便で不便になる可能性大。
恩恵は羽田に行くが速くなるのと、東京駅近辺勤務者の流入による街の発展くらい。

>436
ロイヤルホームセンターはできませんよ。
できるのは物流倉庫。

アミューズメントはいらない。道が激混む。それよりどんずまりに賭博場のプランあったけどどうなった？

誰か牧の原北口の総合病院いかれた方いらっしゃいますか？
どうなっていますか

いきましたよ。
綺麗で空いてて快適、余裕があるせいか先生もスタッフの方も丁寧に対応してくれました。
病気内で薬を出してくれるのも助かりました。

×病気内
○病院内
失礼しました。

ありがとうございますm(_ _)m
風邪程度でも行っても大丈夫ですか？

病院だしいいだろ。単に行ってみたいんでしょ。

442は445とは別人です。
445失礼な言い方しないで下さい。

印旛中央地区のカインズ、ベイシアの話はどうなったんだろう？
中央にできるから当然中止？

10年後には新東京駅と直結か。
その頃には雰囲気がガラリと変わっているだろうね。

印西牧の原から日本橋までの1ヶ月定期は４５９３０円、
印旛日本医大から日本橋までの一ヶ月定期は４７１１０円。

その差、１１８０円で２０日間逆のりしたとすると１日
あたりの追加料金は５９円。

契約違反の乗り方だといえばその通りだけど、北総がどれくらい
顧客目線なのか疑問。仮にお金を徴収してシメシメと思っているん
だとしたら、違反だといってお金を巻き上げる不正義以外の
なにものでもないでしょう。

徴収したついでに、印旛日本医大の定期の宣伝してるなら
終点のない顧客満足度向上という課題に少しは取り組んでいると
評価できる。

まぁ安全に終点はないという張り紙を事故を起こしたら慌ててはずす
会社だから期待するのは無理かな。

>>449
逆乗りお疲れさまです！

都心直結線は通勤緩和の目的もあるから北総線沿線居住者が一番恩恵を受けるでしょう。
本当に１０年後の風景は変わっているだろうね。
ＪＲ以外で（新）東京駅と直結している路線は無いよね（地下鉄はあるけど）。
着工してから１０年は、ますます注目される場所になるね。
成田も国際空港の街から東京近郊の街になる。
成田空港も東京へ３０分から４０分で行けるようになれば都心に近い便利な国際空港になる。

>４５０はいつまでもしつこくてウザくない。

どう考えても>450のほうが>449よりまともだろ

千葉北道路の早期開通で鬼に金棒。

北千葉道路もプロ市民がゴタゴタ言わないように大深度地下に作ったらいいんじゃないか。

今日は北千葉　北須賀ー船形　の部分開通の日だった。
試走した方いますか。

便利になったら都心直行で成田のホテルに泊まる人いなくなる。
ヒルトンで1000円ランチ、ビューは浅草ビューのスカイツリー側の部屋ご招待、JALとANAはマイル10倍とかやるぞ。

449だか、実家が千葉ニューで今はそっちに
住んでないのて450の投稿はまとはずれ。

449がまともじゃないだろと思うのは自由だけど、うちの会社は常に顧客第一主義でどんな
案件も顧客のとってどんなメリットがあるか
必ず考慮することになっている。

社会貢献にも力を入れていて、東日本大震災
の時もかなりの額が義援金で出ているし、自分
自身も40万円以上、ギフトマッチングで合計80
万以上提供した。

こんな事を書くこと自体459はまともじゃない
とか言うかも知れないけど、自社システムの
顧客人気度は世界最高レベル。その反応が
みんな嬉しくてさらに顧客主義を徹底する
好循環。

北総にもそんな正の連鎖が起こる環境が
少しでも実現できないかなと感じてるん
ですよ。

皮肉的に書いたけど実際には頑張って欲し
いんだよね。

なんか変なおぢちゃんいる・・・

都心直結線の混雑緩和というのは総武線、常磐線、東西線の通勤客を押上経由に誘導しよう
という話なので北総は逆に悪化するんじゃない？

話がややこしくなってるね

都心直結線はアベノミクスの成長戦略に組み入れられたのです。
すなわち日本を救うための国策。
ニュータウン住人の利便性がどうなろうと些細なこと。
私たちの想いはもう届かない。

>４６０は文章を理解できていないのか、それとも単なる〇〇か。
都心直結線の混雑緩和とはなんだ？
都心直結線で混雑緩和だろう。

総武線、常磐線、東西線の通勤客を押上経由に誘導とは？
わざわざ押上まで来るか？
支離滅裂な内容というよりは「無いよう」だ。

北総は顧客目線であったことが一度でもあっただろうか？
今まであまりそういうことも考えていなかったが
今回のことでそのことを考えるようになった。顧客満足度は低いと思わないか？

言われてみればそうだね。運賃値下げしたら顧客満足度アップに繋がるのに

オヤスミナサイ

お年寄りは夜に弱いから早く寝てね。