高級なスポーツカー

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正解。

　ＢＭＷは高級の部類でしょう。エンジンはいいよ。アルピナもあるし。

ＢＭＷはトヨタと同じ社名のことですよ。
このスレは、高級なスポーツカーだから、ＢＭＷのどのモデルのことを言ってるのか全く分からないが、ＢＭＷが社名だと知らなかったのならしかたないね。

>>153
BMWは社名だが、大衆車メーカーじゃないから基本どれも高級車だよ。
社名ではなくブランド名になるけど、例えるならトヨタよりレクサスに近いかな。
レクサスのCTに貧乏な人が乗らないように、ドイツ本国でBMWの1シリーズは貧乏な人は乗らない。
大衆が乗るのはフォードやオペルで、VWは微妙に高級。

何言ってんのかね？
高級車じゃなくて高級スポーツカーだよ。
ＢＭＷのどのモデルのこと？

スポーツカーの明確な定義がないから何とも言いようがないが、Mで背が高くないモデルならどれもスポーツカーと言っても問題なさそうだけどな。

４ドアでもスポーツカーって言える車もあるしね。

つまり、ＢＭＷ社の全車ではなく、意味はわからないがＸシリーズ以外の車、２ドアや４ドアやツーリングにかかわらない全てがスポーツカーだと言うのですね。
そうなると、背の高い車と言うのが、何を基準に背が高いのかはわかりませんが、少なくともＳＵＶと呼ばれている車以外はすべてスポーツカーだと考えていいってことですね。
でも、Ｘ５ＭやＸ６Ｍは、背は高く重いですが、走りはスポーツカーと言えそうですし、ポルシェのマカンも同じ意味で背は高く重いですがスポーツカーのようです。
やはり、どのモデルのことがくらいは、はっきりさせたほうがよさそうですね。

スポーツカーのスレッドにいる長文男がここにも現れたようだ。

>どのモデルのことがくらいは

しなくて良い。
どこまでが高級なのか、どこまでがスポーツカーなのかは人によって感覚が違うのだから話し合い意味がない。

ここの掲示板を荒らしているのは、あなたなのですか。
暇なときなら相手をしてもいいですが、あなたを相手にしても時間の無駄にしかならないようですから、やめておきます。
あまりにも酷い内容は、訂正させてもらいます。

１４０文字を超えると読むことができないのですか。
反論さえできずに、竹やりで威嚇するような状態のようですね。
今日のような天気だと、サンルーフがある車で窓と屋根を全開にし、海岸沿いか山道をゆっくり流すと気持ちいいですよ。
まあ、運転免許を持っていればレンタカーででもできますが、運転免許を持っていればと言うのが大前提ですが。

細かな定義がないと、会話できないならスルーしといて欲しいな。
雰囲気だよ。空気を読めないのかね。

情報交換、暇つぶし、なんでもいいけどお互いに気持ち良くなるように、楽しんでできないのかね。

＞１６０
＞１６１
ジジー怒りの２連投

　ＢＭＷのＸシリーズは、ＳＡＶと言い、高速道路でペダルべたふみすると、すぐ２００ｋｍこえるよ。　見た目でスポーツカーとか言うのは違うと思いますよ。

スピードが出ればスポーツカーなら、ロールスロイスのファントムもスポーツカーだし、レンジローバーもスポーツカーと言うことか。
情けないほどわかってないんだな。

免許ももっていないから車に乗せてもらったことはあっても、自分で運転したことがないので、ネットの情報からの妄想で書いてるから、スピードさえ出ればスポーツカーだと思うんだろうね。

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尻尾巻いて逃げたのか？

　カイエンじゃなくマカンはどうでしょうか。全然小さくないよ。

　スポーツカーと言うのは昔、花形満が乗っていた車を言うんだよ。

やっぱ、スポーツカーと言えばキャバリエでしょ。

私的にはクーペかオープンの後輪駆動車でマニュアルなのがスポーツカーの定義ですね。

コンパクトカーに高性能エンジンのせたりセダンだったりするのは、スポーツカー風味にした商用目的の車です。

カタログの数値でしか判断できない素人向けに売り上げを上げるために作られた車です。まんまと買ってしまう
人が日本は多いんですよね。

FFやオートマなんて論外です。

171さん、その気持ち、良く分りますし、同感な部分もたくさんあります。
私も、マニュアルであって欲しいですし、姿勢をコントロールするのは後輪駆動が好みです。
フロントエンジンでもＢＭＷの設計思想のように前輪と後輪の重量配分が５０：５０なら気になりません。

ただ、例外もありまして、４ドアでもハッチバックでもスポーツカーとみて良いと思う車もありますし、ＦＦでもスポーツカーと思える車もあります。

個人的には、ハイパワーよりレスポンスの良いエンジンが好みです。
そうなると、ナチュラルアスピレーションとなるのでしょうが、最近のターボは低回転からでも立ち上がってレスポンスが良いものも多いので、例外としてアバルト５００は私にとってスポーツカーです。

マニュアルが好きなのですが、ダブルクラッチトランスミッションが進化して、ステアリングについたバトルシフトではなく、クラッチレスのマニュアルシフトと言うのもオプションで選べるようにして欲しいです。
出来が良ければ、妥協しても良いと思ってます。

ただ、特にスポーツカーに乗る人は、道交法を守って事故を誘発するような運転はしてほしくないです。

オートマはスポーツカーじゃないって？
ジジーだな、こりゃ

オートマチックは伝達ロスが多くレスポンスも悪いのでスポーツカーには似合いません。
直線をゆったりと長距離走るグランドツーリングカーにオートマチックは似合います。

>173
ダブルクラッチトランスミッションとオートマチックとは違うんだよ。

でも最近は高性能なクラッチレスのシーケンシャルマニュアルが出てるね。現行GT-RやランエボⅩがそうです。
クラッチないからAT限定でも運転できるらしい。

フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ、マクラーレン…
ほとんどの車がダブルクラッチに変わりましたね。
アヴェンタドールはシングルですが…
991になったGT3,Turbo,Turbo SもPDK（ダブルクラッチ）のみです。
マニュは少なくなる傾向ですね。

↑
そーいうの
ダブルクラッチって言わんだろ

↑？
ダブルクラッチ機能、クラッチがインナーとアウターの二重構造
奇数ギアと偶数ギアを分けて機能する構造になってる
ダブルクラッチ式セミオートマチック・トランスミッションですが…

一般的にダブル・クラッチ（double clutch）とは

クラッチペダルの操作手順のひとつ。
Double Clutch - イギリスのPivotal Gamesが開発したFPSゲーム。
ダブル・クラッチ (映画) - 1978年に公開された日本映画。
ダブル・クラッチ（バスケットボール） - バスケットボールにおけるシュート技術。

>>179
それはデュアルクラッチトランスミッション(DCT)だよ。

スミマセン確かに…
175さんからの流れでダブルと書いてしまいました。
DCT. PDK…デュアルクラッチです。

>>103
武田ポルシェ&竹中ポルシェ・・・とても懐かしく読ませて頂きました。
当時、僕もパンテーラGTSを駆り表参道集合～蛯名Pまでおバカをやってました(笑)。大川さん、田野村さんなどいましたね。武田さんはどこで何なされてるかご存知でしたらアバウトで教えてください。僕は年甲斐もなくFerrari 乗りしてます。

ランボルギーニ格好いいな
安く買いたい

マツダってスポーツカーなのか？

日本のスポーツカーはフェアレディZでスーパーカーはGT-R
Zの維持費は一般的でお安いGT-Rの維持費はフェラーリやランボルギーニと同じくらい

車なんて走ればいいんだよ